スマートに走れるシャコタン！50プリウスを超低くする必須パーツは何か 車カス知能の低さ極まるw
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リムかぶりでもスマートに走れるシャコタン！ 50系プリウスを超低くするための必須パーツは何か
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20190731-10433009-carview/
アーム＆ブロックで低さ極まる
https://amd.c.yimg.jp/im_siggTyACjcd9UYqo7.Y5lyTCLg---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20190731-10433009-carview-000-2-view.jpg
J-LINE／PRIUS
ジェーライン／プリウス（50系）
50系プリウスで19インチがリム被りするほどの強烈なローダウン。圧倒的な低さを追求するブランド“ジェーライン”の最新デモカーだ。これほどまでの低さを手に入れるには、いったいどんなパーツが必要なのか。デモカーの足まわりを紐解く。
ローダウンしていくと、ある一定のところで落ちなくなる。それが、アームとフレームが干渉するアームロック。
アグレッシブかつ溢れる純正感。春デビューの新型トヨタ・アルファードのエアロにフォグランプを
それを解消するためのパーツが、ジェーラインから発売されているリアアンロックアッパーアームとリアストロークアップブラケットだ。
また、フロントにも、ローダウン時のドラシャのドン突き＆タイヤのズレを補正するセンターポジションロアアームを設定。
これらのパーツを組み合わせることで、リムかぶりでもスマートに走れるシャコタンを実現。
普通の車高では満足できない50プリウス乗りは、のどから手が出るほど気になるアイテムだ。
北の低車高請負人、ジェーラインの新たなデモカー。車高調とアーム、リアアンロックアッパーアーム、リアストロークアップブラケットにより、リムかぶりのローダウンを実現。ホイールはMAEの3ピースをリバレル。
エアサスが流行っている中、ジェーラインではあえて激低フォルム対応の車高調を選択。現在、開発中とのことで、シャコタン派50プリウス乗りは楽しみに待つべし！
一定以上のローダウン時に発生するアッパーアームとフレームの干渉。それを抑制するためのアイテム。偏心カムでキャンバー角も調整可能。
リアのロアアームの位置を下げ、ショックのストロークを確保。ローダウン可能量をかせぐと同時に、乗り心地を損ないにくくする。
ローダウン時にタイヤが前方にずれ、ステアリングが切れなくなるのを補正するアーム。0mm/10mm/15mm延長の3種類を設定し、ドラシャのドン突き防止効果も。
フロントキャンバー角をかせぐ。標準と鬼キャンの2タイプ。デモカーは非装着。
ローダウン時の光軸のずれを補正するアジャスター。SUS304ステンレス製。
前後とも絶品なツラウチを披露する足まわり。もちろん、この車高のまま走行可能。キャンバー角は、フロント約3度・リア約5度。
【SPECIFICATION】
車高調キット 開発中
センターポジションロアアーム 8万6000円
リアストロークアップブラケット 4万2000円
リアアンロックアッパーアーム 7万2000円
ヘッドライトレベルアジャスター 3800円
キャンバーボルトプロ 3500円～4300円
ホイール／MAE（19×8.5+35）
タイヤ／ルッチーニ・ブォーノスポーツ（205/35-19）
スタイルワゴン2019年8月号より
［スタイルワゴン・ドレスアップナビ］ プリウスが速くなるために不要な物。
→ハイブリッドシステム一式 タイヤがハの字になってる車が前にいたら車間距離500メートルとる >>3
俺もこれがわからん
スーパーカーみたいでかっこいいからかな >>1
スマートにはしる？
賢くはしる？？？
イメージがわかない 車高を下げる：車高の低さは知能の低さ
車高を上げる：バカと煙は高い所が好き プリウスでタイヤをすげーハの字にしてるの見たわ
何の意味があるんだか シャコタン+スモークレンズのプリウスは例外なくキチガイ >>3
低重心化 ロールセンターを低くできるのでコーナリングが安定する
がオモリを載っけているハイブリッドのプリウスには意味はない あえてプリウスでやる意味ある？？
