ヘッドライトが黄ばむんだけど、どうしてなのさ
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大切な愛車も、年月とともに古くさく見えてくることがあります。そのなかでも、
ヘッドライトの黄ばみや曇りなどは、とくに劣化した印象を与えています。
黄ばみや曇りの原因とは、いったいなんなのでしょうか。
品質向上と耐久性の高さもあって、クルマの使用年数は年々長くなり、2018年度の
調べでは平均使用年数が8.53年と「乗用車の長寿命化」が進んでいます。また、
せっかく手に入れたお気に入りのクルマを、長く大切に乗りたいと思うのは当然です。
しかし、年月の経過とともにボディやタイヤ、パーツの各部に汚れやホコリが
溜まるほか、ゴムや樹脂部分が白くなるなど、経年劣化していきます。
なかでも、クルマの第一印象を決めるヘッドライトの黄ばみや曇りは、
実際の経年数以上にすごくヤレた印象を与えます。
このヘッドライトの黄ばみやくすみの原因は、主に使用される「ポリカーボネート樹脂」
という素材の特性によるもので、メリットとしてはさまざまなデザインにも対応でき、
ガラスと比較して200倍以上の耐衝撃性を持つという点があげられます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00010003-kurumans-bus_all 液体の虫除けスプレーをかけておしぼりで拭くと結構落ちるぜ
YouTubeに動画あるよ 紫外線に晒して黄色くならないポリカーボネートがあったら教えてくれ >>3
実は外側なら体用の虫除けを吹いて磨くと綺麗になる
でも表面がコーティングされてない状態だから数ヵ月するとまた黄ばんでくる 車検のときクルマ屋がコンパウンドで磨いてるかもしれないぞ。 マジレスすると虫除けスプレーをかけて拭き取ると綺麗になるよ ガラスじゃなくなってから短時間で非常に小汚くなるよな 磨けば磨くほど、その瞬間はきれいになるけど黄ばむ
新車からすぐ紫外線カットのコーティングをやり続けるしかないんでは？ 日光受けて雨ざらしで駐車するからだよ
10年以上経ったBMWだが屋内保管だから新車時と全く同じ変わらん 綺麗な中古のライト買ったほうが手間いらずで結局安上がり 新車で買って5年間青空駐車だけど、LEDだからか黄ばんでないな 研磨してアクリル塗料を塗って貰えば2年は余裕で維持出来る
ヘッドライト脱着コミで3万ぐらい シビエとかマーシャルのガラスヘッドライトに変えればいい 太陽光線からの紫外線じゃなくてヘッドライトバルブからの紫外線からの光でやられるんだからな 最近はレンズのみの交換が出来ますってどっかに書いてあったんけど、マジ？ ABS樹脂だっけか？紫外線で黄ばむ素材わざと使い続けてるんだからしょうがない フロントを車庫の奥側にしたり、日陰の場所にしとくのがポイント。
一日中日が当たるような青空駐車だと、すぐ黄ばんでくる。
明らかにガラスの時代から劣化してるよな。 R32やS13のヘッドライトはガラス製だから今でも劣化しないで綺麗なまんま 初期型ロードスター乗ってるが、やっぱライトはガラスじゃないとダメじゃないかと思うわ
あれ、ガラスが原因で轢いた人間が余計なケガした事案って本当にそんなにあんの？
プラ製にし始めたのってそれが理由なんでそ？ >>44
それは言い訳で安くて軽くできるからってのがほんとの理由なんだと思ってる やっぱ青空駐車って原因の一つなのか
家建てる計画中なんだが車庫は作ろうと思う >>44
今は大型特殊車とかの一部車両以外は衝突安全の関係からガラスレンズの灯火は使用できない 紫外線と二酸化炭素が原因で黄色くなるから新車時のコーティングが剥がれたら再度同等のコーティングをしないと確実に劣化する >>31
虫除けの成分のディートが樹脂を溶かす働きがあるんだよ
それで黄ばんだ表面が溶かされて拭くと綺麗になる
知らないからってなんでも嘘って言うのは恥ずかしいからやめような 今この材料メモしとたとこだ
にえきタイプのウレタンクリヤースプレーだろ
100きんで6?0番ぐらいの紙ヤスリ、マスキング、マスキングテープかわなきゃ
やり方はライトの周りをマスキングする、水で濡らしながらライトを紙ヤスリで白くなるまで磨く
ライトを水で濯ぐ、乾いた布で水を抜く、乾いたらにえきタイプウレタンクリヤースプレーで二回ぐらいに分けてスプレー
乾くのに丸１日必要だから
車はそのままにしておく ピカールじゃ粗い？
プラスチッククリーナー的なやつじゃなきゃダメなん？ ♯６００の耐水ペーパーで削ってからウレタンクリアー吹く。 >>57
2014年10月1日以降に完成検査終了証が交付された自動車
実際にはそれよりも前にモデルチェンジなどで対応している
この日からヘッドランプにかかわる欧州ECE規則第98号（ECE R98）及び第112号（ECE R112）を批准、保安基準として採用した
この中には樹脂製レンズの耐久性の確保も含まれている ヘッドライトってポリカだったっけ、メタクリルだと思ってた 本気でやるなら殻割りして裏表研磨してウレタンクリアーなんだろうか？ >>70
買い換えた方がいいかもな
ゆとり教育みたいに短期間やばい奴がいるんだろう バックやリアウインカーが黄ばんでないのに、ヘッドライトだけ黄ばむのは
当たる光の強さの問題かね 最近はヤフオクとかで研磨コーテイング済みの中古ヘッドライトを売ってる業者もあるから探してみるといいよ >>19
磨いた時にできる細かい傷で表面積が増えるからね マジレスすると、保証期間は3年なんだから黄ばむまで使うな、ディーラーで部品買ってやれ。 >>36
最近の車種はレンズのみ交換出来るのが多い、補修用部品としてレンズのみの部品も純正パーツで買える >>84
頭テカテカさせて悲しそうにしてるハゲを想像してしまった。 納車された車のヘッドライトに生きた虫が入ってて
「これ外来種が海渡って来たならヤバくない？」と言ったら
担当が慌てて税関や環境省に問い合わせする珍事があった
結局隙間からキンチョールでプシュっとして分解クリーニング
よく分からんデカい羽アリみたいな虫は、環境省の野生生物課とか云う所に送ったそうな 劣化でコーティングが駄目になってるから磨いても黄ばんでくる。
交換すればいいんじゃないの もあ黄色いと車検の時に暗くてヤバい
光量が足りないらしく検査員が擦ったりエンジン回転上げたりヤバかった YOUTUBEで治し方をみたな
結構めんどくさそうだった >>89
どんぶらこと船で来るのに生きた虫がライトの中に居るワケねーだろｗ >>89
プラにキンチョールか、そっち側劣化してるな >>62
昔スウォッチつけたまま虫除けスプレーをかけたら
プラの文字盤がザラザラになっちまったの思い出した 原因
１．元々の製造工程で欠陥が有った
２．尻コン入のワックスを塗っていた
３．あろうことか、尻コン系の撥水剤を塗っていた
樹脂レンズに使うなと書かれてても、ワックスや撥水剤を塗る情弱カスは多い
劣化防止の尻コン系ハードコートは、同じ尻コン系のワックス成分に侵されて剥がれ落ちる
そうなると紫外線での劣化は止まらない 最近ピカールからルック お風呂の洗剤に変えてみた
こっちの方が透明感出るぞ
もちろんその後のワックスも忘れずに 専用のコンパウンドを使って磨くことによって約１５０ポンドの節約になります。 研磨とコーティングのセットで500-1000円で出したら売れると思う
ガイシュツかもしれんが >>60
うん
法的にもうガラスヘッドライトは新規では装備できないって聞いた
ワイのロードスターのリトラシールドビームは恐らく同じ径の輸入品でも車検通りそうだが >>13
それやると色は綺麗になるけどザラザラになるからオススメできない 新素材を開発できないものかね
何かわざと劣化しやすい奴使ってそうで腹が立つ 専用の研磨スポンジ使えば簡単にクリアにできるけど
歯磨き粉でも普通にクリアになるらしい ピカールは目が荒すぎるから、鏡面仕上げ用コンパウンドを使って
バフがけすればつるピカハゲ丸になるものの、尻コンコートはハゲたままだから
すぐにまた劣化して汚くなる
だから、２液混合のクリアをスプレー塗装すれば、ハードコートの代替えになる 3Mのクリアシートでラッピング
これが最善の補修技 オレがyoutubeで動画見て一番簡単そうだったのがWD-40使う方法だな。
https://youtu.be/4sZx4fFidcU?t=21 元々メーカーも耐用年数を7-10年と切ってて、「そのくらいだと車本体も変え時になるし問題なかろう」って事らしいが
計算外じゃなく初めから消耗品として造ってあるぽい 3大今でもよく見るヘッドライト黄ばみ車
・2代目エスティマ
・初代シエンタ
・ とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png 紫外線を浴びた時間で黄ばむかどうかは決まるから車庫に入れてれば廃車になるまでほぼ黄ばむ事はないよ青空駐車なら諦めてピカールで定期的に磨け 奥田がクラウンでも5年持てばよい、とか言ってた時期あったし
ケチってるんだろうね >>123
３次曲面は難易度高いんじゃね、灯体外す必要あるし
塗装なら、磨いてマスキングだけでちゃちゃっと終わるんだが
ただ、塗り加減をま違えると泡立って状況悪化するから
実際に塗る前に、試し塗りして加減を掴む必要があるけども RX-7 10年間乗っていて黄ばんだ事なかった 知人のスカイライン5年目で真っ茶色 それだけだな セブンがスカイラインやスープラより勝ってたのが >>132
新品なら普通車で10万は超えること多いよ >>132
ライトは滅茶苦茶高いから
磨くだけでいいんだぞ。
コーティングとか煩わしい事しない。
曇ったら磨く。
これだけ。 自分は9年間、ブレーキパッドがあるかだけチェックしてユーザ車検を自分でしてる。２年に１度のオイル交換のみだから、次ぎは車検に出そうかな。。 こういうところにダイヤモンド使えよ
指にダイヤモンドしてても意味ねw >>78
テールランプはアクリルだから大丈夫だって聞いた。
何でヘッドライトがアクリルじゃ駄目なのかは知らない。
何で？ >>130
ピカーるはマズイ。
溶剤が入ってるからダメ。
細かいヒビが無数に入ってキレイって思えるなら止めないけど。 >>135
>>136
殻割りしてレンズだけ交換してくれるトコもアリはするが 前にオートバックスで黄ばみ落としをオススメされて断ったら「えっ！？やらないんですか！？」みたいな驚いた反応をされたな
どう見てもボロボロの社用車なのにどうしてやると思ったのか まあ黄ばんできたら黄色のプロテクションフィルムでも貼るか >>146
透過率下がって光量落ちると、光が規定距離伸びず車検通らなくなったりする模様 ジオン軍のビームみたいに最初からレンズを黄色くしとけばええな コーティングが剥がれてない程度の良い中古を買って交換するのが無難 >>146
サイクルベースあさひのマニュアルかよｗ メーカーもわざとやってるからな。
くすんで黄ばんできたら買い替えたくなるでしょ？
ライトのカバーだけ取り替えるようにすればいいだけなのに出来ないのがそういう事。 やっすいコンパウンド付けて磨くだけなのに
悩む必要もないぞ。
ライト専用の何百円で売ってるヤツならスポンジと研磨剤がついてるから
すぐ磨いてきれいになるぞ。 こないだピカールでゴシゴシしたら、確かにやる前よりはクリアになったように見えるけど内部の手の届かないところも変色してるようで、表面だけ磨いてもダメなのかも 研磨剤はクレンザーでも歯磨き粉でもいいけど、出来たらフィニッシュ後にクリア吹いとけよ
ちなみにウェスやタオルじゃなくてラップで磨くと研磨剤が生地に吸収されないから研磨剤追加する必要もないし早くキレイになるらしいぞ
つべで見た ハセプロの専用フィルムがいいらしい。
曇りは表面のごく小さな凹凸なんだけど、そのフィルムはノリの部分で凹凸を埋めて均一にするらしい。で持ってクリアな見た目になって今後の黄ばみ防止もするとのこと。 歯みがき粉付けて擦れば取れるやろ
駄目ならピカールで >>152
主にＤＱＮに多い青白い光より、黄色い光の方が夜間走行での視認性高いらしいな
ＬＥＤでやたら白いライトばっかりだが、レンズにクリアイエローでも吹いた方が安全性は向上するかもしれん 磨けばすぐにきれいになるけどまたすぐに黄色くなってくる
磨いた後にコーティングしないと 僕のフィールダーちゃんも真っ白になった
同年代の他の車はまだ全然綺麗なのに
なんで俺のだけ ググったけど結局は研磨なんやな
2000番で仕上げてスーパークリア吹いときゃええやろ >>1
糞ヤホーの記事でスレ立てんな糞ボケ
マジで殺すぞボケ
顔面に包丁奥まで刺してやるわ(笑) 水ヤスリ、コンパウンド、ガラスコート材
二年くらいなら持ってるだろ >>127
マークⅡとかすごいことになってたりするな
まあでも車自体の持ちがいいってことでもあると思う >>170
また磨くだけでピッカピカになるんだから気になったら磨け。 今検索したら、「表面を削る」磨き方は、表面を覆ってる対紫外線コーティング材を削って元材のポリカーボネートむき出しにするだけなんで
やり過ぎると却って黄ばむ速度早めるとかなんとかと
コーティングシートを貼るって方法もあるんやな 自分の車、16年目だかきばんでないわ
多少の曇りはるが 黄ばみを溶かすように落とすケミカルあるよな
削り取るコンパウンドとは全く別のもの
あれどういう仕組みなんだろ？ >>174
マジか
原付のスーパーディオみたいな黄色レンズ、もう作ったり出来ないのか
白ければいいってわけでもないだろうに… タミヤのペーパーで磨いてタミヤのコンパウンドで仕上げて
タミヤのつや消しコートでも塗っておくか >>181
イメージ的には剥離剤
表面のコーティング落とすのは変わらんから、それを使う意味は特に無い >>127
あれつい磨いちゃった人なのかも？
びっくりするほど真っ白の奴あるよな >>35
それだと内側から黄ばむんじゃないの？
殆どは外側が黄ばんでる。
表面コーディングで剥げたら黄ばむなら、樹脂に練り込めないのかね～ 近所みんなに嫌われてて毎日おしっこをかけられてるからだよ >>11
Part38まで伸びてるって事は、画期的な方法はまだ無いんだな
簡単なの発明したら一儲けできそうw 2000年代前半のトヨタ車がとにかく酷かったイメージ
90年代後半のメルセデスもライトが真っ白になってて高級車が台無しになってたよな >>68
それ以降に買った親の車はめっちゃ黄ばんでるわ >>184
表面の皮膜の黄ばんだところだけ塗って拭き取るだけで超簡単にとれるし
素人がウレタン塗装するより超お気楽簡単で心配いらずだわ >>169
それが一番ハードルが高いことに気づかんのか >>193
ウレタン塗装は関係ないだろ
コンパウンドで磨くのと変わらんってことよ
まぁコーティング関係なくとりあえず磨きたいだけなら楽かもな >>171
車の洗車やワックスの時に変なケミカル使ってるか、太陽光がモロに当たる環境で使ってる。 日焼け止め塗っておくと紫外線による劣化防ぐ効果あるかね？ >>67
#600は鬼畜だろ
傷残りまくりになるわ >>195
あのさコンパウンドみたいに必死に磨く必要ないのよ
塗って拭き取るだけで黄ばみがとれる
もしかしてこの手のケミカル知らないの？？？ >>190
ヘッドライトスチーマーが簡単かも？
手間考えると業者に頼んだ方が安いが2万くらいする。1～2年は持つらしいが。
結局、掛けた費用に比例して耐久性が上がるが、ヘッドライト白くなってるほど乗ってる車にそこまで金と時間をかける必要があるのか？っていうジレンマで悶え苦しんでる。 >>178
がん患者の腹水と同じで、「腹水抜くと必要な栄養まで抜けて消耗を早めるよ」って言われたところで、そもそも腹水たまること自体が末期も末期だし、抜かないと苦しすぎるわけだから消耗とかもはやどうでもいい。
ライトハウジングだって、見栄えと性能が落ちまくってるから磨きたいわけで、磨くとまたすぐ曇るよとかもはやどうでもいい。 ヘッドライト専用のウレタンクリアはレンズリフォーマー２というのがある
間違ってもラッカークリアは塗らないこと
ソルベントクラックという超細かいヒビだらけになって後悔する >>43
黄色くなるのは紫外線のせいだから地下の機械式駐車場とかに車入れてるサンデードライバーだと何年だっても綺麗だよ へぇ、ここ数年の間に出た車はちゃんと黄ばみ劣化対策もされてるのか
技術の進歩やね >>1
ヘッドライトの黄ばみと眼鏡の鼻に接触する部分の黄ばみ、ブリーフの黄ばみは人生3大黄ばみでしょう >>191
何となく分かるわ
初代のウィッシュや前期型のISISとか、街で目撃したら黄ばんでないのをほぼ見ない ボディカラーがパールホワイトの車は
古くなると黄ばんだブリーフみたいな色になるね ＵＶコートって素人で出来ないのかね
出来れば缶スプレーで
作ったら売れると思うんだがなぁ 黄ばむ理由
・ポリカーボネートだから
・紫外線によわいから
・紫外線防止のコーティングの劣化
除去方法
・劣化したコーティングの除去
・劣化したポリカーボネート表面の除去
（研磨が最適）
予防方法
・紫外線防止のコーティング
（ウレタンが長期）
（市販のコーティングは短期） 虫よけスプレーふってティッシュで拭き取り軽くワックス掛けときゃだいぶもつぞ 90年台の車は良くこうなってたけど、最近はもう見かけない 磨いてクリア吹けばいいだろう
スレを立てるようなことか 磨いてウレタンクリア。
前スレでウレタンクリアなくても大丈夫とか言ってるアホいたけど
塗装しないとすぐダメになるよ。 セイヨウオトギリソウで作ったお茶で拭き取ったら20年くらい黄ばまない
お世話になってる整備師に20年前に教えてもらって実践
まったく黄ばんでない 重曹を水で練ってアルミホイルを丸めて磨く、黄ばみはだいたい取れる。 >>115
7インチ丸2灯でしょ
国際規格灯火だから輸入品でも装着できるよ
欧州を中心としてレトロフィットでLEDへの換装が今の主流
プロジェクターとの組合せ品は結構重たいけどマルチリフレクターのは奥行が浅くそしてとても軽いのでリトラ車にも優しい
AE86なんかの角2灯は小糸製作所から発売されている
丸2灯は有名どころだとTruckLiteとNOLDEN(NCC)
LHT(Left Hand Traffic)またはRHD(Right Hand Traffic)を選択する
ハイビーム検査対象車だろうからどっちでも受かるんだけどね
TruckLiteだとこんな感じ
https://i.imgur.com/xEAXvAh.jpg
https://i.imgur.com/CXv07Vp.jpg 気合いが足りない
気合いがあれば汚れても何とかなるさ たしか油が飛ぶんじゃなかったっけ？s15シルビアに乗ってた時、ディ一ラ一に聞いた事ある。それでヘッドライトに何か薄い塗料を塗ってもらってた。 ウレタンじゃなくてそれ専用に売ってるやつ買うと
半年しか持たないのよなw
ウレタンなら2年ぐらい持つのにw >>64
ピカールでOK
半練りのピカールは駄目だぞ ヘッドライトの黄ばみってたぶんアレの現象と一緒だろうな
アレって言うのは夏のこの時期によく見る彼女のブラの透明の樹脂っぽい紐が黄ばんでるやつ
だからヘッドライトの黄ばみもヘッドライトを買い替えて交換したらエエんちゃうかな？ SOFT99 LIGHT ONE ヘッドライトリフレッシュての使ってる
磨きの時にキコキコ音がするくらい力入れて擦る
コーティング剤もついてるし一度やれば半年くらいはきれい
二回分入ってるから1年で1000円くらい
新車欲しいなあ 黄ばんだら光量不足で安全運転が妨げられるんだからリコール対象にできるんじゃないのかな
特にトヨタ車が酷いように思う 金が無いから業者はあきらめた
お風呂のルックで地味に磨いてる >>134
そもそもセブンはガラスじゃなかったか？ >>10
今はシクロオレフィンポリマーってのがあってだな >>1
ヘッドライトはアクリル樹脂製だから
コンパウンドで磨けば良い >>219
その紫外線に強いってのは紫外線で塗膜が劣化しにくいとか退色しにくいって意味だろ？
ＵＶカットの効果があるわけじゃない 思いつきだけどオーブンに融点手前くらいの温度で2、３０分じゃダメなの？ 黄ばみとってもすぐにまた黄色くなるから萎えて諦めた >>241
あるっつーの。
馬鹿なくせに反論すんな。
そもそも紫外線なんか塗装したら
だいたい塗料が吸収するわ。 ライトの形は共通にして
交換部品を安価に買えるようにしとけっての >>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党&令和新撰組)↓
革マル派(テロリスト)の枝野(代表)
詐欺罪:前科一犯&生コンの辻元(国対委員長)
二重国籍の蓮舫(副代表)
中国人の陳哲郎(福山哲朗 幹事長)
韓国人の白眞勲
民主党の元凶、公約破りの小沢一郎(令和新撰組のブレーン)
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
じゃあ、自民党の成果は？↓
https://i.imgur.com/FSD8XY5.jpg
年金運用利益 ←now
https://i.imgur.com/aEbLW53.jpg
sw
___________________________________________________________
失業者パニック引き起こした民主党政権(現:立憲民主党&令和新撰組)の最低の実績がこちら ↓
労働力調査
https://i.imgur.com/g1PpDJi.jpg
日経平均株価
https://i.imgur.com/Og4XU2k.jpg
平均給与
https://i.imgur.com/jwqPlcy.jpg 黄ばみは表面のコーティングだから取れるけど、白く濁ったやつは全体的な劣化だから交換しかない。 ヘッドライトの黄ばみは磨くだけだし気にならないが
ボディのクリア塗装が剥げてきた… >>251
普通に紙ヤスリの番手上げていった方が絶対早いし安い。 交換もいいけど
アクリル系の製作所に注文して黄ばみにくい素材にしてもらうのもいいよ
メーターのカバー変えてもらったらクリアで傷つきにくくて見易い カバーのいらないライトつくるだろうな
普段はボディと同色で継ぎ目がない奴 なんか初期型のビッツとか10年くらい前のマーチなんかのレンズが物凄い黄ばんでるよな ヘッドライトカバーってのがある
これを付けてスモーク化すれば黄ばみは気にならない 用意するもの
・耐水ペーパー #1000
・耐水ペーパー #1500
・耐水ペーパー #2000
・水
・ウエス
・マスキングテープ
・新聞紙
・ウレタンクリア
・コンパウンド #鏡面
約3000円 明日丸八年乗ったゴルフとお別れするけど、これはあまり黄ばまなかったな
コーティング？が劣化してまだら状にはなってる >>266
ウレタンクリアー吹くなら足付けしてなきゃいかんから600番で研いで脱脂して吹くべき。
塗っちゃえば傷は消える。 >>269
そこまで荒くする必要はないと思う。
というか塗って傷消えたと思っても
夜間ライトつけると細かいヒビみたいに
見えるのがたくさん出ることがある。 通勤先とか青空駐車の場合でも、
駐車するときの方向には気をつけておくだけで変わるｗ
どうしても気になるならヘッドライト用ブラジャーをだねｗ >>173
やっちゃったな。警視庁のサイバーと
岩手県警にガチ通報したわ。
震えて眠れよ。無職がバレるな。
もう、岩手の田舎に居られなくなるね。 >>278
ドイツ車は日本車と違ってブッシュなんかも交換しやすいしね。 >>238
アッシー君クルマと一緒に交換されちゃうのか 黄変する低品質の物を平気で使うクソ企業が自動車メーカー
円安で日本人が貧しくして私腹肥やす反日企業の商品なんか買ってるから馬鹿なんだよ 昔のフェアレディZには付いてるのと無いのがあったな >>279
どうせ、町工場の工員かなんかだろうな。
仕事無くなっちゃうから焦ってんだよ。
まぁ俺からも通報しておくわ。 >>1
マジレスする
1 ヘッドライト周りをマスキングテープで養生する
2 コンパウンドで磨く
3 更に細かいコンパウンドで磨く
4 市販されているボディ用簡易コーティングを施工する
1年から1年半年は大丈夫よ >>293
＞市販されているボディ用簡易コーティングを施工する
これなんだよな。結局一瞬切れになっても定期的に研磨しないといけなくなる >>276
リアも、DQNが社外品のクリアパーツに買えてる奴は曇って貧乏くさい事になってる コンパウンド入りワックス
ピカール
耐水ペーパーで800、1000、1500、2000の順で磨いてウレタンクリアを吹く
交換
好きなのやれば良いんじゃね 買った
にえきウレタンクリヤー2700円もした
あとは安かったけど アメリカ製のホンダ車に乗っていたが全くノーダメージだった
アメリカの方がいい物もあるんだな もう磨くの疲れたから交換したらすっきりした
高額な車種じゃなきゃ交換ですな >>304
満13年間乗るつもりならそれが正解ぽいねｗ わざわざ黄ばむようにして劣化を際立たせて
買い替えさせる戦略。 >>1
養生テープしたあと
1、1000番の耐水ペーパーで磨く
(ザラザラで不安だろうが大丈夫)
2、ウレタンスプレー吹き付け
(使い切りだが仕方ない
これで今の所2年ピカピカ保ってる。 こういう施工して大きく違い出るやつは遣り甲斐がある
そんなに面倒でもないし週間天気予報だけ気にするだけ >>304
高額な車種じゃないけど左右で10万するよ >>1
平均使用年数が8.53年と「乗用車の長寿命化」
こんなん超寿命でもなんでもないやろアホか死ね 今のは耐黄変処理してるらしいけど、おれの９０年代車より酷い。 青空駐車で3年もすれば黄ばんでくるよ。
ソースはうちの車。日産のスカイライン36とか買い物用途のセカンドカーのダイハツミラとか黄ばんでくる。
数か月に一度黄ばみ鳥やってごまかしてる。手間が増えるけどそれなりにきれいに見える。 >>309
鉄道車輌もヘッドライト(最近は白色LEDが増えて来たけれど)周りのガラスは耐熱性を考慮している、最近は昼間でも点灯する会社も多いしね 数年前から耐光性の基準が上がったと聞いたけどどうなのかねー
LEDが主流になってハロゲンランプやHIDより光源自体の紫外線も下がってるし 新品時には表面のコートのみだからいずれ黄ばんでくるよ。 >>168
営業車のサクシードで夜間走行が多かった時にIPFの淡目のイエローにしてたけど明らかに目の疲れ方が違った。 7年目くらいで気になるならユニットごと交換すればいいんじゃね最近の車なら全く曇らないよ
まあそんなもん交換するより車本体を入れ替える人が殆どだと思うが >>317
そんな事よりも、わざとグレアを出して眩しくすることで被視認性を上げるってのは
ほんといい加減にして欲しいわ
マジクソだろ、そのクソ基準
あとお前らライトにワックスとか撥水剤塗るなよ、ハードコート剥がれるから
その辺気をつけてれば、割と耐久性は有ると思う ポリカーボネートは中まで変色してるから交換しかない。 かつて尿液晶ってネタ祭りになったがｗ。今は聴かなくなったｗ。それと同じｗ。 シリコンコーキングのクリアが黄ばむのと同じなのかな？ 高校の頃に付き合ってた女も何人かパンツが黄ばんでたわ トヨタが仕込んでる買い換えサインやろ？
たまに暴発してるが 水蒸気みたいなのをポットから出して曇りとか取るやつ、ディーラーでも取り扱うようになってきたな 1000円ぐらいで売ってるじゃん
あれで拭いとけ
そのあと2液ウレタンクリアでもしとけばいいんじゃね 樹脂なんだから
カバーを交換するのがいちばんでしょう
車ってガレージ保管が一番なんだよね
防犯上もいいし、雨やホコリ、フン害もないし
問題はガレージが高い ほとんどのメガネレンズだってブラで
カーボネートだが、長年紫外線受けて
も黄ばまない。
黄ばまないヘッドライトも出来るのに買い
替えさせる目的で黄ばむようにしているん
だな。 いまの一部の高級グレードな車ってコーナリング、
ハンドリングにあわせて車のヘッドライトもその方向にうごくシステムの車ってある？
昔の車はバブリーなのかそういうのついてたけど
それってドリフトとかでカウンターあててたら危険だよね？
可動するってことはそれだけ車検で光軸チェックが狂いやすいし、
もちろんテスター工場でチェックしてからいくか、業者にたのめばいいけど >>350
メガネレンズでも黄ばむし痛むよ
車の場合は雨の日も、夏も冬もずっと野ざらしだったり、洗車とかで
ホコリ、鉄粉、フンとかがついたままザラザラしたスポンジでこすると当然きばんだり、
傷がつく >>202
2万もするなら交換してもそんなに変わらなさそうだけど >>352
それは失礼しました。
自分のメガネは未だクリヤなままだったので。 >>51
少し違う
安くてすぐに黄ばんで古くさく見せられるから買い換え促せる
後者が一番の理由 >>350
メガネにワックス掛けたり撥水剤塗るヤツはあまり居ないからな
ワクスと撥水剤が恐らく多くの原因になってる >>1
太陽光などの紫外線に長期間当てなければ黄ばまない
リトラクタブルヘッドライトの車だと青空駐車してても大丈夫 皆、涙目みたいなヘッドライトになったからだろ。丸目の2灯とか4灯のデザインに戻せば問題無い。 丸目のベンツの黄ばんでる確率95％
丸目のマーク2はなぜかピカピカなのに >>362
ブーレイ時代のもっとも低品質でクソデザインの、真正クソベンツ時代のEな
あれは単純に材質が本当にクソ、ダイムラー・クライスラーのオリビエ・ブーレイのクソ無能さは異常
あのクズは三菱も潰しかけたクズだからな >>85
材質の問題ならリアと同じ材質で作ればいいだけだろ
頭悪いの？ >>351
あるよ
ただし、現在の基本は横方向にもワイドなハイビームが前提
LEDアレイの点灯させる部分を画像認識で前走車や対向車を識別してその部分だけを消灯させて遮光するADBやALHが主流 >>4
ピカールで磨いたあと月一くらいでシリコンスプレーすれば維持できる。 >>366
は？AFSは普通に多くの車に付いてるだろ
ただ最近はマルチ化でコーナリングランプが順次点灯する様なのになってきたけど
車はまだ良い、バイクは構造的欠陥で、カーブで進む方向の逆を照らし出すからな
BMWの2輪AFSみたいなのがもっと広まって欲しいわ、ヤマハのFJRみたいなのでもいいけど >>37
うちの13年落ちのサンバーも普段は倉庫にいれてあって週に1回乗るか乗らないかだから新車みたいだぞ
タイヤなんて買った時のまんまでヒビ割れも無いよ それでも若い頃は夜バイクで峠を走ってたな
なんの不満もなく
今の人間はダメだなw
今の人間は鈴鹿8時間耐久大昔走ってたギャルにも負けるのかよw 表面磨いても完全に綺麗にならない内側が汚いから当然 ライトをばらして綺麗にしてくれる業者ないかな >>370
タイヤは溝がへってない、一見ヒビ割れ、劣化がなくてもチェックしたほうがいいよ
空気圧くらいなら人のいるガソリンスタンドでチェックしてもらえるようだし バイザーをオプションで付けてないやつは総じて黄ばみに甘い印象はあるんだよな PCモニタで聞かなくなった＝発生しなくなったんだから、ヘッドライトだってメーカのやる気の問題だけだろ？ >>279
警察から捜査開始すると連絡があった。
色々聞かれたけど、ムカつくレスだから
逮捕されてほしい。 ピカール使ったら手から石油臭さが消えなくて消えたと思っても石油臭するような気がする(´･ω･｀) プラスチックだからだろ？
昔はガラスだから黄色くならなかったし
買い替えさせる為だと聞いたね
汚い商売だよ プラスチックっていうかポリカーボネート。
一応基準としては、5年間は黄変しないことってのがアメリカの基準にある。後は知らん。 長い間使ってるとだいたい黄ばむのはしょうがない
シャツも歯も黄ばむ >>364
フロント以外に使われている素材は割れやすいんだそうだ。法律かメーカー自主的な物かは知らんが、フロントはプラ素材なら割れにくいポリカーボネート製じゃないといかんらしい。 5年ごとに乗り換えてるが黄ばんだ事なんてないわ
10年落ちの中古車とかだろ？ ピカールでやるにも限界がある
ASSYごと交換しろ >>354
ヘッドライト丸ごと交換ってめちゃめちゃ高いぞ >>22
リアランプはアクリルだから黄ばまないんだよな 表面の劣化し出したらもう解決策はないよね
磨いてウレタンクリアが今一番効果あると言われてるけど
一年も持たないよ >>127
60ヴォクシー
つかあの世代のトヨタダイハツは弱いクラック黄ばみ曇りがひどい >>78
素材が違う
リアはアクリル
フロントはポリカーボネート https://i.imgur.com/itJNU35.jpg
15年目だけど、カーポートあると塗装も樹脂も痛まない気がする >>396
そりゃカーポートのアクリル板見りゃ分かるだろうよ 紫外線劣化で黄変してるだけだろ
反対色の青色でもいれとけば目立たんだろ
バカはウレタン塗れだの書いてた奴いるが
あれは耐水性は良くても耐光性は悪い
アクリル（本当はメタクリル酸メチルでアクリルは誤り）は
その逆
耐候性抜群のフッ素樹脂塗料があると聞いたが
観たこと無いし、そんなもんそもそもくっつかずに
すぐに剥がれるだろ >>309
なるほどねー
LEDでも駄目なのかね？ 我が家には古い三菱とトヨタがあって共に黄ばんだ。
三菱は磨けば透明感が戻った後も長く良い状態が維持できてる。
がしかし、トヨタは短時間で黄ばむことの繰り返し。
トヨタはダメだわ！
で、トヨタの方、磨いた後にネットでシルバーのボディカバーを
買って付けることにした。
がしかし、またまた黄ばんだ。やっぱりトヨタはダメだわ！
最後はヘッドライトアッセンブリを交換、車検時で工賃サービスになったが
部品代が左右で何と8万（税別）もかかった。 トヨタはふざけとる！
で、今度こそ黄ばむのはごめんこうむりたいので、
ヘッドライトの上にＦＲＰ製のカバーを自作して付けてみた。
その後、約二年になるが透明感バリバリだ！
やっとこさ、トヨタに勝てた！
トヨタよ、お客に苦労させることの無いよう、もっていいもの開発せい！ >>9
ヘッドライトの中のバルブの話しじゃねぇよ。 すごく長時間だとガラスでも黄ばむな
カメラのレンズがそうだ >>63
ウレタンクリア使うなら、ソルベントクラックにも気をつけてな 車を北向きに停めるだけで全然違いますよ
テールランプは着色されているから多少黄ばんでも大丈夫 「茂木和哉」はどうなの？
一応持ってはいるんだけど >>410
自動車メーカーが買い替えさせるためにやっているとしか思えない
でなければポリカのレンズ単体で売ればいいだけなのにな トヨタ者の黄ばみ率は異常w
これほんと新しく売りたいから放置してたんだろうな 磨いたら、一旦綺麗になるけど
コーティング削るから、すぐ黄ばむ。 知り合いが激落くんで磨いて
真っ白に成ったって悲しんでたなー ガラス製の俺、勝ち組ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! >>8
タンパク質が原因なら
熱湯で洗えば落ちるな 手っ取り早く耐水ペーパーで水研ぎオススメ
200→500→800→1000→1200→1500→2000とやって、
仕上げに2液ウレタンクリア吹いて完成
マスキングはちゃんとやるんだぞ >>56
印刷ぎょうかいとかその他知らないけど業界用語かも １日乗らなくても南向きの家の前に車を日光に晒しているからな。形だけの屋根が
ついていても、朝からライトは日光の光に照らされている。
車を後ろ向きにすれば、テールライトが高温になり、温度差による水蒸気発生で
テールレンズの内側に水が溜まる。
そもそも日本の住宅設計において、車の置き場所をセキュリティやこういった
ボティ、パーツ保護という観点からして軽視しすぎているんだよ。 >>35
太陽光でもかなりやられるよ
社長の左のヘッドライトだけ黄ばんでる
社長が停めてる会社の車の位置が左のヘッドライトに太陽光が当たりやすくて右はうまく日陰になる 2000年前後のトヨタ車の黄ばみは異常なくらいに早く来たな
コーティングがゴミだったんじゃないのかな 純正HIDの車は新車で買って４～5年で内側から黄ばみだしたな
殻割り面倒だし放置してる 小糸と市光が樹脂メーカーと開発しないと無くならないだろうね 昔はガラスだったから黄ばまなかった。今はアクリルだから結局曇る そんなん開発するなよ・・・
と、ヨタが圧力掛けてるんやで！ アッセンではなく、透明の部分だけ交換できるようにしろ！ ペーパーで800→1000→1500でコーティングを完全に落とし表面が平らになりツヤが消えるまで磨く
ラプロスで6000→8000
タミヤのコンパウンド赤→青→白
ハセガワのセラミックコンパウンド
で完成
これにて完全復活するけど当然コーティングがハゲてるから2~3ヶ月で曇り出すが
後はピカールで軽く撫でてやるだけでまた透明度が復活する
最初は大変だけどあとはクルマのワックスがけの時に一緒にピカールで簡単に
磨いて終わりだからそんなに維持も難しくは無い
普段はプレクサスで拭く程度 七年目の車検で新品交換すりゃいいだけやん。10万位だろ？馬鹿なの？ >>444
おまいプロのモデラ―だろ！
ハセガワのコンパウンドまで知ってるとかｗ いやそれホントの理由は 買い替えさせるためのメーカーの陰謀だから >>208
その辺りの年代で生き残ってるのがほぼトヨタしかいないしそもそもの販売台数が他とは違いすぎる
屋内ガレージ保管の多い高級車や趣味車に黄ばんだ個体が少ないのと逆の理屈 >>1
トヨタだろ？黄ばんだヘッドライトってトヨタ車ってイメージ トヨタは小糸だ
ガラス時代の小糸はヤマハでホンダのオンボロスタンレーより明るかったのにな
ヤマハ小糸 幅広く照らす明るい
オンボロホンダスタンレー 幅狭く照らす スポットライトかてめえは糞野郎
暗い
ヤマハ小糸の圧勝だった
今は知らん それよりさアクリルの分厚いモノって
品質によっては経年で自然とヒビが走ったり割れたり
するものなのかな？
インターホンの風防をアマで取り寄せたらパックリ
割れていたし(返品交換)
アクリルのマグカップを買ったら、二月程でヒビだらけになって
終には洩れるようになった
むかし公園に展示してあった、退役戦闘機セイバーの
風防も、ヒビだらけだった記憶がある
アレもアクリル製ですよね >>132
>>135が10万とか言ってるけど恐らくライト本体と勘違いしてる、レンズのみなら部品代は片方1万前後ほど、これに交換工賃がかかるけど車種により差があるけど片方数千～15000円位だよ ディーラーで割るんだよ接着剤でついてるところをあとから水が入ったり曇る可能性もある 外側は激落ち君使って粗方落としてリンレイの水垢取りで仕上げ
内側はＣＲＣ吹いたら落ちる
外側は定期的にワックスかけてれば維持出来る
ずっとこんな感じでやってる >>457
新品の純正部品って、その車種の生産終了後、何年くらい部品センターに在庫されてるのかな？
ヘッドライトのレンズ部分は、車種によってデザインの絡みで、形状が異なるから、そんな在庫してなさそうなんだけど 流石に、>>396の新品純正部品は、もう無いよね？ >>457
今はもうちょっと高い。片側3万位は考えておいた方がいい。 >>460
メーカーと車種によるとしか言えん。ただし日本は在庫部品も資産として課税するから、メーカーはあまり部品を持ちたがらない。他国より早くなくなる理由はクソ税制。 >>452
俺はバイクがリトラ
コントロールユニットが駄目になるらしいね メーカーにしてみれば新車で売ってる間は黄ばまないし
ちょうど買い換えて欲しいタイミングで黄ばんでくるから
改善するインセンティブがないよな >>463
トラック・バスの車検や修理に使う、補給部品の物流センターで、荷捌き作業をしてたことあるけど、商用車は部品が統一されてる感じがしたな
乗用車より、モデルチェンジの間隔が長いからだろうね リトラのちゃりあったよな
ブリヂストンだったかなあ 黄ばみもそうだけど、すりガラスみたいになるよね
最新のヘッドライトはマトリクスLEDとか高機能満載だけど、切れるとｱｯｾﾝ交換で大変さ 最初から黄色いヘッドライトにしとけば気にならないんじゃね？ 800くらいの耐水ペーパーで磨いて
ウレタンクリアスプレーかけときゃ綺麗になる 割とまじでクレンザーで磨けばちょろっとは解消される
ザラつきが気になるなら番手の高いペーパーでさらに磨け
そのあとクリアを吹けば良い ウレタンクリア高いから、セメダインでいいんじゃないか >>460
補給品の在庫はそんなに持たない
義務があるんで切らすわけにいかないから期間終了まで金型維持しとかなきゃいけない
今はまだ構想段階だけどなくなったら3Dプリンタでってのがあるがそうすると金型成形の在庫多めに持つようになるかもな >>480
え？こんなの2個で8000円くらいからある。
自分でやれよ >>44
NA6CE、ガラスだったでしょう？
あれプラスチックだったの？ ウレタンクリアの乾燥に24時間かかるらしい
屋根つきガレージじゃないとここで無理だな >>478
誰も気にしないよ
気にするのは、量販店、ガソリンスタンドだけ。 >>441
ライトメーカーは出荷前に圧かけて気密検査をしてる
殻割りなんかされたらゴミとか水が入って保証だのなんだので嫌がるんじゃないの？ 外側は磨きゃいいけど
内側の曇りはどうしたらいいのさ(´･ω･｀) >>125
こんな汚れるまでほっとく奴いるんかよ・・キチガイだろｗ 平成16年（2004年）型カローラを2009年に5年落ちの中古で買ってまだ乗ってるけどヘッドライト曇ってないぞ
一度も洗車したことないけどそれが逆に功を奏したのかもしれん 夜中に近所の婆さんが嫌がらせにウンコ塗りたくってる 初代アルファードのライトの黄ばみ率の高さ
スゲー貧乏臭く感じちゃうんだよな >>486
？
ガラスだよ？
だからやっぱガラスでいいなって言ってんじゃん この前の車検の時に5000円くらいで綺麗にしてくれたわ あるよ
普通の研磨剤だと思うけど特別な成分でも含まれてるのかな 紫外線で劣化するから日当たりの悪い駐車場に停めてる車は劣化の進行が遅いよ >>415
一番ひでーのはマツダだよ。
NBロードスターのヘッドライト黄ばみと白濁が酷すぎて光量足りず車検通らない。 持ち家でカーポートある奴が勝ち組。
シャッター付きガレージ持ってる奴は超勝ち組。 >>425
アメリカの家みたいにガレージ付きが当たり前の国になればいいのにね。 >>457
レンズ部のみ部品が買える車種は本当に極少数 前にようつべで見たけど
歯磨き粉で磨けばキレイになるって
他にも色々あったけど 80年代の車ってヘッドライトの黄ばみの事 あんま話題ならなかったけど この頃の車はガラスだったのかな？ >>506
そりゃ一旦綺麗にはなるけど問題はコーティングの方だよ
磨いた後ちゃんとコーティングしないと2,3ヵ月であっと言う間に再び黄ばむ >>507
…right。その通り。よく気付いたね 劣化したら新品と交換したら良いよ
ディーラーで取り寄せて交換してもらえ >>489
ライトの中にシリカゲル入れといたらなんとかなりそうなのにな。 >>489
殻割りするやつがそんな保証なんか求めないっしょ。 最近ポリカーポの表面にガラス層をコーチングする製法を日本が開発したみたいだが
まだ高コストで、やたらコストに厳しい自動車産業に使われるのは、まだ先のことになるんかな
ガラスの耐傷性、耐候性にポリカボの成形性と軽量さを兼ね備えたでんでんなんとか >>524
それマジカスだから、普通に2液混合タイプのクリア塗ったほうがキレイだし耐久性もある 何がクソかって、コーティング剤は下地処理がめんどくさいのと
下地処理が完璧じゃなければすぐに剥がれて無駄になる
それなら塗装した方がマシだな、安いし >>490
晴れて乾燥した日に、バルブ外して
その穴から棒に付けた布で拭く。 ユニット交換てのがミソでさｗ
レンズだけの交換はしてくれないのよ・・・・ >>529
部品見りゃ分かるがレンズと反射板の付いた土台は別々になる様に作ると値段跳ね上がるは密閉性薄れるわで部品単体としてはあんましいい事ないからだな。 >>525
よくある市販品と変わらないって事かな？ >>518
バルブ口を押さえてレンズとボディを接着しているシーリングの気密を見てる
LEDだとバルブの交換しないでしょ
>>514
最近のは最初から乾燥剤入れてるやつもあるね 38万キロ乗ってるが、
まだ12キロ／Ｌ走るし乗り換えたくないんだが、
ディーラーに黄ばみ酷くて車検通らないかもと言われた(ポリカー自体が黄ばんでるらしい)
交換するにしろ、ユニット化されてるからポリカーのみ交換とか単純な話ではなく
10万とかかなり費用がかかるらしい
そんな事ならメーカーは30年乗っても黄ばまない素材使えよ
もしくは安価でポリカー部のみ交換出来る設計にしろよ 皆が買い替えしないで30年も乗り続けたら
メーカーが潰れて日本経済が終わるだろ
馬鹿なの？ >>533
ヤフオクに程度のいい中古とか、長期的に探せば未使用新品あるから探してみ。オレはそれで未使用新品を片側だいたい一万位でゲットした。 >>534
人には飽きる感情があるからそうはならないだろ。しかし自動車は長いヤツは所有者を変えながら結構生き長らえる物だから、部品の長寿命化や供給の長期化は必要だよ。 >>502
ガレージはほこり溜まってカビくさくなるぞ
ムカデやヤスデ、ねずみのたまり場になったわ
シャツターも錆びてすぐに動きが悪くなる
いいことなんて１つも無い つまりサンルーフで充分ってことか
しかしロマンが足りねえ
ガレージ建てて工具はネプロスで揃えて
ソファーベッドも置いて仮眠も取れるというロマンが
なおそんな金は無い模様 >>460>>461
純正部品の供給は生産終了後8年、これは法律で定められているけど重要保安部品(走行に重要な駆動系 操舵系 ブレーキ系等)に限られる、トヨタは比較的年数のたった車種の部品でも出やすく欠品は少ない ルークス使ってるけど
あの後なにかしたほうがいいの？ >>541
俺も使ってるが何もしてない
黄ばんだらその都度拭くだけだし >>461
トヨタは外装関係や保安基準で必要な部品は生産ライン採用終了後から20年くらいは供給体制を有している うちの車だとヤフオク見ると
社外とかレンズだけとか売ってるけど
耐久性わるかったりするん？ >>219
これ2000円くらいしてちょっと高いのと1回使いきりというところがネックで買ったことないんだよな
絶対余るし
ヘッドライト用ジャストサイズ1000円で出してほしい >>8
残尿？
あるいはムケチンだからパンツに常に恥垢をなすりつけてる状態なせいか
ムケチン野郎のパンツは包茎さんのそれと違って激烈にイカ臭いからすぐわかる 嘘みたいな話しだけど
歯磨き粉のザクトライオンを使うとキレイになるよ
嘘だけど >>219
難しくないの？
吹いて乾燥させるだけでいいならやってみようかな >>548
一発でキメるのは覚悟がいるか、後先考えないバカだからな
普通はテスト塗装しつつ、加減を見極めるだろ、プロじゃないんだから
2回分＋αの容量はむしろ良心的 トヨタはアルファード、レクサスあたり黄ばみやすい。
結局玉数出るやつな。儲け儲け！ >>553
２液のウレタンスプレーは混合したら保存利かないから一発勝負だよ >>552
圧倒的にトヨタだよ。ホンダで目立つの初代フィットくらいだし 雪国で乗ってる人ってLEDライトにするの?
あれ、雪が付いても熱を出さないから溶けないって聞いたけど。 解けないよただ光量があると熱を持つので解けるかもというレベル >>557
フリードのヘッドライトが黄ばみまくってるよｗ
だけどフリードはCVTがぶっ壊れるから車寿命が先に来るんだよｗ >>457
最近の車はもうなんでもASSY交換じゃね？
ミラーとかも壊れると意外と最悪だぞ >>556
混ぜて30分で終了じゃねぇだろハゲ
お前はナニを言っているんだ？ >>548
逆に2000円でコーティング出来ると考えれば安いくらいなのに
それを高いと言うなら一生ウレタンクリア使うなよお前
って感じ ウレタンすなわちイソシアネートなんか耐光性ないだろ >>567
酸素に触れさせないだけで劣化は遅らせられるんだが 2液混合は、塗装面が樹脂化してただの塗装よりも固く丈夫になるのと
樹脂化する事で、けんま出来るってのも良いと思う >>370
タイヤ替えないとかアホすぎ走行距離なくても劣化するわアホ >>495
金ないDQN一家が無理して中高アルファード買ったてのが良くわかって良いじゃないか >>297
CLKかな
この年代のベンツのデザインはどれも格好良いよなあ 逆に古くてぼろい車でもヘッドライトだけでも輝いてると印象が変わる。 タイヤ1個だけ交換するわけにいかないよね。。もったいないのわかる・・ >>577
ナンバーは同番号で再発行してくれるからな。汚れたら変えればいいんだよな。 >>578
タイヤは新古品なら半額程度で済むよ
現品限りだからレアなサイズだと在庫無い場合もあるけど >>580
最近のアジアンタイヤなんて意味もなくバーストするからメーカー違いやパターン違いで適当に一本ずつ交換当たり前だよな。 >>558
ヒートシンクやクーリングファンで熱逃がすくらい
LEDもめちゃくちゃ熱持つよな？
あの熱では雪国対応できないのか 今日はソフト99 シリコンオフを買ったわ
590円だったかな
これ全て揃った
あとは天気次第だわ
削ってウレタンクリヤー塗って新車の輝きウハハハハハハ ジジイの軽自動車とかそうなってるよな
かなりビンボ臭いわ >>584
あまったらおまいの車にも施工しといてやるわw トヨタと違って、
ホンダが街で目立たないのは、塗装も弱いし10年で廃車コースが多いから・・・ >>586
あれだけ売れたはずのホンダシティを今では街中でもヤフオクでも解体屋でも見ないもんな。 >>587
ご近所さんのランクル?、フェンダーと屋根の塗装がごっそり剥げてた。 >>587
あの頃のホンダ車は紙のボディとまで言われて10年持てばいい方だったからなぁ…
あまり減速せずにコーナー曲がったらリアゲート開いたなんて冗談みたいな実話もあるし ホンダはボディも塗装も弱いからなぁ、年数経った車で綺麗な車なんてまず見ない 何かで見たが、ダイソーのアルカリ電解水を吹き掛けると茶色い水が滴り落ちて拭き取ればきれいになる >>568
耐光性の意味を識ってるの？
酸素なんか関係ないだろ
酸化して黄色くなるとでも思っているのか >>593
黄ばみは紫外線による酸化でおきるから、紫外線を防ぐか酸素を防ぐかだぞ >>588
不動状態でもトヨタの車体は物置代わりで20年ぐらい使えるからな 細かいひび割れみたいになってるのはどうしょうもないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
