BMW、ディーラーに自爆営業させまくって「新古車」急増
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「新車を買うよりも絶対にお得です。だって、ほとんど走っていないのに、100万円以上安いんですから。これはもう『新車同然』と言い切ってもいいですよ」
ある平日の昼下がり、高級輸入車、BMWの正規ディーラー（販売店）が運営する都内の中古車販売店を訪れると、販売員が近寄ってきてこう言った。
記者の目の前に飾られていたのは昨年発売されたばかりの人気車種で、新車登録は昨年末の日付だった。走行距離はわずか20キロメートル。
車両価格は、同じ装備の新車に比べて100万円以上安い。
高級輸入車の代名詞とも言える、BMWの販売現場で「異変」が起きている。新車同様の中古車が市場に大量に出回っているのだ。
販売台数をかさ上げするためのなりふり構わぬ姿勢が今、問題になっている。『週刊東洋経済』7月13日発売号は、
内部資料を交えながらBMWの販売現場の「異変」を詳報している（週刊東洋経済プラスで「BMW『ディーラーへ押し込み販売』の決定的証拠」を配信中）。
好調の裏側で積み上がった新古車
国内の自動車販売は、1990年の777万台をピークにして落ち続け、2018年は527万台だ（日本自動車販売協会連合会調べ）。
国内市場全体がしぼむ中で、BMWをはじめとした輸入車は順調に販売台数を伸ばしてきた。
日本自動車輸入組合によると、2018年の輸入乗用車の販売台数は34万2770台で、ピークだった1996年の39万3392台と比べると
減ってはいるものの、国産車よりも落ち幅は小さく健闘していると言える。BMWの販売台数も、2008年の3万1928台から
2018年は5万886台と、大きく伸ばしている。
ただ、足元の販売現場では厳しい戦いを強いられている。近年は、BMWやメルセデスなどの古くから日本で販売するメーカーのほかに、
ボルボやジープといったブランドも日本市場向けに攻勢を強めている。トヨタの高級車ブランド、レクサスの好調もBMWにとっては逆風だ。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/291906 >>398
バイハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>399
何台も乗ったわりに具体的車種も出てこないで、聞き齧ったようなトラブルばっかり上げてるこういう奴は間違いなく乗ったことすら無いよな。 新車じゃ買えなくなったけどf06か
新車で買うならf36が買いたい BMWは初期不良が出きった3万kmを超えてから買わないとえらい目に合う
ってばあやが言ってた ＣＬＡでいいんじゃね。興味ない人にはＣＬＳと区別つかないし 興味ない人間にとってはFFだろうとFRだろうと関係ない >>388
流行りのSUVならX1の7年落ちとかどう？安いよ 言うほど壊れるか？今までは全然ないけどな
>>400
国内在庫車だと100は引くよ
今乗ってる140も決算時期に買ったら100万引きでサービスてんこ盛りだった >>400
6気筒ならマークXのファイナルエディションが安くて普通にいいと思う ドイツ高級車の流行りは10年ごとにバトンタッチしてる
ちょっと前はAUDIだったけど最近はMercedesだな >>414
あれはV6だけど、コスパ優秀だよな
唯一、価格設定と内容がまともな国産車だわ x1の距離走って無いのもいっぱいあるな。
まあ、要らんけど。 実際問題プリウス以下の値段でもいらねえんだよなぁ
大半は200万でも見向きもしないし魅力感じてる人は800万でも買うのが外車 >>414
マークxなあ
FR v6の国産車であの値段なのは凄いけど
正直内装が好みではない… >>419
確かにw俺が買ったときもオプションとか合わせて100万近く引いてもらったけど、でも1000万払った。V8。足廻りとか、ブレーキとかレクサスと全然違って満足してる。こういうスレで、乗ったことないのに壊れるとか言う奴は気に入らないね。まあ確かに壊れるけどw BMWのMシリーズってまちがいなく速いんだけど
意外とパワー自体はおとなしいのね
M3で430馬力
街乗りや高速、サーキットでも持て余すレベルだけど
ぶっちぎりってほどのパワーではない サンバーはもう農道のポルシェと呼べなくなったね・・・ 日本でBMW乗る奴って、安売りされたら、逆に買わなくなると思う。 50万位で中古買って壊れたら直すか捨てるかした方がいい 鳥取だったら2世代落ちの3とかでもヒーロー扱いだけど、
都会でそれは恥ずかしすぎて死んでしまうよ >>421
3台乗ったけど、動かないレベルで壊れたのは7尻のAT死亡だけだった
あとはワイパー折れたとかバッテリー死んだとか自分で対応できるところしか壊れなかった >>432
自分で対応できるところしか壊れなかった
日本車ならこんな言い方絶対にしないｗ まあマジで車の故障が嫌なら外車はオススメしないけど
自走不能の故障は最近の外車でも少ないでしょ
そもそもワイパーの折れとバッテリー死亡が
故障なのかよくわからないけど >>426
今安売りされてるじゃんwww
でもお前らは買わないよな。
修理費出せないからビビって買えないんだよな。
そんで国産なら壊れないから外車乗る奴は馬鹿扱いしちゃうのな。
んで次にリセール悪いから買うの馬鹿とか言い始めるんだよな。
外車乗りは最初からリセールなんか気にしてないのに。
結局は金がないだけなのに何言ってんだかwww Bmなんか嫌だな好きになれん、ベンツもアウディもジャガーも嫌だし
ポルシェも嫌だしレクサスなんて脳足りんが乗る車だし
ほんといいな思えるのカウンタックしかねえんだよなw >>434
そもそもワイパーの折れとバッテリー死亡が
故障なのかよくわからないけど
日本車ならこんな言い方絶対にしない 日本車も欲しいやつないが、外車にもないw
なんか最近バイクも興味なくなったしな
5chで他人を罵倒しとことが一番安らぐわw >>439
？どうゆうこと？
ワイパーの折れはそもそもよくわからないけど
バッテリー上がりを故障っていうの？ 経験上BMWはすぐぶっ壊れるんだよ、エンジン系統、電気系統
変な見栄を張って外車乗るよりも日本車乗ったほうが遥かに快適
故障もほとんどないしな
あと車ごときにローンとか組むなよ
一括で買える車がその人間にとっての分相応の車だからな 普通に日本車乗ってる人だったら
乗り潰す場合新車で買って故障したら
その時が買い替えのタイミングだよね >>433
はっきり言って国産車最高だろ
もうBMWは二度と買わねー BMWのM5とか新車で買う人って何なの？？税金対策なの？ それ以前になんか今のBMWってダサくなったよね
無駄に車幅デブだし故障しなくてもあんま買う理由見いだせない >>445
デーラーの人曰く そもそも5シリーズ以上のを新車で買う人はほとんど医者や社長とかの経営者らしい
って話の流れから残クレ勧められて勘弁してくださいって言って帰ってきた BMWとメルセデスは貧しい50代の人達が乗ってるイメージ jeepはこう言うことないの？
レネゲードの新古車欲しいんだが 3年以上乗る貧乏人が故障故障騒いでいるだけ
日本で外車乗るとか頭おかしい 保証期間は3年な
もちろん10万以上の金取られる、だがその間のあらゆる故障はタダ
保証切れると丁度初回車検だからそこで乗り換える、またbmに 3年以降はめちゃくちゃ修理代地獄だよね んなことはない
ただ何気なしにオイル交換だの頼むとひっくり返るけど 本国では沢山走ってるんだろ
故障が多かったら問題になるんじゃ無いのか
パーツや修理費が安いの？
日本車と違ってメンテくらいの感覚ってことか？ 軽自動車ディラーのビジネスモデルやないか
どーすんねん 向こうじゃEクラスがタクシーなんだから日本のクラウンくらいの感覚でしょ。 >>457
そうそう。
既に日本と考え方が違う。
定期交換部品が消耗したのを故障って言うからおかしくなる。
日本は基本的に壊れた=乗り換えだからな。 いやでも実際ウンコディーラーが。その交換部品でクソボッタしてるから評判がわるくなる。自分でテスター繋いで、社外品交換出来る人はほとんどいないから泣く泣く法外な修理代金払ってる。 >>462
あいつらポンコツだからassy交換しか出来ないからな。
まぁ保証内で買い換えるか、長く乗るなら信頼出来るshopを探すんだね。
どちらにしても手間と金は使うから金持ってる人向けの車だよ。
ただ、F型になってからは思ったよりは壊れないよ。 悪評のほとんどが、ディーラー発だと思うわ
車は良いよはっきり言って。 乗った事ないの多すぎw
今のBMはオイルからワイパーまで3年無料！
延長もあり！ >>21
値引きして売ったらいけないんじゃない？
価格統制されてるはず 故障ってマツダと三菱はいまだに走ってる最中にとまったりするぞホンダは20年前でも潰れなかったな
結局5年前からはトヨタ一択 日本ではメルセデスとボルボがプレゼンスを増す一方で、BMWとアウディは低下している印象
でも本気で箱車のスポーツカーが好きな人にとってはBMWは替えのきかないメーカーなんだろうね
M2コンペティションとか乗ってみたい ドイツ車乗ってる50代見ると「あーお金無いんだな」って思う >>473
そうやってすぐオークションはじめてマウント取りたがるけど
マイカーを諦めたり軽自動車で賄う家庭が増えてる今の日本じゃ間違いなく金持ちの範疇に入るでしょ >>466
で、3年乗ったら売価は二足三文
