車カスメディア「プリウスはミサイルじゃない！保険料率クラス普通だ」俺「トヨタ86より保険高いのに」
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190907-00010003-bestcar-bus_all
なぜプリウスミサイルと呼ばれたのか？
現行4代目50型プリウス
2019年に入って、ネット上でプリウスミサイルというキーワードが見受けられるようになった。
言うまでもなくこれは、トヨタプリウスに付けられた別称で、プリウスオーナーが頻繁に交通事故を起こすとSNS上でこんなタグを付けて拡散されている。
プリウスが危険なクルマというイメージが、この別称だけで伝わってくるが、こんな不名誉な別称が本当に相応しいクルマなのか、さまざまな角度から考えてみたい
プリウスというクルマが、ペダル踏み間違い事故などの高齢者ドライバーによる暴走事故で最も多く報道されている車種だからというだけでなく、ある特有の現象からこうした別称が付けられてしまったようだ。
しかし単一車種としての事故率の高さで見れば、特にプリウスだから事故が多いというわけではない。
その証拠に自動車保険の型式別料率クラスは、高い部類ではないのだ。交通事故による保険金の支払いが多ければ型式別料率クラスは上昇し、保険料は全体的に高額になってしまう。
しかし、別の見方をすると、事故件数は多いが登録台数が多いために事故率はそれほど高くないため料率への影響が少ないことも考えられる。
さらにオーナー層を考えると、やや危険な側面も見えてくる。それはプリウスオーナーの年齢層だ。特に先代30型プリウスまでは50代以上のドライバーが多い傾向にあったことは、プリウスの開発エンジニアも認めている話だ。
それは、エコカー減税により乗り換えが促進された際、以前ならマークXやクラウンを選んでいたオーナーが、もう子育ては終わったからボディの小さなクルマとしてプリウスを選ぶケースや、以前はカローラを乗り継いでいたオーナーが燃費でプリウスを選ぶというケースが多かったからだろう。
その50代以上のドライバーがそのまま2代目20型／3代目30型プリウスに乗り続けていれば、高齢者ドライバーのプリウス比率は高くなる。
メカに詳しくないドライバーは、複雑なハイブリッド車の構造など理解できないから、5、6年も使用すればディーラーの営業マンに進められるまま新型プリウスに乗り換えるケースもあるだろう。
2代目20型／3代目30型プリウスに乗り続けるオーナーも、現行50型がプリウスのオーナーも高齢化が進む（もっともドライバー全体で高齢化が進んでいることも大きいが）ことになる。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggSuq0JSLHxNLfFIb0jkyIgw---x400-y93-q90-exp3h-pril/amd/20190907-00010003-bestcar-002-3-view.jpg
アホしか乗ってないトヨタ86
https://i.imgur.com/qArcvwv.png
プリウスα
https://i.imgur.com/sa6aJYL.png プリウス乗りの特徴
左折時に大きく右に膨らむ
ウィンカーを出さない
出しても先にブレーキ
すれ違いの必要な道でも真ん中を走ってくる
高速道路でパカパカブレーキ
トンネル内でもライトを点灯しない
赤信号でジリジリ進む
センターラインを割る
合流で入れさせない プリカスは超大型バッテリーで
ドライバーの脳波に異常来してるとか何か謎があるはずｗ 池袋のあとでも販売台数伸びてる
ネット上でわめいてるだけ ドライバーの脳波に異常引き起こさせたうえに
無音で暴走してくるので
“サイレントキラー”の異名も持っている！ｺﾚﾏﾒﾅ 単に長年トヨタのセダン乗ってた金あるジーさんがプリウスに買い替えてるだけってことだろ
金無い地方のジーさんバーさんは軽か軽トラ >>3
電磁波による脳波干渉でもあるのかな。
頭痛とかイライラとか無性に煽りたくなるとか斜めに邪魔臭く駐車したくなるとか。 プリウスのシフト操作とかがフィードバックなさすぎて
意識低い人には向かない車だよ。
前進と後退と駐車の切り替えがあんな海上がりのおちんちんみたいな小さなレバーをスコスコするだけってのが異常。
しかも、エンジンの音も普通の車と違って全く参考にならない。
ハイテク好きで先進的な車に乗りたいって意識の高い人なら問題ないかもしれないけも
「一番売れてる燃費の良い車」っでけでプリウス選んでる普通の人にとっては、無駄に疲れる変な車だよ。 >>12
若くして注ぎ込んでる人ももちろんいるけど
正直老夫婦が多いよな86って >>11
シフト操作はともかくバックに入れたらピーピーってならないの? 運転技術がないエコ（笑）しか気にしないカスが多すぎ >>2
わかる
エッセ、アルト、ポルテあたりも
運転ド下手でやべーけどな プリウスって言うても遅い車だからな。
ノロノロだわウインカー出さんわでそりゃ後ついてたらウザイとしか思えんもんな。 >>11
何度か乗ったがホントわかりにくい
エンジン音ないし、シフトの切り替えも馴染まない
今アクセル踏んだらどうなるのか指差し確認したぐらい 遅いが正義のジジババ多いこと
せっかく出だしにガソリン使わなくていいんだからさっさと加速しろや >>11
>海上がりのおちんちん
ふふ、たぶん普段の俺のおちんちんと大差ないんだろうなあ プリウスが悪いんじゃない。プリウス買っちゃうような奴らがアホばかりなだけ。 >>11
HV,EVはトルコン車とはメカニズムが違うから、
操作が違って当たり前、ギアの切り替えが
ないから、機械的なPやNはそもそも存在しない。
初代はオーナーが「違うもの」と自覚してた
から、問題なかった。
2代目以降は、何もわからないアンポンが
ごっそり買ったから、問題に。 >>7
プリウスには、あまりにも「な、プリウスだろ」みたいなクズ運転者しか乗ってない
なのでこの理論はワンチャンあるんじゃないかなって感じる >>6
何がすごいかってね、全部違うプリウスなんだってこと。 >>1
またてめえか！
車カス車カスうるせーぞ朝鮮人 ＞以前はカローラを乗り継いでいたオーナーが燃費でプリウスを選ぶという
＞ケースが多かったからだろう。
単なる憶測、いい加減な記事だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
