ホンダ 韓国部品ゼロへ
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今まで日本の企業は韓国に対し最大限のバックアップをしてきた。「やさしかった」と言い換えても良い。
韓国の自動車メーカーから技術援助して欲しいと頼まれたら部品産業も加わって協力。
はたまた韓国から「部品を買って欲しい」と頼まれたら可能な限り対応してきたのであります。
今回の日韓問題で、もし韓国からの部品供給が滞るようなら日本の工場が困る。
ということでN-WGNは大丈夫なのか聞いてみた次第。生産コストを抑えるべく、軽自動車は輸入パーツが少なからず使われているからだ。
すると意外なことに「最近は韓国の部品を使わなくなりました。N-WGNに付いて言えば主要部品に韓国製はありません」。
他のメーカーについちゃ調査中です。
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8312-1.jpg
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8bn-wgn%e3%80%81%e9%9f%93%e5%9b%bd%e8%a3%bd%e9%83%a8%e5%93%81%e3%81%af%e4%bd%bf%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a8%e3%81%ae%e3%81%93%e3%81%a8%e3%80%82/ 最近は何故か在日がトヨタを好むから変な目で見てしまうわ。
俺の会社に期間工で来てる在日5人中4人がトヨタ車に乗ってる。
あと一人はデミオ。
昔はそうでもなかったが、何で今頃在日はトヨタに乗るんだ？ >>1
アホンダ伝説ｗ
ベルギーGPの予選はどうした
8 ミザール(千葉県) [GB] 2019/08/30(金) 00:21:45.46 ID:P4+FdJ1O0
>>4
あぁ、ホンダ伝説ね
ホンダのエンジンがあまりにも気持ちよすぎて、ドライバーがエンジンぶん回すから、エンジンの熱量がすごくなり、ボンネットが熱で塗装が弱くなるんだよ
ホンダエンジンが凄すぎるからの現象で有名だよねｗ
12 ハービッグ・ハロー天体(群馬県) [UA] 2019/08/30(金) 00:23:25.27 ID:khwgX3JM0
>>8
屋根も色落ちしてるのも伝説？ 甘やかしても調子に乗るだけだって気づくのになんで70年もかかるの >>3
というか、そんな偉人が創業したのに
商売とは言え買ってたことに呆れるわ。 日産は朝鮮部品の塊｢ノート｣の為に九州工場造って日本の法律までねじ曲げて韓国ナンバートレーラーまで走らせて…
どーすんだろなｗ ヒュンダイ「お、俺だって韓国部品なんか使ってねーし！」 ラピュタはハッピーエンドだったら当時の劇場も人が入ったと思う。アニメや子供が見る映画でハッピーエンドを止めたのは実はラピュタが初めてなんだよ。 >N-WGNに付いて言えば主要部品に韓国製はありません
あくまでもN-WGNの話
しかも主要部品 技術援助はタダではやらんだろう。
部品は価格競争で有利だったから買っただけ。
全部優しいとか関係なく、有利だったから韓国と繋がっていただけ。
だから、今の韓国と繋がっていても損なだけと判断したんだろう。 ●正に警官が泥棒したのと同じことを
するのが韓国人。チョグクのような不正を暴く立場の者が
一番の不正をしている。すぐばれるような不正を
次々にやるのはやはりバカなのか。
チョグクは2017年の文在寅政権発足とともに青瓦台（大統領府）の民情首席
秘書官に抜擢。民情首席秘書官とは、青瓦台で大統領の親戚・姻戚や政府高
官の不正問題を管理する役割を担う。さらに、検察、警察、国家情報院、国税
庁などの権力機関をコントロールすることができる、青瓦台でも最も強い権限
を持つ秘書官なのだ。
チョ・グク前大統領府民情首席秘書官（５４）の
７つのスキャンダル疑惑が以下のものです。
私設ファンドへの投資
不動産偽装売買
弟の偽装離婚と債務弁解回避疑惑
娘の奨学金受領疑惑
偽装転入と総合所得税の遅延納付
南韓社会主義労働者同盟（社労盟）活動疑惑
論文剽窃を行い、2度も落第したバカ娘を無試験で大学に入学させた。 >>14
ルノーからゴリ押しされたんだろ？
そのルノーも去年で韓国を見限ったようだが
仏ルノーも韓国を“拒絶”！
労組の過激行動に「議論できない」
身動き取れない韓国自動車産業
https://www.zakzak.co.jp/soc/amp/190213/soc1902130007-a.html >>9
>>2はコピペだろうな。何度か見た気がする。 ということでN-WGNは大丈夫なのか聞いてみた次第。
他のメーカーについちゃ調査中です。
やるやんこいつ
こういうマスコミがもっと出てくるべき 国沢の記事は脳内インタビューぽくていつも胡散臭いな
「使いモノになりません」と答えてる製品が
なんで
＞「部品を買って欲しい」と頼まれたら可能な限り対応してきたのであります。
になるの？メーカーだって馬鹿じゃないだろ
全然話の辻褄が合ってないんだが ヨコハマタイヤをパクった
韓猿タイヤを褒めちぎってた日産のなんとかさん息してる？ ホンダのディーラーで就職が決まっていたけど雇用契約の直前で嫌な予感がして辞退して正解だった ホンダ宗一郎さんの辞世の句は、韓国に関わるなだったんだよね？ｗ 10年前はドヤ顔で海外生産比率上げましたとか言ってたよなあ チョンが必死に不買してたら日本もいつの間にか不買してて中小企業がバタバタ死ぬかもしれんのねw
こうするとまた「不意打ち！後頭部！」って騒ぎ出すのが目に浮かぶ >>1
千葉の許可が出ました
永遠にやってて良いそうです
コーションラベル
ホンダのディーラー デザイン一新へ
92：レグルス(千葉県) [GB][]：2019/08/25(日) 20:47:09.65 ID:ZeK92ytN0
>>60
ネタの終わらせ方がわからなくなって、永遠にやり続けるんだろうなぁ
面白いから、永遠にやらせようぜ 延期した理由ってチョン部品のせいじゃなかったっけ？ >>11
韓国産の部品を大量に使った為に品質が大幅に落ちてクレームの嵐
見えないところは錆だらけ。国産車で最低の品質に成り下がったホンダ
本田宗一郎氏の意思を何故に踏みにじったのか理解出来ない まぁ部品の国産化がコストかかるっていうのは分かる
けど人件費爆上げしたチョンではメリットだいぶなくなってるだろ
他の東南アジアあたりのどこかで作った方が品質的にも無駄に心配しなくてもよくなるからな >>11
本田宗一郎も韓国にはバイクの作り方教えてやったことあるしなぁ
ある程度作れるようになったんで、じゃあ一緒に頑張ろうって話になった途端「お前らにはもう用はないニダｗ」って手のひらを返された
それを聞いた宗一郎は「そんなんじゃもう付き合う必要はねぇよ」と吐き捨てたとか 軽自動車は大ヒットだしF1でもジャパンパワーを世界に披露してる
さすがホンダですわ >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？なんでオーナーなのに証明できないの？ 数年前に朝鮮部品率を上げるとか聞いてホンダから離れたが戻る時が来たのか
ハッキリと宣言してもらいたい 使ってやってたんだよ。凡ゆる部品製造だが、チョンと国交が全く無くなっても代替えはいくらでもあるそうだ。韓国オンリーワンって実は無いんだね。韓国無いと電子部品がって思ってたけど実はそうじゃないんだね。 米国の同盟国だしシナ北抑止には必要だし国力つけさせないとすぐシナ寄りするし
米韓同盟がなくなったら竹島奪還に動くぞ 安全を疎かにして利益重視の韓国の部品使われてたのかよ フィット・フリード・ヴェゼル等のDCTの部品は100％シェフラー韓国工場製だよ
特許の関係でシェフラーから調達しなければならない契約になってる
日本にはシェフラーの工場が無いので韓国で部品作って日本で組み立ててる >>36
そうね。
どっかで昔見たけど、
日産の韓国部品率はダブルスコア、
重要鋼材とかも一部ポスコに切り替えたとか。
ルノーサムスンがあるからって言う、ルノーの圧力だったってのもあったね。
ルノーは見る目があるのがないのか。
中期までは素晴らし計画なんだけど、その後がお粗末過ぎてね…。 このウォン安が数ヶ月続くならもう手を引かない方の自己責任やろ >>85
ルノーサムスンに製造割り当ててた日産車は今月で
打ち切りじゃなかった？ >>83
シェフラーのアジア地域担当のお偉いさんって韓国の人だったかな >>1
＞主要部品に韓国製はありません。
主要部品はエンジンとミッションですから、、とかトボけてそうだな(笑) >>83
MTの延長技術に、ATの技術くっ付いてるだけなのに。
製造技術だけならホンダが上だし、
自動変速機は制御が命だから
現場は歯痒いだろうね。 >>68
同じ時期に台湾からは、やっと造れる様に成りましたよ、是非見に来てください。と連絡が有り。
韓国からは、もう自分で作れるから二度と来るな！と連絡が有ったんだってね。
まぁ台湾は、日清戦争で圧勝した日本に、支那清国の事実状の指導者 李鴻章が差し上げますからどうか許してくださいと呉れた国。
朝鮮は朝貢奴隷国の家畜として朝鮮人を使役していた李鴻章に、余りにも可哀想だから開放させろ!!!と指示した日本人によって独立した国。
共に日本によつて開放されたけどね。
家畜として使役されて支那に従順に飼育されて来た朝鮮人と、
オランダと支那に翻弄されながらも、孤島で奮闘して生きてきた台湾人
性格は違い過ぎるよね。 >>68
台湾に同じことしてべた褒めしてたって記憶があるw >>83
時期フィットはDCT使わないとかなんとか >>88
メリットないもんね。
ストばっかで稼働率低い。
人件費が更に高騰。
中国との距離的メリットを享受する前に一波乱起きそう。
九州寄港後、中国直接輸出のほうが
韓国から部品輸入よりコストダウン
と判断したのかな？ >>98
CVTもシェフラーじゃないの？
技術的にはHVしか道が無いけど、
フィット買う層がプラスαしてHV乗るかな？
韓国工業製品が使われている商品なんて嫌だ
まして韓国食品なんて考えただけで気持ち悪くなる
むしろ今まで融通してたことが頭おかしい
ヒュンダイにロゴパクられたり
欧米のCMの発音がホンダィだったりしたのに その代わり中国製品だらけとかいうオチだったりしないだろうな さて、ホンダについてネットで調べてみると、以下のような文章がコピペで出回ってます。
「かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
暫くして、台湾から、「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
そして暫くして韓国からも連絡が。「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです ”韓国とは絶対に関わるな”」
では、本田宗一郎氏ですが、「韓国と関わるな」と言ったのでしょうか？
そのような記録は全く残っていませんし、むしろ、新たな提携先のデリムとは、非常に良好な関係を築いていたようです。
…上記の日経産業新聞の記事でもわかるように、むしろ、ホンダは他の日本の自動車メーカーよりも率先して、韓国と関わろうとしていました。
この当時は、まだ本田宗一郎氏もご存命の頃です。
起亜と合弁を解消した後も技術提携はそのまま続け、また、デーリムとも新たに技術提携に乗り出していたわけで、「関わるな！」と言っていたとは、到底思えません。
もし、関わるな、と言っていたとすれば、起亜とは合弁解消と同時に、技術提携も解消するでしょうし、デーリムと新たに技術提携契約を結んだりするわけがないから、です。
その後、ホンダが韓国に進出し、ホンダコリアを設立した時、わざわざデリムから社長（鄭祐泳氏）を招聘した位、ホンダとデリムの関係は良好だったわけです。
在韓日本企業で、韓国人が社長ってかなり珍しいですよ。
ホンダ側がよほど信頼してるんでしょうね。
本当のことなら兎も角、ありもしないデマを流して、まるで本田宗一郎氏が人種差別的な発言をしたかと勘違いされるようなコピペを流布させるのは、本田宗一郎氏の顔に泥を塗るようなもんですよ。
そういう売国行為は即刻止めて頂きたいもんです。
https://gamp.ameblo.jp/nidanosuke/entry-10429952763.html ほいほい技術援助とか馬鹿丸出しだな
先人の警告がまったくわかってない イイネ！
でも本田の車はなんであんなに経年で錆るのかな？
新車時の防錆塗装をケチってるんじゃないの？
トヨタならいくらでも有るけど、本田の古い車が走ってないのはそのせいでしょ わいもチョン大嫌いやからこういう姿勢の企業を応援したくなるわｗ (´・ω・`) >>116
古いのを余り見ないのは補修パーツを割と早めに廃版にするのもあるね 日本軽金属にいたころ韓国部品に切り替わったら毎週週末は選別で休日出勤ににってこず買い増えたなあ 韓国とやりあってる真っ最中だから安定供給と用心で韓国パーツ減らすのは全メーカー同じだろう
親韓ホンダとて例外ではない ホンダは韓国LOVEなのに阿部ちゃんとトヨタのせいで >>125
基本に立ち返って
高品質、丈夫、優良サポートを徹底
余裕があれば、高い物ほど日本製って刷り込もう >>1
これ、販促の為の嘘だろうな
ホンダはもう韓国抜きで成り立たないよ
韓国の鉄板，下請けに作らせてるパーツ
品質低下上等で経費削ってるんだよ 海岸沿いに住んでるんだけど軽はどのメーカーも錆びが早い。
ホンダは普通車でも早いから二度と買わない。 伊東チョン社長の代からホンダは駄目になった
次の大抜擢の八郷社長も所信演説で品質回復を謳うだけで具体策は無し
ホンダがサポートする“日本人ドライバー”はチョンだらけになったし わいもチョン大嫌いやからキムチ香るホンダは応援したくないｗ (´・ω・`) むしろ今まで使ってたのかよ
本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるわ いまさらすぎだろ
創業者の言葉を心に刻めよバカ社員ども >>113
宗一郎言ってないやん
むしろ韓国大好きとかｗ >1
韓国ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗ
本田宗一郎さんありがとう 発狂してもダメやん
現実見つめないと
>>113
宗一郎せんぜん言ってないやん
むしろ韓国フォーリンラブｗ ホンダ調子良さそうだなって思ってたけど
そういう事だったのか
逆法則わかり易いな 流石ですホンダさん！
乗り換えてよかった。
誇れる日本の車にして下さり感謝します。 >>14
Kの法則発動してるよ
CMですら朝鮮人だし
そのうち無くなるさね >>2
これ前も見たコピペ
トヨタを凋落させたい工作員でしょ >>130
そりゃそうさ、だからわざわざ需要部品はってボカしてるんだし 韓国なんて リスクしか無いから企業としては当然の判断だ
日本もこれからは■断韓！！！■が進んで行くなｗｗｗ 無職のｱﾎﾞｼﾞやｵﾓﾆだらけｗ
ｽﾄﾘｰﾄ立ちんぼｱｶﾞｼもまた増えちゃうなｗ 前の型のN-BOXとか酷かったもんな
朝鮮ダンパーにフロントは中華ガラス 輸出ｼﾞｪﾛ 作業ｼﾞｪﾛ ｽﾄ毎日 でも賃金ｹﾞｯﾄｗ >>1
日米の特別待遇で勘違いしたゴキブリ韓国人
日本は半導体素材などの重要品目で韓国を特別優遇し、事実上無制限審査で輸出していました。
また通称ホワイト国と呼ばれるキャッチオール規制では、軍事転用可能な製品をアジアで韓国にだけ
無制限無審査で輸出していました。
韓国は日本による優遇措置を当然の権利と思い込み、自分が主人で日本が従っているのだと認識した。
日本がこうした間違った外交姿勢を取るようになったのは同盟国アメリカの影響であり、GHQ占領時代から始まっていた。
日本政府は敗戦当初、朝鮮（韓国も北朝鮮も存在しなかった）に厳しい態度を取ったが、アメリカは日本統治に朝鮮人を利用し対立させた。
欧米列強の歴史ではわりと普通だが、支配下にある民族同士を対立させて両方をコントロールする手法を取りました。
韓国が騒ぐとアメリカは必ず韓国に同調して日本を叩き、日本が軍事大国になったり再びアメリカに挑戦するのを防いでいました。
1950年に発生した朝鮮戦争でアメリカは事実上の敗北を喫し、最前線の韓国を優遇し日本に協力させる方針を取った。
日本に財政援助させ日本企業に無償で技術を提供させ、その金と技術で韓国経済を発展させ、北朝鮮やソ連より軍事的優位に立たせるためでした。
アメリカの韓国優遇はソウル五輪以降も続き、中ロとの最前線基地である事から冷戦崩壊後も続いた。
韓国が最前線だった事から、やはりアメリカは韓国を優遇し日本に金を出させた。
そうすればアメリカの財布は痛まず朝鮮半島でアメリカ陣営が優位に立ち、日本に打撃を与えて中ロと北朝鮮に対して優位に立てるからでした。 >>156
韓国の増長は留まることを知らず、在韓米軍が韓国の指揮下に入るよう要求し、「韓国の命令に従えないなら出て行け」と
言ったところ米軍は出て行くことになった。
そこに北朝鮮の核危機などがあり、韓国は米軍に留まるよう要求し、「米軍が韓国を守らないなら謝罪しろ」と無茶苦茶な要求をしていた。
米軍はとっくに韓国から撤退する時期なのだが、ずるずると駐留を続け次第に縮小している。
数年後に朝鮮半島には少数の航空部隊や対空ミサイル部隊しかなくなり、米国は日本を最前線にする方針です。
米軍が撤退した韓国は米国にとって利用価値ゼロになるのを韓国人だけが分かっていない。
トランプ大統領は19年7月にWTOの中国と韓国への途上国優遇廃止を要求し、日米と同じルールを守らせるよう要求しました。
現在のWTOでは「途上国」と自己申告すれば途上国になり、WTOの多くのルールを守らなくも良くなる。
これで日米だけがルールを守り、中間は守らなくても良かったのだが、韓国を甘やかす間違いにアメリカも気づいたようです。
韓国経済崩壊 失業 就職先なし 火病憤死 餓死 （爆笑） プラスチック材料はLG化学から買ってるのか内緒なのか？
舐めてると全部暴露すんぞ！ しかしホンダに欲しい車がないんだよな
あえて一つ挙げるなら旧NSXくらいで >>164
ゆるくテキトーに作っていたらテストドライブしたセナがダメ出ししまくって
スポ根車にクラスチェンジしたと聞いたが だが、ホン駄って中国車だろ
支那産ポンコツを高値で売るアホン駄に用はないな
クソ不細工だし パプリカもそうだけどホワイト国で日本の物を優先的に韓国に売っていた
日本は他でも買える物を韓国から優先的に買ってあげていた 本田宗一郎(韓国企業には関わるな)
本田宗一郎(大事なことだからもう一度言う)
本田宗一郎(韓国企業には絶対に関わるな) >>63
そしたら、韓国産部品の依存率がホンダより多いトヨタと日産は車ですらないのか？w >>64
この頃には、その他メーカーは既に韓国産の鉄鋼つかってたけどな Nboxとかもジムニーのシエラ的なやつを出しなさいよ ＧＥ６乗りだけど品質は残念ながらいい
今１５万キロ。
例えば冷却関係でいうとスーパーＬＬＣがすごいのか
サーモスタット、ホース、ポンプまだ替えてない
ただ運転が楽しくない
関係ないけどフィットはワゴン車だ。スイフトとかビッツとかと比べてるけど違うと思う
あーもう捨てたいのに壊れない 主要でない部品には使いますよ、使ってますってことじゃね？ >N-WGNに付いて言えば
>主要部品に韓国製はありません
>コメントは受け付けていません。
はい 日産のDAYSとかシナチョン部品の割合50%近くあるのに 困りきった顔 悲しそうな顔で近づいて来て助けてもらう。その時 下をペロッと出して心の中でお人好しの日本人を嘲笑してるんだぜ 朝鮮人。 韓国でなきゃ作れないものなんかひとつもなかったのかー。あとはこじれたしがらみをどうやって断ち切るかだねー！ 結局チョン部品使ってるじゃん
本田宗一郎の言葉も捏造だったと
しょーもないなこれｗ >>192
＞その時 下をペロッと出して
おまわりさん、こっちですw >>149
このスレ自体がステマだからな
スレタイも大嘘（笑） ホンダの車乗ってるとネトウヨだと思われて恥ずかしい こんなアホなステマやらなきゃならない程ホンダってヤバいん？ 国内での自然災害等のリスク分散で海外で取引してる側面もある。
もともと規格品なんだから韓国からの供給が止まろうが、国内で調達はできる。 ホンダは宗一郎御大の時代から韓国とは距離置いてるだろ
韓国製パーツを大量に採用してる某自動車メーカーを異様に持ち上げて
執拗にホンダ叩きしてる奴らの正体がこれ >>1
使ってるじゃん
すぐ錆びるんだよね朝鮮人の部品は >>196
やっぱステマ連呼の低脳ってチョンだったんだね やっとかｗ。変なリコールの嵐とか不思議だったんだが？？？ >N-WGNに付いて言えば ←それ以外は？
>主要部品に韓国製はありません ←主要部品だけ？そもそも主要部品ってなに？
>コメントは受け付けていません。←痛いとこ突かれたくないの？ 距離どころかむしろ蜜月なんだが↓
さて、ホンダについてネットで調べてみると、以下のような文章がコピペで出回ってます。
「かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
暫くして、台湾から、「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
そして暫くして韓国からも連絡が。「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです ”韓国とは絶対に関わるな”」
では、本田宗一郎氏ですが、「韓国と関わるな」と言ったのでしょうか？
そのような記録は全く残っていませんし、むしろ、新たな提携先のデリムとは、非常に良好な関係を築いていたようです。
…上記の日経産業新聞の記事でもわかるように、むしろ、ホンダは他の日本の自動車メーカーよりも率先して、韓国と関わろうとしていました。
この当時は、まだ本田宗一郎氏もご存命の頃です。
起亜と合弁を解消した後も技術提携はそのまま続け、また、デーリムとも新たに技術提携に乗り出していたわけで、「関わるな！」と言っていたとは、到底思えません。
もし、関わるな、と言っていたとすれば、起亜とは合弁解消と同時に、技術提携も解消するでしょうし、デーリムと新たに技術提携契約を結んだりするわけがないから、です。
その後、ホンダが韓国に進出し、ホンダコリアを設立した時、わざわざデリムから社長（鄭祐泳氏）を招聘した位、ホンダとデリムの関係は良好だったわけです。
在韓日本企業で、韓国人が社長ってかなり珍しいですよ。
ホンダ側がよほど信頼してるんでしょうね。
本当のことなら兎も角、ありもしないデマを流して、まるで本田宗一郎氏が人種差別的な発言をしたかと勘違いされるようなコピペを流布させるのは、本田宗一郎氏の顔に泥を塗るようなもんですよ。
そういう売国行為は即刻止めて頂きたいもんです。
https://gamp.ameblo.jp/nidanosuke/entry-10429952763.html まあホンダは宗一郎生きてるころから韓国大好きだからな
実質在日企業みたいなもん、だからゴミになったんだよ こないだローソン行ってアイス買おうと思ったらロッテのアイスひとつもなかった
雪見だいふく買おうと思ったのに 他のホンダ車はどうなのかな
買い替え時期が近いから知りたい 一方トヨタは
ポスコ、トヨタの主要取引先団体に韓国勢で初入会−新日鉄など逆風も
堀江政嗣、菅磨澄
2012年6月28日 14:00 JST
トヨタ自動車の主要サプライヤー で構成する任意団体「協豊会」は、韓国勢として初めて、
鉄鋼メーカ ーのポスコの入会を認めた。ウォン安などの恩恵を受けるポスコとト ヨタの取引関係が強まることで、
新日本製鉄やＪＦＥホールディング スなど日本の鉄鋼会社には逆風になる可能性もある。
協豊会事務局の本多仲次氏は電話取材に対し、ポスコの日本販売 拠点法人であるポスコジャパンが
４月に開かれた協豊会の総会で日本 メーカー２社とともに新規入会を認められたと明らかにした。
韓国メ ーカーの入会は「例がない」としている。協豊会にいったん入会を認 められたメーカーが退会するケースは非常に少ないという。 キチガイ犯罪者チョソニンの低品質部品を使い続けるのは自殺行為ニダヨ。 >>215
2012年って
最新の情報持って来てよ ホンダはネット工作で車買わせようとする胡散臭さが嫌われて赤字にまでなったんじゃないのか >>2
何十年も前からだよ
1990年代はアメリカでチョンはトヨタやレクサスに乗りまくり
ヒュンダイに乗れよと思ってた 韓国部品使ってるとか言われるとある意味商品力が下がるよね、買うべきかちょっと躊躇する。 昔、韓国に技術協力をした本田宗一郎は、その後の韓国の態度、
つまり手のひらを返したような裏切りと冷たさに激怒したという。
あの温厚な本田宗一郎氏が激怒する、というのはよほどのことだ。
韓国人はそういう人の気持ちを平気で裏切る低次元な連中だ、と
いうことだ。
韓国と付き合って良いことは何一つない。断言できる。
韓国とは完全に断交する事が必要だ。 >>90
主要部品はエンジンとミッションのプログラムです！ 二輪も四輪も中国製パーツばかりだからね
最終組み立てを日本でやっただけで「日本製」の出来上がり >>1
ホンダは終わった
優秀な韓国製部品を使わないホンダは故障しまくりだろ
絶対買わん ホンダは韓国ザックスの錆まくるサスが大好物だったんじゃね？ >軽自動車は輸入パーツが少なからず使われている
軽に限らんだろ
やっぱこいつ底抜けにバカだ トヨタのエンジンはアルファードを始め中国製が多いじゃん
部品じゃなくエンジン自体が中国製ｗｗｗ
前タウンエース乗っててエンジンが吹き上がらないことがあったけど、今思えばあのエンジンは中国製だったのかもな
俺のじゃないからドーデも良いが ダイハツかどこかは新車装着タイヤがチョンタイヤだったな この浅ましさよ
まるで日本をなじる韓国のようじゃないか
余所を貶めてもホンダの駄目な部分は帳消しにならないし胡散臭さも一層増すだけだ
これだからホンダは嫌われる
本田宗一郎も浮かばれんな ベトナム部品とチャンコロ部品があるからアレちゃうんけｗ 信用できる相手なのか。
この判断は重要な仕事の一つである。 >>246
生産が日本に戻ったカブプロ乗ってる。
2万キロしか走ってないけど、不具合はないな。 ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ ､、
／ -━- -━- ＼ ））
| :::::⌒ ､_! ⌒::::: | _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ 'ｰ三-' ／.| | |
＿＿＿_/ < | | |
| | | . ヽ(⌒／⌒,l､ヽ. | | |
| | |. ＼ ｀´ , <＿＿_〉| | |
| | | ￣￣ | |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣￣￣￣("二）￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>1
つうか今まで技術供与とかまでしてたのかよ
ほんと日本企業の連中は韓国人にいいように利用されまくってんな・・・
あっちは恩を恩では返さないだろうに
その流した技術が競合企業を育てたりしてんだろう
お人よしも行き過ぎるとアホだね >>247
この内容にはみんな好評じゃん。あんたがどの目線なのかわからん。少なくとも嫌われる話題ではない アニメ業界も南朝鮮への発注やめればいいのに
結局、スケジュールめちゃくちゃになるだけだし まぁ韓国はたまにやらかす程度だろ
だからずーっと関係が続いてるんだろ >>261
実は当時の経営陣も宗一郎さんも知らなかったんじゃね？
>>210 >>130
これ。
ホンダ内部知ってるけど、韓国ポスコの鋼版を主要で使ってたのはホンダ。
他社に斡旋してたのもホンダ。
韓国製鋼版を最後まで躊躇してたのはトヨタ。 >>222
これも詳しく書けないけど大当たり。
広告費用はネット工作が一番安上がりだしな。 >>252
2万しかって部分にカブ乗り魂を感じるｗ
チョイ乗りメインの原付で2万はメーター2周だと考えると
あと1万キロ走ったらそろそろ買い替えかなって時期だもんな ホンダなんて、考慮にも入れたことがない。
あのあざといCMも大っ嫌いだ。 >>274
宗一郎は正確にはそうは言ってない
「一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、
「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、
オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、
金を返してもらった。その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。」
「アジア共円圏の時代―さらばアメリカ」より
まぁいい印象を持ってなかったのは事実だが >>226
タイホンダマニュファクチュアリングは宗一郎さんにぜひ工場を見に来てください
こんなに素晴らしいホンダ製品を製造できるようになりましたとやって宗一郎さん
を感動させたんだよね
今のスーパーカブの125ccはココ製造だもんね >>277
タイエンジンどんなもんだろうと思ってたが、本当に出来がいいのな
ちゃんとホンダクオリティのエンジンになってる。
中華カブとは比べられん。 邱永漢・渡部昇一『アジア共円圏の時代』
ホンダの海外の工場で一番うまくいっているところと一番具合が悪かったところを問われた本田は「いいほうを『台湾』、悪いほうを『韓国』」と答えたという。
韓国について、「『どうしてですか？』と尋ねると、『向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。
それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。 トヨタは製鉄会社を自社でもっているので
基本は、新日鉄住金と愛知製鋼じゃないかな。
そこから全てをかんばん方式でTSCに納品するので、
韓国などの遠隔地から納品は無いでしょう。
かんばん方式に対応できないから。 伊藤博文 「嘘つき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能」
新井白石 「朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「この世の中に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ」
夏目漱石 「余は、朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「韓国人と関わるな」ー ホンダではないが
