静岡のローカル線って米軍の艦砲射撃受けるからと東海道本線と同じ様にレール引いてる線があるでしょ。
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静岡のローカル線完全制覇第2弾! 霜降り明星、カンペ通りにロケを進行できるか?
https://thetv.jp/news/detail/201223/ 清水辺りをJRと並走する路線があるが何の為に存在しているんだろう 大したのねえけどやりやすいからやってるみたいな漢字化 ドル箱路線で稼いでローカルはタダにしろや
東海儲けすぎだろ >>8
あれは静鉄というのか。思いっきりJRと並走しているからどういう層にニーズがあるのかさっぱり分からん。 >>11
路面電車みたいなもん
停留所が多いかからそこに住んでる連中は重宝してるらしい >>13
おぉ、なるほど。駅間が短いから地元民には便利なのね。 >>14
甲府を東が管理してて、東海のお得な切符買えないんだが
地元民はどーでもいいのか? 国鉄二俣線だな、戦争終了で本来なら用済みの路線
それでも遠州森から金指を直線で結べば使える路線になりそうだが 天浜のレールは狭いよ
レール見ると、よく脱線しないなと思うほどヨロヨロ >>11
JRの緩行線みたいなもん
チンチン電車に毛が生えたみたいな感じで細かく駅がある JR待つの嫌だから、静岡から清水まで静鉄で行っちゃうことはよくある 艦砲射撃?駿河湾に侵入して?www
全滅覚悟の艦砲射撃www
流石アメリカさん、日本が負けて仕方ないw >>23
京急はパワフルだけど
静鉄はチンチン電車みたいな感じ
停車駅も細かいし電停は小さい >>26
沿線の学校の学生と沿線住民以外は殆ど使わないかな?
俺も市内だけど、最後に使ったのいつか覚えてない JRだけだと東静岡が電車の整備場になってて、東静岡止まりが多いからかなりイラつくぞ >>30
今の時代まで残ってるのが不思議だよ
バスに置き換えられたとしても不思議じゃないんだよね
つーか流通通りの踏切はさっさと高架化してほしい >>11
2両固定だが地方私鉄としては本数かなり多いし大手のお下がりではなくオリジナルの新車投入してるからあなどれない >>28
ダウンフォール作戦とか相模湾上陸作戦だから問題ないだろ。 >>31
葵区駿河区住みだと沿線でもない限り電車は使わないからな
県内他市町に電車乗ってく用事もないし
新幹線に乗るくらい 江ノ電も東海道線に何かあったときの保険で作ったと聞いたことがあるな >>34
A3000形順次投入してるのにバス置換はないだろ >>37
知らんけど、駿河湾に侵入して、艦砲射撃したならアメさんの度胸を賞賛するわw >>40
そもそも昭和30年代〜40年代
自動車の普及で市内の路面電車が続々と廃線したんだが、
そんときよく廃線にしなかったなと思うんだわ 青森の八戸臨海鉄道が東北本線経由して三沢基地に入ってたけど
八戸基地に対戦哨戒機配備されてるで今は八戸港使う必要がない >>23
KQはJRにライバル意識したスピード番長だものw >>43
度胸もなにも、大戦末期は太平洋沿岸で何度も艦砲射撃されてるからな
日本の反撃能力なんてほとんどなくて舐めプ状態 >>48
無教養ですまんが、その資料はどこにありますかね?
興味深いから読んでみたい。 >>48
当然、駿河湾に来てくれたアメさんのことだよな? 懐かしいな静鉄。
2両編成だけど都会並みに本数があって便利だった
今は帰省しても車移動だから乗ることないけど >>44
ちょっと前に静岡駅の前辺りから路面電車を復活させようか
って話が出てなかったっけ? 遠州鉄道の大通り上の高架っぷりは舎人ライナーや多摩モノレールみたいでかっこいい 国鉄時代の東海道本線の普通列車は一時間に2本。
静岡〜清水の移動は静鉄電車がたあり前だった時代。
今は廃止になったが、新静岡〜国道1号線〜清水駅の路線バスも三保方面の直通を入れて日中一時間に6本はあった。
国鉄東海道本線の並行路線バスも色々とあった。
東名高速にのせ変える前の新静岡〜沼津駅の急行バスも、静鉄バスと富士急行と共同運行だったし。
西も、国道1号線経由の新静岡〜遠鉄浜松駅を静鉄、遠鉄、大井川鉄道の三社で共同運行していたし。
今のように、興津〜島田が10分間隔になったのはJRになってから。 ※伊豆箱根鉄道の路面電車、沼津駅〜三島田町。
水害で黄瀬川の橋が破損、橋を挟んで沼津側バス代行。
狭い東海道を走っていたことと、ライバルの東海バスに御客が流れ廃止に。
※静岡鉄道静岡市内線
静岡駅前〜新静岡〜安西。1962年廃止に。車が増えたため。
※静岡鉄道清水し内線。
港橋〜新清水〜清水駅前〜西久保〜横砂
昭和49年7/7未明の大雨による水害で、庵原川の鉄橋が破損、長沼車庫で車検中の1両を除いて水没破損。
バス代行の期間をへて、昭和50年3月廃止に。
鉄橋の破損もそうだが、水没車両が古いため修理を断念したという説も。 >>57
そっか、下田から御前崎が駿河湾だと思ったけど、浜松までか〜 >>38
俺は市民じゃないが瀬名に住んでる従弟の所に行くのに乗るぜ
Suicaも使えて便利 >>34
20分で10個以上の停留所に停まりながら清水から静岡に行けるバス? スレタイに沿った話をしているのに後出しとか言われても >>61
伊豆箱根鉄道軌道線 一番長い時で沼津駅〜三島田町
但し三島広小路で線路が分断されてて徒歩乗換えだった
一番メインが沼津駅〜三島広小路で三島田町までの市内線が大正時代に廃止されてから
ちょっと経って
三島広小路から伊豆箱根鉄道に乗り入れて三島田町に行くように→昭和24年まで
単線だったが当時としては画期的な12分ヘッドだったらしい
この名残なのか今の三島田町駅には3番線まであってここで折り返したのでは? >>61 >>70
軌道線廃止後は同じルートをバス転換して
今まで沼津駅〜三島駅(旧道)で運行が続いている >>72
伊豆箱根バスは沼津駅〜三島田町駅(旧道)で運行が続いている 静鉄って急行あるのに各停抜かないよね
意味あるのあれ >>46
スピード番長は通過がある急行・特急系統
普通は路線バスです >>77
うん。初めて快特に乗った時の衝撃w
まだ加速すんのかよ?ってなる
でも時間に余裕あれば、混み合う特急・急行系より1枚ドアの普通でノンビリも良いよねw >>75
京王井の頭線もそれ程距離ないけど
中間付近の永福町で追い越しさせるのにな おじいちゃんが静岡鉄道の沿線に住んでるけど、あそこすげーよな
くそ田舎の単線ローカル線のくせに10分毎に電車来るし、しかも終電が夜中の0時半まである >>77
京急は急行・特急系統最優先のダイヤで
普通は滅茶苦茶待ちが多くて所要時間も半端ないから
急行止まらない駅利用者がブチ切れてる 天竜浜名湖鉄道のことか。
豊岡駅を検索すると、兵庫県豊岡市の方が一発で出なくて、
こちらの豊岡駅が出てくるのがすごく邪魔。 >>80
全線単線で12分毎に来てたのは伊豆箱根鉄道軌道線
伊豆箱根鉄道駿豆線も全線単線で朝夕10分、昼間20分毎に来る 岳南鉄道の岳南江尾って何であんな所終点にしたのかね
あの先に線路伸ばす計画でもあったのかな >>87
JR吉原駅(郊外)と旧吉原市の市街地を結ぶ重要な路線 >>3
あの路線が無いと
葬祭場へ行くのが不便になるんだわ >>88
昭和中期頃に岳南江尾から根方街道沿いに東に伸ばして
現:下土狩付近を通って三島?に繋ぐ計画があった様だ >>91
へえ つまり今の新幹線とほぼ同じルートか なかなか面白いね >>1
レール引いてないローカル線。。。新交通システムか? >>62
石廊崎じゃなくて下田だと思ってるんだwww >>59
国鉄の最後の最後のするがシャトルで10分間隔になった 静岡には、茶を運ぶ為に敷設された鉄道があると聞いた事が 373系乗りたェなァ〜
普通運賃で特急車両(を使った普通列車)に乗れるとかお得感パネェア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています