MAZDA2、MAZDA6、グローバル車名の国内導入急ぐ、マイナーモデルチェンジで改名
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マツダではアクセラ後継のMAZDA3の販売が始まっている。
そして、MAZDA3に限らず、今後のマツダの国内向けラインアップは、モデル名がグローバルネームに統一されていく。
2019年の夏から秋にかけて予定されているマイナーモデルチェンジで、MAZDA2、MAZDA6が国内導入される見込み。
MAZDA6は、フルモデルチェンジに向けての開発も進行中。
これはFRプラットフォームを採用。
上級エンジンは、ガソリン 直列6気筒 SKYACTIV-X、ディーゼル 直列6気筒 SKYACTIV-Dで、いずれもマイルドハイブリッドとなる見込み。
https://car-research.jp/mazda/mazda2-mazda6.html
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/03/mazda6-atenza-wagon.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=s-5ZqUahsK8 個人的にはRX-8のデザインは
日本車ではトップクラスで好きだ >>208
MAZDA3はトーションビームなんだが うちの近所にはトウショウビルサービスって会社がある >>209
あれは岡真由を模して作った最高のデザインだぞ マツダのディーラーは
>>60
みたいなのが多数って聞いたことがあるんだけど
>>61
みたいな所もちゃんとあるんだな >>109
アテンザ乗ってる知り合いが
「トヨタで言ったらこれクラウンだからね」って言ってたぞ >>27
ああ、俺が最初に買った車だ。今でも手放したの後悔してる、 社名はマツダ→じゃなくてマ↑ツダらしいけど
車名もマ↑ツダ2とかマ↑ツダ6とか発音するの? >>221
プリウス引き合いに出してもマツダが糞なのは変わらない 時速40キロ以上で走るなら空気抵抗は路面の抵抗より大きな比重を占める
ボディの形が変われば投影面積も車体の重心も変わる
高速走行では突起一つで直進安定が変わるほど影響がある
結果、シャシ共用でも別物になる >>10
勝ってうれしい花一匁w
まつださんが欲しい♪ まあ目指すところはボルボのような中級車メーカーなのは分かる
現実はヒュンダイとか東欧車レベルだが トーション、ビー・・・
ああああ!聞こえなああああい! >>32
車はピカイチって・・失笑
言うのはここだけにしとけよ MAZDAはアメリカの電球のブランドのパクリでしょ。
昔、東芝が売ってた。
普通、真ん中のスペルがZという発想は湧かない。 >>239
末尾につけたら
MAD-AZ
マツダが本当に作りたかったものはこれか >>156
この手のテスト、よくあるけど全くの無意味だよな
こんな危険な運転誰もやらねぇってぇーのw
普通に走る分にはマツダの圧倒、デザインも圧倒 >>156
あ、あと追記
カローラとインプレッサは76km/hだけど、マツダの2車は77km/hだな、これ
この手のテストは条件揃ってないと全く意味がない
こういう印象操作をやってるようじゃ、ドライバーがあえて下手な操作をマツダの2車にはやってそう
そうみられても文句は言えない >>242
限界付近ではたった1キロの差が取り返しのつかない結果を生むから飛ばすんじゃねーぞ
っていう意味の啓発用の映像だと思うの >>71
マツダ車はスポーツ走行は元々無理だからね>>156
なのに席が狭いって、どの層狙った車種なんだか不明だね、Mazda3って>>1 >>239
同じ名前で日本でも売ってたんだよな
戦後丸パクリした オイル交換にディーラーに行ったら、いっぱいだから帰れと言われた
国内全メーカー乗ってきたけど帰らされたのは初めて
内装ガタピシ鳴るから見てくれ言うと保証範囲外なので有料です後日連絡するからまっててくれ
1ヶ月経っても連絡ありません
買って二年目のデミオ
車が良いのにディーラーがくそなんで売れないのか良くわかった >>179
やっぱりマツダ擁護派はわかってないな
事故が起きる瞬間てのは咄嗟に障害物なり対向車なりを避けようとして
急ハンドル急ブレーキになるんだよ
コントロールできれば回避の可能性あるが
できなければ自滅もある ツダオタはエルクテストの意義知らんのか?
嘘だろ? >>156
のエルクテストはドライバーの操作ミスのシーンだけ抜き出した印象操作だよ
フルの動画だと80km/hでコーンをかすめるくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています