【自動車】ブガッティ「シロン・スポーツ」のプロトタイプが490km/hを記録
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブガッティ シロン、最高速490.48km/hを計測…ハイパーカー初の300マイル/h超え［動画］
ブガッティは9月2日、『シロン』（Bugatti Chiron）のプロトタイプが最高速計測を行い、ハイパーカーとして初めて300マイル/h（およそ483km/h）の壁を上回る490.48km/hを計測した、と発表した。
シロンは『ヴェイロン』の後継車として、2016年春にデビューした。ヴェイロン同様、世界で最もパワフル、最速、最もラグジュアリーかつエクスクルーシブな量産ハイパーカーを目指して、開発された。
ミッドシップに搭載される新開発の8.0リットルW16気筒＋4ターボは、2ステージターボ化され、最大出力1500hp/6700rpm、最大トルク163kgm/2000-6000rpmを引き出す。ヴェイロンの最大出力1200hp、最大トルク153kgmに対して、300hp、10kgm強化された。
トランスミッションは7速デュアルクラッチ「DSG」で、駆動方式は4WDだ。シロンは、0～100km/h加速2.5秒、最高速420km/h（リミッター作動時）という世界最高峰の性能を実現する。
ブガッティは、このシロンのさらなる高性能モデル、『シロン・スポーツ』のプロトタイプをフォルクスワーゲングループのドイツのエーラ・レッシエンのテストコースに持ち込み、最高速計測を実施した。ブガッティのチーフテストドライバー、アンディ・ウォレス氏が担当した。
そして、シロンは最高速490.48km/hを計測し、この速度が、ドイツのTUVによって公認された。スウェーデンのケーニグセグ社が2017年、『アゲーラRS』で打ち立てた447km/hを超えて、シロンがハイパーカーとして初めて、300マイル/h（およそ483km/h）の壁を上回ったことになる。
https://response.jp/article/2019/09/03/326061.html
https://youtu.be/FuS_bXJNync グリルが超ダセェ。
当代随一の流麗なデザインもあのグリルが全て台無しにする。
・・・って考えたらあのグリルは逆にすごいのかもw こういうお馬鹿チャレンジ嫌いじゃないなー
ルマンもユノディエールからシケイン外せ 8L 16気筒www
旧石器時代のクルマだな
時代はロータス エヴァイヤ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1442680.jpg
こっちは2,000馬力だぞ
EVだから明らかに軽いだろうし ベイロンとか糞ダサいデザインなのに誰が買ってんだよ ジェレミーがインプレしてた旧型で
分間7パイントだっけ？ >>5
東京～大阪なら多分10回位は給油しないとダメかもしれん
走ってるよりも給油時間の方が長そう ninjaH2Rにちぎられるくせに
公道で(´･ω･`) >>17
お手軽な速度域での優劣なんてくだらん、そこにはロマンが無い >>12
ヴェイロンはダサいな
ただシロンにも言えるけど、あの便座グリルがなかったらイメージはだいぶ違ってたろうな、とは思う。 >>12
俺も昔はそう思ってた
がこの動画でヴェイロンの格好良さにやられた
Bugatti Veyron vs Nissan GT-R
https://www.youtube.com/watch?v=DGNOVGuAhnU
シロンは未だに好きじゃない ヴェイロンみたいな車は金食い虫なだけに本当にキチンとメンテナンスされている個体が少なそう。 >>11
昔の7t車ディーゼルターボを乗用車に積みハイギヤード化すれば・・・
って妄想あったけど
それに近いな >>11
バッテリーだけでエンジンとミッションより重かったりして もう職人技を見せつける芸術品みたいなもんだよな
機械式時計とかそれ系の金持った大人子供が大好物なやつ >>28
これ熱ダレ大丈夫なんか？
全然クーリング出来なさそう これでも第二次大戦の日本の戦闘機の速度に負けてるんだな
対象物が間近にあるからドライバーは怖いだろうけど >>11
PR用かな？充電に一日とかかかりそう。(一度の充電で100kmだったりして。) >>28
V8二つくっつけてるって言っても狭角V8だから、カムが4本しかないんだよな
V型と直列の合いの子って感じ。 >>11
そんなモンスターステア握って発進すら出来ないんじゃないの？ 安全なサーキットでいくらスピードこんだけ出たんですけどーｗｗｗｗ言われても
それならドラッグレースのが速いしｗｗｗｗｗ こういう糞みたいな車を作る必要あんのかね
メーカーは人殺しと大差ないわ これでカッコ良かったらなぁ
ブガッティ歴代No.1ブサイクだわ 車でも400km/h出たら怖いだろうな
500近く出るんじゃ緩いカーブでも曲りたくない ミニ四駆感覚で買える信じられないレベルの金持ち用おもちゃね
俺はバイクでいいです 元々貴族の道楽メーカーだからな
初代の頃のアホみたいなポリシーは好き バイクもがんばって欲しいけど300km規制があるからどうにもならないな >>23
本当にキチンとメンテナンスできる金持ちが買うんやろ ヴェイロンみたいに最高速出すにはなんとかモードに切り替えていちいちタイヤ交換しないとダメなんかな たけしもブガッティ持ってるんだろ?
たしかブガッティをのるには本国で教習うけるとか べいろん以降、ブガッティをいまだに生で見たことない田舎者です >>1
ブガッティ欲しい
近年でも最高にデザインがカッコいい だから何？
地べたを500Ｋｍ程度で走っても何も面白くない
ゴムすり減らして何馬鹿なことやってるのｗｗｗｗｗｗｗｗ >>53
コースが凄いよな。窓から手出したら骨折じゃすまないかもｗ
てか窓開けたら空力が狂って大事故起すなｗ >>79
普通に走る時用とスピード出す時用のキーが別々だったような？ >>87
車じゃないがTGVが500キロ台後半の最高速を出した試験では、レールも架線も1回こっきりで終わるほどのダメージだった これだけの最高速を担保する車体は、低い速度域でつまらないセッティングの足回りだろうな >>11
テスラのEVは加速はいいけど、EVは最高速度はあまり速くない
500km／hのレベルではどうなのか >>83
お前何しにこのスレ来てるんだ?
自分の思考に合わないから批判するって幼稚だな 夢がある車だと思うし具象化した努力には頭が下がる
ただ乗れる財力があっても買うという選択肢は無いかな ここまでやるならタイヤ捨ててジェット燃料使ったほうが経済的じゃね？ 490km/hって完全クローズドじゃないと死ぬだろｗｗ ノーマルモデルの420キロリミッターも笑うとこだよなｗ
誰がそこまで出せるのよ 金持ちの考える事は分からん…
この速さなら飛行機のがずっと楽なのに >>100
スピードメーターが500キロまであるとか >>99
ベイロンの400kmモードで800mらしい
シロンの490kmだと300m位か？ >>107
恐ろしくスピードが出せるロールスロイスなんだよｗ >>79
正確にはエンジン始動状態で車を停車させ特別なキーを所定の位置に差し込む、 タイヤとマグネシウムホイールも指定品を新品に交換してから、タイヤは1セット25000ドルもするんやで >>109
アウトバーンの走行動画で加速車線の端で止まるやつってそれだよね むかしはブガッティも東京モーターショウに出展していた
ほかのブースのコンパニオンが明るいキャバクラ嬢だったのに対し
ブガッティのコンパニオンは黒基調の年増の怪しいお水だったｗ >>90
EVは全力出すとてきめんに電池が減る
このロータスエヴァイヤも航続距離400kmとなってるが
アクセル全開踏みっぱだと7分しか電池がもたない EB110までが現実味があって好き
ベイロン以降は浮世離れし過ぎ 例えば、2リッター直4ターボで400馬力は
高出力だが飛び抜けてる訳でも無くわりと普通になってきてる
で、ブガブガはワロス16型の8リッターエンジン、ターボも4個
400馬力のエンジン×4で1600馬力はほんと普通
色々削って、極めれば2リッター直4ターボで600馬力近くイケる筈
だから、ブガブガも2000馬力くらいは余裕で出せるだろ、というか出せよ >>115
もはやベイロンの1001馬力ごときじゃ
他社に追い付かれるからな
頂点脅かされて、必死で逃げてるのは今のブガブガ
おフェラもランボーも、ターボを使いまくる事で、普通に800馬力級だしな ヴェイロンって1000馬力だっけ
ガスタービンのシリーズハイブリッドのが乗りやすそう
その方が目新しくてより高価に出来そうだ
今はガソリンエンジンの限界に挑戦してるっぽい >>115
3.5リッター60バルブV12クアトロターボのどこが現実的なのかw 200マイル/hぐらいなら片手で鼻歌って感じでいけそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
