日航機墜落事故からまもなく34年、海に行ってたらもうちょっと助かってたのかな？
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520人が犠牲となった日航機墜落事故を次世代に引き継ごうと、
遺族らでつくる「いのちを織る会」は20日、事故現場の群馬県の「御巣鷹の尾根」（上野村楢原）
などを見学する「いのちの授業」を開いた。犠牲者にゆかりのある人や
小学生ら約70人が墓標や慰霊碑などを回り、命の大切さや安全への願いを胸に刻んだ。
「８・12連絡会」の事務局長で次男の健君＝当時（９）＝を亡くした美谷島邦子さん（72）らが
企画し、2016年から開催している。
参加者はそろいのシャツを身に着け、尾根の登山道を歩いた。頂上付近の昇魂之碑や
健君の墓標で手を合わせ、下山前には犠牲者の冥福を祈ってシャボン玉を飛ばした。
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/147301 尾翼がなくなって油圧も動かなくなっていたので進路の制御は不可能だったぞ 発見される時間によるだろうな。１日経ったら助からんだろ 墜落直前、自衛隊のファントム2機が追尾していた目撃証言があったな そういえば >>1
海には行けなかった
コントロール不能
>>3
片桐は羽田で飛び立つ時に逆噴射させたJALの機長
>>6
狂ってねえよカスが！！！
狂ってるのはテメエだろ！
無駄メシ喰らいの役立たず底辺無職のバカ引きこもりのカスが！！！ 最近は死亡者リストの読み上げが無いから
大きな事故災害もインパクト減ったわ 自衛隊のミサイル誤射だの米軍に撃墜されただの生存者は皆殺しにしただの陰謀論が絶えないよな 着水はコントロールが利いても難しいのに
ハイドロ全部ダメな状態で助かるわけが無い 33回忌に当たる年の、事故の日の123便のフライト時刻に羽田を出たJAL機が、123便の事故再びかとヒヤッとするトラブルで羽田に引き返した出来事が印象深い。 山に来たときにエンジンパワー止めてたほうがよかったかな
墜落するとき機首上げようとしててエンジンパワーMAXでそれでも上がらず
逆に凄い速度で衝突して乗客が
原型とどめないレベルで衝突死したから >>10
森永卓郎が吹聴しているよな。
だが、専門家では、あんな戦闘機が高度7000メートルまでミサイルが届くわけがないということで一致している。 まああれだ。殺伐とした板にせっかく立ててくれたホノボノスレだ。ゆっくりしてけや。
ぱわ〜ぱわ〜っ！ 原因は圧力隔壁なんかじゃねえぞ
なんで穴あいてんのに人間が吸い出されねんだ
圧力隔壁が穴を塞いでたからだ もうダメかも分からんね… 自民党。ドーンと行こうや！ 普通に沈没して全員死ぬよｗ
救助に何時間かかると思ってるんだよｗ >>10
それ、墜落後に百里基地から状況偵察に行ったRF4や NHKで何度も航空自衛隊によりますと…言うてたやろ >>20
どっちにしろ自由落下速度増してアウトだろ 「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ 誤射説ってどんだけの確率で命中するんだよ 狙ったわけじゃあるまいし 時速100km迄落として、
先頭から、山に直撃すれば、
尼崎脱線事故みたいに、先頭部分が
緩衝材となり、後部の格安シートは助かった。 >>38
墜落の準備はなかったですよね。
できないもんだろうけど。 自衛隊のパイロットが統合失調症だったのかも。
当時は分裂病って言ってたかな。 >>30
いやいや
沈没では死なんだら
バラバラにはなるだろうな
10人くらいは生存者いたかもな
山奥すぎて発見が遅れたのが致命的だったからな。
そもそも海へ向かって操縦できなくて途中で落ちたら大惨事だったろうけど ブラックボックスも肝心な部分の音声はカットされている…
自衛隊の戦闘機が追っていたという証言もある…
さて >>38
そこまで速度を落としたら浮いていられずに垂直に墜落する デンゼルワシントンの映画みたいに背面飛行してたら
どうなっていたか？ むしろ海だったら生存者0
どうせコントロール不能だけど >>23
圧力隔壁と乗客との間に何も無いと思ってるの？
JALの安全啓発センターに行ってみ。適当な事が言えなくなるから
まさに地獄絵図やで 殆ど操縦不能なんだから一緒やろ
逆に一人も助からなかった可能性ある どうしてテント村作らないニダカ？
キチガイ犯罪者チョソニンなら事故になれば宝くじ大当たりより大騒ぎして一族郎党安泰ニダヨ。
補償が出るまでは手を緩めないニダヨ。
テント村も屋台とカラオケで長期戦するニダヨ。 山だったから遺体の一部でも拾えたんだよな
海なら無理だよね 油圧も尾翼もない制御不能の機体で着水したら全員死亡不可避だぞ そろそろ自衛隊の関係者から手記とかでてくるだろうなぁ。
文春あたりが高くかうぞ。
御巣鷹の火炎放射器とか帰らざるドローンとかワレ、撃墜セリとか。 >>61
むしろその生存者はマスコミの餌食になって悲惨な人生を送っている。 体に傷はないけど木にもたれて死んでた女性がいたという証言もあるな
寝てるのかなという感じだったとか
こういう遺体も海だったら綺麗なまま遺族に返せないだろうな これ羽田に戻ろうとしてたけど市街地に墜落してたら大惨事だったよな 今だったらスマホにデジカメで中継だろうなぁ。
突き刺さった赤いドローンとか丸見えで。 コンクリート並みの海面だからなー
しかも波うってるし、夜間だし
それこそ海の藻屑で全滅していた >>3
それ、御巣鷹山日航機墜落事故の5年前の羽田沖な >>32
御巣鷹の中学生の文集にジャンボ追いかける不安冨二機って何人も書いてるし現地民の証言もゾロゾロ。 ウィンドウズの対抗馬になりうるのでトロンはアメリカに潰されちゃったんだ
巨大IT企業がアメリカに集中しているのは偶然じゃないんだよ
お約束 1989年のユナイテッド航空232便の油圧喪失では
エンジン出力操作で空港に不時着して乗客半分以上が生還した
1985年当時はエンジン出力で操縦する考え方が無かったのが残念 YouTubeに旅客機が着水して、レジャーボートがUターンして救助に向かう動画無かったつけ？
勿論、昼間で ・墜落前、自衛隊機2機の追尾情報多数(自衛隊は墜落場所を把握出来るはず)
・墜落後アメリカ軍が即現場へ行くが自衛隊から引き返すよう要求される(もし墜落場所を見失ったとしてもアメリカ軍に聞けばすぐ分かる)
・自衛隊、墜落場所を把握しきれず(表向き発表&時間稼ぎ)
・墜落場所発見するも遺体は何故か二度焼きされたような状態(普通の墜落事故ではありえない)
・生存者は墜落場所から離れた場所で自衛隊とは違うグループに発見された
まぁジェット燃料で激しく燃えただけやろ >>45
誰もガッしないの？
もう流行ってないのかな 知ったかで言ってるのウザいなあ
家族が乗ってる飛行機ならどっちに向かって欲しいんだ
海と山 海を否定する山厨は山腹に軟着陸できるとでも思ってんのか コックピットクルーたちの墓標の前で同じ事を言ってこい
三人並んで建ってるから >>59
この墜落事故じゃないけど
海中から遺体を引き上げるとき蝦蛄がビッシリ付着してた話をきいて以来蝦蛄が食えない >>74
いや123便でも機関士がエンジンコントロールさせて下さいと言ってる
山が無ければ方向コントロールはできるようになってた おー
ちょうど三宅島でサバイバルキャンプ中だったわ
無事に生還したら大騒ぎしてたけど
全く知らんかったからわけわかめスープ状態だった でも途中までは飛行場に降りるつもりだったから陸に行ったんだろ？
違うの？ （管制）
「ここからはCAとヤリまくって結構ですから・・・」
（CAP）
「あーはいはい。」 着水は生存率上がると思われがちだが、
仮にゆっくり着水してもすぐに沈むし低体温症でむしろ陸地よりも生存率は低い >>91
うまいことでかい川とかがあればまだしも
日本じゃ無理だな
あとは羽田空港で滑走路に足りなかった とかくらいしか無いわ 逆に、あの状態で生存者が居たということに驚くわ
あの事故以来、暫くは最後尾しか予約してしなかった >>11
飛び立つ時に逆噴射させたらダメだよ。
あれは着陸直前にやっちゃったもの。 >>1
毎年おまえみたいかバカが出てくると夏を感じるな >>90
それ、どのくらい考えてのレス？
おもしろくない。消しといて。 他の操縦士が当時の状況でシミュレーションしたら全員２分以内に墜落だったとかなんとか 飛行機のスピードじゃコンクリートも地表も水面も変わらんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
