山梨県知事、富士５合目までを鉄道で繋ぐ「富士山登山鉄道計画」を開始！富士登るなら静岡より山梨！
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道」構想が再び動き出した。
１月の知事選で初当選した長崎幸太郎知事の「検討する」という公約を受けて、県は
有識者による勉強会を開き、６月補正予算案に基本構想策定費として約４１７５万円を盛り込んだ。
２年後をめどに基本構想をまとめる方針だ。
富士山を鉄道で登るという構想は戦前からあり、山腹に穴を開けてケーブルカーを通す「モグラ鉄道」
などが考えられた。戦後の昭和３８年には富士急行が５合目から山頂までの地下ケーブルカー建設を
国に申請し、取り下げている。
また、平成２７年には富士急などの企業や観光協会、自治体でつくる富士五湖観光連盟の検討会が、
富士河口湖町と５合目をつなぐ有料道路「富士スバルライン」に線路を敷くという案を提言した。
ただ、常に「霊峰」の開発に対する反対論があった。
関係者によると、今回の構想検討は首相官邸筋から長崎氏に依頼があったという。５月２２日に東京
都内で開かれた勉強会には、青柳正規元文化庁長官、ら政財界やマスコミなど各界の有識者が出席した。
県は勉強会を検討会に格上げし、参院選後なるべく早い時期に初会合を開きたい考えだ。
事業主体については地元関係者らの間で憶測を呼んでいる。富士山登山鉄道は富士急が積極的な
構想と受け止められてきたが、富士急のオーナー一族である堀内家とかつて選挙で争ってきた長崎氏
が今は推進しているからだ。
構想が固まっても、ヘアピンカーブや急勾配を鉄道が走れるのかという技術的な問題や、世界遺産
である富士山を開発することがどこまで許されるのかという課題がある。日枝久フジサンケイ
グループ代表は、天皇陛下が皇太子時代に登山専門誌に書かれた次の一節を紹介した。
「富士山の自然が守られ、今後何世代にもわたり、人々が富士山の美しさを享受できるよう心から
願わずにはいられない
https://news.livedoor.com/article/detail/16595810/
http://livedoor.blogimg.jp/wkmt/imgs/f/1/f1ec1cde.png
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190522000933_comm.jpg
http://g-gauge.world.coocan.jp/PROTOTYPE/FKK/FUJI-5000-101.jpg もう宇宙までの軌道エレベーターを作っちまえよ
で、富士山山頂駅とかやりゃあいいだろ 富士山の山梨県側って見た目が悪いだろ確か
静岡県側は東海道五十三次に出てくるような見た目だけど どうせなら自家用車で富士山頂まで行けるようにしろよ いまだって山頂までトラクター走ってるんだから余裕だよね 5合目までならバスで行けるからいらない
5合目から山頂までのロープウェイとかケーブルの方が需要あるでしょ 山梨から見たほうが美しいからね
静岡からは形が悪い この登山鉄道計画には反対だけど、静岡側は三島のNPO法人が勝手に韓国のショボい山と姉妹山提携しようと企んでたところで
山梨側が台湾の玉山（旧新高山・3952m）と姉妹山提携して阻止した経緯からしても、静岡側にまかせたらヤバいのはわかる 修学旅行で富士山に行ったとき、土産屋に財布忘れたのが悔やまれる 今迄の構想では、登山鉄道の駅は、スバルラインのゲート付近で河口湖駅から
6km離れておりバス等で移動する計画で600〜800億かかる
入山制限をしろとユネスコから通達が来てきるのでこれ以上多くの人を登らせる必要が無く
開通したとしても赤字にしかならない それよりも樹海巡回コース作って片道だけ営業でいいよ
樹海の中に降車駅数カ所作って好きな所で降りられる様にする
但し乗車扱いは無し ロープウエイかケーブルカーで頂上行けるようにしやがれよ 伊豆登山鉄道みたいにスイッチバックしまくって頂上目指せ スバルラインの勾配だとスイスにあるロッヒャー式の登山鉄道とほぼ同じ傾斜だから箱根みたく何度かスイッチバックしながら登っていく形になる
ロッヒャー式はラックレールの歯が上ではなく横を向いてて歯車で左右から挟むので逸脱が起きない トイレは汚い、宿も汚い、ぼったくり、そこらにゴミだらけ
とても先進国とは思えない
思い切り入山料取って、スレタイみたいな開発さっさとしろよ スイッチバックしないと登れなくなる
マジレスすると 良いじゃん
静岡側からより登りやすいんだろ？
線路敷けば初心者向けでそっちに誘導できるし 五合目から八合目辺りまでロープウェイ作ればいいのに どうせやるなら山頂までつなげばいいのに
採算取れると思うけどな >>37
むしろ一斉に避難させるために鉄道博物館がほしいって話なんだが >>34
そんなことしなくても好きなところから入ればいいだろ 鉄道って坂に超弱い。
1000mかけて90m上がるだけでも特殊な機構が必要になる。 >>53
山界のトイレだと、富士山むしろ綺麗な方なんだよ
しかも数もいっぱいある
山小屋も普通 登山した事がない人からしたら狭い 汚い 奴隷部屋って言うけど 本当にこれが普通 むしろ綺麗な方になる きのう自転車で登ったけど一時間だったぞ
わざわざ電車いらんだろ >>61
登山なんてした事ないけど山の公園のトイレの超絶きたねーからな
それより汚そう >>8
マイカーだと1台いくらだから一人いくらって取れるよう鉄道に転換するんだよ。道路は廃止。 五輪景気以降、ゼネコンの破竹の勢いだな
税金ジャブジャブ投入されて毎日キャバクラで笑いが止まらないんだろう >>48
大型バスは一台約45人ほど
電車なら 1両で50人 8両なら400人
5合目のバス乗り場や駐車場のキャパオーバーしてるし、だいたい渋滞する
都心で通勤電車とかは1両あたり満員電車乗車率200パーなら280人 10両編成で 2800人 これが分単位で動いてる所を止まると駅がキャパオーバーするし バスで代替え運行するにも都内中のバスを集めても無理な現状 あの距離を電車なら5000億は掛かるだろうな。
安くするなら8号までゴンドラでええやん、後は歩いて登れ、3時間位だろ。 >>70
ええやん。これ位が実現可能と言うやつだな。噴石よけにしたら良かったと思うが噴火したらまあ、💩中に死ぬな。 5号目までの渋滞と駐車場不足を考えれば悪くないアイデア 五合目とかセコいこと言わずにマスドライバーで宇宙まで打ち上げろよ。
帰りは自由落下。 >>70
疑って悪いけど綺麗にしたところを撮ってるとかじゃなくて？ >>67
登山列車に8両編成なんてできるわけないだろ
現実的なのは2〜3両で100人程度乗れるケーブルカーだな
バスでいい 最近の日本車は低排出ガスだから、乗用車は汚さない。
シーズン中はバスのディーゼルが触媒や尿素も付いているがもう少し高性能な物に変えればいいだろう。
一番ダメが山小屋の発電機、
山小屋までケーブル位は地べたで敷けるだろ。 >>78
できないのはできないなりに理由あるんだろ 黒部ダムみたいなトローリーバスで良いじゃん あれも一応鉄道扱いじゃなかったっけ? サイボーグ富士山になるのか
御神体と崇める数々の宗教が沸いてきそう >>86
俺はね
むしろバスでさえいらないと思っているよ 立山アルペンルートはトロリーに変わり今年から電気バスだな。充電もリチウムで10分とか。俺もバスでいいと思う。
数年で電気バスはもっと進化する 一般人立入禁止のが早そう
登って楽しい山じゃないし >>82
トロリーバスは今年廃止されて電気バスに変わった バスバス言ってる奴いるけど
既に富士山駅から5合目までのバス路線なんてあるからな 完成は何十年後だよ
生きてねえよ
歩いて登るつもりもねえ 500円札の富士山はどこからの絵でしょう？
登山者数は
吉田口＞富士宮口＋須走口＋御殿場口
だし
中央道と中央本線のおかげで
都民は全国平均より山梨県側派が多いだろうね チミ達、富士山なんかどうでもいいから
甲府駅近辺の焼鳥を味わってくれたまえ
うまいぞぉ〜 外国人は一人￥5000取れば良い、シーズン中は中国人が特に多い。バスの出発地でバス会社が徴収すればいい。御殿場ルートなどは長いから無料でかまわないし外国人は少ない。
身分証明書免許証など提示のレベルの判断でいい。 >>103
キミ〜、そんな事言うと富士山が怒って無慈悲な41度の熱波が甲府と言うフライパンを8月初頭にはまた襲うぞ、そしてキミ〜は焼き鳥にされるぞ。 エベレストがグループ割で一人100万以上かかり、滞在費やトレーニング費などは別だ。
日本国籍ならただでも水やトイレ代、バス賃や車ならシャトルバスで駐車代も払うから入山料はただでもいいし、俺も払わない。
外国人なら日本の国の象徴世界的な名峰を昇るので3万位取って当たり前だと思う。シーズン中の富士山は頂上付近夜中でも中国人が多い、そこまで登れる奴等はマナーは悪くはないが中国語だらけでウザイ。 ♪登山列車できたので 誰でも登れる
流れる煙は招くよ みんなをみんんなを
ゆこうゆこう火の山へ
ゆこうゆこう山の上
フニクリフニクラ フニクリフニクラ
誰も乗るフニクリフニクラ スバルラインの鉄道化と富士急の富士山〜御殿場間延伸はよ >>109
なかなかの上級国民、知識階級、登山電車フニクリ思い付く事がアッパレだ、やられた（＾◇＾） 富士山と北アルプスをゴンドラで繋いで欲しい
たぶん世界遺産に選ばれると思う こんなものより、接客のせの字を学ぶのが先だよ、糞山梨県人
なんだよ、いらっしゃいませ、ありがとうございましたって言ったら負けみたいな顔は
プライドだけ高い糞県民が
by 出張中の会社員 >>65
火山性地震が起きたら点検で止まるし御嶽山みたいに噴石撒き散らしても点検で止まるし
災害時に鉄道なんて役立たずじゃね？ 富士急がやるなら頂上まで行って降りてくるジェットコースター設置しよう 登山は自力で登るから楽しいんだよ。
それより下山をなんとかしろよ。
せっかく頂上着いても半分なんだぜ？
下りのキツさはハンパじゃない。
鉄道より滑り台。
下りは滑り台で一気に降りれるようにしてくれ。 黒部ダムのところみたいに金をむしりとるつもりなんか 頂上まで通して、過酷に登るガチ勢を見ながらコーヒーなんかいいな ヨーロッパで富士山級の山を
背広着てロープウェイで登ったわ
ああいうの作ればいいのになあ
猫も杓子も歩いて登らせて
ゴミだらけになっとるやんけ 今どの辺まで電車が来ててどの辺まで目指してるのか
おっぱいで例えると？ 5合目から、８合目まで道路作った方が良いんでないの? これが完成すれば堂々と富士山の権利を山梨が独占できるのかな？
となるとかなりの妨害を静岡から受けそうだ。今のところ山頂周辺はどちらの県にも属してない扱いだし。
隣県と喧嘩かな？ >>139 え？ 喧嘩なんかしてませんよ。富士山で飯食ってないしby西部民 でも関東近郊なのに何でテレビ局が二つしか無いんだよ＞山梨 ロープウェイだと強風に煽られるから。
電動バスが一番無難なんじゃね？ 山梨は地域経済が富士山観光に依存してるから、人大杉で環境問題発生したりしてるのにやりたい放題。
そもそも自然遺産に認定されなかった理由が山梨側の対策の悪さだったのに。 >>139
静岡県側の自治体は経済的には富士山に関係なくやっていける。
だから富士山を取り巻く諸問題に対応するだけの余裕がある。
金、金、観光、観光しか頭にないのが山梨県側。 こんなの実現できるわけない
そもそもJRなの？私鉄なの？
冬季は営業できないのに採算とれるわけないじゃん
雪崩でもあったら線路ごと持っていかれる
バカな議論は無駄だからいますぐやめろ バスでよくね
輸送力にしても、今は連接バスがあるし >>150
ヘアピンカーブ曲がれる連接バスがあるとは初耳だな >>151 日本人の技術力と根性があれば大丈夫だから（震え声） まあそうだな
そろそろ事故防止と資源保護のためにどっちかは閉鎖して登山客数コントロールしたほうがいいし
静岡側はそもそも登山客数が少ない側だったはずだ 富士山の上の方で水溜めて、下流にまとめて流して発電でもしてみてほしい 静岡県はかつて富士川下流に富士川町があり
富士市に吸収された。また東名富士川SAは
ここにあり、道の駅富士川楽座が併設されている。
静岡県から富士川町が消えた、数年後山梨は
富士川の上流に町村合併により「富士川町」を新設した。
そして中部横断道のサービスエリア予定地に
「道の駅富士川」を作った。静岡県民のほとんどは
山梨による「富士川のっとり工作」の現実を知らされていない。 ろくに産業がないくせにゼニゲバな山梨らしい構想だな これ以上登山者を増やすのは反対だな
今でも多すぎる
スーパー銭湯と富士山は入場者数制限をするのが誠実だと思う 富士宮も対抗して八合目から六合目まで滑り台をつくろう どうせならピラミッド建築の予想図みたいにくるくるてっぺんまでいけば？ 鉄道なんて気動車しか使えんがな。
余計なCO2出すだけだ。
作るならケーブルカーかロープウェイでいいだろ。 なんでもいいけどとりあえず西武と東急の殴り合いが見たい >>1
裏富士じゃあなぁ、、、、せっかくならちゃんとした富士山をお願いします >>161
静岡側が制限すると、減った分を山梨側が増やします。 登山客抑制のために協力金をとってるのにこんなことするなら、徴収の人にはっきりと協力金は払わないというよ 登山電車ができたので誰でも登れる行こう行こう フジヤマへ行こうよ行こうフジヤマへ
フニクリフニクラフニクリフニクラ やっぱり富士山は フニクラだ 協力金集金者は日本人にばっかり近寄って、外人からは取ってない 五合目に向かうバスに酔いまくって地獄の思い出しかないわ
電車は朗報だな 雪、強風、凍結、異物・・・運行に支障をきたす要素がこれでもかってぐらいあるんだ
止まったら大混雑、富士山に登れないまま帰る観光客の「二度と来ないぞ」が目に見えるわ
スタッフは夏しか働かない季節労働者か？ずいぶん都合のいい雇用だな
列車に乗り込んだところで景色のいい片側に集中するんだろ？風で横転するのでは？
なあ鉄オタどう思う？鉄道をなめてるとしかいいようがないよな？ 富士山の登山シーズンって7〜8月だぞ
それ以外は五合目までの観光？
冬でも登るやつがでてきて遭難者続出とか まず冬山登山が困難なのは山に近づけないというのが一番のハードルだから >>159
知ってるよ、また山梨かみたいな扱いだった >>179
市民気取りのサヨク達にとって日本で行われる全ての開発行為は悪だからな >>167
トンネルを掘って循環型斜行エレベータを走らせるのが良いだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
