韓国の現代自動車 営業益３０％増で過去最高益 米国で日本車が販売不振で一人勝ち状態に
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現代車は今年４－６月期営業利益が１兆２３７７億ウォン（約１１３４億円）で昨年同期比３０．２％増加したと２２日、公示した。
また、４－６月期売上額は２６兆９６６４億ウォンで昨年同期より９．１％増加したことで暫定集計されたと明らかにした。
今回の現代車の営業利益は市場展望値（１兆１１２７億ウォン）を１０００億ウォン以上も上回った。２０１７年４－６月期（１兆３４４５億ウォン）以来、最高の実績となった。
https://japanese.joins.com/article/789/255789.html?servcode=300&;sectcode=320&cloc=jp|main|breakingnews デザインが日本車よりマシだからな
あとマーケティングでポジショニングをちゃんと計って投入してる
てか日本車のデザインがゴミ過ぎ もう既に日本の車メーカーは
かつてのサンヨーやシャープや東芝のようになってきてるよな ネトウヨの現実逃避でスレが伸びない
やっぱり、韓国に抜かれるのがコンプレックスだったんだな どういう反応返ってくるか分かりきってても無理に住民を見下して自尊心保つことしかできないのね…可哀想に…… まあ韓国車はボディ剛性の欠片もなければエンジンの性能も重視されないから大衆車以外は作れないんだよね
欧州の自動車メーカーまでは及ばない 日本の車は売れてる地域に偏りがありすぎる
韓国車は比較的万遍なく売れてるんだよな 在米だけど、日本車ばかりでアメリカ人にイヤミ言われるよ。 10年前にこのままだとヒュンダイがホンダを抜くと俺が行ってたのにお前ら信じてなかったよね >>14
つまり日本の自動車メーカーには余裕で及ぶと、こう言いたいわけだ >>8
1円も三菱に入ってないぞ
そもそもグループ違うし >>22
日本のメーカーのレースでの活躍を知らないんだね… >>8
こんなガセいまだに信じてるアホがおるんか… 4-6期でウォン換算って、
1125ウォンから1190ウォンになった期間で利益増えただけじゃないﾆｶ？ >>29
常々思うんだが、なんでこんなバランスの悪い物にしたんだろうか… 世界販売400万台だっけ
はっきりいって伸びすぎだよ
なんで彼らがうまく伸びてるのかわかってないと日本車のシェア減ってくぞ >>8
零戦の栄エンジンをP&W社の物だと言うくらい的外れ 最近YouTubeでみたペリシェードってフルサイズsuvはカッコよかったなぁ
普通に乗りたいわ >>1
昔はホンダの贋物だったけど今やホンダ以上だな、ホンダは今やN-BOxしか造ってないし >>1
欧州におけるヒュンダイのポジションはこちら
https://i.imgur.com/vXBTwBP.jpg
ダチアのように東欧貧乏国専門w つーかほんの数ヵ月前に現代自動車6年連続減益ってニュース見たけど
現代ボロボロですけど
ほんの一定期間アメリカで微々たる数が売れただけじゃん >>43
もうそこまで伸びてんのか
ホンダなんて相手にならんレベルじゃん >>48
収益性が大幅に改善した
あと今年は一人勝ち中 現代すごい！
BTSも世界的人気！
でも土人テロ国家 >>49
ヒュンダイじゃなくてヒュンダイ・グループの数な。それ。 地方にいるせいかまじで軽自動車か1.5㍑クラスの車しか見ないわ。
トヨタのゴツいミニバン乗ってる奴は大抵ガラの悪いチンピラみたいな奴ばかりだし。。ここの連中もどうせワゴンRやNボックスを残クレで買うような糞雑魚なんだろ？WWW >>24
クライスラーと三菱と現代の共同開発のワールドエンジンとか 最近の日本人は夢のマイカーにヒュンダイって名前があがる
メルセデスやBMWと同格 >>57
ナイナイ
トヨタのエンジンはge製と言ってるだけ
基礎技術を30年前に三菱が作ったというだけ いつもの捏造だろ？
嘘から出来ている人擬きそれが姦国だろ この記事の真偽はともかく、ホンダはどうした？元気が無いな でも日本が車両用のMLCCを輸出しなくなったらどうなるの？ >>7
朝鮮人は黙ってろ！
韓国の事に口出してんじゃねえよ！ >>65
フィットのフルモデルチェンジが秋に発表予定
それで多少は販売台数伸びるだろうが利益がどんだけ出るやら ヒュンダイが独自のエンジンすら作れなかったのは1990年代までだな
今は普通に開発してるし国際特許とかも取ってる クソゴミカス汚物キチガイパヨクスレ乱立させるなっつってんだろ JDPOWERを完全に味方にしちゃってるんでヒスパニックの情弱が喜んで買うんだよ
そして彼らは日本製だと思ってる >>70
そうなん？
カタログ見たけどエンジンについては
触れてなかったわ >>65
ホンダは昨年一年間頑張ってNBOX売りまくって
蓋を開けたら日本国内の四輪車製造販売の利益ゼロだった
アジアの二輪販売の利益で辛うじて食ってる状況 >>56
パジェロ乗りからしたらプラドやアルファードみたいな2トンしかない車なんかザコだわ(笑) ストライキに次ぐストライキなのにどうやって稼いでるんだろう >>75
内需ばかり見てきたツケだな
他の製造業も >>31
車輪の数が少ないほど
走行抵抗も少なくなるニダ 日本もヒュンダイの乗用車は撤退したけど
ヒュンダイ製大型観光バスは日本国内でも今もそこそこ売れてるんだぜ >>82
あれは日本製バスの供給が止まった時の代用品
タクシーからも消えただろ？ 四半期だから三ヶ月か。
三ヶ月の営業利益が1100億円だから
単純に×4だと仮定すれば年営業利益が
4400億円。去年の三割増との事だが
750万台も売って4400億は大した事ないね >>85
ところが今も売れてるんだよ
ふそうとかより安くて使い出あるからな >>90
在日すら買わないのに？
買えばええのになｗ
韓国が義務付ければええのにｗ
違反したら帰国とかでｗ >>84
そう
だから造船や自動車半導体はますます売れて、庶民は死にそうになる 日本では年間数台レベルなのに海外では売れてるのか？
どうやって騙してるんだろう >>1
在庫も売り上げに計上する韓国か(´・ω・`)
>>97
国際会計基準だから関係ない >>78
パジェロなんて東京フレンドパークに出たおまけで貰えるような安もんじゃね～かw 観光バス事故受けての安全強化と運ちゃんの人手不足で現代の輸入バス攻勢はストップしたんじゃなかったけ
トラック・バス販売台数一覧表
https://www.truck-next.com/salesdata/salesdata2017.html >>50
短期でしか見ないバカw
無理に増やしたらどうなるか分かってないんだw
日本語使ってるのもダサいがせいぜい頑張れよw 在日はヒュンダイ買わないんだよｗ
アウディがそのかわりになってる
アウディ見たらほぼほぼ在日だから
運転も小汚いだろアウディ >>81
車輪ゼロの日本の駕籠が圧勝というわけか？ なあ日本よ、今回の件で韓国の息の根を止めれんかったら
韓国は復讐に来るぜ。
日本を完全な敵として接するようになるだろう。
それこそ本当に1000年憎しむことになる。その覚悟あってやってんのか？ これからの自動車産業はEVや自動運転の時代
優れた半導体やソフトウェアのノウハウを持つ国や企業だけが生き残れる世界になる
内燃機関なんてもうオワコンなんだよ ＞現代車は今年４－６月期営業利益が１兆２３７７億ウォン（約１１３４億円）で昨年同期比３０．２％増加したと２２日、公示した。
＞また、４－６月期売上額は２６兆９６６４億ウォンで昨年同期より９．１％増加したことで暫定集計されたと明らかにした。
日本の自動車メーカーで言えば日産自動車くらいの 売上/営業益 か まぁ頑張ってたとしても後１､２ヶ月だろ
８月には日本の経済制裁が本格化するんだし >>112
だったら利益も売上ももっと多いだろ低能w
少し前にフッ酸のスレで散々論破してやった奴かな？ 日本の道路でヒュンダイ車なんか見かけたら狩ってやるわｗ
全裸で最寄り駅のロータリーでジョギングさせてやるｗ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』（正・続）を
現代語に完全改訳。法律エッセイとして異例のベスト
セールスを続けた戦前の名著を手軽に読みやすく。
短編×１００話なので気軽に読めます。
https://twitter.com/FpgfZckfxhhgFVf/status/1153067006070931456
（直リンNGのためtwitterが開きます） aco
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 為替じゃないﾆﾀﾞ！って突っ込みすら来ない・・・
泣いてるﾆｶ？ >>38
ヌービルが活躍してローブ不振が不思議
ミケルセンとかソルドも
でも大惨敗はないんじゃないかな～
ダブルスコアとかだったらわかるけど、
接戦してるようにしか見えないんだけど？ 日本車のデザインがどんどんひどくなる中、
現代はデザインがましだからな >>113
ヒュンダイはリコールが異常に多い
多くの場合で何故か修理ではなく同車種の新車との交換という破格の対応をみせるが、それが出来るのは交換に使った新車を損失ではなく売上として計上しているためだ
ヒュンダイはユーザーに対し永久保証を謳ってるので、その車種で不具合が起きれば起きるほど新車が出て行き売上が上がっていくという不可解な現象が起きる
普通の国ではおおよそ不可能な、韓国政府がバックにいて有り得ない決算が可能だから出てくるアホな数字だよ あんなの買っちゃうとか意外に勇気あるなチョンwww
ちょっと見直したぞ。 好調好調言ってるけど韓国経済はどん底で失業者で溢れてるのが現実だからな
本当に好調ならチョンの失業者雇ってやれよ >>46
改変してるんだよなあこれ
トヨタで女２人もてるわけねえだろ 営業利益6年連続減益で去年は50%減だったのにえらい上昇するの早いなwwwさすが息吐くように嘘つくなw >>123
1980年代初めてアメリカに進出したときはヒュンダイ車1台買ったら
もう1台プレゼントするキャンペーンを張って売りまくったからな
連邦政府から警告受けて半年で中止に追い込まれたけど >>106
一方日本人は中古の軽自動車を5年ローンで購入していた >>33
アメリカはヨダレ流してるだろうな。どのタイミングで車両の欠陥で制裁金掛けてくるか。意味のわからない事故が増えて裁判が連発してくるだろうな。 トヨタも世界販売台数1位だったのが3位に転落してるし
もう日本車は終わりだよ >>46
オペルまだ残ってるんだ…
とっくにどこかに吸収されて消えたかと思ってたわ…
需要あるの？ 不具合が出たらメーカーに訴訟ふっかける気満々で買う流れ？ >>46
やっぱりボルボってヨーロッパじゃ大半の日本車より格下なんだな。
ボルボの試乗に行ったけどよくこんな車が売れるなと思った。
シート以外が糞すぎた。 ここで日本車煽ってるヤツは、当然韓国車に乗ってるんだよね 長期的には減少ゆえ、短期に一喜一憂しないこと。
【韓国経済崩壊】自動車輸出台数が激減 317万(2012年) → 245万代(2018年)
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1563340579/l50 でもヒュンダイが安価なFRのコンパクトスポーツカー出してきたらどうなるだろ
アメリカって今、昔のシルビアとかのスポーツカーが人気なんだろ？
日本のメーカーじゃ作らないし、向こうの若者に火がついたらシェア持ってかれんじゃない？ >>147
手本の三菱車がFFばかりなのに
何故現代が作れると思うんだ？ ジェネシスクーペっていう低価格FRクーペ作ってたよ >>147 もう作ってるぞ？まあハリウッド映画の韓国人も日本車乗ってるの見て察しろよ >>147
25年以上経った中古車しか輸入できない？らしいからね。 >>147
聞いた話ではマスタングは300万円くらいで買えるとか。
需要があればアメリカメーカーも新車種投入するんじゃね？ ヒュンダイ 生産台数＝販売台数
このからくりwww 前年が異常に業績悪かったからだろ
リコールもされたし
売上台数なんて日本車に遠く及ばんだろうが 売れれば売れるほどリコールやら訴訟やらでブーメランくらいそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
