RX-7 MR-2 240SX GT-R 日本人に古いｱﾒ車が人気だったのは今は昔 アメリカ若者に日本の古い車が人気
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なぜ、80〜90年代の「ちょっと古い日本車」にアメリカの若者が熱狂するのか？
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80年代後半から90年代に北米で発売された日本車はその当時から若者たちに人気があった。日本がRV（現在のSUV）ブームに沸いていた頃、とくにアメリカ西海岸周辺ではホンダ・シビック、
トヨタ・スープラ、日産 240SX、三菱エクリプスなどのスポコン車が大人気を博していた。その人気を確実にしたのが映画『FAST AND FURIOUS』（邦題『ワイルドスピード』）シリーズ（以下FFシリーズ）である。
2001年に公開された1作目に出てくる車はほとんどが90年代の日本車で、シビック・クーペ、トヨタ・スープラ（1994タルガトップ仕様）、スカイラインGT-R、240SX、マキシマ、ホンダ・インテグラ、
S2000、アコード、シビック・クーペ、RX-7、三菱エクリプスなどなど。これでもか！とカッコいい日本車が続々と登場していた。
また、90年代半ばから2000年代初頭にかけてTEIN、TAKATA、トラスト（GReddy）など日本の著名なアフターパーツメーカーがアメリカに進出したことで、日本車のカスタム、チューニングを楽しむ若者が
爆発的に増えてきたという背景もある。やがて、それらのチューニングスタイルや日本仕様の車をJDM（Japanese Domestic Market）と呼ぶようになり、近年は日本車そのものから、
日本独特の車検制度や車庫証明ステッカー、日本のナンバー、痛車や暴走族、VIPカーなど、他の国にはない日本車独特のカスタムスタイルまでが「JDM」と呼ばれるようになっている。
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JDMに熱狂する若者たちにとって、最高にクールなのが、本物の日本仕様車＝右ハンドル車なのである。昨年秋、SEMAショウの取材でアメリカを訪れた際、日本車をカスタムして乗っている若者たち数名に話を聞くことができた。
JDMフリークにとって目指すべき至高の存在、カリスマともいえるのがアメリカでは「右ハンドルの日本車」なのだという。確かに右ハンドルの日本車こそ、究極のJDMと言えるものだ。
しかし、北米では自動車メーカーがテスト走行用に輸入・登録するような特例を除いては右ハンドル車の登録は不可能だ。 ではどうやって、右ハンドル日本車を入手するのかというと……。実は北米には古い車に対する特別なルールが存在する。カナダでは製造から15年、アメリカでは同25年経過した車がその特別ルールの対象になる。
俗にいう「25年ルール」と呼ばれるもので、右ハンドル車（日本車に限らず、英国車なども対象）の輸入や登録、使用が北米で可能になるというもの。カナダでは15年でOKなので、
カナダに住所がある人はカナダでいち早く登録が可能というわけだ。ちなみにカナダの15年ルールで登録した右ハンドル車をアメリカで登録するのは不可。カナダのナンバーのままで乗ることになる。
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近年、R32スカイラインの中古車価格が高騰しているという話を聞いたことがあるという人もいるだろう。R32以外にも、90年代前半に製造された80スープラやスポコン系の日本車、R33、R34の値段も高騰しつつある。
これぞまさに25年ルールの影響である。2014 年にはR32 スカイラインGT-R（1989年〜）、2018年にはA80系スープラ（1993年〜）が解禁となり、2019年には以下の車がルール適用となる。
多くのJDMフリークが解禁を心待ちにしていることは言うまでもない。 三菱ランサーエボリューションII
三菱FTO
日産シルビアニスモ270R
日産スカイラインGT-R V-Spec II
スバル・インプレッサWRX STI
トヨタ・セリカGT-Four
などなど。
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私たち日本人は、日本車が海外で高く評価されている理由を、「品質がいい」「故障が少ない」「燃費がいい」「ディーラーの対応がいい」「修理の部品が早く届く」などと想像するだろう。
しかし、カスタムやチューニングの世界になると少し違ってくる。自らも日本車を所有し（インテグラ、スープラ、フェアレディＺ、シビックなど）JDMをこよなく愛するアメリカの若者たちが口をそろえて言うことは、
JDMのカスタムスタイルはとても個性的。他の国の車にはないアイデンティティがある。だから大好き！」
「チューニングやカスタムをする際のパーツの豊富さ、選択肢の多さが素晴らしい。車高調一つとっても、単に車高を下げるだけのものではない。車高を下げても性能や乗り心地をスポイルするものではないし、
非常に細かい調整ができる。運転しながら車内で調整できるものもある。そして対応していない車種はない、というくらい幅広い」
「ボディキット（エアロパーツ）が日本らしくてカッコいい。ちょっと高いからなかなか手が出ないけど。ロケットバニー、リバティウォーク、ヴェイルサイド…どうしたらあんなにカッコいいボディキットが作れるんだろう」
https://citrus-net.jp/article/77155 RB26や2JZってちょっと弄るだけで500馬力以上簡単に出ちゃうんでしょ？ なんでアメリカ人がカスタマイズするとカッコよく見えるんだろう
日本ではただのＤＱＮ車なのに ポーランド
JAPFEST 2019 Legnica - Poland - Teaser by Blazed VISION
https://www.youtube.com/watch?v=GbZOKkGs5og
すっげーアタマ悪そうで間違いなく楽しい >>1
ＭＲ2とかアメリカの人狭くないのかな？
身長160cmの自分でもちょっとでも狭かったのに 車検も車庫も要らない自由の国でまさか右ハンドルがNGだったとは意味不明やな これが、アメ公から飛び火して、シンガポとかの東南アジアで謎のステータス性発揮してるんだが 良くも悪くも日本が一番輝いてた時代だよな。
アメだけじゃなくオッサンだったら熱あがるラインナップ シティターボＩＩは仕入れ安かったからカナダにちょくちょく売ってた。
カナダ向けの船腹の予約に苦労したけど。 この25年ルールが90年代の車に適用された途端、90年代国産スポーツカーの盗難がケタ外れに増えたんだよなぁ… なんとコレ時速300kmでるスー…
あ…いや何でもない バブル時代の車だから内装もいい素材使ってるんだよな ビートとかカプチーノとか、流石に軽のスポーツカーはあちらで走らせたらダメなんだろうなぁ。 そのうちY32のアルティマ辺りまでプレミアつくんじゃね？ その頃はバイクもかっこよかったなー
音楽やテレビも面白かった
日本が輝いていた時代だな、 >>32
ウォークスルーバンとかワークスは普通に出荷されてる さすがに歳のせいもあって手放したAW-11SCが
次の所有者になって半月も経たないうちに廃車になったと聞いたときの
涙は今でも忘れられない この時代のクルマってダッサかったよなーｗ
と思ってたけど、今のクルマ見たらもう・・・もう！ 普遍的なデザインなのかもね。
昔のデザインは今見たらかなり攻めてるし、性能はより上を、トップを目指してた。 右ハンドル禁止ってアメリカの方が非関税障壁じゃんw エゲレスの友人が「32RVスペなら8万ポンド出す」って云うくらいだもんな 米国はガレージメーカー多いから
日本の旧車ファンにとっても朗報だよな
パーツが飛躍的に増えると思うよ こういうブームも2002年の排ガス規制の車まででしょ？ 鬼キャンにしてドリフトやってたな25年前w
タイヤの匂いはいい匂いだったなー
女の子にモテたがシャイだった…
女より車選ぶのが硬派なのよw 昔はみんな就職したら即ローンで車買ってたなぁ
200万も出せばそれなりの買えたしなあ ジャップもたまーに昔のインパラみたいな古いのが流行るよな。それと似たようなもんかな？
所さんとかすげー好きだよな >>1
コストパフォーマンスとイニシャルDの影響(´・ω・`) 20年前数十万出せば色々な国産スポーツカー買えたのが普通セダンとかなら20年経過した今ならタダみたいな値段なってるのにその当時のスポーツカー今200万越えてるもんな >>1
俺は車乗らないけど格好いいと思う。
今の車より断然格好いい。 >>54
フェアレディZGとか1000万円だしなあ(´・ω・`) >>55
車検って天下りとかいろいろ言われてるけど整備不良の車がそこら中に走ってるなんて怖すぎだろｗ アメリカに左HのFDあんのに日本からわざわざ右H取り寄せて乗ってるCA在住のアメリカ人YouTuberとか
R32海苔とかドリ車のチェイサー海苔とかYou Tube見てると変わり者が結構いておもろい
そのおかげてR32の中古価格偉いことになってるけどな・・・ 次はR33の解禁待ち
その次はR34
多分R34がピークになると思う >>60
アメリカだと公道を走れない州が多いんだっけ？
ウチの州はバイクのノーヘルはおkなのに日本の軽自動車はダメなんだという書き込みを見た覚えがある >>59
意外と何とかなる
貧乏人は自分でやるしかないからなｗ
チャリンコ感覚
あと道路が広くて路肩多しｗ 好きな車を乗り続けようと思っても13年経過すると税金が20％くらい上がるんだぜ。
エコだ勿体ないだ言ってるくせに、これ経済界とグルで買い替えさせようとしてるだろ絶対。 トランプ様
日本から自動車税を抹殺してください
してくれたらダッジ・チャレンジャー買います アメリカはスポーツカーと言っても、見た目豪華にした直線番長仕様だからな〜
ヨーロッパみたいにコーナリングも楽しんでこそのスポーツカーなのに >>40
シナは成金ブランド主義なだけで車の歴史なんかどうでもいいみたい
会社の中国人も日本車はトヨタが世界一だからトヨタ意外はクソみたいな事言ってるわw
他メーカーの歴史も個性も無視だよ 俺逆に80年代前半のアメ車持ってるよ
運転疲れるから年間数十kmしか走らないけどｗ
ちゃんと車検通してる 空冷ポルシェも人気だけど
通常モデルが全てターボ化されたので水冷でもNAでMTのポルシェを安いうちに仕込みたい >>68
なんというステレオタイプ
こんな偏ったカテゴライズしてんの日本人ぐらいだわｗｗｗ >>47
Jハーバートてイギリス人が日本で走ってたころ、32GTR買ってイギリスに持って帰ったけども…F1で日本に来る度に、山ほどパーツ買っていたな… >>68
(´・ω・`)つドイツの2000馬力GTR痛車 20年くらい前に200万で買ったスープラ数年乗って査定出したら80万だったから場所もあるし売らないで放置しててこの前他の車査定の時にスープラ見てもらったら280万だった
昔のスポーツカー人気なの知らなかったからびっくらこいたわ アメリカでは昔から15年ルールで旧車はあとから人気出てるだろ >>32
スズキ ジムニーにアメの億万長者が乗ってなかったか？
横や後ろが両開きの居住性の高そうなアメバンを最近見かけるわ 映画グラン・トリノを見れば分かるけど
あっちで中古の日本車を改造して遊んでるのなんて貧しい移民系 見てる分には格好良くていいけど内装がねぇ耐えられないチープさだからね。あと燃費やばいわな たしかに昔の日本車はカッコよかったな
今の日本車のデザインはクソダサいのに >>32
マイクロカーのカテゴリーになるけどメッサーシュミットとか走れるのに走れない訳ない
しかしビートはジェレミーは頭はみ出してたけどエドは無理だろうな >>84
これ
マイノリティの非白人文化なんだよね >>90
日本で左ハンドル車に乗って右折するのとどう違うんだ？ >>91
日本で左ハンドルの右折は天に祈りながら曲がる
これで分かるかな？ >>60
Youtubeで海外 軽トラを検索してごらんよ
去年NHKで紹介された動画が一番上に来るから
この番組は見てたから覚えてる 盗難車両が流れてるのもある
アラブっぽい名前が書いた名刺をワイパーにはさまれたり車の前で待たれたりするからガレージ借りたわ >>32
カプチーノは向こうのバイヤーに買われまくってるよ 昔、R34のGTーTのセダン10年乗ってたんだけど、スバルに下取り出そうとしたら廃車って言われて買取に45万で買って貰った
今でももっときゃ良い値段ついたのかね？ スープラ記念モデルかも知れんけど600万で売っててびびったわ1997年モデル？だったか 昔の若者にしても、給料が手取り１８万くらいだったが、ボーナスがあったから車が買えたからな。
今は派遣だの社員とは名ばかりの契約社員だのいって、ボーナスもない。 俺の車 外人にも人気なのか〜
と思って ｵｰﾅｰが ｱｼﾞｱ系だったりすると
ちょっとｶﾞｯｶﾘするw 20年前なら300万ちょいで280馬力のスポーツカー沢山あったのにな
今は８６やロードスターぐらいしか買えない >>98
34の25GTターボなら販売価格が200から300万円位じゃないか？
程度にもよるだろうけど。 50になっても自転車も買えないナマポには夢のような世界 この頃の日産の車はロマンを感じられたな
シルエイティやR32は今見ても美しく感じる
それにひきかえ今の日産は、 でもスワップ大好きなアメリカ人はV8載せちゃうんでしょ？w ロシアではマーク2とか、チェイサーが人気だったんだよな
族が改造したやつね
今は何でカッコ悪い車ばっかり作ってるんだろ？ >>32
フィガロはヨーロッパに熱心なファンクラブがある
特にイギリスで人気が高い
ああいうデザインをヨーロッパのメーカーがやらなくなったからな エクリプスって日本では初代ぐらいしか知られてないけど、
3代目これかっこいいなぁ。 90年代はいい車が連発して出てたからなぁ
比べ今は・・・・ >>109
変な人が会社を牛耳ってて
車作りたい人が希望部署に行けない
普通の会社だからじゃないだろうか
Z造った人って、遊園地の遊具作成に回されてたりしたんです |ﾟДﾟ)ノ 昔っから古かろうと新しかろうとアメ車好きって変人しか居ないだろ
|ﾟДﾟ)ノ ジミー大西とかカマロ好きだったはず >>55 これｗ。改造容認の土壌だし。維持費も安いし。改造パーツ豊富だし、なければ作っちゃうしｗ >>37
ワイもDC2で同じ目にあった
彼女に捨てられた時より泣いた… >>62
そもそも玉数少ないから差程上がらんよ。
すでに定価より上がほとんどだし。 >>62
R33だけ例外的にクラッシュテストが済んでるので25年ルール関係なく入ってる個体がある。 >>71
アフリカの中古車市場ではトヨタ一強それ以外はノイズってレベルだから、あながち間違った考えではないけどな
視野が狭すぎるけど >>120
エスクードノマドの4気筒、徹底的に日本から消えたもんな。 2000ccのランエボで2000馬力とかだす改造してるからな奴ら >>1古い日本車が人気なんじゃなくて アメリカは古い日本車じやないと許可もらえなからだろ アホか >>97
ウチへ買いに来て欲しいんだけど
どこに連絡すればいいの？
まさかデタラメ盛り男？ ちょっと古い曲も人気らしいな。
竹内まりやの昔の曲とか。 日本人がやる←ダサイ
欧米人がやる←かっこいい
なぜなのか 90年代のスターレットとか早かったな
初期のディアマンテも好き >>115
車検がないから保険が高いし事故っても自己責任なんやで 今じゃ売ってるのは軽ワゴンだけ
そりゃ車も売れなくなりますわ 別に今に始まったわけじゃないじゃん
１０年ちょい前くらいから中古スポーツ人気だったじゃん
映画のお陰で ライスロケットってやつか
俺がアメリカいたときは車もバイクも日本製は黒人かスパニッシュしか乗ってなかったけどな >>7
>>88
いや、この辺の車も絶対人気出る。
「こんな車もあったのか？！」って。
ただタマ数がなぁ 2000年後の車が安く乗れるようになればアメ車に戻るよ、2000年後期から今現在まで日本車に魅力的な車がGTRしかない アメ車に乗っていると頭悪そうに見えちゃうのが残念。 中古で200万で買ったスープラが300万で売れるとか
アメリカのせいでバブルみたいになっとる 免許取りたての頃親戚のおっちゃんがSW前期型持ってて
ほとんど乗って無かったので走行距離7000ｋｍとかだったんだけど
乗り難いし要らんからやるわって言われてそれ貰って乗ってた
本当に乗り難くてその後総額300万くらい掛けて足中心にガチ弄りしてサーキットに使ってたわ
冗談じゃなくて本当に乗り難い車で最初はﾜﾛﾀﾜﾛﾀだったよ だいぶ前から人気らしいな
愛好家のフェスとかあるらしい >>32
コペンにデカい白人２人が乗ってる動画あったな
腕外に出さないと入らないｗ >>117
ダッヂ・ステルスて名前で、クライスラー販売店で売ってた… >>1 ワイルドスピード、ヒットしてるのに
日本で真似した映画を作らないのは何故だ
国内の撮影許可が厳しくても、中国とか韓国とか
近場でどうにでもなりそうだがな
車はもうワイスピで満足ってなら、日本には
バイクの名車も一杯あるぞ、多分 いや、結構前からだよ そりゃ人気になるよ
比較的安くて高性能だもん 壊れないしさ
でも、なんでも持ってくのやめろよ コッチに回りにくくなんだよ
食い物から何からよ 良いモン作るとこれだからな、まったく・・・('A`；) >>147
大鶴義丹で日本版ワイスピ、オーリスやフィット他ミニバンで… >>147
韓国が絡んだイニシャルDは、そりゃもう酷い出来だったな
原作レイプもいいところ
なんか吐いてるシーンがやたら多くて汚いし >>150
そう言えばEGシビックもワイスピが流行ってから数年でタマがすげぇ少なくなったよな なんで丸4灯のDC2が人気あるの？？
普通のヘッドライトの方がカッコいいのに つべで、「GT-R Loud｣とか「RX-7 Loud｣で検索してみ？
日本のスポーツカーがイギリスの若者やアメリカの若者に人気なのが分かる。 >>109
安全厨が騒ぎ始めてからじゃね？
なんかぶつかった時の衝撃が違うとかなんかで
アレでどの位改善されたのかね？ >>142
前期型は欠陥車と呼ばれるくらい足回りが酷かったらしいな。
後期型で凄く良くなったらしいが。
AW11sc乗ってたからずーっと気にはしてたよ。 そういや左ハンドル車乗って気がついたんだけど
右ハンドル車ってバックする時って体を右にねじって窓から顔を出して後方確認するでしょ
そうしたら足がどうしてもアクセル側に行くんだよな
左ハンドル車だと体を左にねじって後方確認するから自然とブレーキ側に足が行く
多分これがコンビニ特攻事故の原因じゃないかなって >>162
そうそう
あまりにも事故る奴が多いので後期以降はビルシュタインが入ったんだよ
AWも足はうんこだけどパワーが程程だからなんとか成り立ってたんだよな
イメージとしてはAWの足に毛が生えた程度なのにパワーのあるエンジン積んじゃったって感じ
バランスは合わせてんのか？あ？って感じだよマジでｗ
オレのは最後は足周りは原型ないくらいアーム系までほぼ全て社外になったよ
総改造費300のうち7割くらいは足に使ってた
キャリパーだけでも当時は60万したんだよなぁ懐かしいｗ >>168
あまり知られてないけど、当時のテスタロッサや328も
似たようなモノだったよ。
フレーム剛性なんて言葉は無く、安定性はヒドく、回ったら止まらない。 >>99
知り合いの車屋に車検で3カ月くらい入庫してたな
とにかく部品がないんだよな AW11の足回りはノーマルで、バンプラだけウレタンにしてリヤに205履かせればいいって漫画で見たけど >>88
ユーノスコスモと比較するならアルシオーネSVX 単に安く乗れるからだろ、今の日本車で魅力的な車なんて無いぞ 当時つき合ってた彼女とのデートにMR2のガラスルーフ汗だくになりながら取り外して行ったら
｢暑いから屋根付けてクーラーもつけて｣って真顔で言われたな 今の日本人もRや80スープラ、FCやFDは
好きだろうな
あとNSXやGTOツインターボも >>178
初めてのデートにロドスタで行った時を思い出した。
「わーすごーい」から走り出して10分後に「閉めてくれると嬉しいかな？」と言われて閉め、その後のデートで幌をあげる事は無かったw >>180
あいつら男のロマンを無残に一刀両断にしちゃうとこあるよね
ま、居なきゃつまんないから甘んじて受け入れて真っ二つになってあげるけどｗ >>181
秋口だったけど日差し強かったし、頑張ってセットしたであろう髪型が瞬時に崩壊したから仕方ないw
オープンはソロか野郎と箱根を流すなんてのが一番気持ちいいな。 SW20とかアメ公乗れるのか？
身長180の友達キチキチだったぞ >>183
身長183の俺でも余裕だったぞ。
バイザー出しても前が見えた。
その友達の座高、どんだけ？ まあ座高によるけど、
レカロとか入れれば着座位置が結構下がるし。 ガリガリ君とデブでは同じ身長座高でも全然違う
腕の長さも窮屈感に関係する 2シーターの糞狭い横置きミッドシップの話なんてどーでも良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
