レクサスはなぜベンツに勝てないのか？ 国内販売でも敗北
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レクサスはトヨタが展開する高級車のブランドで、1989年に北米で誕生した。その後16年を経て、2005年8月に日本国内でも営業を始めている。
今では国内の営業開始から14年が経過し、レクサスも認知度を高めたといわれるが、その売れ行きはあまり伸びていない。
2017年には最上級セダンのLSがフルモデルチェンジを行い、続いてLサイズセダンのES、コンパクトSUVのUXも導入されたことで、
2018年（暦年）の登録台数は5万5096台となった。しかし2017年は4万5605台にとどまり、それ以前も4万〜5万台で推移してきた。
好調に売れるヒット車種が乏しい
この売れ行きではメルセデス・ベンツに負けてしまう。2012年ごろまではレクサスが優勢だったが、2013年以降は逆転され、
メルセデス・ベンツが1年間に6万〜7万台を登録して上回っている。
直近の登録台数を比べても、2017年はレクサスが前述の4万5605台で、メルセデス・ベンツは6万8215台だ。2018年はレクサスが5万5096台で、
メルセデス・ベンツは6万7531台となった。レクサスは1万台から2万台以上の差をつけられている。
BMWも2017年が4万9036台、2018年は5万0982台となっており、レクサスはBMWにも追い越される可能性もある。
レクサスがメルセデス・ベンツに販売面で負ける理由は、まず好調に売れるヒット車種が乏しいことだ。
メルセデス・ベンツCクラスは、セダンのほかにワゴンとオープンモデルのカブリオレも用意して、1カ月に1500台前後を登録している。
VW（フォルクスワーゲン）ゴルフが1800台くらいだから、Cクラスは輸入車でトップ水準の売れ行きだ。
さらにEクラスも900台前後を安定的に登録している。メルセデス・ベンツはSUVをそろえて登録台数の上乗せを図りながら、
セダンとワゴンが主力のC／Eクラスを手堅く売っているわけだ。
対するレクサスは、設計の新しいESとUXが1カ月に1000台前後を登録するが、ほかの車種はそれ以下にとどまる。
UXは日本の市場環境に合ったコンパクトなSUVだから期待されたものの、実際の売れ行きは伸び悩む。
レクサスでも内外装は上質とはいえず、市街地を走ると乗り心地も気になる（ステアリングホイールにまで細かな振動が伝わる）。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/296061 メンテ代を考えなくていい身分になったら間違いなくラクサスとるからまっててね 出た頃のレクサスは良かったけど今のレクサスはあまり魅力が無い >>946
分かる
しかし、あいつはなんぼほど金持ちやねん
あんなにポンポン高級車買い換えられるか？ まずエンブレムがダサい
乗ってるヤツは談合や癒着で不正な金稼ぎをしてる土建屋の社長とかが乗ってるイメージ 300万円のAクラスも含めてだろ。
そりゃ多いだろ。 >>924
芦屋とかめっちゃベンツ多いのにお前は乗れないのがそんなに悔しいのか
かわいそうだなぁ 頑張ってると思うけどな
LCコンバーチブルとかめっちゃオサレ
セダンも頑張っててFグレードなんて市販車らしからぬ引っ張りタイヤ
結局ブランド志向なセンス無い小金持ちが、馬鹿の一つ覚えみたいにメルセデス買ってるだけ 本当の金持ちは
W140のS600をヤナセでメンテ受け続けてる人だよ
維持費はLSの2倍以上
一方LSの10万kmは50万で済む。世界一維持費の安い高級車
BMW E46でさえ60万じゃ済まないのに 下請け会社や中小企業の立場だから親会社などに気を遣わなければならないからレクサスという可哀想な構図になっている。
金に余裕のある人は通勤にレクサスで休日用にドイツ車がガレージの中にある。
トヨタエンブレムをロッテリアマークにしただけで数百万円上乗せのレクサスを買うのは本当に悲惨だなとw 高級品は白人様の特権です。日本人は撤退すべき。
っていうか国の方針とズレてるよね。 >>465
Aセダンは認めるのか滅びろなのかどっち？ 日本国内の話か？
日本人が海外ブランドが好きだからでは？ >>945
買ったほうが安いのと部品があるかないかは全然違うだろ この辺の車を買うには年収1000万は必要だろ
俺らが話すような車じゃない 高い車って基本的に事業主が経費で買うもんだろ
サラリーマンで買う人達には頭が下がるわ 最初の3年はまるで売れなかったらしい。
今はレクサス欲しがる知人も多いし、かなりブランドとして定着したと思う。
まあ、外車やレクサス欲しがるなんて、散財としか思わんけど。 >>887
修理に金をかけるのが、金持ちのステータスなんだろw
喜んで金払えよ！ >>502
ベンツじゃなくてAMGだったのかも知れんな >>970
「ない」んだよ。
最終的には新型新品と無償強制交換させられたことある。
お気に入りなので有償でいいから断固修理したかったのにさ。 おまえら 知らんだろうが 国内向けのドアにビームなし。
レクサスは知らん どっちもイヤ
なんでドイツもコイツも丸つこくしちゃうんだよ
高級感ないじゃん ベンツのHVやPHEVなど電動車はトヨタに比べて制御や信頼性がイマイチ。48Vマイルドハイブリッドであと10年くらい制御を勉強しないとトヨタに追いつけそうもないな 社長とかヤクザとかが乗るための車って感じだし
そういうのは黒塗りのセダンじゃないと似合わないイメージ
SUVとかじゃその手のコワモテな感じが出ないから
ベンツやらレクサスを選ぶ意味ないんじゃね MBが販売台数を稼いでるのは安い価格帯の車種を積極的に導入してるからだろうな
あとはダウンサイジングしたエンジンとか >>984
ハイブリッドシステムだけはトヨタに敵うメーカー無いわ
どのメーカーもトヨタの足元にも及ばない >>990
色んな自治体の首長の公用車もアルヴェル、エスティマが多い >>924
オーストリア近辺に先日行ってきたけど
ワーゲンがダントツで次点にベンツ
あとは有象無象
記憶にあるメーカーとしてはアウディ、トヨタ、キア、ルノーだな 最近のトヨタも結構高い、輸入新車と乗り出しあまり変わらない このスレッドは１０００を超えました。
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