【最強京急】あの大惨事から僅か2日で何事もなかったように全線運転再開！
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京急の工作員が建てたスレです。ほぼ京急側の人災なのに、美談にしようと必死ですね。 これ遮断機が閉まり始める時点ですでに異常検知してるし、本来なら衝突を避けられたのに衝突したというのは京急側の責任だよねぇ
もちろんトラック側にも過失があるけど本来なら標識の破損と電車止めた程度の支障で済んでた。
衝突にからむ損害(トラックの破損含む)は京急持ちだろう 再発防止の対策も出来ない安全軽視のこの鉄道会社だけは絶対乗らない >>9
京急は乗客もプロたからな
先頭車両に乗ってて衝突の危険に気づいた乗客が他の乗客を後部車両に誘導したらしいｗ 京急社員が非常ボタン押してたのに運転士がシカトしたの？ >>10
グモが出ても運行優先の処置すれば乗客もそれ支持する一体感あるよな >>12
見落としたか、障害物が無いから逝けると思ったのか、反対の線路に頭を突っ込んでるだけだから逝けと言われたのか。謎。 別に京急に縁もゆかりもないのになぜか不機嫌そうなお前らが好きだｗ >>10
京急は全ての編成が先頭車両に重たい電動車を採用してるのが特徴。
他の鉄道会社は電動車は後方に配置してるから、もっと大惨事になってた。 >>12
現場の踏切でトラックを誘導してた駅員が2人いたってことだけど、この駅員のどちらかが非常停止ボタン押したって言ってる。
このボタンを押すと数百メートル手前の非常灯が点灯するので、電車の運転士がそれを見落としてなければ余裕で停止できた。
トラックを誘導していた駅員はボタンを押したから電車はぶつかってこないだろう考えてのんびりやってたらしい。
このときもし「遮断機をへし折ってもいいから急いで踏切から出ろ」と指示していたらやはり事故はおきなかった。
運転士の標識見落としと、現場の駅員の誘導ミスが重なって大事故になった。 西武池袋線で通勤してるが振替輸送してるって車内のテレビでアナウンスしてたぞ まだ平常じゃないから本数も制限されとるんでは
デカイ工事のあとは徐行運転だからしばらく 架線とかあるのによくクレーンで撤去できるよなあ
切ってひきずって外に出したのだろうか だから京急はダイヤがおかしい！
品川駅発毎時
00 10 20 30 40 50 エアポート快特羽田空港行 (空港までノンストップ)
05 15 25 35 45 56 快特羽田空港行 (空港まで途中蒲田に停車)
01 11 21 31 41 51 普通三崎口 (神奈川土人大田区土人専用wwwww)
こうしろ、今すぐこうしろ！ 再発防止策もせずにシレッと運転再開とか
キチガイだな 戦時中の国策で東急電鉄にまとめられた大東急の一員の中じゃ、災害や事故に強いイメージだからな。
因に大東急は
・東急電鉄
・小田急電鉄
・帝都電鉄（小田急の子会社でいまの京王井の頭線）
・京王電軌
・京浜急行
あと、運行の委託かんりが神中鉄道、今の相模鉄道。
戦後、戦前の会社に戻す時に、京王線だけじゃ経営が厳しいので國が小田急に頼んで井の頭線を京王に譲った。
昔の名前が京王帝都電鉄といったのは、２社の名前をあわせた。 踏切の非常停止って信号だけなの？
昔みたいにパーンて音の後に発煙筒じゃないのかな 先頭車両は無理にしても、他の車両は修理して使えるの？ ちゃんと次からはハイパー快速特急運行開始しろよ
1,200km/h運転だからな >>17
昔の車両には「三崎」の方向幕が付いてたこともあったよね。 JR◯◯線って悪魔将軍、田園都市線はテリーマンとか、遥か昔、友達がそんな例えしたの思い出したけどさっぱり分からない。 タマタマ同じ時間帯に対向列車走ってなかったのはタダの偶然だからな
緊急停止で止まれない距離に対向列車居たら終わりだからな
京急の車両だったから安全とか強調してるけどウソばっかり >>10
知らせた人がいたのは事実だと思うが
それを知らせたのが「乗客だった」とはどこにも書かれていない
運転手が逃げてきて知らせた可能性も否定できない この一両目を線路上に戻して、ゆるゆると動かしてる動画が
Twitterに上がってた むしろ遅すぎる
当初は翌日１５時に全面復旧をぶち上げてたのに小出しに遅らせたから京急らしくない マスゴミとそれに洗脳されたバカの言いなりになったら
京急なんて最高速度８０キロで特快なんて廃止になるだろうな
それで客の８割をトカに取られる羽目になるわ 結局この事故を防ぐ有効な対策は、大型トラックがこの隘路に迷い
込まないように、道路の適切な位置にわかりやすい案内看板を揚げる
コトだと思った
マスコミみたいに誰が悪いか決めて責めても何も良くならない
まず、何が起こったかを調べて、同じコトが起こらないために何を
すればイイか考えなくては >>57
迷い込んでも無理しないで110番に電話する勇気を持つことだと思うよ
標識だって見ないで侵入したら一緒。
今回は電車が普通か快速なら事故にもならなかったし運も無かったな。 >>57
立体交差だろう
鉄道会社はケチってこれをやらない >>59
今回むしろトラックが通れない高さ制限の低いアンダーパスという
立体交差が事故の遠因でもある こんだけ便利を享受してるのにこの程度のエラーで鉄道会社叩く奴ってのは競争の無い田舎者の論理なんだよな。 >>61
そういう意味じゃなくて
踏切という存在が諸悪の根源 >>3
単に京急側の事故なのに、一切事故の検証も安全対策もしないでしれっと運行再開してんじゃねーよ 月曜の始発に間に合って良かったな
これで通常運転再開だ ＪＲ東日本によりますと、台風15号の影響で、ＪＲの首都圏の在来線は、９日の始発から午前８時まで、
すべての路線で運休することを決めました。
ＪＲ東日本によりますと、９日の始発から午前８時ごろまで運転を見合わせるのは、
▽山手線、▽京浜東北・根岸線、▽東海道線、
▽横須賀線、▽総武快速線、▽中央快速線、
▽中央・総武線、▽中央本線、▽埼京線、
▽川越線、▽宇都宮線、▽高崎線、
▽常磐線、▽成田線、▽武蔵野線、
▽南部線、▽横浜線、▽相模線、
▽青梅線、▽五日市線、▽八高線、
▽京葉線、▽鶴見線、▽伊東線
のいずれも全線です。
このうち、
▼常磐線の取手駅といわき駅の間と、
▼青海線の青海駅と奥多摩駅の間は、９日午前９時ごろまで運転を取りやめる予定です。
また、
▼湘南新宿ラインの全線と
▼上野東京ラインの上野駅と東京駅の間は、９日の始発から午前中にかけて運転を取りやめる予定です。
▼京葉線の全線も９日の始発から午前10時ごろにかけて運転を取りやめる予定です。
台風による被害などが確認された場合には運転の再開にさらに時間がかかる可能性もあるということで、
ＪＲ東日本は、会社のホームページなどで最新の運転情報を確認してほしいと呼びかけています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190908/k10012069141000.html >>43
夜だったらゆらゆらと動く光が浮かび上がってきそうな感じだな…… >>66
120kmを人力安全装置で運転してたんだもんなあ
沿線住人もこれには小便チビるわ 必死の復活を果たした京急に、崖崩れの魔の手が襲いかかる…！ 09月08日 19時10分
京王線・井の頭線は平常通り運転しています。
９月８日（日）から９日（月）にかけて、台風１５号接近により大雨・強風の予報が出ています。
８日（日）の２１時頃以降順次、運転本数を減らして運転し、概ね２２時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。
なお、台風の進路によっては計画が変わる場合があります。
本日、京王ライナー９・１１・４１・４３号は台風の為、運休となります。
また９日（月）の始発電車は点検のため遅れる場合があります。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけしますが、今後の運行情報や気象情報に十分注意してください。
運行情報は「京王ホームページ」「京王アプリ」「駅の急告板」で随時、お知らせいたします。
https://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html 木の櫓の様なものが見えたが台風は大丈夫か。保線の人が何人かでずっと居るようだけど。 レモンが一個レモンが二個
足りない 間に合わない
という亡霊が出る踏み切りがあるとか 人が死んでんのに、ありがとう京急とかTwitter民は頭おかしいのな >>82
車の免許取ってから出直しな。踏切内は駐停車禁止。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
