MT車はマフラーの抜ける音がかっこいいんだよな。AT車はスカしっぺになるけど。
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違うぞ
スーチャの高音、エアフィルターのスパーン音こそ至高 CVTなのにマフラー変えてるバカプリウスとか何がしたいの? DCTのわい、マニュアルモードでシフトダウンするとMTみたいなカッコいい音がすると大喜び そんなに自動車の音が好きなら自分の部屋でヘッドホンでもつけて聞いてろよ
標準的な走行音なら許容できるが、やたらでかい音で走り回ってる馬鹿は死んでくれ トルコンATのキレのない変速音でスポーツマフラー付けてるのは確かにダサいな うちの会社の社用車は5MTサクシード
運転面白いぜ けどディーゼル列車のトルコン加速から直結段入れて変速しながら加速してく音はすごく好きだ イキリヴェルファイア「ブオオオオオオオオオオオオ」 お前の下手くそなギアチェンジがバレバレだぞ
はずかしいから静かに走れ ターボ車でシフトチェンジする時にブオーーーン!プシャァァァァって言わすやつ見なくなったな >>17
今のATって良くできてるよな
MTが無くなるわけだわ >>14
マセラティとかランボルギーニのATロックアップ音がうるさい >>23
あれ、メリットなしだもん。単なる目立ち用 スポーツモードはいいけど、マフラー音カット出来る設定も用意して欲しいな トラックでインターのETCゲートを抜けてフル加速しようとアクセルをベタ踏みしたら、マフラーの根元が劣化してて根元からマフラーが抜けた
すんげー音したw
て言うかそれから地元帰るまで直菅ですんげー五月蝿かったわ 坂道の手前で赤信号になった場合、何速で坂道を登ったらいいんですか? ブリットのマスタングがバァー バォバオバァー バォバオバァーって加速していくのは良かった マフラーが抜けるって何だよ。
トランスミッションと排気、何の関係があるんだ? >>27
ググったら型落ちだけATなのな、しかも4速w 音が変わるのと見た以外にマフラーを交換するメリットってあるの?
性能が上がるとかいうやつ居るけど体感するほどか? メーカー純正品以外はクズ
開発費が二桁くらい違うんじゃね?
うるさい車は耐えられん
耳くそ詰まってるんと違うかww >>24
ブリッピングは意図的にできる。
シフトダウンと同時にアクセル煽って回転合わせる >>39
出口だけのマフラーだけじゃ、メリットほぼなし 日曜日の住宅街をクソ爆音マフラーで走る他県ナンバーの車は住民全員で金属バットでスクラップにしてやりたい >>39
280馬力自主規制当時ならスポーツマフラーに交換するだけで300馬力オーバーになって体感は出来た
今の車で抜けだけ良くしたら、パワーダウンして遅くなるから体感も可能なんじゃないか? マフラーなんか どーでもヨシ
値段が高い車がカッコいい、カッコ良く見えてくる。
マフラーにこだわりあったところで安い車は安いなりにしか見えないよ。 >>39
全然違うよ
ただお前はマフラー変える前にもっと踏めよって言いたくなる事がかなりある
買って早々吸排気CPU足回りエアロパーツとか変えちゃうとかまるで純正メーカーが無知だと言わんばかりのヤツとか
まずは元の状態で走り込め >>48
バイクは何気に3気筒がかっこよかったりする
高回転だからV12 っぽく聞こえるし >>19
スマン、うちの嫁俺のローレルで娘の幼稚園送迎してるわ…
GTSSタービン現車セッティングで400オーバー。 一番悲しいのはイキリCVT爆音ミニバンとスクーターだな
変速がないから死ぬほどダサい
ブモオオオオォォって牛かよ 旦那の趣味押し付けられている
&
自ら男だらけの趣味に走る女
どっちも同性からは白目で見られているよ >>59
そういう車って外からみたら400馬力もあるなんて誰もわからないよ
そもそもハイパワーの輸入車のSUVとかあるけど
それがどれだけ出力があるのかわからないのが女だから 今の世代のMTなんてとっても簡単だからみんなMT車買おうよ ケンメリの中古価格200万wwwwwwwww
40万位で買えたケンメリが今200万
舐めとんけワレてオモタわ >>10
DCTは外で聞いてるとバフとかゲフみたいな汚い音だよ >>65
えらいやすいな
(´・ω・`)ググったらケンメリGTR以外ゴミとされていたのに、そのゴミが400万超えてるとかなんやこの国 >>64
でも今の車って全車速ACC付いてるじゃん
MTめんどくさくね? >>64
というか渋滞中にオートマが楽っていう感覚が未だにわからん。
MTで神経使うのなんて発進の瞬間だけで、ジリジリ一定速度で進むのは右足アクセルに置きっぱでいいぶんオートマより楽。 エンジンが音するのは分かるけど、排気ガス出るパイプから音出るのが分からない >>72
マフラーは消音器といって、エンジンから出た音を消音するもの まぁ旧車のほうが明らかにカッコええしな
今のダンゴムシみたいな車買うよりはええわ >>60
昔の2スト原チャの方が風情あったよな
ビィィィーーー!カチャ ビィィィーーー!カチャビィィィーーー! >>76
それがCVTでイキッてる今時の爆音カーだな
400万近くするのにCVTとかスクーターかよ >>77
ここにもいるw
CVTに親でも殺されたのか? >>79
いろんな車乗ったけどCVTだけはないわ
あんたも知ってるだろうけど、構造的に
回転数が上がらないとハイギアに上がらない仕組みだから
アクセルを踏み込んでからのラグが半端無い >>70
渋滞追従の奴はアクセルすら踏まなくていいぞ
前車が動けば勝手に追従する >>1
ウチのモウモウATやけど十中十キミのMTけいよん!のほうがショッボイスカスカオナラプーやとおもwwwwwwwウケルwwwwwww ZCのシビックに無限のタコ足+マフラーにしたらあっという間に爆音君になって捕まりまくったよ
俺、弟、従姉妹、従姉妹の彼氏が捕まった
フロントガラスに故障って赤いシール貼られたよ >>29
大気解放型とかよくワカランがあるよね
キュルキュルはHKS
バフーはトラスト
そんな33年前の記憶 どっかシャレで1リッターくらいの12気筒作ってくんねえかな。
こんな国で飛ばしたら免許いくつあっても足りないので頑張っても大して速くない車種で快音なやつが欲しい なんぼシャレでとはいえ1.0でV12ってエンジン自体が重すぎて回らない気が >>90
最初2リッターって書いてたんだが、それだとメーカーの奴ら250馬力くらい出すべく必死になりやがるから思い切って1にしてみたw >>58
イジったローレルかぁ
家賃4万円くらいの安アパート駐車場に止まってそうだな いい音してるなーと思ったらATだった時のガッカリ感 >>67
乗ってる人が満足しとるならいいやんけと思ったけど騒音撒き散らす輩をかばう義理はないな
全員死ね >>1
ミッション形式で抜ける音が変わるわけではないってわかってて書いてるだろ エンジンはV6の2.5Lが乗用車では安定している
スポーツカーならV8の5Lを選ぶべき COXタコ足 ジレットマフラー
触媒抜き いい音がしたな
GOLF2 PL トランスミッションで音が変わるとか池沼すぎるwww
さすがにネタですよね?そうでなかったら今すぐ入院してくれ完全に溶融してるわ >>19
素人ですが、ダイナパック測定340psのMTに乗ってます。しかもFFです >>64
坂道発進アシストをバカにしてたけど、便利でワロタ >>70
昔の車は乗用車でもクラッチ重かったんだよ
現行の86BRZなんてクラッチスカスカだからな
強化なんて入れようもんなら左足が日に日に強化されるw かっこうや音で乗ってるのに
遅いだの性能低いだの
我が身知らずカス 通勤で使うにはMTしんどくない?
