テスラに激震、太陽光発電EVが発売
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https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2019/06/28/190628_lightyear-w1280.jpg
タダで充電しながら走れるだなんて、夢のまた夢でしたよね。
電気自動車と聞くとステーションで充電するものってイメージですが、そんな常識がひっくり返ろうとしています。
それがオランダのEVメーカーLightyearが作った、太陽光発電車の｢Lightyear One｣。
これはボンネットと、ルーフからテールランプまで流れる面がすべて太陽光パネルになっており、晴天時は充電しながら同時に走行してしまうのです。
https://youtu.be/ZV9CzBWICO0
Fresh Gadgetsによりますと、晴天時には50～70kmを走行できるくらい充電が可能で（毎時約12km分充電）、もちろんコードを挿しての充電も可能なのだそうです。
フル充電だと理想的な走行で725kmもの航続距離を誇るともあります。
2019年の4月に刷新されたTesla Model Sでも航続距離が596kmほどなので、これは長い。
またdesignboomいわく、太陽光パネルの広さは5平方mとのこと。
加えて電力を効率良く使って車両を走らせるため、車体を軽量化して空力にも力を入れたそうです。
ルーフからテールにかけてのヌルッと感からも空気抵抗が少なさそうなことが見て取れますね。
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2019/06/28/190628_lightyear2.jpg
https://www.gizmodo.jp/2019/07/193607.html お値段は14万9000ユーロ（約1,824万円）とかなりの高額車両ですが、
それは｢Lightyear One｣が世界で初めての太陽光発電EV市販車だからなのかもしれません。
ほかの企業もあとに続けば、もっと廉価で買えることでしょう。
昔からソーラーカーレースの話はよく聞きますが、あの技術がついに実用化する時代になったワケですね。
環境問題が取り沙汰され、TeslaがEVを当たり前にしたからこそ、人々の意識が高まり、技術も進歩してやっと実現したのでしょう。
これを皮切りに、もっといろんな乗り物が太陽光発電で走れたら良いなぁと思います。 鉄腕ダッシュのソーラーカー車だんきちみたいな感じか リトラクタブルのセリカとインサイトを合わせたみたいなデザインだな >>11
消費電力の少ない非力なモーターだろうから
荷物のせたら極端に速度や走行距離落ちそうだよな
人一人運ぶだけなら、もう屋根つきソーラー電動バイクの方がいいな モデルSの電池のでかいので100kWh。これで600Kmほど走れるとしたら、、、1Km走るのに必要な電力は166whくらい
>Fresh Gadgetsによりますと、晴天時には50～70kmを走行できるくらい充電が可能で（毎時約12km分充電）
毎時12Km分発電できるなら、発電量は2kWhくらい？
家庭用の2kWhのパネルは15㎡くらいだから、毎時12Km分の発電量ってのは、ちょっと盛りすぎじゃないのか？ 軽くするためにバッテリーちょっとにしてごまかしてる予感
フル充電の航続距離はよ？ エアコン分位しか発電できんだろう
まぁ、金だけ集めてドロンだろうが 日本には車検があるので壊れなくても定期的に金を取られる
更に毎年になったら買い換えた方がマシ状態になる
アホみたいな仕組み作りやがって >>20
理想的な環境って書いてるから晴天とか炎天下の日にクーラーもつけずにちんたら走った数字ちゃう 太陽サンサンでカネ持ってる国は石油も持ってることが多い なんか昔のトヨタで、こんなデザインのコンセプトカーが有ったよな あぁ、トヨタのFXVシリーズか、あのシリーズの現代版っぽいな
つまりはダサいって事なんだがｗ 仮に1時間で1kwh充電出来たとして10キロ走れない訳ですが 1,824万円も出す金持ちならガソリン代は屁でもないのにな。
100万円なら買う、ローンで。 家につけたソーラーパネルで全て賄えると
思ってるのと同じ
頭お花畑 お値段は14万9000ユーロ（約1,824万円）とかなりの高額車両ですが
↑
いらん なんぼワット泡のパネル貼り付けてるのか知らんけど、大体どこにも書いてないのがうそくせー
そういう電池パネルは、おきゃんピングカーに欲しいんじゃないかな
あと電池もそろそろリチウムサブバッテリが主軸になっても良いと思う、もっと安くなれ 車1台より、太陽電池で動くキカイダー01が1体あった方がいいな。 土日しか乗らないやつは電気代ゼロで乗れるまでありえるな
通勤に使っても昼間に炎天下に置けば往復１０キロ程度なら大丈夫だろうし
最悪ステーション行けばいいか？
問題は価格だな 知性的なカッコイイデザインだな。
日本では無理だな。真似はするけど。 >>1
鈴鹿でそういう大会やってるね。エコレースとかなんとか Ev車はけっこう燃えてるよな、発火もスマホのレベルじゃねーし、おまけに電子制御だから自動ロックかかってまさに棺桶だぞ、 晴天時には50～70kmを走行できるくらい充電が可能とはどういう意味ですか ソーラー発電ではそこが上限？日の出から日の入りまでで？ とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
検索してはいけない人名
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png >>1
作られたソーラーパネルが一生かけて生産する電気量を１とすると、ソーラーパネルを作る電気量が４という世界最凶の矛盾エコロジー装置ｗｗｗ やっとかｗ。今までなんでなかったのか不思議なんだが？ｗ特に大型トラックとかバスとか屋根面積がデカいのにｗ シンアスカ「テスラァアアアアアアアアアア！！！！」 計算してみた
東芝の出力360Wプレミアムパネルのサイズが1,820×910mm
1m2当たりの発電能力は220W
5m2なので1.1kW
リーフの燃費だとして8km/kWh
1時間の充電量で走れる距離は8.8km
12kmにはちょっと遠いな
衛星に使うような超高効率なパネルでも使ってんのかね あるいは「理想的な走行」っていうのが太陽光で発電しながらの走行という事なのか
つまり
事前の太陽光での充電分＋リアルタイムでの発電分
という意味であればなんとか到達出来るかもしれない トヨタが昔ナンバー取得したRARA2というソーラーカーは当時のレベルだと恐らく太陽光発電で充電したバッテリー走行だろうな 2tトラックの天井にソーラパネルつけたら
幅1.6m×長さ3.0m
太陽光パネル250w×約4枚=1kw
1日発電3kwh･･･走行10kmくらい？
パネル･･･70万円
バッテリー･･･？万円
軽油110円･･･5km
1年間で浮く軽油代･･･8万円
元取れそうにない >>6
むしろだん吉からそれほど進化してないと思う >>71
ソーラーパネルの変換効率は倍近くになってないか？ >>75
ソーラーパネルもバッテリーもモーターも格段に効率は良くなってるとは思う。
だけどだん吉の仕組みから変わってないのであれば進化とは言えない。 こういう無限エネルギー物の発明って陰謀論が出るよな
石油陣営の 一日中日当たりのいい駐車場なんて、田舎の
一軒家じゃないと無理。屋上駐車場とか？ 自転車では「電動アシストつき」だけど、電気自動車では「人力アシストつき」が出てくるんじゃないかと予感。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
