日産シーマ、初の3ナンバー、乗り出し450万円なのにガンガン売れるって異常な時代だよな
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これも組織的犯罪? 2000年くらいまではセルシオみたいな高級者も600万とかで売ってたんだよな
今似たようなの買おうとすると900万くらいするんでしょ
車の値段も上がったな >>3
タクシーはセドリック、グロリアが好き
あの格好が好き >>8
そりゃ、売れ筋の軽が200万近くするんだし 今のシーマは運転手付きで乗るような車になっちゃったな 08小隊のマンガでコロニーにガス注入の話があったよね?
シーマ様は出ないの? Y33シーマが好きだったけど貧乏だから買えなかった シーマ様のなら人生で初めてフィギュアを欲しいと思った 納車1時間で廃車にした奴知っとる
今では笑い話やけど エアサスダサくてモーターボートみたいにケツ下がって走ってたな 今の450万なんて、クラウンの最低のやつしか買えないよ。
そりゃバブルだし、良いカッコ出来るしバンバン売れるわ。 シーマより日本中の18歳が新車のマークII買ってた方が狂ってるだろ
成人式会場の駐車場は白のGX71だらけ ここまでデアマンテが出てこないなんて
多分三菱で一番粗利率高かったはずよ >>29
日本語通じないなら黙っとけよ在日1年生^^ セルシオが出るまでの短い天下だった
シャーシはY31セドリックだったし 高級車でトヨタ様の牙城を崩しかけたのが偉大。
二代目以降は日産の長所を伸ばせない癖で爆沈。 どっかんターボなのに足がふにゃふにゃで、
滑り出したらタコ踊り確実なので早めにブレーキを踏む癖がついて、むしろ安全運転になる謎の車だったなあ。
シーマだとナンパ入れ食い狂乱の時代。 シーマはパワーの有るエンジン積んでたからな
ただ高級なだけじゃなかった 450万のシーマとかよくみんな平気で乗れるな
恥ずかしくねえのかな?
不景気ってこういう事なのかな
こんな感じ >>32いやどう考えてもオメーの日本語がおかしいだろ在 欠陥車だったよなみんなケツ下がりw エアサス結局熟成できずに消えてった。
うちのY32セドリックブロアムVIPもエアサス壊れたよ。純正のコンプレッサー弱すぎやねん。 歴代ならやはり初代だな
出来れば31のグランツとシーマ欲しい >>51
32シーマはアクティブサスもヘタるの早かったよ
サスコン入れて下げても勝手にあちこち上がったり下がったり 過去において日産の中じゃ素晴らしい車の1つに入るからな
今でも金と土地に余裕あるならまぁまぁの程度の良いドノーマル仕様が欲しいと思うわ >>41 シャンパンかイエローパールのブロアムVIPな >>52
どんな風に
シーマは「初代」に尽きると思うのだけど 伊藤かずえがエンジン載せ替えた時にメカニックが泣いて感激したとか ハンドルの中央部分だけ残るのが慣れるまでは気持ち悪い感じだったな シーマが買えなくてピーマン買って帰ったよいおもひで >>55
デザインが時代的に早いとか言われたが
やっぱクソダサいな 0-100加速が7.4秒だったっけ?
今なら普通の数字だが、当時なら小便ちびるレベルの速さだわ >>8
日本だけが20年前のまま、海外の所得は1.5倍になったから、600万→900万は必然なのかな R30スカイライン→P10プリメーラと乗り継いで
ピラーレスHTとは何だったのか?と今もしみじみ思う。 >>55
日産の4ドアセダンはスクエアな角型こそが良かったなあ。
最終型U14ブルーバードとか地味に秀逸。 >>55
敢えてのこれもありかなと思ったけど、ブルーバードもこれにそっくりだったよな >>1
安すぎワロタwwwwwww450諭吉てガンガン売れてるウチのクーパーSちゃんとかわらんやんwwwwwww
もうすぐウチの新しい足になるモウモウとか桁一個つかわるんやけどwwwwwww異常とかこれがガンガン売れるようなってからゆいいやwwwwwwwホンマ大層やはwwwwwwwウケルwwwwwww >>82 違うジャンルをもってこられてもねぇ、13は好きですけどもね あの時期はマークU3兄弟だらけで道が白い冷蔵庫状態だったからな。
青いシーマと黒いグランツーリスモのY31コンビは道に彩を蘇らせたよ。 >>1
シーマ月販3000台みたいだな
今月のアルファードが5500台か 450万も出すなら、BMWのZ4とか買うけどな、俺なら。 昔のシーマ、今見るとデザインがクソださいけど、
当時はかっこよく、輝いて見えたんだよなぁ。 セルシオに惨敗したけど、バルカンライトのシーマかっこよかった。
18の時に中古で初心者マークつけて乗ってた 91年に出た2代目シーマが悲惨だったよな
先代のセドリックの派生モデルとは完全に決別した大型ボディ
ジャガーを意識したような流れるようなデザイン
OPの本革シートは90万ぐらいしていたと思う
だが悲しいかな、出た時にはバブルはすっかり崩壊していた 3代目シーマは90年代末期の日産の断末魔のような酷い車だった
コストダウンで小さいセドリックをベースに大きなボディを載せたもんだからタイヤが奥に引っ込んでて本当に安っぽかった バブル期にイタリア車に乗り故障で長野県まで辿りつけなかった思い出。二度とイタリア車を買わないと決めたな >>55
これを見るとショーンKを思い出す
お前何人だよ?って 土地・マンション買えない中途半端な金持ちらが高級車を買ってたな 外車だと3シリーズのBMとかEクラスのベンツなどで六本木のカローラって言われてたよ 20年前くらいに団地の掃除の仕事してたときに
うちの大学生のバイトが会社経営の親父のシーマに乗ってきて
ボロ団地のベランダから見下ろせる広いスペースにシーマを停めて掃除してたわw
清掃員のバイトがシーマで担当してる団地の組長が潰れかけの喫茶店経営で、こ汚ねえママチャリに乗ってて集金にきて笑った >>112
日本語勉強しなくていいから朝鮮に帰りな シーマノブナガってネーミングはクソダサいと思ってた >>108
そこいらも含めて達観してないと乗っちゃいけない車だからなw
まあイタ車に限らず外車は似たようなもんだったと思うけど
当時は情報がないから大変だったと思うわ >>55
これ自体は見たことあるけど3桁ナンバー(中古購入の新参者)はそういや見たことないな 自動車会社を支えなくて良いよ
もう転げ落ちはじめてる 昔乗ってたわー
免許取り立ての時に乗り出し13万円で買って
1年も経ってない台風の日に転がってきた大岩にぶつかって全損した思い出 いまだとアルファードのハイブリッドの上位機種が
フル装備で乗り出し550万円位
そう考えるとシーマ安かったわ >>121
エルグランドもそうだがその手のミニバンは価格幅がものすごい大きいよな。 免許取るって言ったら買ってくれた車が32シーマだったな
すぐに33シーマが出てそっちがすごくカッコよく見えた >>8
ポルシェが1000万でおつりが来たからな
ターボですら2000万いかなかった時代 免許取って最初に買ったのが31系シーマだったわ
1年で潰したけど 頑張って買ったローレルが、あっという間にCMも無くなって大衆車にランクダウンし
終いには車種ごと無くなっちゃって悲しかった >>121
ハイブリでフルの乗り出し550万なんて中間のSくらいしか買えないだろ
エグゼクティブはおろか、SRのCも無理 CIMAのネーミングは時計メーカーのCYMAが由来だと知ったとき
パチ屋の景品で取ったCYMAの時計を見て感慨深かった 今やカローラにそれなりの装備つけたら400万近くいくんちゃう9インチナビとか高いしな >>33
32シーマで画像検索したら頭の悪そうな車しか出てこなくて草 信号待ちからのダッシュでウイリーしそうなくらいリアが沈む車 今時の子は31シーマのパーキングブレーキ リリースできないだろうな あの頃のいわゆる高級車の中では個人的にはセンティアのデザインが好きだった
まぁデザインだけだが >>127
これに三菱のエンブレムがついてるだけなのに変な目で見られる… 今どきの車はクラッチのとこにサイドブレーキあったり気の狂いそうな造りだもんな。 >>55
対面の軽バンの駐車場が気になる
後ろから乗り降りすんのか? よくセドリックとかの車内にシャンデリア付けてるやつが居たな >>145
ハイエースのラゲッジに茶室作るみたいなもんだな。 >>64
開発者ならまだしも
メカニックなんてオイル交換しかしてないだろ
やっと仕事らしい仕事できる!と思ったのかな 先週行きつけの整備工場のおっちゃんが面倒臭そうにおれのアルテッツァジータのエンジン載せ替えてくれた。 >>149
オイル交換しかしてないメカニックって量販店のバイトくらいだろw >>150
確かに載せ替えは面倒くさいよ
エンジン本体はassyでも他の付随部品は降ろしたエンジンから付け替えしなきゃいけないし
物によっては劣化してたりしててパーツ注文したりとやりたくない仕事だったな >>153
オイル交換のみの依頼ならやらんw
まー下抜きでリフトアップしたついでにオイル漏れなど軽く下回り点検はしてたけどね
そこでオイル漏れやほかの不具合見つけたらそこから仕事に繋がる事もあるのでサービスというか攻めの整備的なw 徳大寺とかにボロカスに言われて消えちゃったけど
80年代のゴージャス内装は好きだったな >>107
さっきそれの個人タクシーを環七で見たわ
マイチェンごのグリルあるやつ
後ろの客狭いだろうに 今敢えて、シーマ様のあのキモいハンドルを復活させるべきだと思うのですよ
ハンドルスイッチとか、センターに固定して欲しい >>55
オメーらJフェリー馬鹿にするが
車高落として大径ホイールで決めた
JDM仕様にするとクッソカッコイイんだぞ? バルカンヘッドライトだっけ?
あのシーマがかっこいいなと思った記憶 >>55
このおしり‥
NISSANなら、プリメーラワゴンのおしりは良い。 >>161
エアコン吹出し口を光らせる意味がわからん
クソダサインテリア >>167
ナンバープレートにCIMAって書いてある。 >>55
初代2ドア&4ドア
2代目2ドアのみ
3代目4ドアのみ
節操なさすぎるわ 日産はほんと落ちぶれたよなぁ
結局ルノーなんか外圧に頼らなくても再建できただろうに
日本人の頑張りがフランス白人の給与にかわってるだけ 伊藤かずえがハンドル握る初代シーマは
川崎市某所で何回か見てる >>174
ドアがサッシレスでBピラー無いけど32なのか >>77
伊藤かずえだろ
中居はベンツだったはず
ただ、以前はシーマに乗っていて
その車は後輩に譲ったはず
乗り続けるという条件で まだその時代は消費する観念があった時代だよな。バブルの走りで良い時代だよ。
今、同じ状況で金があっても使わないで貯める。金はあっても軽自動車。だって老後2000万必要なんだぜw 前に住んでいたペンキ屋の社長も私用車はシーマだったな 当時は32も大きく感じたもんだが、今ならカムリとたいして変わらんもんな >>178
中居はY32シーマのシャコタンヤンキー仕様 ファンキーモンキーティーチャーっていう漫画に出て来たな >>30
アッシー君、メッシー君て言われて大活躍してたな。 中居は白のシーマ2だよ
AMGのCLS63に乗り換えた シーマはY32が1番良かった
昔VIPカーとか言って流行りがきてたからね >>197
初代シーマの加速感をNAで再現するには排気量が4.1L要るとかで税制で不利だし中途半端な排気量に
エクステリアも英国風にオシャレにしてしまってガラの悪いのが日産のウリだったのに ガラ悪かったろ
初代よりドッシリしたセダンでZ並みに太いタイヤ突っ込めたしそれでいて間接照明とかお洒落装備に初代よりハンドルマシになった >>104
その次に出た4代目が従来のイメージをぶち壊すようなデザインで革新的でカッコよかった
やっぱゴーンが来て正解だったな 地価が高騰してマイホームを諦めた人が増えた、なんて言われた。その分、次に高価
な車を求めるよになったとか。 でも初代シーマって2年後に出たセルシオで完膚なきまでに叩きのめされるんだよね
シーマはただの国内限定の車だったけど、セルシオは世界中で衝撃与えてたから >>203
今の若者からすれば六本木に車で?ってなるよな。 それ言ったら今の日本はメルセデスベンツが輸入車トップなんだからさ
ベンツ・アルファードか軽自動車かの二極化してるよね
金は持ってる奴は持ってるんだよ >>179
年金を毎月30万だ50万貰ってる人達が使わないのが悪いんだよ
現役世代よりも年金を貰ってそれを漠然と貯めてる人は非常に多くて、それが死に金になってる >>171
日産は組合が強くて、組合が承認しないと新車が出せない会社だった
シャープもそうだけどこういう会社は滅ぶよ 社長が急いで買ってきて乗ってたが、周囲に笑われていた記憶しかない >>203 セルシオが好きなやつは、セルシオ自体が好きってより、そのブランドが好きなだけって奴が多かった気がする
31系が好きなやつは本当に単純に好きだから乗ってるって感じだったけど そこでクラウン、サイドプロテクトモールを無駄に厚くして
数字の上で1700mmを超えた偽ワイドボディで対抗w その頃マーチを買ったけど酷い扱いを受けた
「マーチ売っても利益無いんだよ」
不具合で持ち込んだら「マーチじゃこんなもんだ」 >>3
うちの父親はスカイライン→グロリア→シーマだった >>210 いつのクラウン? 130系ならシーマと同時期に出てて、元々ワイドではあったでしょ、V8クラウンと31シーマならんだらシーマのほうが小さく見えたし >>212
末端の店員まで勘違いする風潮だったのかもしれんなw
今は今でド厚かましい客もお客様扱いする風潮だしほんま極端だと思うわ いいなぁ
130円超えのアイス躊躇しているのに
あるところにはあるんだね >>212
営業所による
確かにマーチは販売時には利益少ないけどメンテしてくれる客は大歓迎だったぞ >>216
うちのディーラーはどんな客でも神様扱いしてたよ
おかげさんで売上は担当地域の全ディーラー(トヨタなど他ディーラー含む)の中で常に上位だった
負担は末端社員にきてサービス残業当たり前のブラックだったけどなw アヴァロンとかウィンダムとかって同じなの?
日本名ウィンダムとかって言ってたよね ウインダムはせプターとシャーシは一緒だったんじゃないかな
レクサスES300ね、初代の三星テールは一瞬で惚れた思い出
ただウインダム用のエアロがまだあまり無かったんだよな ヨタハチで通勤していたうちのプロデューサー
930で東京豪雪帰宅したうちの社長
アルファスッドを5万で売り買いしていたうちのディレクター
飲酒でぶつけて相手に謝らしたカルマンギアのうちのプロデューサー
ハコスカGTRで首都高で自損全壊させたうちのディレクター >>79
> 日本だけが20年前のまま、海外の所得は1.5倍になったから
ホンマでっか…? >>226
世界的には最低3倍だよね、日本1国だけ減った >>225
サニーベースのプレセアと一緒にされるJフェリー可哀想 ビガー インスパイアも流行ったな
あとセダンじゃないけどあべにーる 中小企業の社長や個人事業主が稼いでた時代だな
ベンツ買えるんだが取引先に外車で乗りつけるわけにはいかん
取引先の部長や課長がマークUあたりだからな
シーマはそこんとこの隙間をうまくついてた >>203
シーマのライバルはクラウンV8で、セルシオのライバルはインフィニティQ45だったと思うのだが。 >>231
今はみんなベンツになってしまったね
昔はクラウンじゃないとフォーマルじゃない的な価値観が有った >>232
シーマ=日産版クラウン
インフィニティはレクサス相当だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています