トヨタプリウス!住宅街でプリウスが暴走しポストや民家や車に次々衝突しマジプリウス。車カス
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住宅街で車暴走 民家の柵や外壁、郵便ポストや車に次々と衝突
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00000019-kobenext-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190717-00000019-kobenext-000-3-view.jpg
17日午後6時ごろ、兵庫県三田市天神3の住宅街を走行中の乗用車が、民家2軒の柵や郵便ポスト、駐車スペースの車にぶつかった後、数十メートル先の民家の外壁に衝突して止まった。運転していた男性が救急搬送された。
市消防本部などによると、男性は50代とみられる。 大規模リコールになって新型カローラワゴンに無償交換とかならないかなあ ピカの悪影響
時刻感が失われてきます。合理的思考ができなくなります、それから記憶の長期化の阻害、
一時健忘、速度感の喪失、一時的にボーとする。粗暴化。性欲亢進。重要度による物の
重み付けの欠如。頑固。左右、前後、アクセルとブレーキのミス
Toyota Safety Sense よりもダイハツのSAVの方がマシじゃね?
子会社から技術もらったら? なんだろう、心筋梗塞とか脳梗塞でふみっぱになった? 最近、韓国に主役の座を明け渡しているが
ミサイルプリウスも健在だな >>1-10
∧_∧
(´・ω・`) n
 ̄ .. \ ( E)
フ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_//
糖質無免許チャリンクズの糞スレ
早く消えろ >>11
現行モデルのPHV。
これも暴走するのかよ。
もはや車名が呪われてる。
ナンバーはモザイク入れる癖にぶつけられた家のお嬢さんには入れないんだな。
マジで意味不明。
https://i.imgur.com/AdUWvt4.png
>>13
TSSついてるから病気になっても止まらなきゃいけないんだが。 PHVモデルってそれなりに安全装備付いてる筈なのにww >>29
アクセル踏みっぱなしだとアクセルが優先されるよ 立憲民主党→党首が革マル派(テロリスト)
令和新撰組→党首が中核派(テロリスト)から支援
>>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党&令和新撰組)↓
革マル派(テロリスト)の枝野(代表)
詐欺罪:前科一犯&生コンの辻元(国対委員長)
二重国籍の蓮舫(副代表)
中国人の陳哲郎(福山哲朗 幹事長)
韓国人の白眞勲
中核派(テロリスト)支援の山本太郎(令和新撰組の代表)←now!!
民主党の元凶、公約破りの小沢一郎(令和新撰組のブレーン)
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
gh >>29
俺にこんな物必要無い! って言って、外させたんだろうな。 >>1
こういうスレ立ててるやつってトヨタを解雇になったアホか、他の車メーカーのやつだよね? >>11
逆にかっこいいからトヨタ車これにしてくれって感じなのにズレてんなやっぱりここのやつは 似たような車のリーフはあんまり聞かないのはなんで? 安全装置が効かない程の低速だったんかな?
だいたい30とか20km/h以上からだし トヨサポは10km/h〜80km/hだった
飛ばしすぎにしては破損少ないし装置切ってたんかな? 安全装置に頼らなきゃ真面に運転出来ない奴は車を運転するんじゃねぇー
普通にブレーキ踏めば車は止まるだろ
カス 最新のToyota Safety Sense Pの性能をご覧ください! 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
(直リンNGのためtwitterが開きます)oln
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まっすぐ走ってるわけじゃないからな
いきなり障害物あったら自動ブレーキでも無理 突っ込まないプリウスなんてプリウスを名乗る資格が無い! 安全装置なんて売るための飾り
過信してる奴は運転するな
今日は高速で両手にスマホ持ってたアホ見たわ トヨタセーフティセンスはちゃんと機能するのか疑問だな。 プリウスがわるいんじゃない
プリウス買う人がダメなやつなだけ >>18
お前にお嬢さんと書かれてBBA喜んでるぞきっと 路上でプリウスはマジヤバイ!
そこらの自動車とはワケが違う
一度ミサイル化したらワケなく突っ込んじまう
んで叩きつけられるのはドン!
あ!
気をつけて運転しなきゃな 女優より綺麗な人が写ってるやん
これストーカー現れるで
糞マスゴミやっちまったな
もしこの綺麗な女性になんかあったら
犯人はてめえマスゴミか記事を見て犯行におよぶやつや やっぱブレーキとアクセルの位置が近すぎるからこういう事故が多発するんじゃないかなぁ >>1
この検証動画見ると分かるけどプリウスのシフトは欠陥設計だと分かる
トラップだらけやんこんなの
ttps://youtu.be/H5UkKdo7kec 気のせいだよ。
統計データ持ってる保険屋ならわかると思うけど。 事故に真摯に学び(笑)商品開発に活かす、トヨタ(笑)の「実安全の追求(笑)」から生まれた
先進(笑)の歩行者検知機能を搭載した衝突回避支援パッケージ、それがToyota Safety Sense P (爆笑)です。
車速が高い事故ほど重大事故につながるというデータをはじめ(笑)、さまざまな交通事故統計を分析(笑)し、
発生割合の高い事故に対応する4つの先進的(笑)な安全機能をパッケージ化(笑)。
最先端(笑)の技術革新(笑)の成果を組み入れ、ドライバーの安全運転を多面的にサポートします。(爆笑)
https://i.imgur.com/qZ15J2u.jpg
https://i.imgur.com/H4RYnP5.jpg
https://i.imgur.com/UAj7sS5.jpg
https://i.imgur.com/G4XJOb9.jpg >>79
同様のシフターはリーフにノートeとフィットHVも採用しているがこれらが暴走しまくって
いるとは聞かない。 そもそも、HVやEVにギアの
切り替えなんて無いんだから
PやNは機械的には存在しない。
トルコン車になれた人間が
文句言うから、似た動きを作ってるだけ。 操作ミスを引き起こす最大の原因である
足元にアクブレペダルが横並び配置は変えてやらないという姿勢が一番悪い。 >>18
こういう素人が良いんだよなぁ
アイドルなんかよりずっと抜ける アクセル踏んでも「ブォーン!」って言わないから
踏み間違いに気づくのがワンテンポ遅れて
その間にタイムラグの無いモーターのトルクで
スルスル進むから、手遅れになるんだろ。
アクセル踏んだら「ブォーン!」って言うメカを
別途搭載すれば、いいよ。 >>88
それだったらリーフはプリウス以上に暴走しまくっているはず。
発進時のトルクはプリウスなど問題にしないくらいの大トルクだし。 >>92
論点を示さずに罵倒するのはバカの仕業だが? >>93
全く異なるシフターを同列に語るお前の無能さには恐れ入るわドグズがw
インパネシフトとフロアシフトの差でさえ分からねえとか完全に終わっとるなお前はwww >>94
シフトしてもシフター位置が変わらないのは同じだが? >>95
それだけがシフトの特徴でもなければ誤操作しやすい要因でもないだろボケがw
ちったあアタマ使えってんだよ低能www >>98
インパネシフトが問題なのかマウス型シフターが問題無のか或いはその両方なのか?
更に二代目と三代目プリウスはフロアシフトだが暴走事故の常連。
で何が問題なのかな? ID:/gDjB96p0がバカだということは理解できた 3日ほど前にも大阪港線の天保山でプリウス事故って逆向きになってた。
当事者がプリウスと軽箱だったから、あーなるほどーってなった。 >>100
五チャンの醍醐味は一部のぶっ飛んだ人とダイレクト接続できることなのです。
>>104
無音なのが事故の要因だとすればリーフが売れていなくても台数辺りの暴走事故は
プリウスを上回らなければおかしい。 リーフ、ガソリン代かからないのに売れないのが分からない。 >>105
なに逃げてんだドクズwww
無音なんてのは数ある中の一つの要因に過ぎねぇだろドアホwww
プリウスとリーフのペダル配置が寸分違わず同じだとでも言うのかよドアホwww
あ?www
リーフがプリウスみたいに恐ろしく視界が悪いってのかよwww
ドラポジもシフトの感触も全て同じだってのかよド低能www
ああ?www >>102
そう考えちゃうところが
やっぱりバカw >>110
やっぱり何にも反論できないドクズwww >>109
買った瞬間にゴミ人間扱いされるプリウスよりは百倍マシだろwww >>110
ホレどうした?w
お前自身が言ってた事だろがこの自演オナニー野郎がwww
>>93 >>113
大丈夫!ゴミ人間扱いするのはお前のような頭の悪い一部の貧困層だけだから >>115
何一つまともに反論できないお前より頭が悪い人間などこの世に存在しない訳だが?www EV,HVはトルコン車とはメカがぜんぜん違って
ギアの切り替えが無く、NやPの機械的状態は
存在しない。
だからモードセレクターがトルコン車の
シフトレバーとは違って当たり前。
トルコン車に乗りなれた人間に
乗り換えやすいようにPやNをわざわざ作ってる。
スーパーカーや、クロカン4駆車の操作が普通と
違っても納得して買ってるからだれも文句は言わない。
何にも知らない考えない、ふつーの人がごっそり
乗ってるのが問題の根源。 プリウスのシフトセレクターは
D.....Death
B.....Bomb
R.....Rebirth
N.....No control
あれほど言ったはずだ >>117
これだからクルマニアは鉄オタと同じ臭いがしてキモい
勝手に無知が乗って事故ってるとでも言いたいのか?
仕組みが違うなら教習課程に
専門時限組み込んで教育して
販売時の説明とトレーニングを
メーカーやディーラーが責任持ってやって
自動車業界自ら国に周知教育規制を求めろや! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています