【中国人にまで笑われた】「日本の車カスはなんでタイヤハの字にするの」「日本は地震が多い」
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中国人も八が好きじゃん
そういう事でしょ？
違うの？ コーナリング重視のレーシングカーがそうだから大げさにハの字真似しただけ
地震がおおいのは海溝だらけだから
終了 乗ってる人がデブでああなってるのかと思ったらわざとやってたのか タイヤはともかく、地震が多い事まで日本人のせいにするなよ
別に意図的に地震起こしてないから >>10
タイヤをハの字にする奴は中国人レベルだった…？ 中国人が一つ覚えみたいにアルファードとか買って妙な運転するのも本質的にはあまり差はない >>1
八の字は過程、将来的には折りたたんでホバークラフトになるんだぞ ミニ四駆みたいにコーナーに沿って曲がれるだろ。
自動運転だよ。 >>7
合法にするためのハの字
でも、なぜそこまでして太いタイヤ履きたいのか理解はできない(｀･ω･´) インチアップしたいけどタイヤハウス加工が大変だから純正のままで タイヤ代よりホイール代のが気になる
ガリ傷だらけになるんじゃねぇの？ 地震はせやな。
でもオタクのトコは地震が発生すると、
毎回のように壊滅的な状態になてるアルネ。 コーナーでのトレッド稼ぐためだろ
ＧＴカーとか少なからずキャンパー付いてるぞ すり減ったら左右を逆にして使える節約のためだと思ってた。 記念写真撮るときに下を向くのも意味わからんし格好悪い レーシングカーもハの字やで
キャンバー角知らんのか 鬼キャンは単なるアホ
ちゃんと有効な角度にとどめとけ >>58
たまにいるぞ
田舎の方が多いんだろなきっとw そのシビック タイヤ交換中にジャッキが倒れただけにしかみえん >>48
やりすぎて設置面少なくなってる気がするんですが？
早くするための改造で遅くなるとか機能美に反する 昔のグラチャンマシンの真似
コーナーでキャンバー立つから 5chはジジイだらけだから
何故タイヤをハの字にするか
由来は何なのかの情報が書き込まれる どういう仕組みではの字になるのか分からん。
金属疲労で繋ぎ目が折れたりしないのか。 車いすパスケとかの車いすは全部角度ついてるから
まあ実用的な意味はあるんだろうな はみ出しちゃいけないものはみ出させる反抗心だろｗ
手の混んだ違法化手法の一つ >>36
|ﾟДﾟ)ノ 合法で乗るやつはそもそもハの字になんかしねえっての 軽トラでドリフト車両作ってるチューバーが居て
結果ハンドルが切れない車になってた ネトフリでカスタマイズの作品みてるけど八の字は無いね
ハイパードライブでは意外と日本車が多かった >>63
族車は。わかりやすいじゃん
鬼キャンでメチャクチャにデコってあればわかりやすいが つべに動画があるけど、珍走が台湾のイベントに呼ばれてレッドカーペットをコールしながら走ってくれと言われて
大勢のギャラリーに緊張して失敗しまくってたw どうせまた真似し始めるんだろ
中国でもドリフト族みたいなのが最近居るらしいじゃん
真似っ子だなぁ レース文化がないとわからないだろうな
>>57
アメ公も鬼キャン好きそこまで行くとレース関係ないな メリケンならデコトラもウケそう
やつら車文化は懐深いからな ココに目を付ける中国人って、ホントに日本の事大好きなんだなぁ〜 >>70
車椅子のタイヤは自転車と同じ曲面
車の接地面は平面 >>82
レースであんな鬼キャンいないだろ
つまり無意味 |ﾟДﾟ)ノ ついでに言うとホイールに対して小さく安いタイヤ履かせてるから
|ﾟДﾟ)ノ ホイールはみ出してどうやったって違法にしかならない
|ﾟДﾟ)ノ しかも本気でかっこいいと思ってるから死ななきゃ直らないレベルの馬鹿 >>57
この車飛べるんじゃね?
時も超えられるかもしれん ハの字はやりすぎたらだめ、「シッブー！」と言われるように程度を考えなければ駄目やき アムウェイの底辺と一緒
他と違うって格好つけてるけど嘲笑われてるだけ 荀子 大略篇第二十七
「傾絶矣。絶故舊矣。」
そんなことも知らねえのか最近のシナ人は >>83
こんなに角度つけてドリフトしてタイヤ保つの？ 自動車文化が浅い中国人がケチ付けるとか滑稽すぎるからやめとけよｗ
アメリカ人になんでデカいエンジン付けるんですか？とか、ヨーロピアンになんで古い車乗ってるんですか？っていうようなもん
文化が成熟すれば色んな楽しみ方が増えるのが当たり前
車の文化程度が低い中国人はまだまだ細分化した文化は理解できない
叩くだけとかあほでもできる、てかあほほど作り出すよりも、叩くだけしかしない てか、鬼キャンってタイヤの減りがとんでもないことになるよね
見た目、経済性ともに最悪なのに、どういう自己主張なんだろう 本来なら履けないようなデカいホイールと太いタイヤを装着するためにムリなキャンバー付けて押し込んでんだろ
オレの経験上、エンジン本体に手に入れない程度のライトチューンならキャンバーキャスタートーはカタログ基準値、車高は下げても2〜3cmくらいが一番速い
費用対効果ならボンネットと屋根とトランクパネル軽量化、ホイール軽量化が一番効く
カネがないならドライバー本人のダイエットが一番効果的
何しろレースのトップカテゴリーでは重量違反のペナルティー制裁がなによりも厳しいのがその証拠 人間だって犬だって地震の揺れに対抗する為には、必死に足をハの字形に開くもんね。
文革と天安門事件で、IQ100以上の人を皆殺しにして以降の中国人はアホだらけｗ >>106
遊ぶ約束しててもし集合場所にこの車が来たら帰るわ
でもうおーカッケーとなる層もいるってことなんだろうな
本当にわからん 軽自動車に軽油入れてしまうようなのがリアルに居る世の中だからｷｬﾝﾊﾞｰ調整知らなくても不思議ではない タイヤにくっついてる軸が曲がって大事故起こしそうで怖いんだよ >>106
だいたいこう言うのは京都の城陽ってところがやる これについて、ウェイボーユーザーからは「メリットは何？」「旋回性能やコーナーリング時のグリップ性能が向上する」「ドレスアップの一種でしょ」「女性にモテるのか？」「かっこいいとは思えないけど…」などの反応が寄せられていた。
また、「日本は地震が多いからな。車高を下げると安定性が増す」「O脚の多い日本人はX脚に憧れるからでは？」などとコメントする人もいた。 >>118
だろうね
ミニバンをゴテゴテにしてるやつと方向は違うが距離は同じ ここにはDQNの鬼キャンとレーシングカーのネガキャンを同列に考えてるアホがいますね タイヤはな、本当にわからんな。
誰が見ても「カッコわる！」「馬鹿だなあ」としか思わないのに、なんでやるかね。 源流はシルエットホミュラーだから、支那カスには何がなんだか分からないし
支那カスでブームになることもないと思うが
これが、マレーシアとかシンガポで、アメ公の10年遅れでスポコンブームというかJDMブームというか
ドリフとブーム来てるから東南アジアでネガキャン流行ってるんだよな
さすがに意味不明な鬼キャンはないと思う この手のお遊びは生活に余裕がないと出来ないんじゃないのか 中国の暴走族は未だ金持ちしか居無いからね
貧乏人が無理するように為ってからが本番 生活に余裕が無くても車に改造施す人種は生活費削ってでも弄る >>106
フロントガラスにデカデカと貼ってある糞ダサいステッカーも違法やろ
走る違法やなコレ 潔癖症なんだよ
銭湯や温泉で風呂から出たら
湿った足拭きマットのとこで
足の接地面積減らす為に
足が八の字になるだろ 壊れてるけど直す金無くて仕方なく乗ってるのかと思った(´･ω･`) 50代のおっさんだが、俺らが若い頃でもすでに馬鹿じゃね？糞だせーと言っていたのに、
まだやっている田舎者のバカがいるんだな。 >>1
中国人に関係無いだろ？
日本の事を意識する必要は無い 香港だか上海はナンバーの数字を8888にするのに数千万円かかるとか意味わからん 頭悪い人達はシャコタン自慢、竹槍の長さ自慢、ハの字自慢、ロケットカウルの高さ自慢とかするんだよねw
実用性とか関係ないから たぶん目立つからでは？
その反応がほしいからとも言える
ちな北米の人は日本人はフォミリーカーをVIP仕様にしてることに笑ってくるぞ 理屈抜きの見た目って気持ちわりーな
レーシングカーの角度だって計算されてあれだからかっこいいのに >>141
信じて貰えないかもしれんが俺は銭湯で畳一枚分を埋め尽くした下痢便を目撃したことがある
綺麗に畳一枚分だ
ボケた糞カスゴミジジイがやらかしたらしいが、あれ以来銭湯と言う言葉を聞くと震えが止まらなくなる >>76
横Gでロール時にトレッド全面が使える
つーか支那は新参だから車というオモチャを遊び倒してないんだな 痛車みたいなものだろう
突き抜けて注目を浴びたいだけ
まさかこれを本気でかっこいいと思ってやってる奴はいないでしょう アライメント調整の一つで、キャンバー角調整。
カーブで一番接地面積を上げる手法なんだけど、３度までが常識的な範囲で、それを超えるとファッション。 >>155
よく言われることだけど俺はこれに異を唱えたいわ
今いるのか知らんけどリフトアップしてるDQNも相当酷かったからな こんなの見たら速攻110番してるわw
ダッサイ改造してる変なクルマが止まってますってねw >>106
前にナンバーが無いのはギリギリグレーゾーン
だけどもうすぐ義務化される チャンプロードに乗ってた漫画で理由を説明してたはずだけど忘れた >>159
あーすまん
ポジとネガ勘違いしてた
でもこんな鬼ネガ意味ないだろ >>163
それじゃ車高の高さは知能と反比例で良いんじゃねw
どっちも極端な奴は馬鹿なんだろ 日本人にも理解できない
クソダサすぎてドン引きする >>163
リフトアップは70ランクルやジムニーで大量におるやん
もれなくチンピラDQNとアウトドアぶった意識高い系女しかいない 俺の知り合いにもこれやってるやついて曰くコーナーリング性能上がるとか言ってるんだが本当？ ワイは中国人が上半身はだかで街中うろうろしてるほうが信じられんで >>172
直進時の接地面積が減ってコーナー前のブレーキが効かなくなるので一長一短 コレのかっこ良さが分からないヤツはチョン
オレはチョンだったのか ネガキャンは確かに旋回性能が上がるがやりすぎると走行系の寿命縮めて直進安定性も低下する
あんまりわかりやすいネガキャンはただのファッション >>72
それは「ノーマルで乗る奴は」だろ(´･ω･`) >>97
F1はネガティブキャンバーついてるよ
GTカーは見えにくいからよくわからんけど 電子制御まともになかった頃、車高落として旋回性能上がるって大昔の話だからやってる連中も意味わからないで真似してるだけ
今はただみっともないだけで周り威嚇する用途だけだな >>1
日本人でも同じような感想だわ
こういう連中が深夜に山でレースしとんねん
深夜に山なんか通らんけど喧しいんじゃボケ >>172
コーナリングの性能が気になるくらいスピード出してるんだろうか？ 一応建前的にはタイヤを長持ちさせるらしいけど
変に角度つけてるせいでパンクしやすいらしいが >>176
裸の大将みたいな恰好で徘徊していて夜に虫かごと青いバケツを持って普通にザリガニ取りをしているからな
しかも綺麗な川じゃなくてドブみたいな汚い川で
見るたびにザリガニ食うんかなこいつ等と思う 太いタイヤを履かせたい
↓
馬力がなく前に進まない
↓
キャンバーつけて接地面積を減らす 
>>165
とっくの昔に違法だよ
外してダッシュボードに置くのももだ。 >>141
あれ俺だけかと思ってた
ちなみに俺は温泉宿で部屋に戻ったら洗面台で足洗う
水虫怖い 八ってお前らが好きな数字じゃねーか
羨ましがれよw 最初はコーナリング性能向上のため結果的にネガキャンになったんだろが、段々手段が目的化して最早悪影響しかないレベルにまで過激になってたんだろ
何のジャンルでもだが、やり過ぎるやつは絶望的にセンスが足りない DQNはやり過ぎるの大好きだからな
昔はバイクの鬼ハンもアホみたいな居たろ
同種の中でも更に目立つっていうのが連中のステータスなんだよ
虫とか野生動物にも似たような習性あるの居るだろ でも欧州とかアメリカで意外にもこれが流行ると当たり前の様な顔で後追いをするのがシナ人
自分の頭じゃ何も判別出来ない未開の地の土人クオリティw タイヤ屋ですが使い切れない部分が出るだけで
もったいないね
時々裏返しに来るお客いるからそれとなく言うけど
聴いてもらえた試しないねｗ やっすい中華タイヤ履いてバーストしてるバカいるやんw 八の字はコーナリング重視だから当然だろ
日本は直線よりコーナーが多いんだから
車のサスペンションの構造とか高等なことを理解するのは中国人には無理か >>206
バイクのあれは元はイージーライダーかね
自由に憧れるけど結局社会に絡め取られる的な コーナリングとかいう次元を超えてるものが多いように見えるけど壁でも走る気か バカはなんでも「極端」にしたがる
本来状況に応じたキャンバーであるべきはずだがバカには性能とか関係ない
バイクの族車も一緒
無駄に高い位置のロケットカウル、ランプ魔人の靴の先のような反り繰り返ったテールカウルなど
そして珍妙な車やバイクになる
でもバカはそれがカッコいいと思ってる バイクの絞りハンはすり抜けのときに車に引っ掛けないため
とキリンで読んだ ロボットの変形途中みたいでカッコいいんじゃないのかな 鬼キャン仕様が流行ったのは20年前で今でもやってるのは氣志團と同じくギャグなのです！ 元車カスから言わせて貰えば早く目を覚ませと
車はノーマルで荷物沢山積めればそれが一番！ アホみたいに車高下げたい連中は干渉しないようにフェンダー内張り外して画像みたいにハの字にする まぁ、見るからにハの字は暴走族ファッションの生き残り。
レースカーはコーナリング時に遠心力で振られたときのグリップ上げる為に軽いハの字にしてるらしいけど、見た目垂直だよな。 真ん中だけが磨り減ったタイヤをどうにか有効活用したいと思った車カスの閃きだよ 鬼キャンはドリフト族がやり始めたのが最初なのかな？ 車検通らない改造して事故ったら
メントリした方がいいよな
これバーストして人でも撥ねて、不随者にしても責任取れるからやってんの？ ハの字見かける頻度が増えた気がする
また流行りだしてることなんてないよな >>234
ていうか引き合いに出してる氣志團自体が20年モノなので察してあげて 改造車が流行った頃のもともとは、車高を落とすとハの字になってしまうストラット式が多かったことと
バネ切ったり車高調にして車高落としたもののアライメント調整する金がなくてそのまんまハの字放置したり
大径極太ホイールがフェンダーに干渉しないように（フェンダーに潜り込むように）する、結構実利的な意味があった
それがいまは見せる意味でストラット式以外のサスでも
わざわざ金出して無理やりハの字にしてるからな
ファミリーワゴン車のマフラーを二本出しに改造するくらい訳のわからん改造 >>1
中国人関係ないし、中国人じゃなくても笑うだろ オートバイなんかもっとひどいことになるんだぞ
どうだ怖いか 珍走団は在日チョンだよ。
最初は自然発生的に現れた、日本人のガキの走り屋集団だった。
日本人のころは、７５０とか１０００に乗ってるヤツもけっこういて、
昼間とはちがう「夜の風」を楽しむバイク好き集団だったな。
だから、バイク改造もしないし、自由な気風だった。
ところが、在日チョンがマネをして「板橋極悪」「新宿スペクター」レディスの「キャッツ」「などのヘンテコな名前をつけて、マフラーはずしたり、クロコダイル、ミュージックホーン、旗棒、チョッパーやスワロハンなどの改造をして、わけのわからんキチガイ集団にした。
それをすでにいたチョンマスゴミやチョン出版社がもてはやしたころから、完璧におかしくなった。
チョン８９３の下部組織になり、チョン８９３をまねた、あるいはチョン８９３の代理戦争的抗争が相次ぎ、ファミレスで集団無銭飲食が多発したのもこのころだ。
チョンは何でも日本人のマネをし、最終的に乗っ取る。
だから、在日チョン野党も在日チョンもいらんワ。 SF映画で稀にあるタイヤを地面と並行まで傾けてホイールからジェット噴射で飛行するやつの進化前みたい RSターボのレーシングカーの真似で竹槍出っ歯にするセンスだから仕方ないんだろ
何とか族がペニスケースをでかくするのに通ずるセンス [ ：：━◎]ﾉ 支那人団体が鬼キャン車指さして笑ってたわ． どう見ても車検に通らない状態で公道走ってたら捕まえてほしいわ 先代デミオを後ろから見てると無改造でも
後輪ハの字になってるように見えたけどな
あれサスの構造でああなるのかな 高速サーキットでも走るんか？
て位にキャンバー付けてる奴いるよな
一般道じゃ逆に危ないだろあんなの >>253
警察が無能な地区ほどのさばるからね
スモークだってちゃんと指摘する地域ならみない 道路で時々連なって走っているのを見かけるけどどいつもこいつも頭の悪そうな容姿のドライバーばかり。 これ走れば普通に路面に対して垂直に立つんでしょ？
違うの？ レース文化のない支那民にはわからん
ただ、そんな文化のある日本でもわからん
所謂デフォルメなんだろな
本来の目的を超えて、度の過ぎた 学ランもそのまま着ないで改造してたろ？そういう事だ
乗ってる輩も同様の人種じゃんwww >>263
オフロード仕様でもなきゃほぼ全ての車が八の字になってるよ >>257
無能な上に積極的に取り締まらないからなぁ
整備不良等を取り締まりたくなるような罰則に格上げすべきだわ >>134
中国人のナマズヒゲにあこがれてたのか… 車がもし裏返しにできるのなら見てみたいわ そこ傷だらけなんだろうな ちなみにエアロパーツも市販車改造だと250km/hあたりのスピードレンジじゃないとほぼ意味ないかむしろ悪影響のが大きい
もっともコスパ高いエアロパーツはエアスクープ付きボンネット
https://i.imgur.com/aT7HEyc.jpg
https://i.imgur.com/4Hb9HRT.jpg
エンジンルームに溜まって乱気流抵抗になる空気がなくなって空気抵抗が減るうえにエンジン吸気温度が下がる一石二鳥 ホバーパイルダーみたいになってるやつすごいな
走れるの、アレ？ コーナリングの踏ん張りの為なんだろうが、急なカーブ程上下に反ってるだから車体低すぎて擦るだろうが。
アホやなぁ ローライダーとかそういうのって元々黒人の悪ガキ共から発祥したんじゃないの？
いや俺にも良さはわからんけど タイヤはの字の意味わからん
意図的にそんなこと出来るの？ そうそう、在日チョンの珍走団はナマポ不正受給者が多かった。
「うちの親父は働いたことがない。それでも毎月、車に数百万かけられる」
とか、フツーに言ってた。
ふざけるな！
何度も違憲判決が出ている、憲法違反の「在日特権」は即時停止だ！！！
★在日チョンに支払われている違法な「生活保護費」★
年間【２兆３千億円】
↑
こんなに無駄金使われてるんじゃ、日本が衰退するわけだよ！
国交断絶！！
在日チョンは戸籍から洗いだして、帰化・背乗り・通名の別なく財産没収の上、国外追放すべき。 鬼キャンってフェンダーの中どうなってるのかが気になる 軽トラは何で上が広がった逆ハの字なんだっけ？
最小回転半径狙い？ 内側の減りが尋常じゃないので経済的にも非常によろしくない RE710kaiが半年でヘタレた時は泣いた >>19
ダンロップだったか？
空気抵抗減らして燃費を良くするために
大口径で細いタイヤが良いってCM流してたの。 バンクのあるサーキットで走らせるの
夢なんだろ
インディーカーはハの字じゃないから
もっと急バンクなんだろうw >>254
ミラーより内側だから車幅越えてねえし
一部がフェンダーに収まってるから合法だぞ無能 ベンツも変えないコジキは知らないだろうけど、ベンツのフロントは
最初からかなりの鬼キャン 本当に日本人の美意識はカス
これが和の心っていうのかねえ
理解できない >>291
そうなの？
知り合いがタイヤがフェンダーから出てたら注意されてたぞ
ミラーより出てるわけじゃないよ 中国人にまで←この「まで」だけどさ、そのうち中国人が日本人にまでって言い出す
と思う。立場逆転してさ。日本人のボケ方にはもはや呆れを通り越して失笑。 車高下げる＋ワイドタイヤ履くためだろ
用途は知能の低さアピール >>286
そう
だからエンジンルーム内の電装系の防水チューンを同時にやるか、ボンネットセット自体にフタが付いてるセットのモノを買うか、雨が降るときはクルマカバーかけて乗らないようにするかの3択 >>300
コスパとか言うなら実際にストレートで走って差が出るのか見てみたい
何もしてない方が早いまであると思ってる どうでも良いけどフェンダーからはみ出した時点で違法だろが！
子供巻き込んだらどうすんだよ ちょっと待て
ハの字にしたがるのなんて極々一部の脳に蛆わいた連中のさらに一部だろ >>57
なんか疲れてへたり込んでるみたいで可愛い スピードが出ると車体が浮いてタイヤも閉じる
ベストなスピードになると路面に対して垂直になる
とかじゃないんだ・・・ ラジコンミニ四駆文化が日本にはあるからな
トーインとかキャンバー調整はやってこそみたいのがあるんだろ こんな一部の人間の趣味車改造文化なんて日本以外のにもあるじゃん
中国人ってなんでいちいち日本の一部の人間取り上げてマウント取ってくるんだろうな レーシングカーがハの字かっこいい！
→バカだから限界までひらく
レーシングカーのスポイラーかっこいい！
→バカだから限界まで伸ばす
これだけ >>297
むしろ中国人がマネしだして、起源主張だろ
なぜか中国人は日本だけの特別なもののようにおかしなマウント取りしてくるけど
一部の人間の車改造文化なんて欧米にもあるし、アメリカの改造車も面白いのにな Q. 日本の車カスはなんでタイヤハの字にするの？
A. 日本は地震が多い。
なるほどわからんｗ グリップを確保するために太いタイヤをつけてるはずが斜めにつけて接地面積を減らしてグリップ力を失ってるまるで意味のわからん行為 >>1
＞これについて、ウェイボーユーザーからは「メリットは何？」「旋回性能やコーナーリング時のグリップ性能が向上する」
知ってる奴はいるっぽいな
ここまで角度付ける理由は無いけどな 竹ヤリはBoso pipesでそれなりに真似されてる 日本人から見ても極端なハの字になってる奴は、笑われてる。
特にワゴンR系で多い。 バックトゥザフューチャーでデロリアンのタイヤが変形するところカッコいいだろあれを真似てるんだよ 空を飛ぶ進化途中だよ
タイヤが完全に水平になると空を飛ぶ 20歳くらいのアホがやってるならまだ分かるけど
日本は家庭持ちの40歳くらいのジジイがこんなことしてるんだよ
なんて幼稚な国なんだろう 中国は車文化が浅いから多様性が理解できない
ベンツしかわかんないんだよね 多分やってる方もバカにされとるのわかってながらやってるよな
「知っとるンや…みんなダサいって言うとるのは知っとるンや…でも止められへンのや…」
っな泣きながら改造してるんだろ？ メーカーが金と知恵を総動員して作り上げた自動車の乗り心地を
金と悪知恵を総動員してどれだけ乗り心地を悪くするかという騙し合いさ 引っ張りタイヤの時点で接地面減少、さらに鬼キャンでもうほとんど接地してない
これだと直線だろうとコーナーだろうとまともにグリップしない 普段はハの字だが踏み切りを渡るときだけはシャキーンとなる >>303
分かりやすいのはど田舎の高速道路巡行かな
燃費が良くなる
特にトルクが細いロータリーとかならなおさら
まぁメーカーもアホじゃないから新車状態からアライメントをカタログ値に調整してエアロパーツもヘタなものは付けないほうがたいがいタイム出るけどね
まぁオレならまずノーマルでホイールだけノーマルサイズの軽量版にしてあとはブレーキホースを高剛性に変更するチューンを勧めるね >>296
コントローラブルで設置面積の割にグリップもある 俺もよく分からないけどきっと速くなったり
細かいハンドリングが出来るんだと思う
よくその辺の一般道でテクニック披露してる人いるし そもそもチャンコロにカスタムカーの文化も概念もないだろw
あいつらこの前まで人民服着て自転車こいでた田舎もんやでw 車カスなんて宮崎煽り運転野郎とかと同じメンタルだから理解できないし理解できるわけがない >>330
むしろJDMブームでアメリカにも飛び火してるw >>182
F1は風船タイヤの奇形ワールドだから
アレをクルマと思っちゃいかん
タイヤをサスにして、逆にサスは
動かない様にしてるという異常な世界 Gr-Aの頃でさえ4度ぐらいだったの(´･ω･`) 日本の女は内股で中国の女はガニ股だろ
そういうこと ソース元
中国人「日本人はなぜ車のタイヤをハの字にしたがるのか理解できない」
スレタイ
【中国人にまで笑われた】「日本の車カスはなんでタイヤハの字にするの」「日本は地震が多い」
よって >>1 は死ね
まぁ日本人の大多数も理解不能でうすら笑っているんだけど >>295
フェンダーにタイヤが収まっている・いない
の解釈の違いだよそれは >>272
起源はその辺だな
グループAのBNR32でもキャンバー角はそれぞれ違って
星野が1番キャンバーつけてた
星野がすごいBNR32のアンダー嫌って不機嫌だった
縁石乗せジャンプもイライラしてたせい 元々はノーサスにしてシャコタンにしてたんだよ
そのまま真っすぐ落ちるのと八の字に落ちるのとあって
4輪独立懸架の車が八の字になるんだけど
そっちのが良い足回りだ、かっこいいとなった
当時のレースに使われてた車両が4輪独立懸架で八の字になってたのも
人気になった理由のひとつ
キャンバーが寝てるとコーナーで早いとかは後づけの理由
信じるか信じないかはあなた次第 >>272
今見ると長谷見以外はみんなライト交換してるな
ニスモは角目でプロジェクターのオプションないから 横浜銀蝿が「ハの字のスリックバリバリ」って歌ってたから >>355
リジットは構造上まっすぐ落ちるのは当然
昔のリアサスが八の字になりやすかった
セミトレーディングアームっていうストラットの簡素版みたいなサスだったから >>1
結局、運転が下手くそだからこういうのに逃げちゃうんでしょ >>1
結局、運転が下手くそだからこういうのに逃げちゃうんでしょ >>355
あとキャンバーつけるとカウンター当てた時にタイヤが垂直になる
理由はキャスター角ついてるから
レースだと実際にはカウンター当てたり戻したりっていうのを小刻みにやってる
普通にグリップしてハンドル切ってるわけじゃない あのタイヤは確かに変
車高低くしたりタイヤをハの字にしたりやたらと車に金かけていじりまくってるのほんとダサい 地震に関してはちょっと揺れただけで全滅する中国がヤバイんだが ノーマルサスがグニャグニャだったりするから
サスペンションを変えるのはわからんではない >>295
おまわりも知らない人多いけど外車のバーフェンとか上しかないのあるし、日本も統一規格に参加してるからISOに準拠した法律を適用する
今のハミタイヤの範囲はこう
https://i.imgur.com/jT9TJpO.jpg
だから八の字は車検通るんよ
日本が国際規格の例外で適用してるのはワイパーとライトのディマーが逆ってところだけ
アメリカはマーカーランプとか赤ウインカーとか
例外もあるけど
だいたい今は世界で統一された基準を適用してるよ ハミタイヤは上が申し訳程度にフェンダーに収まっているのは違法
ホイールのセンターの高さの最大幅の部分がフェンダー内に収まっていなくてはいけない >>3
アレは珍走団と同じで
承認欲求不満を具現化したもの
ダレにも相手にされないアホがやること >>326
FFってよりも、サスペンションの形式による。
タブルウィッシュボーンなら、比較的簡単に全輪出来る。
オデッセイとかFFだけど、全輪鬼キャンも居る。
フロントがストラットだと、出来なくは無いがかなり大変。 >>2
在日の文化じゃないの？
鞄をペチャンコに潰したりブカブカのズボン穿いたりとか キャンパー立てて内減り無くすようにアライメント調整したら雨の日のカーブなんてめちゃくちゃ怖いよ。
あからさまにタイヤの限界低くなる。 ショップで鬼キャンにして、帰宅だかイベントに向かうのに高速に走ってたら、タイヤがフェンダーとこすれて火が出て全焼した事故があったな。 >>381
すりこぎでアナニーして直腸破裂で死ぬようなもんだなうん。 そいや最近ブローオフつけてるの少ないな
ネオンも見ない >>97
グループAのR32は分かりやすいハの字。 これ流行り元はなんなの？
マジでダサいの一言しか出ないんだけど DAD
タイヤハの字
ハイエース
日本の夏、日本のゴミ >>387
鬼キャンまではともかくある程度のネガキャンのほうが楽々コーナー曲がれるよ。
セッティングをなめてるやつは悪運と踊ってしまって死ぬ。 日本人でも理解できないんだから
中国人に理解できるわけがない >>391
車文化にまだ親しめてない中国人だからこそわからないんだと思うよ。 まあ>>1みたいなキャンバーは走れないけど
キャンバーつけたらカッコ悪いってレスしてるやつはサスのセッティングした事ないエアプだからシカトしておっけ GRNMのセンチュリーなんて純正でキャンバーついてるし えっ あれ油圧で車高が上がって真っすぐになるんじゃないのｗ
角しか使ってないやんｗ 中国人の超合理主義にはこういうバカな行為が理解できんだろ
日本人のわびさびやいなせや傾奇ってのは無駄で意味のないものが多い >>396
キャプテンアメリカでも1940年代な試作してた 三菱iの後期型はネガティブキャンバーらしい
ちょっと乗ってみたい >>401
合理主義なら理解できてる。
単に内弁慶な論客なんだろ。 >>403
独立サスのクルマでポジティブにキャンバーつけてるのは貨物だけ 縁起がいいからだよｗｗｗ
お前らも八の字好きだろｗ 中国人が自動車に出会ったのって日本より１００年は後だからな。 >>135
車にお金かけ過ぎて、ガソリン代が無くなって車に乗れなくなる。
まさに本末転倒w >>359
ニスモは角目じゃないよ？
角目はN1ベースな >>401
ただのヤンキー文化だろ
わびさびとかいなせとかとは全然違う
かぶいてはいるかもしれないけど キャンバーはつけても車検は通るんだけど
傾いてるタイヤは内向性あるから
サイドスリップを0にするにはトーを極端にアウトにしないと車検通らない
トーアウトの状態だとコーナーでレスポンス極端に落ちるから走る事は出来ない
だから普段はサイドスリップしまくりの状態になるよ >>57
だんだんお散歩行きたくない犬に見えてきた >>387
もともとはドリフトする車でドリフト中の操作性を高める目的(カウンターステアの増大)で
キャンバー角を極端に大きくとったりする改造があったのが始まりだよ。
今ではただの見た目だけの改造で、アメリカとかでもスタンスって呼ばれて一定のジャンルにもなってる。 車種によるけど、車高下げたら勝手に八の字になるだろ。上げると逆八の字になるし 最近じゃ更にキチガイ度が進んで購入時のタイヤに貼られてる商品名のステッカーを剥がさずに乗るのが偉いんだと
なんでも「俺ちゃんのブーブー、ここまでタイヤ傾けてっから普通に走っててもステッカー削れないんだぜ、カッチョいいっしょ？」だそうな >>206
俺は単車のフルカウルやヘッドライトがどんどん高くなるのが、理解不能だった。
やっぱ単純に、俺の方が、俺の方がって、競いたくなるのかね。 高いタイヤ履かせといてアホみたいにキャンバー角つけて乗ってるアホ多いからな
もう性能よりブランドの見栄だよ >>1のハの字民の人、結構寛容なんだな
カッチーン！となってブチ切れるのかと思ってた ぶっ叩かれて潰れたカエルみたいで最高に格好悪いよな >>426
コンビニ入り口とか店舗や駐車場の入り口とかに
底を擦らないように慎重に斜めに入るところ見てたら
かっこ悪さ通り越して尊敬の念が生まれるよ >>206
鬼ハンは新聞社所属のライダーが記事とか写真とかフィルムとかを
なるべく速く記者や印刷所とかへ現場から届けるために渋滞中でも
でかいバイクですり抜けしやすくするために始めたのがこの改造スタイルの始まりだから
全幅を狭くするほどの強烈な鬼ハンのスタイルは実は原型のスタイルに忠実なんだよ。
族車は旗棒って言う旗を取り付けるパーツもつけるんだけどこれも新聞社の社旗をバイクにつけて
交通違反等を黙認するように警察に忖度させるためにプレスライダーが行ってた改造で
ヘッドライトを高くする改造も警察に忖度させて一般道を暴走するプレスライダーの
バイクの視認性を向上させて事故を減らすのが目的で生まれたスタイルだよ。 >>57
これ後輪半分減ってるけどローテーションしたのか？それとも以前はもっとマシだったのか。まさかこの角度で半分もグリップしないだろ >>215
ちゃうよ
60年代から70年代末くらいまで報道用の記事やフィルムを現地から本社に届ける
いわゆる「プレス」っていう各社お抱えのバイク便があったのよ
当時のバイクは全部幅広いバーハンドルだからその人らはすり抜けのためにハンドルをかち上げる形で絞ったんよ
んで報道資料の性質上狂ったように飛ばすからあの鬼ハンてのは当時一般道での速さの象徴ではあったんだわ
当時の暴走族もそれをマネしたわけよ >>2
中国メディア「東京を空撮してみた」→ネット反応「ワオ！中国の農村みたいだ！絶対に行きたくない」
中国・今日頭条は上空から撮影した東京について紹介する記事を掲載した。
記事は東京を上空から撮影した写真を紹介。まるでおもちゃ箱の町のように密集していると伝えた。写真を見ると、住宅やビルがぎっしりと詰め込まれていることが分かる。
これに対し、中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。
「高層ビルが中国の地方都市より少ない」
「これは中国の城中村のようなものだな」
「日本はなんて遅れたところなんだ。絶対に行きたくない」
「中国では貧民街に属するな」
「これじゃスラム街と変わらないじゃないか」
「中国では中の下くらいの町に相当する」
「北京、上海、広州に劣るな」
「道路が見えないじゃないか。道路が超狭いのだろう」
内陸の地方都市 武漢
https://i.imgur.com/NOwiWTW.jpg
https://i.imgur.com/RCj6ynE.jpg
https://i.imgur.com/qvlwH2c.jpg ハイスピードコーナーリング時に接地面を増やしてグリップを稼ぐためだろ >>385
福山「ドラえもん、未来のタイヤはどうなってるの？」
ドラ「え？タイヤなんて無いよ」
古びた「じ、じゃあダンロップは…」
ドラ「ダンロップって安スニーカーメーカーの？」 >>442
福山雅治のCMって全部ダサいよな
事前に脚本のチェックして、ダサくなかったら出ないのかってレベル 鬼キャンはファッションだろ
かっこいいかどうかはともかく モータースポーツの文化が無い国には分からんのだろう こんな車、サーキット走ったらタイヤ取れるわ。
速いわけないし、バカでしょ。 >>57
走行会でハブボルト折れた車がこんな風になってる所は見たことある 定員オーバーで20人ぐらい乗ってて潰れてるんだろうと思って見かけるたびに爆笑してたからたった今真実を知っててビビった これ、この低車高なのにこんなでかいホイールをフェンダー弄らずにツライチで入れてるぜ！！の為なんだっけ？ このアホ改造って日本発じゃないよな？
アメ公のマネでしょ？ ネガキャンはスポーツ車やレーシングカーがコーナリング性能高める為に付けてるぶんには恰好いいんだよ
ハイヤーとかミニバンみたいな車でまるで計算違いな角度付けてるのは単純にダサいし馬鹿丸出しだよ >>243
わざとハにしてんのかw
昔珍走が
ハーフカウルをバイクに付けるとき
付属のステーを長さ調整せずにそのままつけて
本来の位置よりずいぶん上に付いて
カッコ悪かったのがいつのまにか
それがスタンダードになって
それがカッコいいになったみたいなもんやな 接地面が狭くなることで転がり抵抗が減って加速が良くなるだろ ハの字は意味分からん。
自爆事故に巻き込まれんように、近づかないようにしとる。 >>2
いや分かるでしょ
中学二年生位でかかる病があるじゃん？
あれのカッコいいと思う事のベクトルが違っただけの病が治らないまま大人になった人達だぞ キャンバー角の事はゲームのグランツーリスモとかやってれば頭では分かるはず >>57
デフ落っことして停まってたシーマを思い出した キャンバーはつけても三度位までだねそれ以上だと直進安定性がかなり酷いことになる >>2
だよな
ってかここまで酷いヤツ見たことないわ >>271
ボンピン付けないとカーボンボンネットとか軽いのに変えたらボンネット浮いてフロントガラス強打するわ
サーキットとか高速走行でボンピン付けてないやつがやってるの何回か見たわ 普通の日本人にも分からん
分かるのは、改造車の車高の低さは知能の低さって所だけ 自転車のハンドルを上に向けて変形させてるやつと同じだろｗ
単なるアホなんだよ日本人はｗ >>464
アメリカの車番組を見てると車高は落としてもハの字にはしていない やってないのに恥ずかしいとか言わないで欲しい
俺も若い頃にやってたけど金もかかるし少しの段差も命取りになるから安全運転にもなるよ！
まぁ恥ずかしいからやめたけど 曲がれない止まれないタイヤがすぐダメになるでいいことなし
最大の問題点はダサい事 僅かな段差でも走行時に底が削れて火花が出ているのが粋なんでしょ？ >>442
そこまで行くと安スニーカーの靴底も反重力的な何かじゃないかね？ ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
>>1
「青葉 創価 文春」
流行りの検索ワード
青赤黄
糞松の所為で書き込みを提供しております。
青葉の誓い♪ってなんだ？糞松よ。
師弟不二
師匠池田大作大先生→(大)引きこもり中
黄泉の国か？
弟子の○○○→？？？
�Oロリアの >>243
ストラットだとスプリングで車高を落としただけだと、ほとんどキャンバーは付かないですよ。
アッパーマウントを内側にずらせば付きますが、昔はなかなかそこまではやってませんね。
ストラットは主に前輪なので、リアがセミトレーリングアーム式の時代は、車高を落とすとリアのシャフトがだいたい真っ直ぐな状態から、逆ヘの字になるのでタイヤがハの字になってしまう。
だから旧車はリアだけハの字なんです。
日産ローレル、ケンメリあたりが有名w >>335
全然わかりやすくないわ
ちゃんと数字で言おう
リッター何センチよくなるの？ つか、こうやって遊べる余裕がまだ日本にはあるって事だろ 車のナンバーが88−88って大概DQNなのはなぜですか？ 銀蠅の歌詞にまで出て来るぐらいだからな
昔からのＤＱＮの伝統やんけ。 同じ日本人として車の扁平タイヤは本当に恥ずかしい。おそらくやっているのは日本人ではない
いや、そう信じたい。 >>374
少なくともホイールの中心まではフェンダーに入ってる必要が有るんだろ？
鬼キャンのやってる奴のほとんどは入ってないじゃん BTTFのデロリアンもハの字から空飛んでただろ
そういうこと 元々はレース用なんだよ
カーブが曲がりやすいように斜面になってるから、そこをきちんとグリップできるように八の字にしたんだよ 基地外が乗ってると宣伝してくれて分かりやすくていいけどな。
入れ墨同様、トラブル回避になる。 20年前のセンスだよなあ
同じ日本人からしても恥ずかしいからやめてほしい >>361
今日の新聞に全面広告が出ていてワロタ
コンポも全開張りは >>530
あれま、変換間違えた
コンポも全開バリバリなのにw 車を持ってなくても足周りのセッティングを細かくいじれるレースゲームでもやれば意味は分かる様になる >>532
意味が分かるからあのアホみたいな鬼キャン馬鹿にしてるんだろ こんなバカ日本でも絶滅危惧種だろ
とにかくこの手の輩は改造センスが世界一悪い あれやるのは知能がちゃんと発達しなかった連中だぞw。 >>522
それは前の基準
毎年変わってるんだよ
最近ならシーケンシャルウインカーの許可とか >>539
1cmだかはみ出してもよくなったんだっけ 誰か教えてくれ！
たまに自転車で物凄いぶっ太いタイヤのを乗ってる奴がいるけど、あれってファッションなのか？操作しやすいとかメリットあるのか？ 何故エアサスに変えるのか
脳に空気が入って流からか >>541
|ﾟДﾟ)ノ 砂浜走れる
|ﾟДﾟ)ノ ビーチクルーザー略してビーチクで検索してみ？ そんで車高落として車止めにあたるからってちゃんと後ろまで止めないバカはタコ踊りして事故れ >>541
段差が平気
タイヤ細いと少しの段差でガゴン！と衝撃くる >>52
シャコタンとか竹やり４本出しとかかっけーと思うんだけど
自分だけ? こういう奴の眉毛は大体
＼／
こうなってるからバランス取ってるんだよ >>550
シャコタンはオレも大好きよ
今40くらいの奴なら子供時代のファッションなんてヤンキーしかなかったし
少なくてもオレが育った札幌では
中学くらいになって違う種類も出てきたけど大多数は
ドシャコのソアラとかシーマがマストだった
俺は高校くらいからカーボーイ派になったから
そのセンスの時代は少ないけど理解できる シャコタンで見られる前のほうに出っ張ってるようなのって名前あったりする？
上から見たとして下記の形で□についてる部分
後←■□→前 >>554
出っ歯スポイラーかロングノーズボンネットか >>555
気になってたのは出っ歯スポイラーだった
名前あったのね、サンクス
そしてロングノーズボンネットってのもあるのね >>539
17年6月改定以降の資料が見あたらない
基準が変わったなら通達有るだろうから資料貼ってくれるか？ シャコタンのタイヤをハの字にするのって
俺はテッキリ特殊な傾斜コーナーで遠心力に負けないためだと思ってたら
単に車高さげすぎてハの字にしないと上に当たるからなんだとな。 >>561
ドレスアップ的にはね
それは八の字よりもタイヤの引っ張り具合の方が関係ある
ツライチ教なら
さっきも言ったけど本来っていうか起源は踏ん張りっていうかカウンターの時の接地面積
つまり限界付近でコントロールしやすいってこと >>560
だからこの条件だとホイールの中心はフェンダーの内側に入らないとダメだろ >>561
というより、バネを切ったりして車高を落とすと、サスペンションの構造上タイヤがハの字になるんだよ
そういう設計になっている >>563
そうだよ
だからキャンバーつけてハブの下ならハミ出してもオッケーなんだよ
その場合は上はかなり中に入るけど
ツラでキャンバーつけたらもちろんアウト
今までのレスはとにかくハミはアウトって流れでしょ
そうじゃないって事 >>564
Wウイッシュボーンとかマルチリンクはそうならないように設計されたサスだけどね
マルチリンクもWウイッシュボーンもほぼ同じだけど >>564
>>566
平行四辺形の形で想像すればわかると思う
下がってもそのままの角度で下がる
でもトレッドが変化してしまう
それを抑えるのがラテラルロッド追加したマルチリンク >>565
俺は最初っからホイールの中心が入ってないと駄目だよなとしか言ってないんだが
それが古いとか言ったのはあんただろ？ >>522
このレスを勘違いしてたわ
すまんこ
君があってた 岩手県でも絶滅危惧種だから、そろそろ止めような。
日産も潰れそうな勢いだぞ。 >>541
ファットタイヤは荒地を走るのにちょっと快適です
タイヤ太い分、力要りますけどね >>574
みんなエアサス使わないであえてショートのダンパーなのはすごいな
貧乏ってことかな 車高が低いのがカッコいいので、ネガキャンにしてカッコ悪くしてまで車高を下げてカッコよくしたがるからだ ハの字は本当に、本当に恥ずかしいからやめてほしい。
ていうか運転手はあれがカッコいいと思って乗っているのならどうかしてる。 タイヤ片減りしまくりだと思うんだけど勿体なくないの？金持ちなの？
減ったら左右入れ換えたりするの？ フロントのキャンバー角過多はシューマッハがフェラーリで
BSの太いタイヤでやってたな いろんな改造あるけど、鬼キャンだけはヤメロと言いたい。
雨の日のブレーキが劇的に効かない。 あれはヤンキーのウンコ座りを車で表現したものなんだよ >>51
タイヤはともかくアメ公のカスタムのセンスには脱帽だわ
EGシビックのキャンディ塗装とクリアテールのバランスの良さ
現行シビックよりカッコいいとかw 単車だとタイヤの真ん中が平らに減るのカッコ悪いじゃない
そのイメージでムリヤリ三角タイヤに削ろうとしてんじゃないの？ 馬鹿にされたまではわかるが中国人を馬鹿にしてるよな 中国人って、ついこの間迄自転車乗ってた連中だろ？日本には、そういう個人もいるってだけだろ。 まあもっとも舗装路面が綺麗な所が多くないと車高も下げられないか
チャイナじゃ街乗りは無理だな 頭の悪いヤツがやっているだけだから真似しちゃ駄目
車高の低さは知能の低さと比例するってチャイナに教えてやれ
でも積丹じゃなくてもハイリフトもバカ丸だしだけどな >>598
タバコが入らんくらいやないとカッコわりいきい 広島の山陽道で自決した黄色いスイフトもこれだったな
免許取り上げろよ 車高の低さは知能の低さ🧐
タイヤの薄さは博識の薄さ🤔
ガラスの黒さは心の黒さ😎 暴走族やってるヤツなんてみんなチョンだ
日本人じゃねぇよ キャンバーの角度は何仕様なのかはともかくとして
車高やサスペンションをいじると街乗りでも動きの癖が変わるから
手足の様に運転したい時は自分の好みに合わせて変えるのは悪い事ではないよ
車の動きと運転の癖は自分にだけ分かる自己満で良いし
足周りだけなら誰にも迷惑はかからないし ヤンキーの美意識に合ってただけなんだがな
あと、性能悪くして簡単にリア滑らせてドリフトごっこしやすい こういうのって誰が一番バカっぽいか競ってるだけだろ
昔のヤンキーが太いズボン履いたり
アホほど高い位置にロケットカウル付けたり
カッコいいとか機能とか関係ない
一番エスカレートした奴が勝ち 中国でもやってる人はいるけど日本より規制が厳しいらしいね >>122
おまえ長崎でなに言ってんだ
城陽ボーリングの駐車場に集まってるDQNは井出のやつだぞ いまだに鬼キャンとか
周りから軽蔑の目で見られてる事を自覚しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
