ホンダe 日本仕様車世界初公開きたーーーーー！！
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走りのホンダ復活へ「S2000」以来の後輪駆動 来年発売のEV「ホンダe」から方向性大転換の理由
ホンダが取り組んでいる技術開発などをメディア関係者にお披露目する「Honda Meeting 2019」が開催され、今後の市販車に搭載される新たな技術を一足お先に目にすることができました。
「ホンダe」に赤いボディカラーが設定されるのは日本仕様だけ そのなかでも、筆者（工藤貴宏）がとくに気になった展示のひとつが、「Honda e（ホンダ イー）」の実車です。
ホンダeとは、2020年から発売が予定されているEV（電気自動車）で、すでに2019年春のジュネーブモーターショーでプロトタイプが公開されました。
全長は4mを下回るコンパクトなサイズで、多くの人から支持を得そうな遊び心のあるデザインも特徴といえるでしょう。
そんなホンダeですが、まず驚いたのは、会場に展示されていた車両のボディカラーが赤だったことです。
ジュネーブモーターショーに出展された車両のボディカラーは白、欧州メディア向けのプロトタイプ試乗会ではイエローが使われていますが、赤が公開されたのは今回が初めでした。
すでに予約受付が開始されている欧州のホンダeの予約専用のウェブサイトを見ると、「プラチナムホワイトパール」や「チャージイエロー」のほか、
「クリスタルブラック」、「モダンスチールメタリック」、「クリスタルブルーメタリック」が設定されているものの、赤はありません。
赤は日本仕様の専用色という情報もあり、しかもホンダeによく似合っているので、海外のファンからはうらやましがられることになりそうです。
さらに室内を見ると、右ハンドルかつウインカーレバーが右に組み込まれ、インパネの一部に漢字の表記もありました。
ホンダからの正式な発表はありませんが、それらの仕立てから判断すると、日本仕様そのものであることは間違いないでしょう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190802-10433513-carview/
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190802-10433513-carview-026-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190802-10433513-carview-027-1-view.jpg 走りのホンダ？
FFだらけなのに
っていうか、FRなんて何種類作った？ ディズニーのアレじゃん
KH3にも出てたあのロボット んでも、100kmくらいしか走らないんだろ？
何の価値があるんだ？ ドアミラーがない。
これからは液晶で確認する時代か。。。 「後輪駆動」ならS660もそうじゃん
NSXは四駆だっけ 悪くない
トヨタの目付きの悪いバスケットシューズみたいな糞デザインよりはマシ >>4
大きな勘違い。
ホンダは安全性を第一に考えて後輪駆動は基本作らなかった。出してもマニュアル車のみとかNSXみたいなお高い車とか実は徹底していた。
それと2リッターぐらいまでならFRよりFFの方が速いと言うのはいまや世界の常識。（駆動輪にエンジンの加重がかかるため）
今回FRにしたのはEVは四駆を考えての試作モデルって感じの記事内容かね。
現行NSXみたいな補助四駆を予定していると見える。
プリウスはFFベースだから割と今後有利かも。コンセプトはかなりヨサゲ◎ >>4
ホンダの基本はMM思想（マン・マキシマム、メカ・ミニマム）なので、それを突き詰めると駆動系を全てフロント部に集約できてキャビンを広く使えるFFレイアウトになる
その上で、走行性能的に他形式に劣るFFで走りを極めてみようとか変わった事をやってるのがホンダ マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? >>34
千葉の携帯はソフバンiPhoneだっけか 昨今の韓国荒らしで
千葉さんを見ると安心するレベル どうせ数売るつもりも無いんだから
３ドアにすればよかったのに 細かい所は目を瞑るとして
ボンネットの充電口、お前はダメだ
なんでそんな「センスない奴がとりあえず給油口の色変えました」みたいなクソダサいのを純正でやってしまうのか >>34
s660に乗ってるオッサンキモいよね
ちっちゃい瞬足みたいな車のフロントガラス一面にオッサンの汚い顔が…カーズかよ
しかも乗ってる奴ら大体コンプレックスなのか飛ばしたりスポーツカー煽ってるよね
左コーナーで差をつけそうw これは女子を狙ってるな
ココアとかなんだかんだで売れてるからな 雨天時は充電口に水がたまるだろうが！
誰だこんな欠陥品設計した馬鹿は！！断韓バカ野郎！！！！ ホンダのワゴン車の後ろの観音開きといい
いい加減イラついてきた。
デザインしたやつの顔が見てみたい。
イラつく >>30
実際はMRなんて速く走ろうとすると我慢が多くて修行僧的な人じゃないと楽しみが見いだせない >>34
むしろかわいいかっこいい系はスズキの独擅場 頻繁に充電するだろうにボンネット上に端子はねえよフロントにケーブル擦るだろ・・・ まあ好みだろうけどコクヨの勉強机みたいなインパネはなんとかならんのか？ ミラーをモニターにすると、目の焦点をあわせる必要があって、視界の片隅で確認するということができなくなるんだよね。 ほんとは売りたくて作ってる車じゃ無いよ
こうゆうのは ホンダの赤は退色激しくてクレーム怖いから海外で売りたくないんだろ >>57
イメージで語るヤツはMRは速く走れると思い込んでる人だろ
一年でいいからMR2やNSXでも買ってフルサーキットからミニサーキットまで走ってご覧よ
言ってる意味が解るよ
タイヤの良し悪しにも凄く左右されるしなMR ボンネットから充電って前向き駐車かよ(´・ω・｀) >>61
あれは素晴らしいデザインだったが
すでに生産中止だな >>75
子供のころ家の車がギャランとかスカイラインだったせいか免許とってから初めてプレリュードに乗ったときは何じゃ？この平たい物置のようなインパネは？っね思ったもんだ
ルーツはこんなところにあったんやね >>76
AWだかSWだか… まあどっちにしてもそれを混ぜてしまう辺りがなぁ…
アレは重量バランス的にはRRと言ってもいいぐらい
しかも重心が異様に高いというおまけ付き >>1
コックピット流石に情報量ありすぎじゃね、、、 クラシックデザインならフェンダーミラーにするべきだろ >>1
何故充電コネクタを前に付けた。
日本の一戸建て車庫は、大概道路面した側が前に駐車(スペースの関係で前はギリギリ)するのに、コレだと道路にはみ出すだろう。
バッテリー固定な時点で、電気自動車は失敗する未来しか見えないのに、何故気付かないのか。
カーシェアリング向けで、個人はどうでも良い、とかだろうから良いのかも知れんが。 >>89
家では充電なんかしないと聞いたな
うちはマンションの機械式なんでそもそもEVは諦めてるが >>1
>>57
そんなことはさておいてだ、お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？
まだなの？ サイドカメラの位置が悪い
なぜドアミラーの欠点である死角を引き継ぐ場所に配置するんだよ
もっと前に設置しろよ モニター思ったより結構鬱陶しいけど、
レジェンドやNSXよりもましな内装だと思うわ >>1
ただでさえバッテリーの消耗を抑えないといけないのに、電飾が多いな。家で電源繋いで使うのか？ こういうアンティーク調のデザインいいと思う
あとは価格をどうか 何でボンネットに充電器つけるんだ？後ろの方につけろよ、 なんでこんなくそダサいデザインになるの？これは乗ってて恥ずかしい >>103
アンティーク風現代車ってのが超絶ダサいのよ、やるなら徹底的にアンティークなデザインの車にすれば良いのに現状究極にダサいデザインになってる >>1
> 走りのホンダ復活へ「S2000」以来の後輪駆動
自分が乗ってるクルマが無かったことにされてたら普通は気づきそうなもんだけど
乗ってないどころかもう興味すら失ってるんだろうな。
俺のS660カッケーなんてレスもとんと見なくなったし。 >>107
相変わらず
0022 オリンピック予選スラム(千葉県) [GB] 2019/07/31 22:56:29
>>18
試乗してみな
すげぇコーナリングだぞ
俺のS660と比較しても同等以上だったわ
ここまでいい車だとFFとか意識できないレベル
ID:L6uglzfn0(2/3) >>104
付けっぱなしで発進してまうバカが一定数いるんだよ コネクタ繋がってたら主電源入らないようにすりゃいいんじゃね 5chの自称〇〇好きの「ダサい」ほどあてにならんものもない
情強ぶりたいキッズの戯言 >>101>>105
おまえらは1500万円の電動ジャガーに乗ってろ >>27
電気食いそうだな
インパネ周りは電気を食わないアナログ系にしておけよ カメラにするならドアミラーの位置に固執する必要ないよな
死角そのままじゃね？ >>1
>>57
未だにコーションラベルから逃げ続けるバカ >>34
スズキだと軽ベースでまず造って、
そこそこ売れるのがわかると車幅を拡げて普通車にするという客を舐め切ったものを造り、
さらにサブネームをつけて派生車種を造る。
こんなものをスズキが出したとしても、ディーラーだと信じて「〇〇スズキ販売」に行ったら
いや〜うちは電気自動車は直せないのでディーラーに行ってください、とかわけわからんことになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