こんなキット作るくらいだからそれなりに需要あんのか？w >>21
それ車高調で下げてるだけで
走る時は高くなるんやで >>22
ロールセンターは低ければ良いというわけではない。 下の方1/3切って2ドアにしてTHS-R積んでセリカで売ればいいのに >>31
フロントバンパーをガムテで補修して走ってる恥ずかしい車は見かけるねｗ プリウスいじってイキってるやつって何がしたいんだろな タナベのエアコブラみたいなハイブリッドエアサス他にないんかな？
すきっ歯ーとかロベルタカップは無駄に高いし >>27
バカか、ロールセンタは高くするもんで
ひくくするのは重心だろ、ハゲ、死ね 車高下げてる車は特にだけど、駐車場の車止めにガリガリ当ててるアホを結構見る >>21
ここまで行くとボディー&フレームじゃないと無理 コンクリートの車止めまで下がれないから、駐車スペースからはみ出すバカ
邪魔なんですけど♪ 車の通り道として切り下げてある歩道縁石でさえガリッと
サーキットならまだしも、傷んだ舗装もある一般道で車高下げるのはどうかと思うのです 昔、車高下げたの乗ってたことあるけど段差でフロントスポイラーが割れて泣きそうになった 軽自動車のタイヤが八の字になってるのを見たときはワロタ バンパーだけじゃなくてマフラーの中間パイプが削れるよな これ雪積もると走れなくなるのな
普段シャコタン乗ってる奴が軽に乗ってて「ママに借りた」ってwww 車カスタムしてイキりたいってまぁそれ自体はわからなくもないんだけどさ
ベース車がプリウスなのホント意味わかんねぇ リムかぶりとかダサい
15インチとかでシャコタンやれよ 今の車高短はどれも同じいじり方で個性がなくなった
エアロレスにフェンダーは手を入れないでホイールまで被せてハンドル全切り出来ない >>56
ロータスヨーロッパなら見える。
車高107cmで眼高は更に沈み込むからサドルの高さくらいになる。 サーキットとか高速メインで使うならまだしも普段乗りでここまで下げる必要が全く無いからなー
若い頃はやってたが今は絶対やれん ローダウンでモーターとバッテリーを交換し最高出力を極限まで絞り出す
リアウイングで後方の空気圧を下げ車の底に整流ウイングを付ければ
地面に吸い付きどんなコーナーもその低重心で高速で抜けられる
ただしそのモードでは数分しか走れないが 今年から大学生だから現行プリウスを親に買って貰ったけどホイールもエアロも純正のままで充分カッコイイと思う
ちなみに毎月の小遣いは両親から5万 祖父母から5万で合計15万貰ってるがもっと欲しいから車売って中古のプリウスaとかにしようかな 車高上げてる軽トラがいた。ゴロタ石の上でも走るんかいな？ >>3
知能の低さをパッと見で周囲に気づかせる事ができる >>79
SPがオススメ。
ツインタンクだから航続距離が長い。
S2とかだと窓が開かない。
TCから窓は開くけど、半分しか下がらない。
夏場は死ねるw プリウスってECU弄れないの？
モーターのリミッター外したら凄いことなりそう >>1-10
愛知在住糖質無免許アフィカスチャリンクズは早く消えろよ～
日本語わかる～？
ハングルで書かないとわからないかなぁ～？
https://i.imgur.com/L78yNNw.jpg チョーカッコイイよな
お前らキモオタや隠キャにはわからねーよ 見た目じゃ判断できない池沼DQNも判別できて便利だからええんちゃう >>22
ロールセンターは前後のバランスぞ？しったか君 プリウス乗ってる時点で、
①店にはクルマごと入る。
②人は轢きまくる。
③モラル無し
を主張してる裏付け有りで面白い。 >>3
全ては見た目。カッコいいからだろ？
大径ホイールに扁平タイヤ
そしてタイヤの上側が隠れるほど車高を落とす。
ホイールが引っ込まずに、ボディとツライチになること。
そしてネガキャンで逆八の字になること。
これがカッコ良さの条件。ヤンキースタイル。
逆にアメリカ人は車高を上げる。
あとジムニー乗りも車高を上げる。 うちの会社の前は、シャコタンがアップダウンで前擦ってて
朝バンパーが落ちてる時がある
防犯カメラ見るとDQNが頭抱えてる光景が見られて楽しい >>39
バカか。ロールセンターは最適な位置にする事が必要だ。
高ければ良いわけじゃない。 基本F1マシンも車高が低いし。
車高を低くするのは早く走る為でしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
