トヨタエスティマ、販売終了へ。アルファードへ統合か
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トヨタ「エスティマ」はミニバンの定番車種ですが、いよいよ生産を終えることになりました。
販売店によると、「2019年7月には生産終了が決まり、メーカーに発注ができなくなりました。
いまでは在庫車も減っています」とのことです。
トヨタ「エスティマ」10月生産終了で約30年の歴史に幕！ ミニバン人気のなか定番車種が廃止される理由
トヨタのお客様相談センターも「10月17日に生産を終えます」とコメントしており、注文を受けている車両の
生産が済むと、エスティマの歴史に終止符が打たれます。なぜエスティマは、生産を終了するのでしょうか。
販売店スタッフは、エスティマの生産終了について、次のようにコメントしています。
「現行モデルのエスティマは、2006年に発売されて以来、長い間にわたりフルモデルチェンジを受けていません。
そこでいよいよ生産を終えることになりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190830-00172798-kurumans-bus_all ワンボックスカーの中でもエスティマは特にDQN御用達のイメージが強いわ トヨタの天才たまご
部活担当の教師はよくこれ乗ってたな 最初のMRにダブルウィッシュボーンのが良かったよな
なんで皆同じFFになっちゃうのか >>6
エスティマ乗りだけどどっちかっつーとおっさんおばさんが多いイメージだ
若者あんまいない 懐かしいなトヨタの天才たまご
今とーちゃんが2012年購入して乗ってるわ
これが最後のエスティマか (´･ω･`) なんだ…アルファイアになるんじゃないのか… 当時としてはデザインはすごく斬新で人気博したよな
人から親しまれるデザイン
今のトヨタとは真逆のデザイン思想だった 初代の人気はすごかったね
父ちゃん乗ってたけど、試乗させてくれとかなり言われたらしいし
中古屋がうちに売ってくれとアピール合戦してた 新しい衝突安全性基準に対応できないんだよあの構造じゃ 初代は整備性最悪だったなぁオイル交換１つするんでも面倒臭かった 今の中古アルファードは自分で運転してても酔うから次は低床ミニバンにしようと思ってたのに >>13
テレビ番組名を忘れたが
先月街中を映していた時に初期か2代目のエスティマが映っていたな (´・ω・`) うちの親、マークIIに長いこと乗っててその後エスティマにしばらく乗ってた
両方なくなるのか 最終型は大王グソクムシみたいな顔になって壮絶に大爆死したからしかたない、トヨタはブランドネームを殺すの得意だなwww >>40
まさかエスティマまであんなフロントマスクになるとは・・・ 今のトヨタデザインが醜悪すぎる
あれじゃ本来売れるはずの数が売れないだろうな >>41
ちっちゃくて装備がショボいのがボクシー
無駄にデカいのがアルベル 初代エスティマを現代の技術で復活させてほしい
スバルと組んでる今なら床下にボクサーぶちこめるだろ MRのエスティマ
FRのエルグランド
FFのオデッセイ
ミニバンでも
メーカーごとに特色あって面白かった時代
今はサルーンもミニバンもSUVもどこも同じレイアウトで
上の箱が違うだけだもんな まだ色々試作段階だったんでしょ
結局行き着く先は一緒 マイルドヤンキーって言うか、若い奴らはアルベルなんて高価な車どうやって買ってんのかな？ 今最終型乗ってるけど エスティマしか乗る気しないんだよな。次どーすっかな >>54
月々数万払うレンタルみたいのか？
バブルの頃だったら買えたけど今はとてもあんな大金を出して買えないよ >>54
残クレばっかだぞ
ついでに最低グレード乗ってるからわかりやすい >>54
そこが彼らの仲間うちでの力の見せ所みたいなとこあるんだろうな
どっちみちだいぶ無理してるのは間違いないだろうけど マークXとヴァンガードとエスティマで迷ったことあったな。全部消えた >>51
FFのオデッセイが正解だったのに、モデルチェンジで車高低くして自爆した。
モデルチェンジで正常進化を出来ないのがホンダだよな。 レンタカーでアルファード頼んだつもりでエスティマ来るとガッカリするよね
＠初代エスティマ乗り >>54
340万からだし
ドンガラならコミコミで350万くらい
あとは残クレでどうにでもなるべ >>47
整備性が途轍もなく悪くなりそうだがw
45°前傾並列4気筒でもアレなのに… >>35
低床はアルヴェル以上にイメージ悪いわ
ウィッシュにストリームにプレマシーに
普通のオッサンがイキって乗ってる感じ
シエンタとフリードは下手くそしかいないし 見た目と大きさはノア
インテリアはアルベル
そんな5ナンバー作ってくれ >>6
エスクァイア、ヴォクシーの方が多いよ
ノア、エスティマは少しおとなしいイメージ >>54
田舎の金持ち農家なら
ジジババ、両親が買ってくれるから 初代はFRミッドシップって変なパッケージだっけ？
さらに５MTあったとかｗ アルベル登場前は最上位ミニバンだった
今でも中身は豪華らしいな 2012年生のエスティマ乗ってるよー
乗りやすくてファミリーカーとしてはもってこいなんだよなぁ >>6
ジゴロジゴローのマイキー君はかなりのドキュンだからな >>47
2stが使えなくなって真面目に水平対向を検討してた
しかしオイルパンとか全体で見ると高すぎて使い物にならなかったので、ハイエースのエンジンを元に水平直列を新設計した エスティマハイブリッドから現行ランクルへ乗り換えたわ
アルファード？無い無い >>84
多いと言っても、
シエンタ
ノア、ヴォクシー、エスクァイア
エスティマ
アルファード、ヴェルファイア
ぐらいじゃん >>51
たかがミニバンと言えども各車特徴があって面白かったよな >>85
いや、金持ちだろ
一番安いうんこモデルでも320万
一番高いモデルは492万 初代はMRだったんだよな
当時はまだガキだったが、グランツーリスモかなんかに収録されてて、駆動方式見てビックリした思い出 >>99
最近はマイナーチェンジ前の中古を買って乗る低所得ファミリーも増えた 数年前にもエスティマ廃止でエスクワイアに客を移行させようとしたけど反発大きくてエスティマの生産続行になったんだよな。
つか、トヨタバカだろ サーフィンが流行ってた青春時代
丘サーファーがみんな乗ってたイメージあるわ >>94
だよな
あきらかにモデル末期のエスティマに500出せる心の余裕が羨ましいわ 1LRをミッドマウンコしたスーパーエスティま〜ん出せよ、デツーンして450馬力くらいで アルフォートってそんなにいいのか？
正面から見たら炊飯器みたいだしいまいち好きにならんなあ アルファードはでかすぎるしアルフォートと名前似てるし廃車にしよう >>94
うんこモデルと昔のモデルの区別つかないから総じて貧乏臭いんだよエスティマ >>66
340なんてカタログ上ありうる8人乗りのマルチすら付いてないやつだろ
実際はマルチとバクモニの1番安いやつにしても乗り出し380くらいじゃん トヨタの天才卵も終焉か
そりゃFFにしたらただのミニバンだもんな
今の時代だからこそ昔目指した本当のエスティマが作れると思うけどやらんだろうな ウチの親父も初代乗ってた
オレも欲しいなって思ってた矢先に廃止とは… オデッセイに吸収合併されたエリシオンの逆パターンですね 初代のディーゼルターボに乗ってたけど乗りやすくて良い車だったな。
彼女が潮吹きでセカンドシートが潮臭くなったけど。 アルヴェルは大き過ぎるけど、ノアヴォクエスクァイアの格落ち感が嫌というニッチ向け アルベルもノアボクも顔とワンボックス感が嫌で現行エスティマ買ったけど、次はどこに行けばいいの？ >>67
あと5年は変わらんよ
しかも5年後のFMCは凍結状態
開発すら未定つか開発してない 前から今年で終了の話ししか出てこなかったじゃないか
次はFCV？みたいな話しはあったが元記事読むとそれも無いっぽいな アルファード乗ってるけどほんといい車だわ。別に車に興味ないしこれで10分。新車で5,000,000ちょっとだった >>37
たまーーに街中で見かけると
おっ！となるわ エスティマってオームみたいな車か
ミニバンはもう駄目なのか・・ >>133
ポンコツの中古掴まされてダンパーが死んでたのかもよ エスティマは中古車が安くていいよね
何故か車格が下のノアボクシーより安い ミニバンは大流行しとるがエスティマみたいな車高低いタイプは人気なくなった >>141
トヨタのミニバンって、どれも車高高いじゃん
車高低いミニバンというと、オデッセイぐらいしか思いつかない エスティマはリピーターが多いとか
知人にも一人いる
本当かは知らんが フランス車のパクリだけあって初代のデザインは悪くなかった >>124
格落ちとか考える奴いるからアルヴェルとかが売れるんだな
アルヴェルはサイズがヤベーわ
サイズ的にはノアヴォクあたりが丁度良い エスティマのパトカーはどうすんの？
アルファードやめてよね
まさかハイエースか >>147
ノアボクは運転支援も格下げしすぎ