某建設機械メーカーの俺が説明するわ
東北の震災後
部品サプライヤーが壊滅状態になり
復興需要で建機が馬鹿みたいに売れた
毎日20時までライン回しても全然足りないくらいだ
そのときに韓国から調達するという案が出て
品証部が部品の試作品を作らせてみたらちゃんと基準に満たしたものを作ってきた
続く そして契約して仕入れるようになったが
まず納期を守れずにラインが止まるまでの非常事態になった
それに追い打ちをかけるように品質の悪さが出て組み付けていくと最終的に組み上がるときに
外装とかパーツが取り付かないという問題が出た
調べていくうちに精度の悪さが組み付けていくうちに右よりとか左よりとかよじれてパーツがついていくのがわかった
昔車でもよく言われた当たり個体ハズレ個体というのが出てきた
組み上げできた機械は市場に出るがトラブルを出し続ける
鋳物の部品の中が空洞だったり
キャタピラがローラーの取付部と真っ直ぐでなく偏摩耗したり
販売店からは苦情がドンドン来たわ
続く ダイハツもトヨタも韓国の部品使ってるけどｗ
主に内装のやつだけどな。 これは韓国の国民性によるもの
試作品は本気で作るが量産品は手を抜く
品質保証部の検査でもわからないような内部の出来の悪さ
外部が悪いのはラインに流さないが流れていったパーツは市場で悪さをする
俺からも言わせてもらう韓国を信じるな >>276
ソースがそれしかないなら>>274はねつ造か
>>210の方は理路整然としてるのにな
その後も変わらず韓国とパートナーシップが続いたことやホンダコリア現社長の話もちゃんと裏が取れる
そのホンダコリア内に異例の調達部門まで設けて現在も韓国パーツを購入している事も隠しようがない事実なんだよな
なんかホンダにはがっかりだわ >>288
210は有名な媚韓のブログなんですが？
信じやすい人ですか。 >>288
都合が悪いことは捏造にしたがる
それが在日マインドというものですよ >>288
さっさと竹島を返すよう島の親戚にいってくださいね
泥棒したものは返す、当たり前の事ですよ ホンダの工場とか名前かけば受かるんだろう〜カンボジアとかベトコン部品で頑張れよｗ >>289-292 ←
こういうのが即レスで湧くところを見るとステマ業者ってのはやはりいるんだな
フェイクニュースで販促とかやってしまってホンダは大丈夫なのか？ >>294
ショーン・レノン、恋人が旭日旗Tシャツを着ていただけで数百人の韓国人から嫌がらせされる！
韓国人怖いわー >>295-297 ←
これが火病ってやつかね
ネタ元が何だろうと裏が取れたらそれは事実として認めなきゃならんだろ
火病くん ID:yH/YPhZo0 はさっさと>>274について裏の取れるネタ元の一つでも持ってきなさいよ こういう奴ID:yH/YPhZo0とか千葉のせいで、ますますホンダが嫌いになっていく >>288
ビジネスなのだから韓国とつながりを持っているのは当たり前
しかし過去から現在に至るまで、
ホンダ（と言うか多くの日本企業）が韓国を重要な市場、または重要な調達地域とした事はない
調達部品に関しては、ある程度の品質、価格等が折り合えば安いところに注文するのは当然
ホンダが韓国を重用していたという資料もないし、市場に期待感を持っていたと言うか情報もない
そもそも本田宗一郎自身韓国には良い印象を持っていなかった
ただそれだけのこと
人口が日本の半分もない小国じゃ仕方ないと思うが 今後韓国は日本関連のビジネスから排除されていくだろ。
リスクでかすぎ、不確定要素多すぎ。
TPPでの直接投資のリスクが最小限になるし、市場としても韓国などどうでもいいレベルになる。 >>22
コレだよな
全箇所使ってませんって言えないところが情けない >>300
概ねその通りだと思うが
ただ部品調達については「韓国内に異例の購買部門を設置」というニュースからホンダの韓国部品に対する積極性が浮かび上がるんだよな >>301
仕方ないTPPに入ってやるニダ
まじでこういう発言があるからな >>1
記事を読むと為替やら向こうの労働争議やらでコストが折り合わなくなり採用が減っただけというお話
コストメリットが回復すれば随時またチョン化する
それにしても「韓国部品ゼロへ」なんてウソはダメだろ >>298
はい、火病は君の祖国だけの病だからね
君も間違いなくその血が流れているんだよ、笑えるわw >>298
君の言うブログは媚韓、反日だね
ひょっとして君のブログ？
必死だね〜 >>2
その在日期間工って将来徴用工になるんだろ？ 追い出しとけ >>68
今後、日本の会社はシナチョンに一切協力せず、技術力、経済力で圧倒していけば良い。
もちろん軍事力でも。そうすればシナチョンは黙る。 >>79
在韓米軍が撤退するのはもう決まってる。ただチョン政府の要望で時期を遅らせてた。今回、ムンが「早く出てけ」と言ったので
トランプも「ならそうする」という流れになってる。在韓米軍は軍内で働いてたチョンを全員クビにしたし、撤退が早まれば
いよいよ北、ロシア、シナがちょっかいかけてくるだろう。地域紛争になったら、日本は竹島を取った後、済州島、釜山あたりまで
取れればこの先やりやすくなる。 >>113
> 「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
と言ったところまでは本当。少なくとも台湾とは全然逆なんだからチョンと付き合うのはやめたほうがいい。
このblog書いてる人は日本人と言っているが、チョン国関係のことばかり書いてるのでどう見てもチョンか在日だろう。 >>141 >>143
ちゃんと読めよクソチョン
> 「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
と言ってる。チョンがクソなのは変わりない。 >>1
今までのホンダは駄目だった。
宗一郎さんの教えは守りましょう。 現行オデッセイとか、韓国ザックス製のダンパー使って
乗り心地がクレームの荒らしだったもんなw
ミニバンなのに、後部座席がケツがピョンピョン浮き上がるとかw はぁ？じゃあ
あんたらのせいじゃん
なぜ今までそうしてきたかちゃんとゲロれよ
日本人、日本企業 やはりゴキブリ朝鮮韓国在日チョンを甘やかしたのは団塊世代か
あれか？疎開組？それとも戦後生まれのあっぱーぱーっか？ ホンダは不具合の有るバルブをこっそり交換を申し出た。
それリコールじゃん！
何回も車の不調を修理調整に出しても直らないはずさ。 韓国製はそれなりに高いから使えないだろう。
今は中国、タイどころかインドネシア、バングラデッシュ辺りで部品作ってるぞ。 >>313
バカなの、竹島奪還でさえ国際的には相当難しい、済州島や釜山なんて厄介の種になるだけだ。
何？>>この先やりやすくなる。って、バカ。 なあ、お前ら、韓国に技術移転して日本の自動車メーカーは大もうけしたんだぜ。
一時期アメリカに輸出された「日本車」には韓国製が多かったんだ。
今もアメリカやアジアで売られている「日本車」には中国製やタイ製が多い。
日本の自動車メーカーは世界でも非常に国際化が進んでいるんだよ、その過程で韓国や台湾もうまく使った。 >>222
創 価 企 業 は ス テ マ 大 好 き 【社会】 シャープ・元副社長 「サムスンが技術を盗むから、逆に『感謝してくれるはず』と思って技術を教えた。すると提訴してきた」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362655004/
シャープの敗因は深いところに根があるのではないか。それを示唆する内容が『週刊東洋経済』（2012.7.28）に掲載されている。
元シャープ副社長の佐々木正氏の回顧だ。
> 私個人は「与えられるものはどんどん与えて、感謝してくれればいい」と思っていた。少なくともシャープの味方には
> なるだろうとね。ところが、李健熙さん（現会長）がトップを離れた時期に、サムスンがシャープを相手に特許訴訟を起こしたんです。
> あれはサムスンが情けなかった。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
ttps://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 >>1
・主要部品(？)以外は韓国製使ってる
・nwgn以外は主要部にも使っている
と明言したようなものではないか
どのみちホンダは買わないから構わんが >>337
各社が10年前から新ｱｰｷﾃｸﾁｬｰの研究をして発売ラッシュな時に
思いつきでﾎﾝﾀﾞｱｰｷﾃｸﾁｬｰを打ち出し5年後から始めるっていうね
もちろん突貫工事なので5年後に出てもまともなｱｰｷﾃｸﾁｬｰなのか謎っていう
ﾎﾝﾀﾞは10年遅れといわれ、軽が一番売れても全く儲からない原因がここにある >>2
ホンダ好きには在日の知り合いが多いんだね 仕事仲間ですか？ なんというかな、ケチャンナヨ精神というか、品質管理が甘いんだよな 伊藤とかいうアホ社長が完成しても居ないFIT販売してリコール連発が結構響いてるんじゃねーの？ >>345
その件で本来のFIT買ってる層がNシリーズに買い換えてしまったのかもな >>347
今の時点でF1が調子いいのは逆効果かも
そんなとこに金使ってるくらいなら板金の裏側も色塗ってくれと言われかねない >>347
>>348
F1は技術力競ってるんじゃなくて資金力を競う金満宣伝ビジネスみたいなもんだ
資金力トップ3で例年3位のレッドブルと組めたからホンダも入賞できるようになったんであってホンダ単体の力でもないし調子どうこうの世界でもない
この先はそういう資金力格差をなくすためにレギュレーションも変わるから便乗の旨味がなくなるようならホンダは辞めるだろ >>349
ハンコックのタイヤとか韓国SACHSのショックアブソーバーはすぐに思いつきそうなところかな >>356
今までオヤジさんの言葉を無視してきた経営陣にびっくり >>361
× ＞今までオヤジさんの言葉を無視してきた経営陣にびっくり
○ この先もオヤジさんの言葉を無視していく経営陣にびっくり その「オヤジさんの言葉」もねつ造なんだから二度びっくり ホンダって朝鮮漬けだよ
主要部品は違うって？嘘八百の単なる販促 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
