軽自動車のエンジンをバイクに積んだら燃費良くなるんじゃないの
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下のトルクありまくりだから簡単にウイリーしちゃうけど
高回転域が弱くて高速道路の追い抜きにも一苦労
てな感じ? >>1
軽量化という意味では
バイクのトランスミッションの移植くらいかなぁ
すぐ壊れそうだけど お前らみたいな低学歴の知恵遅れと違って、各メーカーの頭のよい人達が
考え抜いて最適解を出してるから、黙って与えられたもん転がしとけばええんや
そして事故って死ね!!!!!!!!!!!!!! ヂーゼルエンジン搭載したバイクならあったな
確かインドあたりで 燃費にこだわるなら660なんて要らない
250の単気筒でいい フィットのエンジンを半分に割って積んでるのはあったな >>12
米軍は軍用車両てディーゼルエンジンだから燃料統一するためバイクもディーゼルエンジンだったはず スズキにはアルトワークスのターボ技術を2輪に生かしてほしい
GSXR750ターボとかアツアツじゃん >>4
50くらいのおっさん?
原付はもうとっくに4サイクルなんだけど >>4
それが昔あったミニカーやで。光岡はこれで大成功 車重600キロ以下の軽自動車を実現できたら実走行燃費30q/lくらいいきそうな気がする。50ps程度でもけっこう速いだろうし ホンダ、NC700.750系。
ものすごく便利に使える750です… >>33
ケータハムの鈴木エンジンの奴は車重そのくらいで
燃費が21kとかだな
まああれは遊びにステータス全振りしてる奴だがw ホンダトゥデイのエンジンに割る前の水平太閤六発積んだゴールドウィング 隼の1340ccエンジンでもツーリングなら20km/lいくから
600ccで7000回転程度しか回らない3気筒エンジンとか
作れば燃費は良くなるだろうね 軽トラにハヤブサのエンジン乗せてる動画なら見たことあるな。 俺のNC700Sの実際の排気量は669tですのでまぁ大体軽四のエンジンみたいなモン
世間様からはフィットのエンジン真っ二つとか言われてました(・ω・) >>38
ケータハムとかメジャー過ぎてスズキに似合わない
供給するならドンカーブートにして >>25
知らんの?
トライアンフやYAMAHAに有るだろ
マッハやKHもNS400も3発だ >>41
燃費重視なら600ccクラスに2気筒で良くね?
このクラスすでに単気筒から4気筒まで色々あるけど 軽にバイクのシーケンシャルミッション乗っけたらカッコいいのになんでやらないんだろ >>38
あれさSUZUKIの軽自動車エンジンより
カワサキの忍者の636にして欲しかった
ターボの方がパワーは出るが
車の性格からして回して楽しむ方がいい >>34
これ地味に凄いよな
2スト時代はリッター10〜15程度だったからな スバル360テントウムシ
いいよなぁ
あれは可愛い
3速でドアも前から開くやつw ミニカにニンジャのエンジン積んでるのは面白そうだった もしやるならフロント2輪で前半分は車
後ろ半分はバイクという形だな
T Rexというトライクが手本になる
認可が降りるかどうか判らんが >>46
ホンダMVX250Fの変態V型3気筒も追加で >>49
8リッターバイクとか無駄でしかないよな
乗ってみたいけどさ 隼のエンジンをカートに積んで、シフトはシーケンシャル
ドリフトしっぱなしの動画をツベで見たな >>33
アルトバン5MTは610kg
スペアタイヤ、リアシートはずしたら600kg切ると思う オーバーキルはよくないんだよ 4階級上のパンチ力を持つ井上の戦いを見ればわかるだろ それがホンダのNC系やろ。クソつまらんけどツーリングにはいい。 >>52
ミッション、アクスル使えないじゃん
ワンオフでどうぞ >>16
Nッコロとか水中メガネとかライフファミリーとか >>7
軽のセブンにブサの1400とかカワサキのH2とか載せてみたい。 おっきいのならあるんだけどね
GMのシボレーV8エンジンを積んだバイク
https://i.imgur.com/Mv5y4ai.jpg ロータリーエンジンなら積んだ事有るよ。
排熱が高過ぎて止まれないけど。 >>73
わざわざケータハムで後ろにエンジン載せるんか?
ケータハムはやらんやろから
やっぱワンオフやな >>64
スペアタイヤは元々車両重量に含まれてないんやで ツアラーバイクは普通にリッター30キロ行きますが何か? ホンダのF1エンジンから2気筒だけ切り出して積んだバイク有ったけど欲しいかも 3輪ミニカーのイセッタってバイクのエンジンだろ
250cc >>69
と思うじゃん?
シートに荷物積むと給油が出来ない無能だから、相性最悪なンだぜ?
荷物積まない街乗りにしか使えないよ >>17
NC750シリーズだな
大型にしてはかなり燃費の良いバイクだよな そういやBMWのバイクで水平対向ってのがあったよなw >>90
スピードより、芝きれいに刈れるか整備性が良いか維持費が安いかが大切♪
250ccのバイク、しかも 東南アジア製 2気筒エンジンで鉄フレームのくせに、
60万円とか70万円する時代なんだなぁ〜
昔は、日本製DOHC4バルブ 直列4気筒(車種によってはバルブタイミング機構付き)
アルミフレームで、40〜50万円台じゃなかったかなぁ〜? youtubeに載ってる、アメ公が作ったVFR800エンジン搭載のN800みたいなもんか。
くっそ速くてワラタ >>87
え?今のカブって200kmくらい行くんじゃねぇの?知らないけど。 カブのエンジンをVの字に12個並べたら速くなりそう ニンジャのエンジンをミニカに積んでる人はいた
見た目とエンジン音の違和感がステキw
https://youtu.be/llkg2E9JqL0 >>85と>>99は乗り手が違うだけで同じ車だった(´・ω・`) 前から1500ccにツインターボとかジェットエンジン搭載バイク売っている 昔、スズキのフロンテクーペにスズキのGT550の3気筒エンジンを積んでチャンパー付けた車のレースがあってた。 >>43
それガセだよ。フィットのエンジンを参考にして開発されたのが尾ひれが付いてる マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり
マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる >>91
Rシリーズってやつで戦前からある伝統的な車種だぞ。
ロシアのウラルとかドニエプルが第二次世界大戦頃のRシリーズのコピー品。 >>4
最初は原付免許だけでオッケーだったんだけど普通免許が無いとダメになってすぐに廃れた GTRのエンジンをジムニーに載せたい
ノーマルジムニーといい勝負しそう >>84
最終減速比って知らないか?
バイクのエンジン、ミッション使ったらデフ、アクスルも特注しないと無理だからね?
160はエンジン、ミッション、アクスルを軽自動車から流用してやっとあの価格で販売できてるんだぞ?
マジボケにしても程があるな。 >>42
ホイールスピンしまくりのだったよね。
たしかバックできないんじゃなかった? スクーターだけどスズキ・スカイウエイブ650ならいけるかも ホンダのジャズにアメ車のV8エンジン乗せてたのはびっくりした >>118
ミニカに載せてる人は6速のバックギアつけてたよ >>1
逆だ逆!!バイクのエンジンを軽に載せるんだよ!
例えばRZV500の2ストエンジンを、スバルR2に載せてフロントにキックスターターつけるってのはどう? 三菱のエンジンを空技廠と川崎の飛行機に積んだら性能良くなるんじゃないの >>107
だから言われてましたって書いてるんですよ 後期高齢者向けに今まで慣れ親しんだ車のエンジンを三輪バイクに移植します、ってサービスないかなあ >>33
車重830kgの軽だけど、冬場下道でスキー場まで往復してこんな感じだよ。
まあスタッドレスタイヤ履いてるから出る燃費で、純正の夏タイヤだとまず無理だけど。
https://i.imgur.com/DOfACrXg.jpg 大型バイクは実用性より嗜好性だから
燃費悪くても高回転でいい音する方がいい。 >>131
とっくに全滅してるよ
一部並行輸入できるらしいけど見たことない おっさん向けに、若い女性の匂いがするオイルまぜたら 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0c4hUcAEY2ZD.jpg
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クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) トラクション性能が落ちるから軽ければ何でも良いかというとそうでもなかったりするけどな
投影面積でかい車を無闇に軽くすると挙動が危なくなるし >>91
あのエンジンで車作ってほしいけど直4普通車より高くなるだろうな Fitのエンジンを半分に切ってバイクに載せたのが、アホン駄のチンカスNC750なんだが >>136
だからよ、高付加価値ンコのコンパクトFR、ヨヨタスポーツ1200を出すべきなのよ
水冷ヘッドになったLCなら、シリンダー空冷でもボンネットの中に突っ込めると思うし >>119
こんなのあるのか
面白そうだけど、公道走るのは遅くてすげー邪魔だろうな 俺のカプチーノのエンジンがそろそろ限界なんだが
誰か隼のエンジン恵んでくれんかのう? 昔の360CCだった時の軽四は、マジレスするとバイクのエンジンが乗っていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています