BMW、ディーラーに自爆営業させまくって「新古車」急増
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「新車を買うよりも絶対にお得です。だって、ほとんど走っていないのに、100万円以上安いんですから。これはもう『新車同然』と言い切ってもいいですよ」
ある平日の昼下がり、高級輸入車、BMWの正規ディーラー（販売店）が運営する都内の中古車販売店を訪れると、販売員が近寄ってきてこう言った。
記者の目の前に飾られていたのは昨年発売されたばかりの人気車種で、新車登録は昨年末の日付だった。走行距離はわずか20キロメートル。
車両価格は、同じ装備の新車に比べて100万円以上安い。
高級輸入車の代名詞とも言える、BMWの販売現場で「異変」が起きている。新車同様の中古車が市場に大量に出回っているのだ。
販売台数をかさ上げするためのなりふり構わぬ姿勢が今、問題になっている。『週刊東洋経済』7月13日発売号は、
内部資料を交えながらBMWの販売現場の「異変」を詳報している（週刊東洋経済プラスで「BMW『ディーラーへ押し込み販売』の決定的証拠」を配信中）。
好調の裏側で積み上がった新古車
国内の自動車販売は、1990年の777万台をピークにして落ち続け、2018年は527万台だ（日本自動車販売協会連合会調べ）。
国内市場全体がしぼむ中で、BMWをはじめとした輸入車は順調に販売台数を伸ばしてきた。
日本自動車輸入組合によると、2018年の輸入乗用車の販売台数は34万2770台で、ピークだった1996年の39万3392台と比べると
減ってはいるものの、国産車よりも落ち幅は小さく健闘していると言える。BMWの販売台数も、2008年の3万1928台から
2018年は5万886台と、大きく伸ばしている。
ただ、足元の販売現場では厳しい戦いを強いられている。近年は、BMWやメルセデスなどの古くから日本で販売するメーカーのほかに、
ボルボやジープといったブランドも日本市場向けに攻勢を強めている。トヨタの高級車ブランド、レクサスの好調もBMWにとっては逆風だ。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/291906 どうせなら20や23ではなく、40iでお願いします 年賀はがき買わされるようなもんか
知り合いにここに行った人が居るけど心配だな 広島風BMWのマツダに基本性能は追い抜かれちゃったんでしょ？ スレタイにBとWがあるとソフマップスレと勘違いするようになってしまった ボルボって支那製じゃん乗ってるやつは何考えて買ったんだろう？ 協力会社への過度なノルマ義務付けは
優越的地位の濫用じゃないのけ 新古車は自営業の社長に需要がある
いいぞもっとやれ どんな分野でも営業は糞って事だ
無駄に文系Fラン大学行ってお先真っ暗な営業職とか笑うしか無いな インセも有るし、多分だけど国産メーカーみたいに、販売台数によって仕切りにランクが有ると思う
ボーダーまでもう少しなら、自社登録で落としてでも台数クリアした方が、安く入庫出来てお得なんだろう 他も同じだよディーラーで買い取って展示車、試乗車扱いでそのまま割引して売るとか 個人向けの営業のなり手が減ってくな。
小売でもケーキなどの物品の自爆があるけど、車は悲惨・・・ 外車はめんどくさいからな
なんやかんやでコミコミ三年レンタルガン妥当だわ 300万も出せばそれなりの外車乗れるから一生に一度くらいは所有してみたいけど、
いかんせん壊れるのがなぁ…。今でも炎上したり窓落ちしたりエンジンブローしたりなんて評判聞くと、
いくら見てくれが良くても買う気にはなれんわ。 アメリカのゴルフクラブメーカーみたい
タコが自分の足食ってるようなもんだ 日本は舐められてるからな
100万安くてもボッタクリだろ >>36
ネットに毒されすぎだぞ本国のサイト見てこいよ >>22
それは仕方がない
身の回りの品たどってくとどっかで辿り着く
うちにあるやつは製造マレーシアだかインドのはずやがまあ綺麗に出来上がってるよ
車は日本製にこだわると選択肢が少なすぎる 外車はいらないす
壊れる上に修理費もやべーわ
よく買うな >>38
日本仕様にするのに結構コストかかってるのにな
エアコンとか >>41
Ｂ 馬鹿が
Ｍ またがって
Ｗ ウエーイ！ 超円高時代の最高収益みたいなのを基準にしてノルマ組んでいるか
最高販売台数を基準にノルマを組んでいるか 外車の耐久性ってどうなの？
ろくにメンテされてない3ATの軽で高速を長距離乗ったときにたいしたもんだと思ったが 何百万も払って、買ってからも毎月何万円も維持費で飛んでいって
電車やバスでいいだろ交通事故も起こさないし 新型が発売されれば営業が購入してそれを中古車として放出
ある意味安心中古車ではある 車はわからんが自分の業界だと仕入れが1/10近くのものがあって衝撃を受けたなー
もはや定価とは？って感じ >>47
ゴルフGTIに丸八年9万キロ乗ったけどよく言われるDSG故障もなく最後まで快調だったよ
ただ天井の内張りが剥がれて垂れてきたりガラスが今どきこれかよ？ってくらい飛び石に弱くワイパーの傷が付きまくったり、その辺はガイシャ デラへの販売奨励金を値引きに回して
数だけ稼いでるのだから、未来のない商法だよね ３シリ乗ってるけど本物の高級とは思わないけれど同セグの日本車と比べて高級感はあるよ、造りとか。
高級いうのは7とかＳとかそういうやつ M8グランクーペ発売後
即新古車で300万で売ってくれや 新型のベンツはよく見るがBMWはあんま見ないな
やっぱ売れてねえんだな >>53
窓閉めてても水漏るしブレーキランプに水入るしミラー畳まないしオート機能はオートじゃないしカバーは全部外れるしバンパーはススまみれになるけど、快調！ >>61
新型は値下げ無しだからな。100万引いてくれる方買っちゃうだろうなみんな >>63
ネットで聞きかじった知識披露されてもなあ 性能は頭打ち、そうなるとデザインが肝になるのにそのデザインが劣化していってればそうなるわな BMWのあの豚の鼻みたいなグリルがどうしても好きになれない BMWを残額設定ローンで買うとマツダ地獄より悲惨なことになるらしいな ヤバいのはむしろAudiだろ
映画トランスポーターやシングルフレーム出たころみたいな人気は既になく
不正でイメージは最悪
ネトウヨにまで攻撃対象にされてる
ディーゼル不正の賠償金の影響新車価格が旧式より100万以上高く同クラスのベンツやBMよりも100万高い
だから正規ディーラーも新車価格から100万引きが当たり前
むろん登録済み未仕様車なんてそこからさらに100万近く安い
思いっきり悪循環でしかない
ディーラー網も何度も再構築繰り返したせいでガタガタ
もう一度VWとディーラー網統合しないと多分生き残れない >>33
今の外車故障ないよ。
俺フィアットを新車で買って1年で2万キロ弱走ったけど不具合マジでゼロ。 うちの会社の近くに外車メインの新車置き場みたいな場所あるけどミニがアホほど置いてある
あれほんまに全部売れるんかいな…といつも思う BMWは走行性能に関わるオプションを付けるとめちゃくちゃ高くなるから、標準グレードの新古車を買うのが基本。
中古でいいなら、3シリーズは前モデルでも性能が十分すぎるから、2年未満落ちで走行5000キロ以下の中古が本当にトク。新車より200は安い。
320dの中古さいこーだぜ！
良い買い物をしますた >>74
何買えば良い？
中華資本のゴリ押しボルボ？
アウディのクアトロもセンターデフ方式ですら新型からスタンバイになってきたから
BMのX-driveに行こうかなと思ってた
新型3シリーズの自動運転は良いらしいし 乗り潰すなら新古車はお買い得なんだけどなあ
ただ、BMWが乗り潰す車かというと･･･ >>81
3シリーズがフルモデルチェンジしたばかりだから、前モデルの特選中古がめちゃくちゃお得。
前モデルでも静かだし性能は十分すぎるくらい。 BMWとかプリウスの次くらいにしょっちゅう見かける
フロントマスクが同じで見分けがついてないからそう見えるだけかも知れんがカローラ乗るのと変わらんでしょもう >>86
そうなのか
12月に4回目？の車検だし買い替えちゃおうかな >>87
試乗してみ。
すごくいいから。
ま、試乗しても分からんなら拘る必要 ない。 うちの父親328のmモデル買ったけど10回も乗らないでガードレールにぶつけて大破させてるわ
エンブレムだけ家に置いてあってて草 アルファードとかハイエース乗ってるヤンキー、チンピラ市場がなぜかBMWへと流れてきているからね。
外車なのにダントツで品が悪い連中が好んで乗ってるイメージだわ Gクラス買って20年30年乗るのが一番コスパいい
ランクルだと型落ち感が出まくるけどGだと初期ゲレンデでも綺麗にしてれば見栄えいい >>77
この5年でBMWとメルセデスの新車かったけど、
BMWは窓あかない、鍵しまらない、ライトつかない、しょぼいトラブル多発
メルセデスはエンジン異常でなかなか直らない
壊れにくいのが良ければ国産が良いよ >>89
外車って新車購入から五年は整備や故障修理に金かからんぞ？
むろん保証を五年まで延長するには購入時に延長保証みたいのに入る必要はあるけど >>1
日本の全メーカーもやってるぞw
知らんのかw >>88
冷やかしにディーラー行ってみるといいよ。
向こうから新古車や中古の話題を振ってきたらしめたもの。
あと、大手中古会社のワンオーナー車も。 >>3
利益出なきゃ給料払えませんわ
つーか、給料分の働きしろ 本気で明日ディーラー行ってみよう
過剰在庫になってる新古車下さいって言えばいいんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
