ヘッドライトが黄ばむんだけど、どうしてなのさ
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大切な愛車も、年月とともに古くさく見えてくることがあります。そのなかでも、
ヘッドライトの黄ばみや曇りなどは、とくに劣化した印象を与えています。
黄ばみや曇りの原因とは、いったいなんなのでしょうか。
品質向上と耐久性の高さもあって、クルマの使用年数は年々長くなり、2018年度の
調べでは平均使用年数が8.53年と「乗用車の長寿命化」が進んでいます。また、
せっかく手に入れたお気に入りのクルマを、長く大切に乗りたいと思うのは当然です。
しかし、年月の経過とともにボディやタイヤ、パーツの各部に汚れやホコリが
溜まるほか、ゴムや樹脂部分が白くなるなど、経年劣化していきます。
なかでも、クルマの第一印象を決めるヘッドライトの黄ばみや曇りは、
実際の経年数以上にすごくヤレた印象を与えます。
このヘッドライトの黄ばみやくすみの原因は、主に使用される「ポリカーボネート樹脂」
という素材の特性によるもので、メリットとしてはさまざまなデザインにも対応でき、
ガラスと比較して200倍以上の耐衝撃性を持つという点があげられます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00010003-kurumans-bus_all >>266
ウレタンクリアー吹くなら足付けしてなきゃいかんから600番で研いで脱脂して吹くべき。
塗っちゃえば傷は消える。 >>269
そこまで荒くする必要はないと思う。
というか塗って傷消えたと思っても
夜間ライトつけると細かいヒビみたいに
見えるのがたくさん出ることがある。 通勤先とか青空駐車の場合でも、
駐車するときの方向には気をつけておくだけで変わるｗ
どうしても気になるならヘッドライト用ブラジャーをだねｗ >>173
やっちゃったな。警視庁のサイバーと
岩手県警にガチ通報したわ。
震えて眠れよ。無職がバレるな。
もう、岩手の田舎に居られなくなるね。 >>278
ドイツ車は日本車と違ってブッシュなんかも交換しやすいしね。 >>238
アッシー君クルマと一緒に交換されちゃうのか 黄変する低品質の物を平気で使うクソ企業が自動車メーカー
円安で日本人が貧しくして私腹肥やす反日企業の商品なんか買ってるから馬鹿なんだよ 昔のフェアレディZには付いてるのと無いのがあったな >>279
どうせ、町工場の工員かなんかだろうな。
仕事無くなっちゃうから焦ってんだよ。
まぁ俺からも通報しておくわ。 >>1
マジレスする
1 ヘッドライト周りをマスキングテープで養生する
2 コンパウンドで磨く
3 更に細かいコンパウンドで磨く
4 市販されているボディ用簡易コーティングを施工する
1年から1年半年は大丈夫よ >>293
＞市販されているボディ用簡易コーティングを施工する
これなんだよな。結局一瞬切れになっても定期的に研磨しないといけなくなる >>276
リアも、DQNが社外品のクリアパーツに買えてる奴は曇って貧乏くさい事になってる コンパウンド入りワックス
ピカール
耐水ペーパーで800、1000、1500、2000の順で磨いてウレタンクリアを吹く
交換
好きなのやれば良いんじゃね 買った
にえきウレタンクリヤー2700円もした
あとは安かったけど アメリカ製のホンダ車に乗っていたが全くノーダメージだった
アメリカの方がいい物もあるんだな もう磨くの疲れたから交換したらすっきりした
高額な車種じゃなきゃ交換ですな >>304
満13年間乗るつもりならそれが正解ぽいねｗ わざわざ黄ばむようにして劣化を際立たせて
買い替えさせる戦略。 >>1
養生テープしたあと
1、1000番の耐水ペーパーで磨く
(ザラザラで不安だろうが大丈夫)
2、ウレタンスプレー吹き付け
(使い切りだが仕方ない
これで今の所2年ピカピカ保ってる。 こういう施工して大きく違い出るやつは遣り甲斐がある
そんなに面倒でもないし週間天気予報だけ気にするだけ >>304
高額な車種じゃないけど左右で10万するよ >>1
平均使用年数が8.53年と「乗用車の長寿命化」
こんなん超寿命でもなんでもないやろアホか死ね 今のは耐黄変処理してるらしいけど、おれの９０年代車より酷い。 青空駐車で3年もすれば黄ばんでくるよ。
ソースはうちの車。日産のスカイライン36とか買い物用途のセカンドカーのダイハツミラとか黄ばんでくる。
数か月に一度黄ばみ鳥やってごまかしてる。手間が増えるけどそれなりにきれいに見える。 >>309
鉄道車輌もヘッドライト(最近は白色LEDが増えて来たけれど)周りのガラスは耐熱性を考慮している、最近は昼間でも点灯する会社も多いしね 数年前から耐光性の基準が上がったと聞いたけどどうなのかねー
LEDが主流になってハロゲンランプやHIDより光源自体の紫外線も下がってるし 新品時には表面のコートのみだからいずれ黄ばんでくるよ。 >>168
営業車のサクシードで夜間走行が多かった時にIPFの淡目のイエローにしてたけど明らかに目の疲れ方が違った。 7年目くらいで気になるならユニットごと交換すればいいんじゃね最近の車なら全く曇らないよ
まあそんなもん交換するより車本体を入れ替える人が殆どだと思うが >>317
そんな事よりも、わざとグレアを出して眩しくすることで被視認性を上げるってのは
ほんといい加減にして欲しいわ
マジクソだろ、そのクソ基準
あとお前らライトにワックスとか撥水剤塗るなよ、ハードコート剥がれるから
その辺気をつけてれば、割と耐久性は有ると思う ポリカーボネートは中まで変色してるから交換しかない。 かつて尿液晶ってネタ祭りになったがｗ。今は聴かなくなったｗ。それと同じｗ。 シリコンコーキングのクリアが黄ばむのと同じなのかな？ 高校の頃に付き合ってた女も何人かパンツが黄ばんでたわ トヨタが仕込んでる買い換えサインやろ？
たまに暴発してるが 水蒸気みたいなのをポットから出して曇りとか取るやつ、ディーラーでも取り扱うようになってきたな 1000円ぐらいで売ってるじゃん
あれで拭いとけ
そのあと2液ウレタンクリアでもしとけばいいんじゃね 樹脂なんだから
カバーを交換するのがいちばんでしょう
車ってガレージ保管が一番なんだよね
防犯上もいいし、雨やホコリ、フン害もないし
問題はガレージが高い ほとんどのメガネレンズだってブラで
カーボネートだが、長年紫外線受けて
も黄ばまない。
黄ばまないヘッドライトも出来るのに買い
替えさせる目的で黄ばむようにしているん
だな。 いまの一部の高級グレードな車ってコーナリング、
ハンドリングにあわせて車のヘッドライトもその方向にうごくシステムの車ってある？
昔の車はバブリーなのかそういうのついてたけど
それってドリフトとかでカウンターあててたら危険だよね？
可動するってことはそれだけ車検で光軸チェックが狂いやすいし、
もちろんテスター工場でチェックしてからいくか、業者にたのめばいいけど >>350
メガネレンズでも黄ばむし痛むよ
車の場合は雨の日も、夏も冬もずっと野ざらしだったり、洗車とかで
ホコリ、鉄粉、フンとかがついたままザラザラしたスポンジでこすると当然きばんだり、
傷がつく >>202
2万もするなら交換してもそんなに変わらなさそうだけど >>352
それは失礼しました。
自分のメガネは未だクリヤなままだったので。 >>51
少し違う
安くてすぐに黄ばんで古くさく見せられるから買い換え促せる
後者が一番の理由 >>350
メガネにワックス掛けたり撥水剤塗るヤツはあまり居ないからな
ワクスと撥水剤が恐らく多くの原因になってる >>1
太陽光などの紫外線に長期間当てなければ黄ばまない
リトラクタブルヘッドライトの車だと青空駐車してても大丈夫 皆、涙目みたいなヘッドライトになったからだろ。丸目の2灯とか4灯のデザインに戻せば問題無い。 丸目のベンツの黄ばんでる確率95％
丸目のマーク2はなぜかピカピカなのに >>362
ブーレイ時代のもっとも低品質でクソデザインの、真正クソベンツ時代のEな
あれは単純に材質が本当にクソ、ダイムラー・クライスラーのオリビエ・ブーレイのクソ無能さは異常
あのクズは三菱も潰しかけたクズだからな >>85
材質の問題ならリアと同じ材質で作ればいいだけだろ
頭悪いの？ >>351
あるよ
ただし、現在の基本は横方向にもワイドなハイビームが前提
LEDアレイの点灯させる部分を画像認識で前走車や対向車を識別してその部分だけを消灯させて遮光するADBやALHが主流 >>4
ピカールで磨いたあと月一くらいでシリコンスプレーすれば維持できる。 >>366
は？AFSは普通に多くの車に付いてるだろ
ただ最近はマルチ化でコーナリングランプが順次点灯する様なのになってきたけど
車はまだ良い、バイクは構造的欠陥で、カーブで進む方向の逆を照らし出すからな
BMWの2輪AFSみたいなのがもっと広まって欲しいわ、ヤマハのFJRみたいなのでもいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