ステップワゴンやセレナに負けてる 最初の象虫スタイル良かったのに
ミッドシップだし
2番目は道路事情に優しかったけどFFだからつまらない アルベルと乗り比べると分かるが、明らかにエスティマの方が車としての出来はいいんだけどな
長距離走るとよく分かる
広さにゃ敵わんってことか そりゃ15年以上前の基本設計で安全装備だけ後付で継ぎ接ぎしてきたクルマだろ
それでいてアルファードの中間グレードと価格がもろ被りってどんだけ情弱が買ってたのやら 元はエスティマのオラついた版がアルファードだったのにね
今やアルファードのオラついた版ヴェルファイアが人気だったりして購買層が分かりやすいというかなんというかw 天才たまごだった頃のエスティマはDQNが多かったイメージ 小汚いアパートの砂利の駐車場でローダウンした傷だらけの黒の型落ちアルベル見つけたらDQNの巣がある 終了せにゃならん程売れてなかったのけ？
街中見ても結構走ってる。
家族向けのノア・VOXYよりもスポーティでアルファードみたいにゴツくなく好きだったけどな。 エスティマ乗るやつなんて貧乏だからイキリも出来ねえのよね >>17
初代の初期型だけでマイナーチェンジでやめたから中期型以降は普通のサスだけどね
というか初期型金かけすぎてた >>79
MT仕様はルシーダエミーナだけ
親エスティマはずっとATのみ 初代初期型はパワーも燃費もイマイチだった
中期型以降でスーパーチャージャー仕様が出てようやく普通に使える車になった
そりゃ二代目からFFになるわ >>6
プラモデルがDQN仕様しか出てなかったという
そしてつい最近ノーマル仕様が出たｗ アルベル乗りは基本クズばかり
エスティマは好きな車だったのにな 初代エスティマは良い車だったな
ミッドシップなのが良い
FFになった2代目からは「他でもええやん」的な代物だったが >>38
さすがに小回りは効かないな
最小回転半径が5メートルくらいのミニバンあればいいのに ハイブリッドになる前のアエラスの2.4Lがデザインは一番まともで、広島では今でも今でも17年落ちなんていうのに乗っている爺さん婆さんがたくさんいるわ。
燃費はリッター8km程しか走らんがな。 アルファードはデカすぎるノアは小さいって層がのってたんちゃうの
しかしアルファードでかいな 初代は中古をDQNがこぞってシャコタンにしてたな
逝っとくがエミーナとかルシーダはニセモノだ 家族持つ予定なんだけど、アルファードとハリアーどっちがいい？
金額的には一緒くらいだよね？ >>143
シエンタ、ウィッシュ、アイシス、プリウスαとか >>182
そんなにでかくないぞ
長さ5メートルもないし幅も2メートルないしな エスクァイヤとノアなんかそっくりなんだから、代わりにエスティマ続けろよ 初代は2stエンジンをミッドシップに搭載する予定だったけどエンジン開発に失敗してハイエースのエンジン載せて出したんだよな
海外にも進出したけど振動が酷いとか安っぽいとか評価は散々だったらしいとか トヨタに限らずこの手の車、売れなくなった売れなくなった言ってるけど、
何年もモデルチェンジせずに売ってたらそりゃ台数減るだろ
イプサムウィッシュラフェスタプレマシーストリームエクシーガ辺りの
あんまり背の高くない7人乗りミニバン全般 >>176
ややこしい話だがエスパスがカクカクのだっさい初期型モデル発表
↓
エスティマが流面形のデザインで売り出す
↓
それをエスパスはモデルチェンジでパクる
この流れ EVにして居住空間広くすれば生き残れたかもしれないが、トヨタがあまりフルEVに本気じゃ無いみたいだな 初代もめっきり見なくなったな
最近見たのはテレビでイギリスの首相が大事そうに乗ってた >>175
今なら駆動発電用のエンジンをリアに床下にバッテリーフロントに駆動用モーターという構成で当時のコンセプトを活かした車が作れそうだけどね >>173
中期以降も4独は残ってたけど、リジットの廉価版が売れ筋になっていっただけ。 >>175
待望のSCで、CMでも「別格のゆとり」と謳ってたくらい。初期型の特に4躯は絶望的なドン亀だったな。 >>193
セルティマw
レジェッセイとかもあったな。
あんなのに金掛ける思考が理解できなかったはw >>202
周りが大きくなっただけ。大してサイズダウンしていない。
初代が出た頃の存在感はヤバかったが 初期のエスティマは
エスティマ大とエスティマ小があった ガチでメカニズムに凝りまくった初代以外はたんなる高級FFミニバンだからアルファードで別にいいだろ 利益が高い厚化粧版が生き残るのか。
マークＸの厚化粧→クラウン
エスティマの厚化粧→アルファード >>66
そんなやすいのか
おれの車のたった10倍じゃん あんなに沢山走ってたの一回も乗ったことがないw
ハイエースもアルベルもw ゼロクラウンなら乗ったことある
パトカーの後部座席w >>194
これな
エスという名前以外はエスティマが先なんよ >>17
最初のエンジン傾けてマウントしていた変態仕様のヤツ、トヨタの整備していた友達がメンテしにくいってキレてたわ。もう20年前ぐらいの話だな。エモい。 >>213
現行のアルファード代車で乗ったけど、まぁ、広いな。
でかいから、狭い路地は不安だった。 >>17
衝突要件満たせないからどのみちボンネットが必要だった
ボンネットあるんだったらエンジン入れたいでしょ 卵のときはよく見たのに最近では現行すらほとんど見ないな
ヴェルファイア、アルファード、VOXYばっかり 本四連絡橋のエスティマの皮被ったトラックってまだ現役？ タウンエースがいいよな
車中泊はアルベルより上だろw 初期型というかMRのエスティマはカッコよかったな
真ん中に積んでるエンジンからフロント部分に置いてるコンプレッサー回すのに
わざわざプロペラシャフトついてたり
ああいう変態機構は心くすぐる >>61
後期型のV6ヴァンガード乗ってるわ
内装しょぼいし乗り心地も静粛性もあんまり良くないけど流行りのSUVだからか結構いい車に見られてお得
直線番長だけど今こんな速いSUVないんじゃないかな？(高級車は知らんけど)
生産中止で球数も無いからプレミアつくと思ったらどんどん値下がりしててワロタ なんで、｢ハイエースする｣とか言うのに、｢エスティマする｣とか｢アルファードする｣とかは言わないの？ >>223
この前、高速で社名の描いてるタウンエースが稲妻の様に追い抜いて行った…
なんで、あんなに早いんだ？ アルファード 下品
エスティマ 上品
大衆はどっちを好むか アルファードってベンツのミニバンに比べると高級感が無いよね
余分な装飾付けて逆に安っぽく見える
アルファードに限ったことじゃないが レクサスLMは流石の高級感だと思う
ミニバン嫌いだからどうでもいいけど アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシー
ミニバンだけで７車種もあるからな
ルーミー9,477＋タンク7,521＋トール2,103＋ジャスティ(ランク外) ＝19,101（7月）
ノア4,946＋ヴォクシー8,044＋エスクァイア3,821 ＝16,811（7月）
アルファード6,228＋ヴェルファイア3,359＝ 9,587（７月）
エスティマ851（7月）
兄弟車を合算するとこうなる
アルファード 3,376,080円〜7,502,760円
ヴェルファイア 3,714,120円〜7,502,760円
平均500万円以上する車がこれだけ売れる！！
ヴェルファイアの内装
https://i.imgur.com/TTxv9F7.jpg
軽なんか乗ってられるかバカヤロウ！！ >>232
運転してもらえるなら後部座席に乗りたいな エスハイ乗りだけど、次に何乗ればいいの？
3列目が床下収納になる車ある？ エスティマは免許取りたての頃憧れだったなぁ
金貯めて無理して中古買ったあの頃が一番幸せだった >>235
3列目床収納はホンダが拘ってるイメージ
初代オデッセイが最初だったんだっけか？ >>20
天才たまごって当時のコピーは俺も覚えてるわ https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/09/webcartop01-12-768x512.jpg
現行のデザインが圧倒的にダサいから売れないんだよ
これ見て買おうと思う奴一人もいないだろ
アクアと同じ奇形グリル辞めて欲しいわ
さらにリアのテールランプも信じられないぐらいダサい
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/807/821/7807821/p1.jpg
本来キリッとした、つり目のテールラインの方がカッコ良く見えるのに、真逆だからな
後ろから見ると人を馬鹿にしてるようにしか見えないわ >>6
アルベルのDQN仕様が受け付けない人がエスティマにするだぞ エスティマ
アルファード
ヴェルファイア
バイク乗っててこいつら見かけたら距離を取るわ >>239
これ初代リスペクトで良いなって言う奴とダサいって言う奴に真っ二つ
トヨタの戦略 3列目シートが床下収納出来て、
サンルーフ付けることが可能で、
フロントシートからウォークスルー出来るのを選べて、
リアもそこそこいい具合のキャプテンシート選べて、
まぁ最高だろ・・・ ヤンキー乗る車無くなっちゃうじゃん！と思ったが
ワゴンRがあったか 市町村長とかお偉いさんがミニバン乗るときに使うってイメージ
威圧的な外観をさけるこういう人たちって今のトヨタ車は
ミニバンにしてもセダンにしても選びにくそう >>239
オラついたデザインが好きなおまえみたいな単純な奴にとってはそうなんだろうな >>104
あれ出たらアルベルなんてちっこいからなー。 お前らなんでそんなに車の知識あるんだよ
おれ自動車メーカー勤務なのに全然知らねえよ >>205
スカージアは車屋が勝手にくっつけたと思うんだけど、セルティマとレジェッセイはキットとして売ってたからな…（笑） せっかくスバルと提携したんだから、床下に水平対向エンジン置いてミッドシップ4WDやって欲しかった。 >>118
カーセンサーみるとほぼ新車で総額330万からあるけど アルベルって高級車なの？ハイエース擬きみたいな形してヨロヨロ走ってるけど、遅すぎるよ アルファードの3年落ちの事故修復歴ありのを格安で買い叩いて
30扁平の極太ツライチタイヤにLED電送満載して後ろの窓にはでっかく
E.Yazawaの文字が自慢。
因みに音楽はYazawa, 時計はローレック、整備はしないが工具はスナッポンだ。
せっかく買ったスナッポンの工具は何故か愛車ハーレーのナットを
回せないのだが、同じアメリカ生なのにな...まぁいいか。
嫁はA.Hamazagiが好みなのでワゴンRの黒を同じようにして
乗っている。警察の職質には週一で会うが俺たちには勲章みたいな
もんだな。3才の息子は職質される旅に喜んでいるし。
趣味は夜中にダンキへ行ってタムロすることだな。
同じような趣味をした素敵な仲間に会える。
高速道路のや道の駅の駐車場では必ず身障者用のスペースに停めるようにしてる。
これはイタズラ対策に有効だし何よりも目立つもんな。
たまに文句を言ってくる奴もいるが、そんな時は腕の刺青を見せるか、
ナイフをチラつかせれば大抵黙る。
高速道路では追越し車線を80キロ厳守、これ基本な。 売れなくなったからっていうけど、フルモデルチェンジしたの何年前だよ。ダメ元でチャレンジしてもらいたかったわ。
アルファード、エスクァイア、ボクシーが嫌いって人間も一定数いるんだよ >>262
その手の価格車は掲載写真のオーディオ部分を見てみ？オーディオレスで空っぽだから
結局マルチとバクモニが必要最低限のオプション扱いだからな
結局まともに乗り出すには50万くらい余計にかかる トランスフォーマーみたいなクルマに淘汰されたかぁ。そーかぁ 91年のエスティマデビュー当時におとんがさっそく買ってたけど
今まで見た事もない衝撃的なスタイルだったな
ヘッドレスト一体型のシートが並ぶ内装もレトロモダン系のSFに出てくるような宇宙船みたいだった
当時の日本じゃ浮きすぎて、家に来た時は近所のおっさんが写真撮りに来てたな エスティマはトヨタの良心だったけど、グリルがこいつもだめになってどうでも良くなった >>200
まさにその初期型四駆乗ってたけど絶望的に遅かった上に燃費も6〜8と酷かった
冷蔵庫稼働したら更に下がった ミライじゃなくてエスティマを水素燃料電池車やレンジエクステンダーPHVとして作れば面白そう アルファードって0-100が11秒もかかる鈍足車だからな、遅くてもSUVみたいに頑丈かといえばフロントはハイエースに毛がはえたレベルだし横なんかスライドドアなんてペラペラ仕様だからな、ランクルやパジェロ乗ってる方が安全安心だよ >>226
横につける
電動でドアが開く
「こんにちはー」
「こんにちはー」
ドアが閉まる
ってな流れになるから 巨大メッキフロントグリル嫌いな人が買えるミニバンの選択肢が全く無い >>280
遅いくせに高速で追い越し車線キープしてるよな 乗用車で8人乗りとかさ。8人乗る時などまずないよな 最近のトヨタデザイナー、エスティマもゾウリムシみたいな顔にしてしまった >>285
・ハイエース
・ノア(標準グレードはボディ同色グリル)
・フリード
まあ気持ちはわかる 現行エスティマなんてデザイン最悪だしなあ
トヨタのデザイナーは基地外だわ アルベルじゃオラつきすぎ
ノアボクじゃ貧弱
そんな俺のニーズにぴったりだったのに悲しい ポジション的にはオデッセイの方が新しくて上位互換っぽくなってたからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