疲れてるときはほんとにだるい。 V12 センチュリーって標準マフラーとると、いい音?するやん。 時速150kmで走れる5MTミラ
鹿児島IC〜熊本ICを1時間で駆る ATはクラッチ苦手な女と、体の不自由な人の乗り物と未だに思ってる 軽トラと原2オフローダー持ちのワイ、どっちも高回転まで回しても法定速度でノーマルマフラーだから音も小さくて気兼ねなく回せる >>58
俺様が8年前に売り払ったRB26換装600馬力のHC35で煽り倒して差し上げたい >>112
高速軽「ブゥゥィゥウウィイイゥウウン!!(ガタガタガタガタ」
追い越し普通車「必死すぎだろw(スイー」 >>19
そうでもない
今時300馬力程度なんてMRじゃなきゃその辺の走り屋の兄ちゃんでも余裕で扱ってるよ >>82
自車の運転を前者(他人)に委ねてるみたいでやだなー
・・・と思う俺MT世代 >>115
女が弄ってる車乗ってると煽り倒すのかお前 いい歳したおっさんが排気音のうるさい車に乗ってるの見るとなんか残念な気持ちになる >>122
20年前の車は、今やノーマルですら、少し引っ張るとウルサイ部類orz >>39
うちのRB26ちゃん t88組んでるから
おっきいマフラーやないとパワーでないの 普段乗りはサイレンサーつけてゲートも戻してるから踏めない(´;ω;`) >>19
GRB(インプハッチ308馬力)だが、平日は嫁が子供の送迎に使ってるが問題あるとは聞いてない。
走行モードはi(おとなしめ)、低回転域はむしろトロいくらいだな。 どんな音でもいいけど静かにして
うるさいだけでカッコよくもなんともないから むしろCVTで副変速機のギヤの変化する場所を探して低回転数で走るのを地味な楽しみにしてる
燃費向上してる感が好き
まぁ車が多い所ではそんな事気にしてられんが >>123
バイク屋に「長いマフラーが後輪に巻き付く事故が発生しているので気を付けて」と貼ってあって
一堂首をひねった >>70
今時の車は燃調の技術が進んでるから、上手くクラッチ繋ぐとアクセル踏まなくても1速でアイドリングだけでで進んでいくんだな
去年カローラフィールダーのMTに乗り換えたけど、普通に走ってるだけで楽しくて仕方がないよ なんであんないい音がするのかは謎
広告の女の頭が胴の70%くらいの絵くらい謎 >>131
俺のEG6も教習所のブルーバードもクラッチだけで普通に発進できたんだが
クラッチミート狭いヤツに換えてたんでないの >>135
教習所のMTブルーバードはディーゼルじゃないか? 普段は開くまで踏まないけどやっぱW/G大気解放よね >>110
2輪のゴールドウィング1500やワルキューレのサイレンサー外したら素晴らしい音だったぜ フェラーリとかATでもメチャクチャかっこいいけどなぁ >>141
そこらは速さを追求したDCTだわな。
トルコンが速くないかってえと、昨今の流行りの8ATや10ATはDCTを駆逐するとも言われてる。
MTを選択する目的が速さから楽しさにシフトしてるのは確かだね。
ちなインプ乗り(GRB)、スバルは評判の良くないCVTしかないのでまだMTを選ぶ意味がある。 ATはパワーバンド入る前にシフトあっぷしちゃうからな… >>129
うちのはトルコン付CVTなんだけどいかにトルコンをストールさせずに走るかを目標にしてる。
トルコンに仕事をさせると燃費が落ちる。
ストール=倍力作用≒すべり だし。 >>135
教習所の車はアイドリングでクラッチを離していっても半クラでエンストしないけど
ハイパワーエンジンで強化クラッチの車は発進で気が抜けない 下スカスカだしミートエリア超狭だから たりめーだろ 今の車って騒音規制でカロカロ変な音で演出してるよな
金持ちしか買えないR35とかスーパーカーなんかはレーシーな音させてるのに、おかしいよね >>143
そりゃ、車によるとしか言えないな。
例えばエボDCTのSSモードなぞは限界まで引っ張るし、昨今の多段トルコン車もモードがある車種は上までしっかり回す。 >>11
えーえむじー
とか日本の基準じゃ発売出来ないよね
本当うるさい フリードにMT設定してくれたらこんな時代でも絶望せずに済むのに DCTええで
マニュアルモードでシフトダウンするといっちょ前にブリッピングしよる
左折の度にいちいちテンション上がる >>152
昨今はトルコンATでも(スポーツモード付きなら)プリッブするな。8ATや10ATは捨てがたいと聞く。 3代目レガシィ乗ってたけどよかった
ドッカンターボだったしエアコンつけてクラッチ切ったときの回転落ちが酷かったけど、今になるといい思い出
あとシートふかふかだった >>1
マフラーって抜けるもんじゃねぇだろ。
ヲタクって何かの表現にヌケがいいって言葉使うんだよな。
なんだよヌケって。聞いてるこっちが恥ずかしい。まじ頭悪そう。 エンジン蒸かしすぎてる普通車の音ってすごいださいんだけど ノンターボ軽自動車、ATでマフラー変えて、シャコタンでナンバーを8888にしたら煽られなくなったよ。 ATでマフラー変えてるっていうとなぜか黒オデッセイが思い浮かぶ >>159
ボエーーーーンモーモエーーー
何が格好いいのか全然わからんよな >>23
軽自動車ターボMT+パワーフローで
正にそんな感じで走ってるわ。
確かにそんなヤツ見かけん。 >>64
だな
上り坂でクラッチ踏むとブレーキホールドするし
発進すると自動で解除してくれるから下がらないし
シフトダウンすると自動で瞬時に回転を上げてくれるし
エンストしてもクラッチ踏むだけでまたエンジンかかるし
何足に入っているかモニターに表示されるし
ヒール&トゥするの好きだけど最近はいつもオートにしてるわ
スポーツエキゾーストの音も自動ブリッピングの時の方がカッコイイし >>150
売れないから絶対作らないのは分かりきってるけど面白そうだなw >>162
つーユーザーは最新の多段ATがいいんでないかね? 電気自動車や自動運転の時代になっていくのにMT厨は何ほざいてるんだ >>167
今現在欲しい車にMTしか設定されてないならMT、DCTや多段ATがあるなら悩むってだけじゃね?
EVが欲しいならそれもいい。
自動運転はまだ無い。
ちなインプ(GRB=6MT)乗り。
スバルには評判の悪いCVTしかない。 >>165
それどころかZ34なんかはMTでもシフトダウンしようとすると勝手にやってくれるモードがある >>170
自分の時代はMT(GRB)は等長、AT(GRF)は不等長だったけど、今はATも等長なんかね? >>169
MTのそれはクラッチ切ってる間にやるだけのただの回転合わせだな
AMTのは物によってはシンクロ不要になる >>107
少なくとも20年前のカローラのクラッチはオイルが抜けてるのかと思うくらい軽かった >>171
以前ほどじゃないけど今でもスバルはちょっとドロドロいってるな
俺はそっちのが好みだけど 性能・効率を求めた結果作ったモノがユーザーからコレジャナイされた面白い例だと思った
社外品でもわざわざ非等長出してたしw
「らしさ」って大事よね、俺もドドドってるのが好き
分かってんのかホンダとトヨタ、お前らに言ってんだぞ
いちいち車体デカくすんのやめろ
マツダはそのままでも良いんだけどできればFCを継ぐ何かを…
三菱はコルトじゃないミラージュを継ぐ何かを…
日産はどうでもいいや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています