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日産はR32、Z32、P10などの名車を作ったが、その投資で会社が傾いてゴーンに救って貰ったんだろ
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0002名無しさん＠涙目です。(福井県) [GB]
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2019/06/10(月) 22:24:14.11ID:CADWF/tg0
P10みたいなセダンまだ出せばいいじゃん
0003名無しさん＠涙目です。(宮城県) [US]
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2019/06/10(月) 22:25:52.51ID:ue64tuzX0
一時期、信じられんほどダサい車売ってたな
金無くて開発出来なかったのか
あれで相当日産から離れただろ
0006名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [CN]
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2019/06/10(月) 22:31:57.53ID:bAQcWZVq0
プリメーラなんて初代だけでデザイン崩壊したじゃん。
あれが継続できれば日産のアルティッツァになれたのに。
あ、トヨタにもそういう車あったな。
プログレだっけ？小さな高級車とかキャッチの。
0007名無しさん＠涙目です。(コロン諸島) [HU]
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2019/06/10(月) 22:33:04.85ID:FEF4VQHkO
>>4
よく解ってるな。
内部の人か？
0013名無しさん＠涙目です。(山口県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/10(月) 22:45:08.71ID:WmogBRm70
>>12
初代
0014名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CN]
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2019/06/10(月) 22:46:31.65ID:kp4RLI8D0
×　救ってもらった
〇　会社の資産を売り払った
0016名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CN]
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2019/06/10(月) 22:53:05.88ID:SvmcQQlD0
R32　33　34
まだいいよ
V35・・・

クソ日産「お前らが馬鹿にしてるV35アメリカで売れてるよｗ」
アメりカ人「V35はデザインクソだけど日本車は信頼あるからなぁ買うか」

クソ日産はバカだからなぁ
0017名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US]
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2019/06/10(月) 22:56:46.85ID:qPJIDcsH0
C10 　　かっこいい
C110　　ださい
C120　　かなりださい
R30　　　エンジンがださい
R31　　　かっこいい
R32　　　すごくかっこいい
R33　　　そこそこださい
R34　　　すごくかっこいい
R35　　　エンジンがださい

V35　　　おぶつ
V36　　　ごみ

これを参考に新型を頼む
0018名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [CN]
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2019/06/10(月) 22:59:03.17ID:bAQcWZVq0
あのままの路線で財務改革できてれば
シーマとレパードとプリメーラと
サニーとサファリとパルサーあたりで
アンフィニブランドをレクサス対抗として
再構築できただろうにね
0019名無しさん＠涙目です。(調整中) [FR]
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2019/06/10(月) 22:59:15.54ID:9l+7qK+s0
R32-34に載ってたRBはL型の正統な後継機エンジンだったからな
あれは傑作だわ
0022名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2019/06/10(月) 23:02:40.34ID:N1mos37g0
ゴーンのやった事って

①大規模なリストラ
②保有資産の売却
③下請けへの値下げ強要

これって教科書通りの改善策で
月並みな経営者でも考えるよね
まぁなかなか①と③は情でやりにくいのかもしれんがな
0025名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/10(月) 23:05:59.66ID:qnX8s/k50
５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ
0026名無しさん＠涙目です。(庭) [FR]
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2019/06/10(月) 23:07:05.77ID:aFagrtDI0
猫も杓子もS13に乗っていたイメージ。
FRだったら、走り屋御用達になってしまったのは残念。
初期型のCA型エンジンはガサツすぎた。
日産はインフィニティで壮大な失敗をして経営が傾いた。
トヨタのセルシオがバカ売れしたのを背景に半分も売れてない。
セドグロ、レパード、シーマ等似た様な車を作りすぎた。
0028名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CA]
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2019/06/10(月) 23:08:25.79ID:VutGFcCT0
シーマとセドグロがダサくなって利益率の高いこれらがたいして売れなかったからな
セルシオやクラウン、アリストに完敗だった
0029名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
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2019/06/10(月) 23:10:01.47ID:by6vSHW10
某数車種のオートエアコン限定の不具合、レジスターのコネクターが溶けたり焦げたりしてレジスターぶっ壊れ、エアコンから風出なくなるような糞メーカーだからな
家のウイングロードは真冬に5万キロと9万キロの時二回も真冬雪降ってる時ぶっ壊れやがったよ、フロントガラスの雪溶けなくて前みえなくなってやばかった
コネクターが溶けたり焦げたりしてレジスターぶっ壊れるのは普通の故障扱いなんですね・・・
技術の日産さん
0030名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/10(月) 23:10:04.67ID:1ZyDNb790
毎日毎日オマエら貧乏人R3◯ｽｶｲﾗｲﾝ厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ
0031名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/10(月) 23:11:26.75ID:VX7Pei1N0
F31復刻したら売れ…ないな
A31セフィーロを近所の人がまだ乗ってるが平たくて今見ても新鮮だよ
0033名無しさん＠涙目です。(西目屋村) [US]
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2019/06/10(月) 23:11:40.16ID:kOB4SdAT0
>>6
アルテッツァな
だせえ取り柄のない代表作ってことか
0034名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/10(月) 23:12:12.70ID:+HGxXYim0
羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。

8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続完全制覇。
0035名無しさん＠涙目です。(長屋) [CA]
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2019/06/10(月) 23:12:30.85ID:9CvofhH+0
>>26
テッパチCAエンジン懐かしい、冷却水減る仕様w
学生の頃、ヤフオク中古で15万で買ったわ
0037名無しさん＠涙目です。(沖縄県) [GB]
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2019/06/10(月) 23:15:07.88ID:WFy4x/Pv0
西部警察
0038名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/10(月) 23:18:10.46ID:+HGxXYim0
サーキットにおける「圧倒的な速さ」
　
　
「レースに勝つため」に開発されたRB26DETTが搭載されたR32スカイラインGT-Rがデビューした年が1990年。
デビューイヤーにもかかわらず、R32GT-Rは驚異的な記録を叩き出したのです。

全部で6戦あるレースは、すべて予選ポールポジション。
更に全戦優勝という、まさに完全制覇を成し遂げました。

同じクラスでライバルとなったのはフォード・シエラ。
トヨタもスープラで参戦してはいましたが、GT-Rとシエラの圧倒的な速さの前に歯も立たない状態でした。

第5戦の西仙台（現仙台ハイランド）から、R32型のGT-Rは合計で3台が投入されました。
このレースではGT-Rが表彰台を独占するという圧倒的な強さを発揮。

この時にドライバーとなっていたのが、”日本一速い男”の異名を持つ星野一義氏だったのです。
星野一義氏が駆るカルソニックスカイラインは全6戦中5勝の活躍でした。

翌年の1991年からは”ドリキン”の愛称で親しまれている土屋圭市氏もGT-Rで参戦していたことを記憶している方も多いことでしょう。

GT-Rがデビューした1990年から、1991年、92年、JTCが一区切りとなる1993年までの4年間にかけ、RB26を搭載したGT-Rは26戦全勝。
この間のポールポジションや最速ラップももGT-R勢が記録するなど、圧倒的な強さを維持し、誇示し続ける結果となった。

まさに「GT-R伝説」と呼ぶにふさわしい戦績だったのです。

この華々しい戦績が、RB26エンジンは名機であると呼ばれる所以のひとつになったとのことです。
0039名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/10(月) 23:19:20.46ID:+HGxXYim0
過酷なチューニングにも耐えられる優れた耐久性
　
　
2つ目に、RB26が名機と呼ばれる所以として、エンジンの耐久性にあります。

前述しましたが、このRB26エンジンの最高出力は280馬力です。
これは「馬力規制」によって280馬力以上出ないようになっていました。
納車されたてのGT-Rのエンジン出力を計測機で測ったところ330馬力出ていた、という話も聞いたことがあります。

RB26は市販状態でこそ280馬力（公称）でしたが、もともとは500～600馬力という高い馬力水準にも対応できるように頑丈に作られています。
チューニングのバランス次第ではありますが、最大で1000馬力ものパワーに耐えられるほどの耐久性を誇っているとの話もあります。

実際には、全日本ツーリングカー選手権に出場した際には、予選時には800馬力もの馬力を発生ていたようです。

現在でもRB26をチューニングして乗り続けているユーザーやチューニングショップが多いのも有名な話ですね。
名機であるがゆえに、GT-R以外の車にRB26を搭載させるといった過激チューニングも流行りました。

ドリフトレースの最高峰「D1グランプリ」では、同じ日産車のシルビアに720馬力を発生させるRB26を搭載して競技に参加したりするほどです。

ノーマル状態でこまめなメンテナンスをし続けた結果40万キロもの長距離を走破できたという結果もあるので、通常利用でも優れた耐久性を誇っているという点も魅力の一つと言えるでしょう。
0042名無しさん＠涙目です。(岩手県) [GB]
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2019/06/10(月) 23:28:45.27ID:wy6V/pRD0
P10の前期型なんて、あんなガッチガチの足でファミリーカーだもんなｗ
0043名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/10(月) 23:30:00.77ID:Wgi+/UXX0
スポーツカーガイジって毎回新しいのを叩いてその後神格化するから嫌い
S14やR33やR34は出た当初鬼叩かれてたのに今じゃあ名車扱い
幅が広くなった重くなったって毎回騒いで脳ミソに障害でもあるんじゃないの？
0044名無しさん＠涙目です。(山形県) [US]
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2019/06/10(月) 23:30:47.47ID:0u0ZuVw20
>>19
ステージアでRB25DET乗った
最高の車だったよ
その前はSR16VEのパルサー
今は違うけど、機会があればY32グロリア乗りたい
0045名無しさん＠涙目です。(大阪府) [RU]
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2019/06/10(月) 23:30:47.78ID:/ik8Sa200
コケたのは中国に工場作ったからだぞ
売り上げの7割よこせで撤退したら全部パクられた
0047名無しさん＠涙目です。(山形県) [US]
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2019/06/10(月) 23:33:54.74ID:0u0ZuVw20
>>41
エンジンは良かっただけに悔やまれるよな
0049名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [GB]
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2019/06/10(月) 23:36:09.13ID:s/R3qwST0
いまチャレンジングなメーカーは
良くも悪くもスズキだけだよな
チープだけど面白いクルマ連発してる
凄いのに必ず何か欠点を仕込むという
0050名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2019/06/10(月) 23:37:38.80ID:N1mos37g0
>>46
大衆車でいうとマーチとかキューブのデザインが神ががってたよな、あれも馬鹿売れ
けどなんか引っかかるんだよな、ゴーンの功績というものに
0051名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2019/06/10(月) 23:37:59.42ID:N1mos37g0
あとZも売れたのか
0054名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/10(月) 23:43:13.80ID:Wgi+/UXX0
Zは34になって良くなったけどインテリアで台無し
33時代から既に品質微妙だったのにそこからほぼ進化してないから見れたもんじゃない
0055名無しさん＠涙目です。(奈良県) [CN]
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2019/06/10(月) 23:45:25.32ID:zkngLogn0
NXクーペ
レパードJフェリー

この辺りがね…
あとゴーン来てからのプリメーラも…ノペーっとしたデザインが
0057名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2019/06/10(月) 23:52:17.52ID:P0B1P4Bd0
日産は90年が最骨頂　95年からハァ？っとなって　00年にダメだコリャ!?　02～03年ゴーン時代？日本を諦め海外でそこそこ売れた 18年そこそこしか売れてないのにゴーン日産からネコババ　今　投資先ルノーからたかられている状態
0059名無しさん＠涙目です。(栃木県) [FR]
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2019/06/10(月) 23:59:53.65ID:t26sthGt0
>>10
情というか経営側が保身の為に組合にヘコヘコしてただけだろ
あのままほっといたらイギリスのレイランドやGMみたいな事になってただろうな
0060名無しさん＠涙目です。(奈良県) [CN]
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2019/06/11(火) 00:03:03.00ID:/FuIQvOo0
パイクカーシリーズとラシーンは意外と好き
0062名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [IE]
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2019/06/11(火) 00:08:23.79ID:24rFM9Pg0
(r34までの)スカイラインは海外でも売るべきだった。
小学生のころ親にそのことを聞いたら左ハンドルにできないからって言ってたけど　じゃあ何でイギリスやオーストラリアで売らないの?って聞いたら何も答えなかった。
今r32gtrがアメリカに輸出されまくって500万で取引されてるの日産はどう思ってるんだろな…
0065 ◆R32GTRS3HA (茸) [US]
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2019/06/11(火) 00:36:46.44ID:mo/ustXa0
Gr-AのR32好きだったな カルソニック リーボック…アクシアってのもあったり
0066名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [GB]
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2019/06/11(火) 00:37:54.16ID:t5l5rKUS0
パオ、フィガロ、ビストロ、ミラジーノ、ラシーン、、、

まぁ、この辺は光岡とスズキに任せる感じなのかな

フィガロなんて日産が産んだ最高のパイクカーだよね
0068名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]
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2019/06/11(火) 00:39:58.89ID:AMTAtRXf0
Z32は今見てもカッコいい

ただ近所に爆音仕様で乗ってる「オレはまだ若いぜ！」みたいなオッさんがいるが、これはちょっと痛々しい。
0069名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/06/11(火) 00:41:15.60ID:UW3tEQk00
プリメーラとシルビアのSRエンジンは傑作だろ
0072名無しさん＠涙目です。(三重県) [IL]
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2019/06/11(火) 00:59:46.50ID:saDyt1HB0
>>22
世界販売戦略については流石としか言いようがないが
0074名無しさん＠涙目です。(日本のどこかに) [US]
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2019/06/11(火) 01:03:10.00ID:pArWNQCV0
>>41
セダンはアレかだけどワゴンは良かったぞ
車好きには不評だけど
エレガントだったぞアレは何と言おうが
cvtがクソ過ぎて手放したけどまた乗りたいな
0075名無しさん＠涙目です。(千葉県) [IR]
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2019/06/11(火) 01:05:04.38ID:7Bi2qrBw0
S16をMTで出せ
33スイスポを超えられるなら買い変えてやるわ
0079名無しさん＠涙目です。(千葉県) [EU]
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2019/06/11(火) 01:22:11.43ID:wxIndI5J0
>>4
日産の人気車種までラインナップから消しやがったからな
日本人にはできない大量リストラと車種の整理をやってもらっただけよなｗ
0081名無しさん＠涙目です。(日本のどこかに) [US]
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2019/06/11(火) 01:59:29.07ID:pArWNQCV0
ここに居るのって乗るのも弄るのも好きな奴等だろ？
ちょっと聞きたいんだけどさ
煽りじゃないんだけど何でわざわざ型番で言うの？？
初代だか2代目だとかで言えばいいじゃん？
0082名無しさん＠涙目です。(京都府) [KR]
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2019/06/11(火) 02:01:39.08ID:tmNrVJ8b0
R32て言うほど名車と思えない
当時新車で買いAE86から乗換えたが
ピラーの無いドアのせいで
200km以上出すと窓ガラスが膨らみ
風切音が異常に大きくなり恐かった
フロントヘビーでボディ強度も足りない
速度は遅いがAE86のほうが断然良かった
とにかく超高速で車体が捩れすぎの恐怖
同じ時期にバイクレースやってたけど
超高速で走るならバイクのほうが全然楽だったわ
0083名無しさん＠涙目です。(空) [DE]
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2019/06/11(火) 02:04:44.68ID:355kLPP40
>>4
日本人「同じ日本人にクビ切られたら殺したいほど恨み尽くすが、外人様なら甘受いたす」

しゃーないよねｗ
0087名無しさん＠涙目です。(四国地方) [US]
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2019/06/11(火) 02:38:11.00ID:i5ee3Zk+0
U14ブルーバードを買えばよかったと後悔。
その後こんな車種展開になってくとわかってたら。
0088名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/06/11(火) 02:59:30.80ID:2gIdWZPq0
折角、エルグランドでヤンキーミニバンのジャンルを切り開いたのに、後発のトヨタにしっかりベンチマーキングされて今では見る影もない。
0091名無しさん＠涙目です。(茸) [DE]
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2019/06/11(火) 03:26:36.96ID:1IHFHhPj0
>>82　GT-Rなの？
0095名無しさん＠涙目です。(栃木県) [AU]
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2019/06/11(火) 04:34:27.45ID:uPdZjWFy0
正直r32のtypeMに乗ってたけど錆はでるは内装がギシギシいうわでそんなに良い車のイメージじゃないな
0097名無しさん＠涙目です。(佐賀県) [US]
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2019/06/11(火) 04:48:57.36ID:8AH0GnHO0
日産傾けたのは労働貴族の塩路だぞ
0098名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2019/06/11(火) 04:50:41.97ID:lWqgw1Fm0
ゴーン就任時に実業団チームの試合観戦に訪れた時に
チアから歓声が上がってた。

チームの予算なんて最初に切られるのに
こいつらバカなのかと思ったわ。
0101名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]
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2019/06/11(火) 05:17:40.98ID:Gir4g1xA0
32Rはね、ガサツなのよ色々と
800馬力だなんだとそういうことする人ばっかじゃないからね。
高速を人に言えない速度で巡航するならスープラのがよっぽど快適だったよ
0103名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]
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2019/06/11(火) 05:28:25.22ID:Gir4g1xA0
一つ言えるのは、ゴーン（外人）を招かなかったら労組に骨の髄どころか位牌までしゃぶり尽くされていたってこと
これだけは絶対に間違いない
その後のゴーンの悪さはまた別の話
0104名無しさん＠涙目です。(コロン諸島) [DE]
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2019/06/11(火) 05:40:57.43ID:MNT3Q3f7O
やっぱり32買っとけば良かったな
友達が日産Uｰcar勤めで下取りで入るたびに試乗させてくれてた
でも税金や維持費を考えるとエボが良かった
しかし乗り続けたら大した変わらんかったw
0105名無しさん＠涙目です。(富山県) [US]
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2019/06/11(火) 06:15:56.46ID:CI2+fkVh0
バブル全盛期に初代シーマを出したり
セフィーロ、Ｚ32とか出してノリノリだったけど、その時のキャッチフレーズが
ビッグカーの時代が来る！
だったからなぁw
CMでもよく聞いたけど、企業の目論見があんなに解りやすく外れたのは珍しかったな。
程なくしてバブル崩壊して
来たのはワゴンRが爆売れした軽時代というね（笑
0106名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2019/06/11(火) 06:18:38.14ID:oqbf+VaY0
日産車は平成初め頃は専用シャシーに専用エンジンと凝った造りの車が多かった印象で
モデルチェンジでは当たりモデルとハズレモデルを交互に繰り返してたな。
0108名無しさん＠涙目です。(岡山県) [CN]
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2019/06/11(火) 06:22:36.01ID:MiPF2WlJ0
>>4
そして一番の無駄であるゴーン追放で日産建て直しは終わる
0109名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
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2019/06/11(火) 06:33:32.97ID:gnGca+JS0
vモーションがとにかくダサい
0110名無しさん＠涙目です。(東京都) [NL]
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2019/06/11(火) 06:35:01.98ID:nHp645yv0
くされゴーン

Z３３なんか出されるくらいならZ３２で幕を下ろして貰いたかったわ。
別の名前で出せよ、あんなガマガエルZ
0111名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [CN]
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2019/06/11(火) 07:00:25.19ID:AA7ryRF90
クーペのレパードを返して！
0113名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/06/11(火) 07:05:44.06ID:/9ZUuRNv0
なにその前澤ageまくりライン
0115test(東京都) [US]
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2019/06/11(火) 07:25:46.01ID:NRlW52910
日産は、頑迷な労働組合幹部と銭ゲバ役員のせいで危機に陥ったんだろ
今の韓国の自動車労組と、大韓航空創業家がまとまったようなもん。倒産するよな。
0119名無しさん＠涙目です。(西目屋村) [US]
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2019/06/11(火) 07:43:48.72ID:1s2HWfsv0
>>81
短いからが単純な理由だけど、弄ってると型番で言わんと何か分からなくなることもあるから
0120名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/06/11(火) 07:48:15.85ID:V9915edr0
>>81
スカイラインとかカローラとか何度もモデルチェンジしてる車種は5代目とか8個前とか言われてもどの世代のやつか分らないだろ？
0122名無しさん＠涙目です。(長屋) [CA]
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2019/06/11(火) 07:54:23.37ID:qQ/JR24D0
>>81
R32て何代目？
わけわからんわw歌舞伎役者じゃあるまいし
0126名無しさん＠涙目です。(宮城県) [US]
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2019/06/11(火) 08:20:11.55ID:9rf63dDR0
一番の原因は労組無双で経営効率化出来なかったことでしょ
0128名無しさん＠涙目です。(茸) [SE]
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2019/06/11(火) 08:42:07.71ID:+l7SdoBZ0
昭和～平成初期位までのかなり古い日産車を見ると「その車が好きで度重なる故障でも挫けずに乗り続けているんだろうな」と思う

それ以後の中途半端に古い日産車を見ると「下取り安過ぎで買い換えの踏ん切りがつかずに乗り続けているだけなんだろうな」と思う
0129名無しさん＠涙目です。(茸) [MX]
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2019/06/11(火) 08:44:57.88ID:F7thXlgd0
ハコスカが初代スカイラインだと思っている奴多そうｗ
54Bが初代スカイラインだと思っている奴も多そうｗ
0130名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [JP]
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2019/06/11(火) 08:55:39.89ID:i4/gWOMG0
Z32までは良いクルマだったな。
Z33ははっきり言ってありゃあクルマじゃねえヨ。
0131名無しさん＠涙目です。(山口県) [GB]
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2019/06/11(火) 09:03:48.17ID:v5yeeuaQ0
>>124
フロントヘビー・・・てより、タイヤサイズがな
・・・それとエンジン直上マウントで冷えないインタークーラー。
ラリー(レギュ)を知らないニッサンが作ったラリー車
だが吸気系の4連スロットルやらは流用パーツとして使われたとか。
0132名無しさん＠涙目です。(山口県) [ﾇｺ]
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2019/06/11(火) 09:04:58.71ID:xAFqmHlZ0
ケンメリが一番かっこいい
0133名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/11(火) 09:06:26.17ID:rKZeqH1Y0
住金を倒産寸前まで追い込んだカルロス・ゴーン
0136名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/11(火) 09:26:57.13ID:qoBpAst00
>>81
2代目やら3代目言われたらそっちのほうが判らんわw
お前が乗ってたらしいプリメーラワゴンもP12のワゴンで正確に伝わるだろ

型式名を知らなければあの3代目のワゴンと言っても伝わらなければ
カメムシみたいな形のやつのワゴンモデルとか言う抽象的な話ばっかりになる
0137名無しさん＠涙目です。(コロン諸島) [GB]
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2019/06/11(火) 09:42:44.62ID:roGmnK/GO
アホ日産デザイン崩壊したのが、91年のY32セドグロから
ブルーバードセダンもだが垂れ尻が始まったな
真打ちが翌年のJフェリーと二代目シーマ
フェリーとブルはNDIのアメ公にデザインさせて、あの不細工ザマ
翌93年からメタボ化とデザイン酷い三兄弟の、垂れ尻C33ローレル・アンケートでニックネーム募集した！？R33達磨スカイライン・アホヅラアホケツデザインのS14シルビアが、立て続けに登場
とにかくこいつらは皆何もかも酷かったな
バブル時代に出た傑作群から、あまりにもの変わりように93年からアホ日産贔屓は辞めた
0140名無しさん＠涙目です。(宮城県) [US]
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2019/06/11(火) 10:37:59.01ID:9rf63dDR0
>>139
一応日本精工がトロイダルCVT復活を目指してまだ開発継続はしてる
0142名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/06/11(火) 11:02:29.14ID:/9ZUuRNv0
経年劣化しないデザインを生み出した前澤ジジイは神
死んだけど
0144名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/11(火) 11:47:03.91ID:asbJ4rnN0
>>4
原田かよ
0145名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
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2019/06/11(火) 11:50:04.34ID:S0zUHTVb0
>>17
Ｖ３６はゴミ中のゴミ。
史上最低のスカイラインだ。
0150名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US]
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2019/06/11(火) 12:05:02.31ID:isjPuVxw0
>>4
そうだよな。日本人だと恨みをかってどんな事をされるかわからないから。あれだけリストラやれば一人くらい変なの出てきそう。外人だと国外に逃げればいいだけ。
0152名無しさん＠涙目です。(山形県) [OM]
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2019/06/11(火) 12:42:06.93ID:8gmewjeu0
>>122
8代目かな
R31が7thだからな
0153名無しさん＠涙目です。(コロン諸島) [US]
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2019/06/11(火) 12:53:38.93ID:B7kBkjuuO
てか、昔の車って姉妹車兄弟車多すぎ
ボディータイプで別れてるならわかるんだけど丸被りなタイプも多かったよね。
0157名無しさん＠涙目です。(沖縄県) [GB]
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2019/06/11(火) 18:00:34.33ID:VSmlYGkp0
>>149
250万ぐらいだったかな当時の車では割高感あったでしょ
0159名無しさん＠涙目です。(千葉県) [CA]
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2019/06/11(火) 18:35:55.70ID:qQ/JR24D0
>>157
250万位で新車で買った記憶あるわ
スペックRのVパケ、ナビなしMDデッキ、純正エアロ3点、羽なし

今の買取査定150万、ﾜﾛﾀというか、ﾀﾏｹﾞﾀ
0161名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/06/11(火) 18:50:47.72ID:kyPOgRnc0
>>137
Y32はまだマシな方では？
確かにブルーバードやパルサーなんてモデルチェンジごとにブサイクになっていった。
ブサイクの真打ちはローレルとスカイライン。
日産デザインの崩壊の前兆はインフィニティとNXクーペ。
0162名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]
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2019/06/11(火) 18:52:42.28ID:AHgtcyAf0
車買えないくせに
やたらナンバーの数字や仕分け
型番やらマイチェン内容、
高級スポーツカーのスペックに詳しい奴なんなの？
必ず男の集まるところには
こういうバカみたいなオタクが一人くらいいるよね
0164名無しさん＠涙目です。(福岡県) [ES]
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2019/06/11(火) 18:55:28.69ID:MSlm4UaE0
ゴーン以前の日産は今みたいに受注生産ではなかった造り置きしてたんで売れないと大赤字
で日産はｴﾝｼﾞﾝ部門がシャーシ部門より強かったのもデザインがかっこ悪くなった原因で傾く原因
0172名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/11(火) 23:09:58.37ID:fkp4CaFg0
>>166
ステージア乗りたかったなw　260RSは高くて当時買えんかったわ
0173名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [ZA]
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2019/06/11(火) 23:28:09.32ID:/sLGIjRN0
20台前半の時にS15買って19年
まさかこんな長く所有することになるとは思わんかった
21世紀になって以降、全く欲しい車が出ないから、こいつを手放したら車なし生活になるだろうな
0175名無しさん＠涙目です。(茸) [FI]
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2019/06/12(水) 06:52:38.49ID:WXVoOnY30
昔のヤンキーどもが好むメーカーが日産かマツダ　お嬢系はトヨタかホンダ　三菱とスバルは四駆バカ　マニアック好きはいすゞ　ダイハツ？スズキが嫌いで仕方なく軽しか買えないヤツ
0178名無しさん＠涙目です。(愛知県) [VE]
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2019/06/12(水) 10:55:41.74ID:ADn6tReC0
>>82
お前乗ってないだろ。
300超え何度もやってるが他メーカーの車より断然安定性が高かった。
今の車と比べるのは酷だが、250から先の加速と安定性は当時群を抜いていた。
AE86も乗ってたがあれこそ酷いもんだった。
低速域では良いがな。
スキルが低レベルの人間ならAE86の方が良く思えるかもな。
0180名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/12(水) 14:17:41.62ID:JDCHm1fy0
>>178
そいつの書いてることは何から何まで嘘だと思うｗ
ええとこ86までくらいじゃねえの
0181名無しさん＠涙目です。(千葉県) [US]
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2019/06/12(水) 14:19:42.68ID:a64cDTWe0
ＤＱＮや走り屋を排除するために日産の苦肉の策で人気車種を減らしたんだよなｗ
まぬけだぜ。
0183名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/12(水) 15:04:16.65ID:9o10ttsz0
2002の排ガス規制でほとんど消えた

というか、売れない車のために新エンジン開発費用をメーカーが出さなかった
スバル、三菱除く
0184名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/06/12(水) 15:19:40.21ID:41EQEFet0
>>177
サバンナ辺りは人気だったよ
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