新車叩き売りしてるんだから仕方ない
まさにBMW地獄 取り寄せで何万もかかるんを
モノタロウで何百円のパーツ流用したりする腕があれば >>471
両方とも中華向けのエグい格好が避けられている 新古車ってメーカーが「売れてる」偽装するための登録用だから
オプションも何にも付いてない最低価格だから100万くらい安いんだよ
知ってる人は新古車なんか買わないでちゃんとオプション付けて値引きして貰って買う たしかにBMWの中古ぽいのうちの近くだけでも三ヶ所に20-40台くらいずつ置いてあるな >>479
売れないと回らないんだから人気のオプションくらい付ける >>470
NBロードスターでカムシャフトセンサー故障してアイドリング不調になったり
NCロードスターでパワーウインドウ故障して連動してる電動ハードトップまで動かなくなったりした事が有ったな ○ナセの人が「ＢＭＷは本国直営なのでえらいノルマが厳しくて可哀想」と同情してた記憶 >>466
延長も無制限で入れないからなぁ。
ここの住人は10年近く乗りたい人が多いんじゃない？
延長保証やったこと無いけど確かMax7年までだったよな？ >>486
調べた。多分7年みたい。
なんか制限付きそうだけど。
BMW新車延長保証プログラム＜再延長プラン＞
BMW新車延長保証（2年延長プラン）をご契約の方に6年目以降も保証を継続する〈再延長プラン〉が登場しました。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/financial-services/warranty.html#plan >>383
ベンツのSクラスに4気筒ディーゼルがある時代に何言ってるの？
欧州車は六気筒から四気筒さらに低排気量の四気筒と二段階ダウンサイジングされて同じ車種で排気量半分くらいになってるんだぜ？ >>477
んだね
そこで改めて感心するのがメルセデスの新世代デザイン
見事と言う他ない >>479
どっちかっていうと、フルオプションなイメージ
値引きとか今時あるの？ >>320
もうひと頑張りしてアルテオンのが満足度高いんじゃね？
買い得感命のアルテオンなのにスポーツグレードと豪華仕様しか投入しないVWジャパンは間抜けだよね
もし本国仕様にあるベースグレードが投入されたら国産高級車キラーになれたのに 余りまくっているのだろう
軽など4、5月過ぎて売れ残っているのが結構ありお安く買えるよな >>488
ほほう！ありがとう。いつの更新だったか17万くらいだった覚え。 結局はディーラーなんだよ
トヨタ店並みの対応とメーカーのバックアップがあれば安心できる
トヨタだって新車からオイル漏れするエンジンあったけど大きな問題にならずに済んだのはメーカーとディーラーの対応のおかげ
外車の場合は本当に小さなマイナートラブルでもディーラーやインポーターが対応しきれてない
まして大きなトラブルや欠陥はそのまま
本国と日本法人とディーラーの情報伝達や関係も国産ディーラーに比べて劣る
ディーラーの経営基盤も直営や大都市の大手を除けば脆弱
建物やキャビンアテンダントもどきのスタッフによる接客などで高級感を演出してるけど特に高い整備レベルにはない
そのくせ整備代金は輸入部品が高いだけじゃなく部品交換を伴わない単純な整備でも高い
そして国産車ディーラーではありえないミスやレベルの低い作業も珍しくない
かつての外車ディーラーの経営は国産ディーラーのそれとは違い少し怪しくて掛値もあたりまえ
そんな匂いを残してる店は今でも多い
三年の後の二年の延長保証はかなりの高額
車の品質がいくら向上してもディーラーが困難じゃ無理
ヤナセのような商売が万人に通用する時代じゃないしかといって怪しげな経営のディーラーでは整備もお金も信用できない
外車にチャンスがあるとすればトヨタの車種統合とディーラー再編のタイミングくらいかな？
規模が小さくてもまっとうな経営の会社と店舗とスタッフが余剰になるわけだし その場しのぎのために借金して自爆営業してるスットコドッコイもいるんだろうな ディーラーに車検出した
スパークプラグが一本折れてた事2回
買い替えさせる為にここ迄やるんだと思ってメルセデスに替えた >>489
欧州の厳しい環境規制を守るためだろ。
んで、守りきれなくて不正。
結果今や脱ディーゼルやりはじめてんじゃん。 >>498
ひっどいなそれ
結局は>>496に尽きるってことか つっても俺も某国内メーカーのディーラーで営業車のエンジン不調を診てもらったらバラしもせずに別のクルマのエンジン内部画像を見せられて「こんなにスラッジが固着してます、買い替え推奨」とか言われたことあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
