JR東日本の185系が廃車になれば、お前らが大好きな大垣夜行も無くなるな。
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昭和時代に旧国鉄が製造した車両がＪＲ各社から相次ぎ引退している。老朽化し、故障も起こりがちなのが敬遠され、省エネルギーで運行コストも低減できる
新型車両に置き換えているためだ。今年３月末時点でＪＲ東日本の国鉄製旅客用車両は在来線車両のうち８．７％にとどまり、ＪＲ東海は国鉄製が計８両だけと風前のともしびだ。
両社と西日本、九州のＪＲ上場四社は二〇一九年三月期連結売上高がいずれも過去最高となり、業績堅調を追い風に車両新造を含めた設備投資を活発化させている事情もある。
一九八七年の国鉄分割民営化から三十二年余り経過し、鉄道愛好家からは趣がある国鉄製車両の引退を惜しむ声も多い。
ＪＲ東海の国鉄製は関西線の普通列車などで走ってきたステンレス製電車２１１系だけ。関係者は「具体的な引退時期は決まっていない」と話すが、同社が先陣を切って
国鉄製から全て“卒業”するのは確実な情勢だ。
ＪＲ東日本は八一年に登場し、東京と静岡県・伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」で走る１８５系を二一年までに別の車両に交換し、全て引退させる方針だ。乗客が多い
普通列車としても運用できるように、扉があるデッキ部分を広くしているのが特色だ。一方、主に東北地方の非電化路線に残る七七年登場の
ディーゼルエンジンを搭載した気動車キハ４０も順次退く。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201906/CK2019061202000269.html 国鉄型と言っても最末期のは直線ばっかのデザインで趣が無いんだよな 結局E257置き換えとかは無しで廃止なんかな
なんなら373再登板でもいいんだが 救済臨…
E231とか、JR東海の東海道線走れるんかね？ 大昔、ながら乗って名古屋から東京に行ったけど終電逃したDQNが通路にひしめいてて
うざかったなあ。からまれそうになったしw JR西の至宝
103系がまた東海道を疾走する日がくるのか 185系の弟分117系はJR西日本ではまだまだ現役、さらに一本は魔改造されて夜行列車銀河で再デビューするぞ 西日本or九州まで行かないと103系すら見れないからなあ(´･ω･｀) どうでもいいけど横須賀線と湘南新宿ラインからボックス席を早く無くせ 30年前に何系か知らんが硬いイスで岐阜まで行ったな 今や夜行も高級志向だからな
個室寝台の人気は高い
貧乏夜行はバスに勝てんよ 信州も無くなったことだし、それも兼ねて中央線経由新宿発で名古屋まででいいんじゃね？
停車は立川 八王子 甲府 小淵沢 岡谷 塩尻 中津川 金山 名古屋で そういや東海は以前から18切符を廃止したがってるしな >>30
そうでもないよ
大垣や豊橋で聞いたけどやはり売上は相当あるみたい。
ただ、東海内は青空フリーとか便利な切符有るからその範囲内なら買わないな
俺が愛知に居た時の話だけどね。 583系は西日本エリアまで入れたけど
185系は東海エリアまでしか入れないもたいだね 入れたらそのまま大阪まで走らせろとか言う馬鹿が出てくるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
