ブレーキ踏み間違い防止装置もいいけど、ペダル状態をヘッドアップディスプレイ表示したら？
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７６歳運転の車が人はねる事故「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
６日午後、大阪市平野区で７６歳の男が運転する車が高齢の男性をはねた後、公園に突っ込みました。
男は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということです。
６日午後１時ごろ、大阪市平野区で、スーパーの駐車場から出てきた車が６０代の男性をはね、そのまま公園に突っ込みました。
はねられた男性は病院に運ばれましたが、意識はあり命に別状はないということです。
警察は乗用車を運転していた自営業・樫本徳三容疑者（７６）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
警察の調べに対し樫本容疑者は
「駐車場の精算機のところで止まろうとしたら、いきなり車が加速した。アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと供述しているということで、
警察が事故の詳しい状況を調べています。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190606/GE000000000000028088.shtml 80過ぎの年寄り呼んで、シュミレーターで検証実験したらいいのに 表示がエラー起こしたと言い張るから結局足元の映像撮るしかない さらに進めて自動運転にしたところでバグって事故は起きる。 今更無理かもだが、ブレーキは押す、アクセルは引くというようにアクションを変えれば絶対に間違えない 高齢者仕様はアクセル踏んだらアクセル
ブレーキ踏んだらブレーキって車に骨伝導で発声させろ
補聴器的な物を装着しとかないと動かせなくして とりあえず靴脱いで運転したらと思う
高齢者は足の裏の感覚全然無いんだよね実は >>1
老人「前がよく見えんブレーキ！(アクセルベタ踏み)」 パニクってる人間は、どんなUI用意しても見ないと思う
危機の防止を、個人の性能に期待するのが間違ってる 踏むたび「加速します」っていちいち音が出ればいいよ
老人仕様な ジジババがそのHUDをずっと見始めて前方不注意になり事故ると思う 自動精算機で払う時にちゃんとNやPに入れて
サイド引く人って少ないのかな？ 周りから見える様に昔のダンプの速度表示灯よろしく車体の上にアクセルブレーキギアランプでもつけろよ >>6
減るとは思うけど確実に減るとは言い難いわな
死後硬直でアクセルベタ踏みしてる率も7割ぐらいありそうだし
足を上げたまま麻痺してアクセルベタ踏みで硬直しちゃうとか、
引っ張る動作から踏みつける動作への転換が、スムーズにできずにブレーキが遅れた事故を誘発する可能性すらある ハンドル引っ張ったらブレーキが掛かるようにするとか >>28
その前に、客層が老衰で歩行すら困難に．．． 左足でも手でも、慣れでどうとでもなると思う
だけど、ミスが少なくなるものに変えるより、現状を変えることの方に抵抗あるんだよね >>25
慣れてくると細かな作業をはしょるのが人間ｗｗ
更に年とってくると節目節目の細かい作業を面倒臭がる プリウスに限っては今入ってるギアを真ん中↓にでも常時少し大きくヘッドアップで
出すようにしたほうがいい、あんな小さいモニターの文字年寄りは見えんよ 踏み間違いは軽い物損事故程度でも
一発免許取り消しにしろ もう体が反応速度についてけないのに運転すること自体無理 >>1
そんなもの見る余裕があるなら
踏み間違えしねえw >>29
手元にブレーキボタンでも付けるべきだよな
そうせスイッチだし 免許の条件を原則満70歳までにして、
以降は毎年適性検査と実技試験による特例更新にすれば良い 何だかんだ対策言っても
うわぁぁぁぁぁ
ってなったらそのまま硬直しちゃうのがボケ老人
機械的に
アクセル開度100パーで 昔踵つけたまま足首でブレーキかけるなって教わったけどあれどれくらい踏み間違い防止効果あるんだろうな 老人はなんでHUDにアクセルべた踏み表示されてるか理解できず
パニクってブレーキ(実はアクセル)べた踏みし続けると思う この手の事故はMTだとクラッチ切ってるから起こらないんだよなあ
ビックリしてアクセル踏んでも空ぶかし
混乱してクラッチ繋いでもエンスト
安全過ぎるだろ モーター出力時の急アクセルはキャンセルするように
すればよいだけじゃね？ 車が誤動作する
↓
インジケーターで誤りを確認
↓
操作レバー確認→この時に前の間違った状態のままなら訂正しやすい
↓
正常動作入力
プリシフトの悪いところは前の間違った入力操作が
勝手に見えなくされてしまうところｗｗ！ 音声認識で止まれやストップだけ動作するのも良いかもね。
一定速度までしか出さないのと、
蛇行運転を始めたら自動で止まるとか。 自動運転で良いだろ
「おｋグーグル ○○○（目的地）まで」 >>53
音声は駄目、とっさの時は声も出ないし体も硬直する 途中で送信しちまったごめんよ
何だかんだ対策言っても
うわぁぁぁぁぁ
ってなったらそのまま硬直しちゃうのがボケ老人
電子制御なんだから
アクセル開度100パーで加速が続いたら
エンジン出力絞るように出来るはずなんだけど
何でしないんだろ？
普段の運転でアクセル底付きするまで踏むようなこと無いぞ トヨタには前方に障害物あったら停止するやつついてないんだっけ？
アレがあればジジババの暴走もかなり減りそうなもんだけど >>6
急発進してパニックになった精神状態なら、押すのと引くのを間違えるだろうと容易に考えつく。
そういうときでも自動停止装置が付いてれば止まってくれる可能性が高い。 >>50
ｿﾉﾄｵﾘ
クラッチを踏めばタイヤへの動力は切れるので
停止まで持って行けなくとも加速は防げる
言ってみれば最終安全装置(キルスイッチ)の
役割を果たすんだよな シフトレバー、前後に移動するだけの方が感覚的にも明快なのにプリウスは勝手に定位置に戻るから分かりづらいのな。パネル見ればいいんだけど >>13
とにかく大声で絶叫したら自動停止するようにしておく手はあるね。
そういうときはほぼ例外なく誰でも叫ぶはずだから。 車がおかしな動作始めて「うわわわわｗｗ」
ってなった時は自身が車もろとも粉々に砕け散る
自爆キルボタン装備しとけばいいよな 速度制限のスイッチつけて
フリーだと今と同じようにスピードがでる状態
オートだとナビと連携して制限速度+10％までしかでないとか
または
クルーズコントロールスイッチみたいなのの速度制限可変スイッチつけて
アクセル全開にしても50km/hとか80km/ｈまでしか出ないようにできるようにする
この方式だとめんどくさくて100km/hとかに合わせっぱなしとかになるかもだけど ドラレコで運転手の顔も撮っといて、なんか必死そうな表情してたらブレーキかるとかしろよ >>25
MTだと99.9%の人がやってる
ブレーキ踏むより楽だから 踏み間違い防止よりブレーキを踏んだ時間を1時間内、上書きでログを取る方がよい ガソスタでバイトしてた20年くらい前に、アクセルペダルの下にかまぼこの板みたいの引いて踏み込まない様にしてたジジイがいたな
ああいう機転の効いた爺さんとか今いないんだろな老害ばかりで >>32
何で高齢者に限定すんの？
年齢問わず身障者以外はMTでいいだろ >>1
全然意味がない
ボケ老人がパニックになったときそんなもの見てない >>1
もうね、アクセルとブレーキの位置関係、交換する時期に来てると思うレベル。
真っ直ぐ踏めばブレーキで、その左側にアクセルが安全。
で、左足アクセル、とか言うテクニックが生まれる。 電子制御でアシストしたところで
アシストしきれない死にかけの爺婆が事故るだけだわ >>74
絶叫しない限り動作しないようにするのはそれほど難しくない。 ペダル状態をディスプレイ表示しても皆から意味ない
アクセルとブレーキを踏み間違えた
→ワシは間違ってないけど、止まらなかったからアクセル踏んだのかもしれん
ブレーキを踏んでも止まらなかった
→ワシは間違ってない、車が悪い
自分の勘違いかもしれない、と思うか思わないかだけで、どっちも悪いとは思っていない 機械の誤作動の訂正入力をする際
レバーが間違ったままの状態なら
直ぐ訂正できる
だけどもレバーが何でもない位置に
勝手に戻ってしまっていたら
また間違った入力する可能性まで出てくる！
ただでさえパニクってるのに
一手遅れることになる 老人車はワンペダル化して
アクセル操作はペダルの引き上げ
ブレーキ操作はペダルの踏み込みにするのがよさそう >>75
車両、プログレっぽかったけどMTあったのか ハンドルじゃなくて操縦桿にして右手側をアクセルにしたら？
フットペダルはブレーキのみ >>86
それだと後方から追突された時にアクセル全開になる可能性があるから危険だと思う 機械が自分の思惑と違う動作をしたので訂正入力したつもりが
また同じ間違い入力をしてしまうことは割とよくある話ｗｗ １つの策で何とかしようとしても駄目でしょ
ここに出てきた案を複合すれば踏み間違いは減らせると思う >>86
ワンペダルとか左ブレーキとかよく言うけど年取ってから新しい動作覚えさせるのも危険だと思う アクセルとブレーキの上の
フロントパネルに
前
止
ってデッカイシールを貼るだけで済むはなし
そんなお金かけたいのかな アクセルペダルをめっちゃ小さくしてすごく右に配置して、幅広ブレーキペダルをどーんと置けば良いんじゃね？
割とマジで。 >>6
バイク(スクーター)式にすりゃ一発解決するんだよ ここで出るくらいの案は車メーカーでも出てると思うんだけどな
何故対策しないんだろ 実際足下の操作状況を視界内に表示させるのはありだと思う
そのままのカメラ映像なりアクセルなら右側青、ブレーキなら左側赤のランプ光らせるとか >>99
切り捨てだなｗ
ある一定以上の運転能力が備わった者だけが
事故起こさなければ良いという >>101
ブレーキ踏んだのに青が光った！車の異常だ！ 人やモノに接近したら自動停止
＋
一般道路は最高速度50キロ(車載コンピュータによる自動制御)
＋
高速道路に入った時だけ最高速度100キロ(ゲート通過時に感知して切り替え)
こんなんで >>103
まー事故が減ると車メーカーの売り上げも下がるしな
それもあるのかもね とりあえず老人の車は最高速度50キロまでしかでないようにしたほうがいい
高速はもちろん禁止 何故踏み間違いが発生するのか？
短く言えば老人のボケ
バックの時に
若い頃は顔を後ろに向けてバック
当然足の位置感覚も前進と違う
しかし今はバックモニターがついている
反射的にブレーキ！！となるとボケた脳が昔の記憶を思い出して
後ろ向きの姿勢の位置でブレーキがあるであろう部分を踏めと指令
当然位置が違うのでアクセルを踏んでまう
どや？わいの推測 車の事故もだけど、高齢者のバイクも何とかならない?
路地からフラフラ出て来て反対車線を跨いで左折とか止めてくれ メーカーが製造者責任取るわけでもなし
これからは自動ブレーキの時代だと突っ張って
無償で取り付けもしないからまだまだ事故は続くよ。
ナルセペダルとかアクセル踏みすぎるとブレーキが掛かるアナログ装置が
すでに実用化されてるのに、都がようやく補助金を出すと言い出した。
国じゃなくて都ｗ 運転席にスピーカーつけてエンジンの回転数にあわせて「ぶぉ～んぶぉ～ん」て子供の声で流れるようにすればいい。
アクセルを踏み続けた時は「あーくーせーるぶぉ～ん」って。 >>10
ハンドルにアクセルの方が良くない？
バイクみたいに >>1
ベタ踏みでキンコン鳴るようにするほうが安価じゃね？ オート三輪復活させればどう。
ブレーキもアクセルもハンドルについてるし。 ちょっとボケが始まったっぽいじじいと一緒に仕事しているけど
さっき出した指示をすぐ忘れ違うことを始めるので
一々言い直してその都度指示出し続けるのが超面倒臭いｗｗ！
プリカス爺も↑これと同じ状況にしとかないと
いつ誤作動起こすかなんて分からないぞ 急発進防止とかなんらかの後付け装置に補助金だしてる自治体もあるんだな
親や祖父の住んでる自治体で補助を出してるか調べてやるのもいいかもしれんね >>25
ブレーキホールドを標準化すれば解決
あれは便利 認知力が劣ると新しい事は頭に入らないから
目の前に有っても見えない状態になるよ 免許証認証実装して60超えだと車が起動しなくなればいい、不便？じゃあ死ねよ老害 >>106
無いよ。走る棺なんて認識広まったら売り上げどころじゃない
そもそもジジババが事故起こして次の車買うか？って話
免許取り消しか子供に免許返納させられて終了だよ ひどいのになる
と免許返納したこと忘れて運転しようとするからな！
痴呆無敵ｗｗ ホーンを廃止してパニックボタンにすればいい
押すと急ブレーキで緊急停止 普段の運転でアクセル全開にする場面なんて無いんだから
アクセルベタ踏みしたらエンジン回転数落とすようにECU設定すればOK ブレーキだけのワンペダルがいい
踏めばブレーキ緩めると加速
ペダルから足が離れたら加速解除
シフトチェンジ付きで とりあえず緊急停止ボタンを車内3箇所くらいつければ >>112
それがいい
最近の車は静か過ぎるからアクセルを踏んでる感覚が乏しい
勇ましいエンジン音をアクセル開度にあわせて大音響でスピーカーから鳴らせばアクセル踏んでる事に気付くはず
定速走行中は音量を下げれば問題無いしね >>129
モード切り替えと組み合わせるなら成立しそうだな。
通常モード、合流モード、スポーツモード。 イベントデーターレコーダーにペダル周りの映像を入れる事は出来ないのかな？？
事故前後1分くらい保存できれば良いんでしょ？？ 承認でいいだろ。アクセルが選択されました。実行しますか？ YesorNo >>135
アクセルとブレーキ信号の記録で充分じゃね？
っても、アメリカ司法局が保証してるのはプリウスだけだけどね。(2000年の訴訟でお墨付き出した) 毎回発進する時に、前進しますご注意ください。ってアナウンス入れとけw >>97
そもそもアクセルペダルが左に寄りすぎている安いつくりの車が多すぎるんだよ。
あと、ATのシフトゲージは昔風の直列の方がNにしやすいし、
サイドブレーキは踏み込み式は禁止にして、運転席と助手席の間に設置すべきだ。 全ての車に（輸入車にも）リミッター。高速に入る時だけ一部解除される仕組みを。 75才以上で乗る場合、安全装備の充実した車以外を禁止にする事くらいの法整備をすぐにやれ >>50
マニュアルで免許取れなかった奴がオートマ限定で取ってるからな
まずオートマ限定を無くすしかない アクセル全開時に当たるストッパーにスイッチつけてONなら動力切れる様にしたらどうだろう。アクセル全閉で復帰する感じで 年寄りに正常な判断力がある、が前提のシステムじゃ駄目だね。
池袋上級国民ハンティング事件もだと思うけど
自分が、これはブレーキペダルだと思いこんでいたら
アクセルだろうがクラッチペダルだろうがそれはブレーキペダルなんです。
どんなに加速しても、自分が踏んでいるのはブレーキペダル。
年寄りになると、思い込みの力は絶大になる。 アクセルを全開に踏み込んだら、ブレーキが掛かる仕組みにすればいいんでね？ あれだけ毎日テレビで事故をニュースしてるのに気をつけようという心掛けはないのだろうか？本当に腹立たしい >>146
コーナーで本気で走ってるときにそれが発生すると、
道から飛び出すという副作用があるが。。。 >>147
ダッシュボードにでかい緊急停止ボタンあれば「車の故障だ！」って感じで押すかもしれんなw
アクセルオフ、エンブレ最大、軽ブレーキ。 そろそろハンドルとペダルやめてゲームパッドでもいいと思う。 >>1
馬鹿のくせに上から目線で喋らないでくれる？ 昔の大型車の屋根に付いてた速度表示灯みたいなので外部にペダル踏み込み状態をお知らせしたら事故防止になるわきゃねーか >>148
年取ってから免許取るパターンもある
それもオートマ限定で
クラッチがあれば全解決するから、オートマを廃止して試験に10回落ちた奴は取れない様にするべき 突っ込んだのがプリウスじゃなかったら車うつさないのか
マスゴミの報道が幼稚やからプリウスのせいみたいになってるけど実際は老害のせいやからな
70代以上の老害に運転させるな 2013年10月31日
米国でのトヨタ車急加速事件でファームウェアに欠陥があったとの見方再び
実車テストの結果、
意図しない急加速が起きた場合、一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められないことが解ったそうです
ブレーキ踏んでも加速するのを操作ミスとされているのは間違いで欠陥車と扱わないとや レクサス買ってナルセペダル装着して走るのが僕の夢です！ 見て解るんなら危ないタイミングで横から出て来たりしねーよ 無駄だ 最近になって日本専用の観測衛星が打ち上げられ
地上の観測の精度が上がってるだろ
これを車速のコントロールに流用する！
マップ上の一般道、駐車場、歩道とか高速道路などを
走行区分で細かく分け把握する
各区分で制限速度上限までしか出せれないECU(燃料噴射装置)を搭載した車両を作り
このシステムを希望登録した人の燃料噴射量を衛星コントロール管理する
そういうシステムを国とメーカーが共同で構築する >>149
＞アクセルを全開に踏み込んだら、ブレーキが掛かる仕組みにすればいいんでね？
高速停車ジジイ大量発生しそうw いっそブレーキは自転車みたいに右手で握るタイプにすっか 事故ったとき中の人だけにダメージ行くように外装をところてんみたいので作ったら？ 年寄りはMTに乗れ
止まろうとしたらクラッチ切るから暴走は無い 以前新聞読んでたら
投稿欄に定年過ぎたオヤジが
「日本の道路では100km以上出す事が出来ないのに
何故それ以上スピードの出る車が販売されてるのか？
私は時速100km以上出ない様に
アクセルペダルの下にカマボコ板を敷いています。」
と投稿していた。 昔整備士だった時、何回もトルコンが壊れる爺さんがいた。原因が全く掴めなかったが、ある日たまたま走ってるのを見てしまった。
0発進の度にニュートラルにして回転上げまくって繋いでた。 >>23
それがいいと思う
アアクセル全開でブレーキかかれば更にいい
普段の運転でアクセル全開なんてしないから 色分けした各区域内では
設定された速度以上はぜったい出せれない
ECU(燃料噴射コントロール装置)を搭載した車両を造る
自分の運転に自信がなく希望登録した者の車のECUを
GPS連動でコントロールしたらどうだろう？
>>3
Simulator
シミュレーター
殺すぞ！ 中年、老人の子供殺しが後を絶たないね。
車の機能をアップしたところで、そんな人達が買い換えるわけもなく。
今後も悲劇は続くでしょうよ。 事故を起こす前提で電気自動車に限定しても良いのかも。
ガソリンに引火は無いし。
バッテリーは頑丈なケースに
入っているだろうし。 70過ぎたら半年毎に免許更新
更に75過ぎたら毎月更新
更新料は毎回5万
人身事故起こした場合は危険運転致傷（死）罪適応
これくらいやったらもう乗る気もせんだろ そもそも一般公道の平均法定速度が40～60なのに対して
200㎞/h近く出せてしまう車両が走行していることがおかしい
高速でも120㎞/h出せれば事足りるのに
それ以上出せてしまうパワーを持たせるから
事故や問題が起こるわけで
GPSによる地上の車両速度コントロールシステムを
構築してしまえば違反車は原則としてなくなるじゃんｗ
>>6
技を出す時みたいに「アクセル！」と叫んでから踏まないと発進しないようにすればいい 65歳以上はマニュアル車限定にすれば良い。
アクセルとブレーキ踏み間違えたらわりとエンストする。 >>181
絵の意味はわからんが、それは5Gじゃないと実現不可じゃね？ インターネットだって最初は
ペンタゴンが軍事目的で開発した
通信システムだったわけで
それが一般開放され手軽で身近な便利モノになった
通信衛星とGPSを連動した攻撃システムがすでにあるのだから
それを身近な交通戦争の抑止システムに変換することだって
そんなに難しいことではないと思うけどｗｗ >>23
アクセルはバイワイヤなんで燃料カットでもスロットルオフとか何とでもでもできるはずだけどなんでやらないのかね？ >>138
でもそれを「私はブレーキ踏んだんだ！間違ってない！」って言うのがご老人ですよ…
自分の目で見て確認出来る、反論をする余地を与えない証拠って、アクセルとブレーキペダル周りの映像が最高なんじゃないのかなって思いますよ
暴走を予防する装置じゃ無いけど… ぼけ老人にはどんな対策も無意味
子供用のペダル式の自動車でもあづけておけばよろし >>6
身障者用の手だけで運転できるやつがそれだね
あれが健常者向け含めて標準になれば
ペダル踏み間違い事故なんて大幅に減らせるんじゃないんかな 何を対策しても人間が壊れているから
予測を上回る異常行動
免許証を取り上げるのが一番だが、
不便だからと運転したり
取り上げられたのを忘れたり >>23
高速道路でさえべた踏みなんて滅多にしないもんな
首都高みたいなとこだと上り坂からの短い合流とか「死ぬ気で加速しろ」って場所あるけど >>185
すまん！その絵は描いている途中を送ったもので失敗作
本筋の主張とは無関係ｗｗ
とにかくGPSを搭載したECUを使い
地上の車両の燃料噴射量を
コントロールすることは可能だろ
マップ上の緯度と経度で50㎞/h制限の道路の範囲内を特定
その範囲内では50㎞/hまでしか出ない
燃料噴射量のECUにしてしまえばいい >>3
サイマル放送もシュミアル放送って呼んでるの？ 精算機の前に停まるのならクラッチを踏んでからニュートラルに入れろよ(´･ω･`)
ニュートラルなら間違ってアクセルペダル踏んでもエンジンが唸るだけで加速しないだろ。 ブレーキペダルの形状をMT車のクラッチの位置にして左足じゃないと踏めないようにしたらいいんだよ 間違いは誰にでもある
あんまり気にするな
責任さえ取ってくれたら別にかまへんかまへん >>181
平坦道で120キロギリしか出せないような性能で
どうやって本線に合流するんだ？
登坂路はどうなるんだ？ >>16
これ、でもそうならないスレ
ワンペダル義務化すべきだったのにな
チャイルドシートより重要そうなのに
まぁ関連団体がもうからんのと、アメリカの圧力が低いからなんだろうけど
外圧がないと変われないとか糞だよなぁ >>194
だったら精度を高めていけばいいｗ
何年か前に某自動車メーカーの人に同じ話をしたら
「現状のGPS精度ではできっこないｗ」と笑われた
ところが最近になって日本専用の観測衛星が打ち上げられ
GPSの精度は日進月歩でどんどん上がってきているんだよ
電話回線しかなかった時代は地球の裏側で起こっていることなど
瞬時に知ることはほとんど出来なかった
だが今はどうだ、インターネットの普及で可能になっただろ！
精度が悪いから無理なんてのは時代億遅れ
または思考停止状態の人の発想だと思うが >>206
「みちびき」だっけ、GPS補完衛星
あれ使ったら色々できることはありそうだよね >>206
定番の認識のずれがあるぞ
「みちびき」はGPSと連携して動くものだぞ
同じようにGPS補完はロシアとかヨーロッパとか、他にも色々ある >>200
> ニュートラルなら間違ってアクセルペダル踏んでもエンジンが唸るだけで加速しないだろ。
そこからDレンジに入れると急加速するよ
ハイブリットならエンジンの唸りもない
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU?t=187 >>204
メーカーが登坂路時用の燃料噴射マップを
ECUに打ち込んでおけばいい
システムのコントロール下にある車両が走行している道路が
登り坂であるとか下り坂であるとか
歩道上であるとか高速道路上であるかとか
制限速度○○キロの道路を走行中といった
地上の道路状況を網羅したECUをメーカーが作っておけばいいだけ
の話だよ 75歳以上だと、運動不足で足が衰えてる人が多いから状態が分かってもダメなんだよな
助手席から操作できるようなレバー式アクセルブレーキを付けるのがベターだ
自動運転専用レーンを作れば、自動運転車がベストだし
それなら公共交通が滅亡した田舎でも運用できる >>4
これ。自分が正しく車が間違ってると思うだけ。 アクセルブレーキ踏みこむときは、速度の変化を感じてから強く踏むだろ？
それを気にしていないヤツが事故るんだよ 自動ブレーキ車はニュースにならないから事故を回避しているんだろうな >>216信号無視歩行者をはねなかったニュースやってるけど、自動ブレーキが働いたんだって ペダルを一本化して、踏んでない状態=ブレーキにすれば？ >>212
「だけ」って簡単に言わないでもらいたいが、趣旨は理解した
実用性を損なわないように、かつ基本はべた踏み禁止って話ね ここまで読んだところでは、>>97が一番簡単で効果ありそう
>>168は面白いが売れないだろうなって コンビニの駐車場内で200㎞/h出すだけの
馬力、トルクは必要ないだろ？
駐車場内であれば最低限の5km/h程度(除走)が出来れば
移動は可能なわけで
人間が自力でアクセルコントロールしていたのを
GPSと連動させたECUでコントロールするだけの話だよ 国交省か経産省か警察庁か知らんけど、
クソ割行政はさておき、一定の年齢以上の運転者には
マニュアル車かなんらかの安全装備を義務づけろ。
レンタカーはいいが、車と免許の紐付けもやれ 年齢関係なくセンターライン踏んで来るポンコツ運転手だらけになってるしもうだめだと思うわ サイドブレーキおろした後の動作は音声もプラスしないと動作しないとかさ、できないのかな ゼロからアクセルベタ踏みでブレーキにすればおｋ
技術者ってバカしかいないだろ
ECUで調整しろ >>213
助手席からシフトレバーをNに入れてサイドブレーキ引けば済む話やん
最近の車はサイドブレーキがクラッチペダルの位置に有ったりするけど最低でもNやLに入れて動力カットやエンジンブレーキかけるくらいは出来るやろ >>221
gpsにms単位の制御は預けられない
最初の一秒、加速リミッターかければいい
一般人の車に急加速なんて不要 マスゴミはここでMT車の安全性、優位性を
大々的報じるべきなのに
クソの役にも立たんな >>213
助手席にブレーキ操作できる人間が座るなら、最初からそいつが運転した方がマシだろ
ペッパーでも乗せるのか？ >>195
>エンジンの緊急停止ボタンあればいい
そういえば、何で車にはキルスイッチが無いのだろう？
俺のSRX600は目立つ赤色のキルスイッチが一番押し易い位置に有るのに.. 令和は高齢化社会の時代
失われた時代から失う時代に変わったな
こらから運転絡みの事故は頻発する
高齢者の保険料倍額になるまでは読めた 逆にクラッチのようなペダルを踏まないとアクセルが効かないようにするのはどうだ >>228
それやるとタイムラグや加速が悪いからとむしろベタ踏みするバカが増えるのでは >>234
任意保険無しで運転されて余計にタチ悪いな 踏み間違いってちょっとぐらいは自動ブレーキ作動してるの？ >>236
ベタ踏みしても加速一定なら事故にならんやろw クラクションの部分を緊急ブレーキにした方がいい
踏み間違えを判断し修正し即座に踏み直すのは難しいと思う
ヤバイと思ったら手で緊急ブレーキを押すようにした方が良い
警笛機能はクラクション部分の上面にボタンを取り付ければいい >>97昔そういう車というかメーカーがあったがあまりにも使えないので変えた >>222それ20歳前後とIQ100以下にも義務付けないと意味ない >>227長距離バスに運転手死んだ時の停止装置が付くようになってきたのは
それじゃだめだからだ 原始的な2サイクル草刈り機ですら
緊急停止ボタンが設けられているというのに
プリカスときたらｗｗｗ！ アクセルべた踏みしたら、警告音と伴に「現在フルスロットル！乗員は衝撃に備えよ！」てアナウンス流れるようにしなよ。
余計で複雑な安全装置なんかいらんでしょ。
もちろん自覚して踏んでも流れるがそれは気分で楽しめ。 若者とスポーツカーの組み合わせだと
保険料が上がるのと同じ様に
高齢者とプリカスの場合も高目に設定するしかないなこりゃ！
それでも乗りたければ自己責任でどうぞみたいな 運転手の急死対応なら、運転手のバイタルを車のコンピューターに送るデバイスで制御出来そう 工場でもベテランのジジイが誤操作して
機械のせいにしてやがるからなー
車の誤操作は人の命を落とすから
ちゃんと解決策を考えてくれ！ >>236
ベタふみしたところで実用加速に制限しとけば問題ない。 ミッション車に乗ればアクセルとブレーキ間違えてアクセルを踏み続けることはしない
60歳からはミッション車義務化 >>254
ミッション車www
バカじゃねーのwww ペダル半分以上踏んだらお尻に電気流れるようにすればよくね？っ >>254
マニュアルトランスミッションをミッション車って略すアホ未だにいるんね 数年したらAIが搭載されて補助ブレーキ機能が付くだろう >>260
ミッション車で意味わかるだろ？
厳密に略して欲しいのかw >>258
一昔前は100キロ超えたらベルがチリンチリン鳴る時代があった
殺人鬼★飯塚幸三「とりあえず言い訳で言ってるだけだから何やっても無駄ｗ」
何もMTそのものにしなくても、
左足んとこにスイッチつけて、
それ踏みながらじゃないとブレーキかアクセル働かないようにするとか >>254
それは大変だからアクセル1回踏んだら時速20キロまで、ブレーキ踏まずに1度戻して再度踏み込むと次は40キロまで・・と100キロまで加速にするには合計5回アクセルを踏んでは戻さないとダメなようにする。
もし途中でブレーキ踏んで減速して再度加速したいなら対応する速度区間の上限速度までしか加速しないようにする。
ダメかな？ >>262
爺い世代は大体こう言う
意味もわからずにね。w 老人の若い頃って
いきなりアクセル踏んでも
ＭＴだからクラッチ綺麗につなげないとガクンガクンなってたからなあ
今はオートマで
エンジンの性能もええから踏んだらもろ加速するからなあ
急発進出来ないようにすればええだけちゃうのん？ ドラレコの追加機能でペダル操作も撮影すれば言い訳じじいも黙るだろ >>271
言い訳しても殺した後じゃ同じ。
MTオンリーにすれば、年寄りや女は運転しなくなる。
MTが面倒なんて言う奴は運転下手くそなだけ。 >>268
ややこしいから非常停止ボタン（ハザード焚いてアクセルの信号カットしてロックしない程度に減速して停止を全部やってくれる感じのやつ）つけたほうが良いな 感覚や動作が衰えてるのに ペダルを靴越しに操作するのが間違ってる 裸足で操作すればいいはなし 電動3輪スクーターを普及させれば良いよ
フルチャージで航続距離50キロ
最高速度30キロ
要普通免許
これならミサイルにならない。 >>119
メーターすら見てない。
そもそもここのレスの大半が
問題点を理解してない。
認知、判断、操作の段階で
アクセルをブレーキと思い込んでる時点で認知能力に問題があると言うこと。
だから車の故障だと判断するから
操作も変えないのだ。 >>270
急発進できないと、停止中にキチガイに襲われたとき逃げれないやん エアバッグ作動連動で緊急ブレーキ＆アクセルカットはあっても良いと思うけどな、
目の前見えなくなってパニくってアクセル全開は無くなる
車が走行可能なら一度Pに入れないと解除しない←冷静な判断できるかの基準になる！
エアバッグの作動条件の引き下げも検討すべき、ひき逃げ防ぐためにも。
誤動作が問題ならそこを徹底すればいい、事故が起きてからでは遅いからね。 >>119
それもいいだろ
ブレーキ踏むと赤いランプが付くとか >>189
高速合流の時に
自分の前で全開加速中の軽がいきなり減速したら
どう思う？ なんで脚でアクセル操作するんだ？
L2R2ボタンで操作すればいいじゃん アクセルは青、ブレーキは赤でスピードメーター光らせればいいじゃん
って思ったけど「ブレーキMAX踏んだのに青く光った！」というだけかも >>284
それもいいんだよな
ブレーキ踏んだ、踏んでないを視覚でドライバーに伝えるっていうさ バンパーをキルスイッチにつなげばいいと思うんだけどなんでしないの？ いやいや、音を出すべきだろ。
ういーん、ーーーキキキキとか。 バック時のピー音って年寄りに聴こえてるんだろうか…高音域はどんどん聴こえなくなるらしいし あれ？５ｃｈぽくないけっこう有意義な議論になってるな…
いつも事故起こしたら死刑とか感情論書きなぐる流れで終わるのに >>287
それがいい
でも年寄りは耳遠くなるんだよな
爆音でもうるさいし
やっぱランプ点灯かな
パネル全体を赤か青で明るく照らす
色盲の老人は…そもそも信号見えんから運転せんやろ
まあでも年寄りは
ペダルの見張り番装着義務化かな >>288
年寄りは目も耳も感触も五感すべてが衰えてるんだから
業界は人間より機械を信用して自動化する流れになってる
とりあえず自動運転はともかく低速時以外でも自動停止させる安全装置が必要だわな 俺もMTにすればいい、と思ってたけど
MTでもストールしない回転数なら暴走してしまうし、パニック時にクラッチ切ったりギアをニュートラルに入れる事が出来る人はATでも同じ事が出来るだろうし
MTにしてもあまり意味は無いのかもしれん ハンドルの10時10分の位置に自転車みたいな握り締めるブレーキつけとけ 便利かもしれんな、けどな
情報量が多くなると余計判断がつきにくくなっちまうんだよ老化した脳ってのは。
最近の車のメーター周りの情報量ったら
ハンドル周りの物理ボタンからナビから
オートクルーズコントロールやら、、、
覚えるまでなかなかしんどかった
てか踏み心地をもっと変えたらいいんじゃないのか？
アクセルは30kgを押す脚力が必要とかな。
それなら老人は乗れなくなるわ。
ブレーキは綿ぼこりが乗った程度で効くように調節すれば事故は減るだろ。極端な話 アクセルは足以外で操作する方式にするしかないだろう
ここまで多発してたら車業界の責任もあるだろうに アクセルの踏み込みストロークの2/3
を越えたらスロットル閉じるようにしたらいい
ふつうの運転でベタ踏みなんてしないから支障はないはず >>289
誰が悪いかではなく
どうすれば踏み間違いによる事故を減らせるか
を考えよう 白鳥ボートみたいに足元に回転させるペダルつけて
ゆっくり走るときはゆっくり漕ぐ
加速するときはくるくる回す
ハイスピードを維持する時はHボタン押してからペダル回す
みたいな方式なら暴走しないべ >>294
あほか？
ブレーキ踏んだつもりならクラッチは切ってるだろ
意味は大ありだろ >>294
AT限定さんにはMTのブレーキとクラッチ操作の連携感覚は理解できないんだな アクセルとブレーキじゃなく
ブレーキとブレーキにすれば事故は無くなる >>300
ペダルが二つあるから踏み間違える
ただそれだけ。 >>303
コンビニアタックも半クラしてたらアクセルとクラッチで２重に速度調節してるからまず起こらないしな スカウターみたいに運転してる奴の戦闘力じゃなくて歳がわかるようにしたら良いんじゃないかな >>303
MTなら…という話はやめろ
AT限定キッズが発狂するから
殺人鬼★飯塚幸三「技術進歩しても俺等の殺意は止められネーからｗ」
コクピットのフロントガラスの
内がわにライトとかつけといて
アクセルふんだらほんのり青に
ブレーキふんだら赤に
フロントガラスの色が変わるように
すれば アクセルペダルだけオルガンタイプにしたらどうかな？ >>314
トラテープとガラス板で囲んである赤いボタンならちょっと欲しい
ガラスの蓋を開けるタイプでも叩き割るタイプでも良い エコモード並みにアクセル眠くしてもブレーキのつもりでベタ踏みされちゃ意味ないしなぁ AT廃止してMTしか乗れないようにしろ
運転できないならそれで終わり >>314
でも制御を失えば、後ろから来た車が追突してそれはそれで大事故を起こすよね。
確実なのは、高齢者がトヨタ系ハイブリ
ッド車を運転していたら警察に通報することだな。 70歳以上でこのスレの安全対策案3つ装備
80歳以上で5つ装備を条件つければ経団連も納得するし
事故も減ると思う >>124
ハンドルの握る所でもいいし
ハンドル握って挟む感じでアクセルとか >>318
認知能力に問題があっても運転する奴がいるんだよ
その前提で事故をなくすにはどうすればいいかって話なんだけど
それこそループだね 初期の自動車には
足がブレーキ
左手がアクセルレバー
右手がハンドル
って物が結構ある 踏むほうをブレーキ
アクセルをパドル形式
こうするだけでもの間違いすごく減る気がするのになぜ自動車だけがどちらもペダルなんだよ？
他の乗り物はぜんぶアクセルとブレーキが明らかに違うじゃねえか 「大声で急ブレーキ」にすると、高速の追い越しで発動したら後ろがトラックでペシャンコになる
ぶつかりそうでもブレーキ軽踏みで右にハンドル切って側面停車しなきゃいけない状況もあるからな
やっぱ自動運転ですべての自動車を管理下に置くしかない >>326
アクセルもブレーキも足で踏むってのが定着してるよね
それを変えるってのはそれが原因で事故が起こるよ
例えば加速しないといけないところでブレーキ踏むとか 初の日本の国民車って言われるスバル360から約60年だから本当は前から議論してなきゃいけなかった案件だな ＨＵＤなんか全然ダメ入力情報が増えて余計に混乱させるだけだ
若くても慣れなきゃ軽い視界遮蔽物みたいなもんだし
スマホアプリに簡易HUDあるから使ってみたら分かる ベタ踏みでニュートラルに入るようにるところからやな >>293
わしもそう思う。
「前進」+アクセル ：前進
「加速」+アクセル ：加速
「減速」 又は ブレーキ ：減速
「止まれ」又は ブレーキ ：停止 駐車を自動化したらいいだろが
それぐらいのシステムの開発費やユーザー負担分は綺麗事パヨクが率先して出してくれるよｗ
口だけゴミクズカスパヨクじゃなければ、だけどなｗｗｗｗ >>323
ゴールド免許の5年ごとの更新は廃止。
70歳からの5年置きは長すぎる
時限爆弾のようなものだから。 >>6
日産でワンペダルあったような？
つか高齢者の車はエンジン外して足こぎにしろよ 廃止しなくても、次回更新時の年齢が
70歳を超えていたら一年置きに更新する。 >>121
エンジンかけるたびにスイッチ押さないとおけない
スイッチ押すたびにテレビ警告の選択しないといけない >>337
更新時の視力聴力の検査もザルだし制度の見直しは必要だわな
年寄りは医者行って診断書貰ってくるとかな
免許更新できなくなった人の代替手段も整備しないと無免許で乗り出しかねないけども 誤った操作をしてるという認識ができないから
どんな対策も無意味 中国みたいに60以降は毎年厳しい身体能力検査があって70以降は強制的に失効で 高速ボタンと下道ボタンみたいなので下道ボタンはベタ踏みしたらエンジン止まるか空ぶかしになるようにすりゃいい
前の車や障害物がある状態をレーダーが認識してベタ踏みなら空ぶかし
高速ボタンは基本ETCと連動でオンオフ 突発的ベタ踏み急加速や衝突されるとGが掛かって、
足は踏ん張れても、膝を曲げて足をずらして踏み換えるのは難しい。
MTなら動力は断てる。 >>346
ハンドルにキルスイッチ付けるしかねーな
ステアリングリモコンとか普通にあるんだし付けられるやろ まずは踏み間違えの現状を認識するために足元映像の記録装置の義務付けが必要。実際に踏み間違えかどうかも検証できる上、踏み間違えのメカニズムも検証できますよ！ >>343
意味がない事はない
アクセルペダルを右に寄せる
ブレーキペダルを中央に大きくとるとか とりあえず停止するときクラッチも踏むMT車が良いと思うね
あと室内の防音が甘い車にすればアクセル踏み込んだらエンジン音がうるさくなって踏み間違えてるのわかりやすくなるんじゃない？ >>302
>>303
俺はAT限定では無いし、プロドライバーを長年やってきたんだが
ブレーキを踏む＝クラッチを踏む、という感覚は理解できないな
むしろそんな運転怖くて出来んわ
エンジンブレーキとか知らない人？ >>349
必要ない
焦るのが問題、焦らせる要因の排除をすべき
DQN運転手を残らず処罰したらそれですむ >>350
間違いに気づかないからさらに強く踏んじゃうので外の音はあまり意味がない
60km/h以上出したら警報鳴らすくらいしないとダメだな >>351
あほか
パニックブレーキ踏んでるつもりの奴が何でエンジンブレーキ期待してんだよ？
プロドライバーを長年やってきたってことはもうボケがはじまってリタイヤしてるんだろ >>355
必要ない
それをするぐらいなら自転車に音出るように装置つけたほうが安全につながる
これに60万ぐらいかけてもパヨクは納得するし推奨する、問題ない
命は大事だからなｗ 走り始めの操作だけクソ面倒にすれば？
例えばハンドル両脇のスイッチを押しながらプレーキ2回踏んでハンドルのスイッチを離してようやくアクセルが踏めるとか >>355
エンジン音って外の音って認識のものだったのか・・・
中の音だと思ってた
世間とのズレを感じたので他の板に行きます もう、先進安全装備が機能して無いだからトヨタは事故を起こした人がに装備分の返金しろよ！ >>359
必要ない
コストが上がるだけで結局車が売れなくなり、経済に影響する
それなら対ショックアーマーを通行人に着せたほうがいい
パヨクも満足
命は大事だからなｗｗｗ >>363
↑
パヨク丸出しの日本語クソワロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 老人が乗ったらそのまま警察署にまで自動運転するシステムなんかいいんじゃない？ 365
俺、韓国人が大嫌いだからどちらかといえば右側だと思う。 >>356
まあ若くはないがまだまだ現役だ
少なくともブレーキとクラッチを同時に踏むお前さんよりはよっぽど上手だよw さて、車を売れなくする伏線はりの話はもういいっすか？
じゃ命を守るという綺麗事のためにどんな対ショックアーマーがいいか考えようか
どの日本企業が作れば日本にとってプラスになるかな？ｗ
ねえパヨクどもはどう思う？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタでさ、マジで爺さん向けの車あったな。安心ケータイみたいな優しいやつ。
2代目ラウムだ。スイッチとか少なくていちいちでかくてしかも日本語で全部書いてあって
すげーなコレと思ったけどそういう優しい自動車が必要かもね。 >>373
そんな臨機応変に対応できる脳ミソあったら踏み間違えで事故らんわ >>358
見るって言うか強制的に見せるんでしょ
嫌でも視界に入って来るように強い光を出すという クラクションの位置に緊急停止ボタンを設ければいいだけ。
常時視覚や聴覚で注意を促しても人は慣れる。 >>376
ｗ
プリウスのシフトレバーですらパヨクちゃん覚えられずに誤動作ガーとか言ってるのに
そんなのつけたら余計誤動作起きるんじゃね ブレーキ＆アクセルオフのボタンをハンドルの近くにおいておけないのかね アクセルのスイッチを２段階にする。
１段目が通常のキックダウンスイッチ。
ここで踏み込み負荷が大きくなる。
それを超えて更に踏み込むと燃料カット～エンジンキル。
今モメているのはパニックブレーキということになっているが実はパニックアクセル。
このパニックアクセル状態でも暴走はしなくなる。 >>369
この問題は運転うまい人じゃなくて下手な人の話だろうが >>6
ハンドルの一部を捻れるようにして
手でアクセルを掛けれるようにすれば良いのに セミオートマを義務化してAT無くせばいいんだよ。
それならボケ老人がアクセルベタ踏みし続けたって100km/h超まで加速出来ないだろ？ >>380
そもそも
アクセルペダルなんて床までベタ踏する事なんてほぼ皆無なんだからアクセルの踏み込みで7割以上踏んだらエンジンカットすりゃいい。
パニックブレーキだったら必死に床まで何度も踏み込むだろ？ >>385
なんで7割って辺り付けたのか聞いてもいいか無免許ｗ 老人、老眼の人多いけど大丈夫なんか♪
ゲームみたいなこと考えんと、ちょくちょくおじいちゃんの運転チェックしたらエエがな、年取った親の面倒見るんは、子供の義務だと思うわ >>351
同時に踏むだけではないのでわざと「連動」ではなく「連携」と書いた
さらに感覚とまで付けた
普段からMT運転していたら分かってもらえると思ったんだが >>388
それはクソパヨクとクソメディアが独立促したせいっすねｗ え？7割だって普通に走ってたら踏まないだろ？馬鹿なの？
公道で0-100でもしてるの？ >>391
バカはお前だｗ
運転したときねえだろｗなあ？
絶対ねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>386
それともノンターボの軽で急勾配でも登坂してるの？ >>385
＞パニックブレーキだったら必死に床まで何度も踏み込むだろ？
パニックブレーキと考えるの誤解を招く。パニックアクセル状態なんだろね。
確かにキックダウンスイッチを燃料カットスイッチ・キルスイッチにしてもいい。
但し、そうしてしまうとキックダウンを多用せざるを得ない非力な車では苦しいよね。（ＮＡの軽など）
アクセル踏み込み
↓
キックダウンスイッチ作動
↓ ←通常はここまで（ノッチで引っ掛かる）
ノッチ（引っ掛かり）
↓ ←これを乗り越える力で踏まれた場合（パニック状態）
ノッチ乗り越え
↓
燃料カット・エンジンキル作動 >>391
軽トラでバイパスの合流ランプ登るときにベタ踏みしてるよ >>392
したときってなんすか？
日本語でお願いしますよw w >>393
ｗｗｗ自分のバカさ加減に気づいてごまかしてんのか、そのレス？ｗｗｗ >>396
おまえが日本語理解しろｗ
ちゃんと粘ってバカであることを証明しろよ？ｗｗｗ
ﾌﾟﾋｬｰｗｗｗｗ >>282
全開加速できてるならベタ踏みしないだろ 車椅子の人用の車でシフトレバーの位置に前に押すとアクセル、後ろに引くとブレーキのレバー付いてるの有るけど、あれ安全じゃね？ 今までの踏み間違え事故の足元映像まじ見てみたいわ
踏み間違えてアクセル踏みしめて踏み抜いてぎゃー言ってんだろうな、と ブレーキを無くせばいいんだよ
アクセルオンで加速
アクセルオフで減速
サイドブレーキで停止 >>403
ﾌﾟｗｗｗ
サーーーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗ 最近の戦車みたいにハンドルだけで操作すればええやん >>394
ノッチ乗り越え
↓
燃料カット・エンジンキル作動
（アナウンス：「パニックアクセル状態を検出しました。アクセルとブレーキを間違えないでください」） >>398
結局どんな入力方法にしても間違えると思うわ
圧倒的に高齢者の認知力低下が問題であって、
大多数の人は間違えてないんだから ライフル協会が頑なに銃規制をしないのと同じように車業界も頑なに右アクセル左ブレーキをやらない 自動運転で問題ない
年寄りが運転するよりはるかに安全 >>413
ライフル協会の銃規制は利益に直結するからまだ分かるが
車業界は？ 科学的証拠を提示されても車のせいと言い張る強い意志を持つべき 操作履歴と内部の様子を記録しろよブラックボックスみたいに 上級国民が轢き殺されたら、制度や規制も本格化するだろうけど、それまでは何人轢き殺されても何も変わらんよw >>418
加速した時に引っ張られて更にアクセル開いちゃうって思った？
急ブレーキかけるときは逆に前に押されるんだから押してアクセルだと再加速しちゃうぞ スピードメーターが上がってるのに気づかないんだからペダル状態なんて表示しても気づかないだろ ハンドル付近に昔のビデオリモコンの早送りジョグダイアルみたいなアクセルはどうだろう
ひねると徐々に加速、手を離すと元に戻る アクセルペダル廃止して、ブレーキペダルを２つ付ければよくね？ >>421
スピードメーターはインパネ内の表示だろ
ヘッドアップディスプレイって知らないかな、フロントガラス内への投影だよ 何をどうしても馬鹿は間違えるのだから言い訳出来ないよう、ブレーキ動作のログを取れ 歳とったらMTを選択するのが大事
クラッチ繋がないと走らないし暴走してもクラッチ切ればそれ以上加速しない
AT限定のゆとり世代が歳とる頃にはその他の解決策も出てきてるだろう >>4
そもそも足元用のドラレコなんてあるの
構造上作れないことないと思うが売ってるの見たことない。 踏めば動く程度の車の情報量でパニック起こす奴にさらに無駄に情報与えてどうすんだよ 良い感じに踏まないと加速しないようにするのも良いかもな
踏み込む強さと加速が山なりになってるとか そんなんしても、ブレーキ踏んでるのに、スピードも落ちないし、ヘッドアップディスプレイもおかしい、って言い張るに決まってる >>334
フィギュアスケートなんて見ながら運転出来ないな アクセル踏むと音を出すようにしないとモーター車は踏み間違える 車の中にアレクサの野郎でも積んでうんこ前点呼でもしとけ
車乗るのにゆるみ過ぎなんだよ ボタン押さないとベタ踏み加速できないようにするとか 自爆ボタンみたいなキルスイッチをダッシュボードにつける。 ブレーキと思い込んでアクセル踏み込んでたり
分かってはいるけど体が硬直して動かなくなるのが高齢者
もう操作の仕組み自体変えないと
自動車メーカーは自動ブレーキとかで誤魔化してるけどさ でもなあ、燃料電池にしても蓄電池にしても、車は電気モーターで転がす時代が目前に来ているのに、
いまさらレシプロエンジン固有の機構に依存するMTをホルホルしてガーガーいってもなあ…
明治時代に、「馬車は事故が起きる！みんな籠に戻れ！籠なら事故は起きない！」つってるようなものだよ。
そりゃ「籠を担いでえいさっさ」なら事故は起きないさ。 >>438
それな
昔の軽じゃあるまいし、今時アクセル底着きするほど加速することなんて
火砕流か津波から逃げる時くらいしかないだろ この前免許の更新行って講習受けたけど、
死亡事故って年々減少してんだってね
テレビ見てると増えてるように感じるわ この前オートマ車でバック駐車する時、
思った以上にクリープで動くから慌ててブレーキ踏んだけど、
ああいう時にうっかりアクセル踏んじゃう人多そう
俺にはマニュアルの方が向いてるわ
駐車時にサイドブレーキとギアロックさえ心がければ大惨事にはなるまい 70歳以上はアクセルベタ踏みした瞬間死ぬ装置作れよ 意味がない、woman driverとでもyoutubeでググってみろ
パニックになったら状況なんか関係なくアクセル踏み込むとかとんでもない運転する >>443
死亡事故↓
高齢者の（が絡む）死亡事故↑ 0からベタ踏みで全力が出せれるから
踏み間違いで突っ込む事故が起きる それはまじであり
例えば水が満杯のコップを持ってこぼさないようにする
ずっと目でコップを見続けていれば余裕だが、目を離すと簡単にこぼれる
人間の感覚なんてそんなもん。目が発達した生き物だから、目からの情報で補足しないとまともに動けない MTにすると確実のこういう事故は減るが
ハンドル操作や細かい事故が増える
こういう踏み間違えの飛んでもない事故を起こすぐらいならAT廃止でいいんじゃないの？
欧州はMTが基本よ >>443
運転手が死ぬ事故が減ってるだけというオチでは？ MTは急発進するのに意図的にキッチリ操作が必要。
リバースは停止時に意図的で無いと入らない。
足を踏ん張ったらクラッチで動力がカットされる。
間違った操作をしない、あるいは操作をしてもその通りに動かない
安全装置がMTには偶然備わっている。
AT最大の欠点は、間違った操作をしてもそのまま受け付けてしまう事。
踏み間違いや前後間違いは、年寄りだけの問題じゃない。
若くてもやっちまう例も多い。 ちょんブレーキで姿勢を整え踏んでかわす
アクシデントを前に さらにアクセルON
踏んでいって生き残る
プリウスならではの生きるそのやり方
本物のプリウス乗りだ >>450
欧州は都心を3キロも離れると北海道は帯広あたりの雰囲気になっちゃうんだよね。 >>453
33Rごときではとても追いつけないなw 免許の停止や取消しは
危険な運転をするドライバーを
交通社会から排除するのが目的だから
認知テストで合格しない人はこれに該当する。
これからは免許を維持するのも厳しくなるだろう。
それに加えて年金の受給年齢をどんどん上げていくので、仕事でどうしても車を必要とする人達が困る事になる。
果たして未来はどうなる事やら。 簡単な解決策教えたる
オートマ禁止
どんな高級車も老人はマニュアル限定
大昔の感を取り戻せば乗れるはず
なまじっか、左足が遊んでいるからダメやねん
またはブレーキ踏む時は、真ん中の足で踏め プリプリプリプリン←起動音
「こんにちは！ぼくプリウス！今日も人をはねないように気をつけて運転しようね！」
でいい だからMTでいいんだって
それが操作できない奴は車乗れない
事故激減 自動車学校の車みたいに助席にもブレーキ付けるとか
後は高齢者は仮免扱いにするとかかな ブレーキ離してる時だけ加速してブレーキ踏んだら減速
これでいいじゃん
年寄りにアクセル踏ませるな 比較的いまどきの車乗ってんだろ
ワイバイヤなんだから衝突回避回路義務つけろよ 高齢者仕様の車とか
スピードが出ない
踏み間違い防止機能
音声による案内 VRで暴走車のイメージ流して緊急時の反応見るようにしたら
上手く行けばそこで死ぬだろジジイ ハンドルを強くい握りしめたら、ブレーキかかるとか。足元じゃなく、イザって時、助手席に人がいたら、コントロールできるようにとか、
目線で、警告出すタイプの装置は目線が、一定位置を何秒か外れたら、警告一回、二回目にはブレーキとか。 いわゆるバカヨケ回路の義務付けなんだが普及しないんだろうなー
最近電車も逆走衝突してるし >>389
日常的にMTに乗っているが、クラッチを踏むのは発進、変速、停車する前、これだけだよ
ブレーキペダルとは何の関連も無い
むしろ連携してるのはアクセルペダル(エンジン回転数)だと思うんだが 老人様「なんじゃそのアヘ・・なんちゃってのは。知らん。（従来の）ワシャこれでいい」 バイワイヤのスロットル制御と自動ブレーキを組み合わせた高齢者モードが必要だよね
免許証をイモビにして自動でなるようにすればいい 最大の勘違い
婆は踏み間違えしてもアクセル戻す説
事故起こすのは爺説
どや？ で、それを注視して歩行者をハネるんですネ、わかります。 >>1
普通は踏み間違えたら離すだろ？
それすら出来ない人がヘッドアップディスプレイなんて見てると思うのか？ フルアクセルした時だけ激しい警告音出すようにしたらいいんだよ 70歳以上はアクセル踏めないようにしたら事故無くなるだろ >>10
右足一本の操作も出来ないのに手も追加させるのか？w 車ってスタートはまずブレーキ踏んだところからブレーキを離して足を乗せ変えてアクセルだろ
コンビニ駐車場で人がうろうろしてたら車道出るまでアクセルは踏まずブレーキ操作で徐行することもある
踏み間違いした人に運転させてモニターすれば間違える理由もわかる気がする
どちらも踏んでない状態があると間違えやすいと思う
警察はさぼってないでこれくらいやれ >>23
思考の硬直＝身体の硬直だから
これしか無い 間違えると突っ込む理由が分からない
日常で踏み込む事なんかあるか？
アクセルもブレーキも全部少しずつしか踏み込まないだろ 疑問なんだけど、仮に高齢者でも安心して運転できる車を作る方針になったら開発、生産でコストが上がると思うが値段にも反映されるのか？
それなら高齢者は(もちろん運転に自身がない人も)運転するなって話になりそうだけど スリッパみたいなワンペダルにして、上に上げたらアクセル、下に踏んだらブレーキでいいんじゃね？
正直アクセルしんどいだろうけど、頭逝った老害がどうしても乗りたいならそれ位しないと G20レベルで決めないと車の仕様なんて変わらないんだろうな。そして法律に落とし込んでいくと。
商業的には現状の仕様を変えるなんて廃業の道への先頭を走るようなものだからなぁ。 踏み間違いと
サイドブレーキ入ったまま走行はやっちゃったことあるな。
踏み間違いはすぐ気づくけど
サイドブレーキ入ったまま走行は警告音がすごいけど意外に普通に走行出来るから
しばらくパニックになるだけだった。 >>480
今話してるのはまさに発進時と停車時のこと >>497
そら自信がなかったら運転したらあかんやろ
もちろん過信もあかんけど アクセルもブレーキもペダルでどっちも踏む動作ってのが構造的欠陥だろ
アクセルペダル廃止しろよ ペダルやめてバイクのハンドルみたいなのにすりゃいい >>506
プリウスが危ないという説、メーカーは事故を起こさないよう工夫する義務はあるかもしれないけど、そもそも新しい車に慣れないほどの能力しかない体ならばもう乗ってほしくないね >>512
それなあ
ちゃんと試乗して決めてもらいたいしディーラーもその辺考慮してもらいたい
何年か前、実家がいつの間にかデミオからフレアに変わっててな
踏み込み式のパーキングブレーキなんだよあれワゴンRだから
買い換えの相談受けたら真っ先にその辺チェックしたのに… 音声操作できるようにしよう
止まってえ！とか叫んだら、止まるの >>514
ディーラーも販売拒否できればいいんだが
というのも、うちの義父に免許を返納させようとしていて、あと一歩のところで突然BMWを買ってきたよ
衝突安全の装備なんかはまぁいいとしてもそもそも運転技術がともわなければねぇ…
ようは、当の本人は全く現状を理解していないということだ。 事故起こしている老人は脳が壊れているからな
事故起こしている若者は脳のショートカットが未完成 ベタ踏みしたら逆にゆっくりしか加速できないようにすればある程度被害軽減できるんじゃ？
今の車なら簡単にできるはず 助手席から届く位置に緊急停止ボタンを作ればいいと思うんだがどうでしょう 老化は足から来るからな、
手でアクセルブレーキを操作できる様にして
老化の影響を最小限にするしか無いかもな
早い話バイクのハンドルにしちまえ MTならブレーキを踏んで停車するときはクラッチも踏むから少なくとも加速はしないのにな。
これは強制的に車の安いグレードはMTを必ず入れるようにと法整備するしかないな。 >>520
それ誰が押すの？
わざわざ運転席から手伸ばして押すわけ？ 一つのペダルでアクセルとブレーキを操作してかつ踏み間違えが起こりにくいと言うペダルを発明した企業があるらしい。
ペダルを横に倒すとアクセルでペダルを踏み込むとブレーキなんだそうで操作性も悪くないそうだ。
横に倒した状態で踏み込むとアクセルは解除されてブレーキがかかるらしい。
ドライバーは咄嗟に足を踏み込むのでパニックになっても誤操作する可能性は低いそうだ。
でも小さな企業の発明なんて大企業にしたら目障りなんで潰されるだけだろうな。 >>524
運転中ずうっと横に力加えてるのいやだなあ
絶対足つるわ _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ ﾋﾞｼｯ
彡! __ ● ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ 入
＿__..| ト ノﾉ.ヽ
／ ／|ヽ ／／ /￣￣｀＼ >>524
高速道路の加速車線で突然ブレーキがかかると怖いよね 人はパニックになるとそんなもの頭の中で解釈できねーから
パニックになった人間に多くを求めるな
どんなことでもするからな 老害運転と年金プラスは世代が同じなんだから、免許没収して年金の代わりにタクシー券配布にしろよ。 ブレーキアクセルどっち踏んでるかわかんなくなってる状態では
緊急停止ボタンなんて押す余裕ないでしょ、助手席に指導員がいるわけでもなし
安易に鬼加速できないようにするほうが理にかなってると思うけどなあ バスを使いたい放題で定額制にしてくれればバスを使うんだけどな。公共機関の利用
を促進するのならそれくらいしてもいいと思うけどな。 パニクってブレーキと間違えてアクセルペダルを踏む時は
渾身の力を出して全力で踏むはずだから
ペダルが床に付いた後もある一定以上の力で踏み込み続けたら
バッキって感じでベダルが壊れて燃料カット＆非常ブレーキで良いやん？ 260馬力だけど合流でベタ踏みなんかしたことない… >>532
みんなが車を使うのでバスは減便になり更に廃止されました 足じゃなくて指で押せるボタンじゃダメなのかな？
ハンドルにアクセルがついてる感じ
だめか 俺の車はMTだからベタ踏みはしょっちゅうだわ。省エネのため低い速度でも高いギア
で走ってるからベタ踏みしないとものすごく加速が悪い。 >>427
最早あって当然のモノを「なきゃダメだろ」とか言われてもなwww
猿過ぎやしませんかねw 面白い発想だけど正しい動作を行ってると思いこんでいる人は
ディスプレイの表示ミスを疑ってそのままアクセルを踏み続けるだろうな
それよりハンドル中央に緊急停止させるための赤いボタンがあるといいかな こうなったらステアリング真ん中の赤いボタンで運転席を射出させてもいい >>538
それ逆に燃費悪そう。
回転数低すぎても、燃料の消費は増えるだろ。 キーに制御付けといて老人用キーだと50キロまでしか出ないとかにすれば事故の被害自体は小さくなると思うから、操作ミスに対応するよりは現実的だと思うんだけどダメかね >>538
それめっちゃエンジンに負荷かかってて良くないやつだよ＞＜ >>538
軽トラってそういう思い込みでへんな使い方するから使い込まれたやつってもすごくクセがついていたりするよね
半クラがほとんどなかったり、ハンドルの遊びがものすごく多かったり、ブレーキペダルのストロークが超短かったり(調節が超絶シビアw) そんな事で解決しないだろ
ヘッドアップにアクセルON表示があっても
自分はブレーキを踏んでたんだ！と言い張るボケ老人をどうするかって話で >>538
アクセルを踏んだ分だけ燃料は消費されるんやで。
速度に合わせた適切なギアチェンジが、車に負荷が掛からず一番省エネになるんや。
ウチの親は「ＡＴなんて怖くて乗れない」って言ってたなぁ。
踏んでるだけでどんどんスピード出るのが怖いんだと。 やっぱあの足首捻るとアクセル、踏むとブレーキって改造が一番ええわ
この改造やってまともに発進できなくなったら免許返納な
って条件出したら、ずっと固辞してた親父が納得して首を縦に振った。
で、数日考えて足首ひねって運転出来る自分が想像できなかったのか、結局車改造せず免許返納した。 何やったところでボケ老人相手じゃ無駄
認知症検査厳しくして引っかかったら問答無用で免許剥奪するしかない 20歳くらいの頃、運転してたら横からノンストップでジジイに突っ込まれた時は、とっさに踏ん張ったんだろう、そのままアクセルベタ踏みしてしまって田んぼに突っ込んだことあるのを思い出した。 筋力が落ちてきてんだから
咄嗟の時の対応が遅くなるのはどーしようもないなｗ
おたおたしている間にも車は
どんどん進んで行くわけでｗｗ >>556
それを自覚しているから余計に必死でペダルを踏む、というのはあるかもな
パネルや警告音など他のことに注意を払うことも難しい
やっぱり操作自体を異質のものにするか、踏み間違いを感知すれば強制的にアクセルオフになるような方向が適切なのかも >>552
ひねったままだと足がけいれんするぞ、あるいはこわばって動かなくなる >>50
それ
MTで解決しちゃうんだよ
僅かな燃費差を引き合いにだされたりするけど安全のほうが大事だろて >>555
他の国はそこまで行く前に死んでそうだけどな >>523
テーブルのドレッシングを鼻に突っ込んだり、食材冷蔵庫に入ってうぇーい画像を撮る
そんな馬鹿が面白半分に押すに決まってるだろ >>562
それはドライバーがそんな馬鹿を助手席に乗せる程度の人間なのでは ディスプレイなんか全く意味無い
慣れるとそんなもの見なくなるから ジジババはいつ身体の不調が出るか分からんからハンドルにもブレーキレバーつけて手でもブレーキできるようにする方がいいかもな。 ステアリングにLED入れて、クラクションパネルがアクセルは青、ブレーキは赤で光るのはどうだろう？
視覚的に踏み間違えが判断できるのは良いと思う。 >>566
ドライバーが思うのは「ブレーキとランプが故障してる！」じゃね？
F35事故で話題になってた空間失調症がそれらしい。
パイロットが正常と思い込んだら最後、あらゆる計器が背面降下を示していても「計器故障」と判断して墜落するそうな。 >>569
それだな
エンジンとタイヤの間のつながりを機械に任せたのがそもそもの間違い >>571
機械に任せるならいっそ人間側を完全に信用しないシステムにするくらいまで行かないとな
中途半端だから機械がおかしいなんて判断や言い訳をするんだし 安全性を高めたらさらに上をいくドライバーが出てくるので、ベタ踏みしたり衝撃感じたらエンジン止まるぐらいしかないと思うんだよな。運転やめてほしいけど。 いまの車は電子制御だろうし
異常なベタ踏みは検知して
ブレーキかかるようにすればいいよね 何故か100%防ぐことに拘ってるけどそれは無理だろ
少しでも減らすことを考えるのが大事 便利になればなるほど人の能力は下がる
老化でいろいろ下がった所に快適 簡単 便利そして鉄の塊を動かすものに安全などないはずなのに安全安心を謳い過ぎ >>575
クラッチミスによる飛び出し事故が増える。
古い時代はそれで子供を車の間に挟む事故が多かったと聞く。
アクセル踏みっぱはクラッチを切れるのと、ギアが上がらないため被害は減る。 AT車はアクセルペダルを無くしてペダルはブレーキだけにしてDに入れたら制限速度まで勝手に上がっていくようにすればいい
思うように運転したいならMT車を選ぶ Ｄに入れたことすら忘れてスマホ見たり鞄漁ったりするボンクラが起こす事故だろ？ 90年代からみんなAT車になって
2000年から高齢人口も増えて
近年はハイテク車も増えて
踏み間違え事故の要因が増えすぎてる 何を付けようが人間が操作してる以上間違いは起こる
対策を講じるくらいならドライバーの育成にカネを使うべき 「アクセルベタ踏みはキャンセル」とすると、回避行動の為の急加速が行えなくなるというジレンマが・・・ つうか自動操縦になろうかって時代なのに
スピードリミッター制御ぐらいデフォ
でつけろや。取り締まりもいらんくなるし >>586
軽トラも売り上げ優先してフルキャブオーバーにしてるもんな MTは事故起こさない？
MT時代は線路で車が立ち往生して電車が追突
今でもバスなんかMTなのにアパートに突っ込んだり止まってるタクシーに追突
してる
このあいだは人をバスが二人轢きころしただろ 音声認識がクラウドに頼らないで済むレベルになったら音声コマンド併用で。KITT、マックスピードフルパワーだ。 >>588
神戸で事故を起こした市バスはATだよ
MTなら起こり得なかった事故 >>206
たしかにそれはあるな
連中は「対策は完璧にはできない。無理」
と言いながら何もせず不完全な暴走車を平気で売ってる。 >>228
言ってることはわかるが
そもそも場所さえGPSで1秒ごとに分かれば
ベタ踏み検出はmsでやれるんじゃない？ MT論は正解で、操作を面倒くさいと
思わせないとダメ。
何より効果的なのは必要不要限らず
定年制にして一度公安へ反応させる事。 今踏んでるペダルを表示してわかりやすくするとか
ペダルの踏み方を従来と変えるのでは全数は防げない
工場で人が挟まれないように両手それぞれでボタンを
２つとも押さないと機械が動作を開始しないという
安全装置と一緒の仕組みであれは操作者が100人いても
100人同じ結果が出るシンプルで確実な安全対策
そういうシンプルなのが必要 MTガーが相変わらず多いなぁ…ｗ
つうかさ、このご時世、MT王国のヨーロッパですら、あと２０年で「レシプロエンジン車を全部廃止しよう」っていってんだぜ？
おまえらまさかモーター駆動車にクラッチとギアをつけるの？
あと２０年以内に確実にロートル技術になるようなものに、唯一の希望を託してこれからそっちで行こうなんて
「さすが老害耄碌ガラパゴス民族ｗｗｗ」としかいわれんよ。 いまだにMTを超える安全装置がATに実装されてない。 >>599
そりゃーMTの欠点自体が安全の担保だった、ってな話だもんな
エンストするから安心！って言われてもさ
ああそうだアクセルべた踏み禁止の話、一時期のスポーツシフトみたいに
Dレンジから左に切り替えたときだけ使える形にするのはどうだろう
セレクトレバーはもちろん基本直線で
というより、スポーツシフトのおまけとしてべた踏みできる、と そこまで世話やかんと運転できんのなら
それは適切がないっちゅうこっちゃ >>598
理解できないなら書き込まなきゃいいのに >>602
オートマなのにクラッチペダルがあるというのを理解できる人がしますか？
この車両はアイドリングストップを運転手がコントロールしていてそのスイッチが左足のペダルなんだけどクラッチペダルもどこかについているの？ オートバックスで売っている『ペダルの見張り番』ってどうなの？ リア・カメラをバック時以外は足元カメラにして表示（＋記録）させれば良いのだ＝ボケ爺用 まともに踏めないんだからアクセルとブレーキ無くしちゃえよめんどくさい_(┐「ε:)_ 踏み過ぎたらアクセル抜けるようにデッドマンアクセル装置にしろや ７５歳で失効！ 必要ならば、厳しい試験を受けやがれ >>605
2‐3年前に70代のおじさん夫婦が付けてたわ
効果のほどはどうなんだろうね
いいとも悪いともまだ聞いたことがない それこそA..I.で異常と判断するのは簡単だと思うんだが シフトの位置とかブレーキランプとかはスピードメーターの中に簡単に表示できるのにやらないのがあるからなあ >>603若くてもボケてるやつ、気が狂ってるやつがいるのはどうすんだよ >>612
バスの自動停止装置とか汎用の居眠り運転防止装置は顔認識で判定してるっぽいぞ なんか、年とると体のパーツが劣化してるから、脳から指令送ってもその通りに上手く動かんそうよ。
HUDとかそんな状態ではないと思われ。 ブレーキを踏んでるのにHUDにアクセルと表示されてる
ブレーキを踏んでるのに加速している
ブレーキを踏んでるのに警告音が鳴っている
老人はこう認知するから、この手の対策は全部ダメ。 アクセルとブレーキを一体型にして、踏んだら進んで上げたらブレーキかかるようにしろ >>614
ええっと、何を言っておられるのか解らないので書き込まないことにします 既出だろうが、免許更新時のチェック体制強化と返納の強制力付加そして更新間隔の短縮
これくらいしないとな >>619
確かにそれはあるけどダメって事はないだろ
ちょっとでも減らす事が大事 >>624
年寄りは年一＆実技試験でいいと思う
よっぽどじゃなけりゃ返納するようになるだろう >>4
結局それがすべてだと思う
本当に間違えてるのか
間違えたとして、どんな感じで踏んでるのかとか >>340
メーカーによってはそんなに面倒なのね
今の車は、一度強めにブレーキを踏み込むとホールドされる
前の車はホールドボタン一度押すだけ >>620
急加速したら引っ張られて急ブレーキが掛かり
急ブレーキをかけると前につんのめって急加速するぞ >>621
急ブレーキは普通にブレーキペダルだな。
なので、ジジイが止まりたい一心で踏み間違えばアクセルを踏み倒す。
ただ、離してフルブレーキなんて車作ったら、それはそれで怖いがw ハンドルの中に小さい猪木を詰めて闘魂注入してやる装置
もちろんエアバッグとしても機能する >>620
それは遊園地のゴーカートならいいけど
アクセルもブレーキも足で踏むってのが定着してるから
それを根本的に変えるのは無理 メーカーはアクセルベタ踏みしたらランプつけるよう変更しろ >>635
「ブレーキ踏んでるのにアクセルランプが付いてる！まとめて故障だ！」じゃね？
パイロットが陥る空間失調症(バーディゴ)もそんなだよ。
↑
あらゆる計器が背面急降下を示してるのに、パイロットは計器故障、水平飛行だと思い込んで激突する。
>>570 その内メーカーが
足元の直近映像を保存するようなシステムを作るだろ
衝突安全装置と連動させて上手く機能できれば
ジジババの言い訳対策にもなるしな >>635
>>637のバーディゴは、雲の中を飛行中に下から光が射した時に陥りやすい。
パイロットがその光を上だと誤解すると、反転急降下を行う。
これをやるとGが足下にかかるため水平飛行と同じ状態を作れる。
ここからはジジイの踏み間違いと同じ。
あらゆる警告と計器が背面急降下を示すのにパイロットは水平飛行だと信じて疑わない。
雲からポンと出た瞬間に気がつくため、多くは助かるが、高度や雲が低いと重大事故になる。 昔は踏み間違い事故なんて無かったもんな
プリウスが出てきてから起きだした事故 ベタ踏みした時に大声出したらブレーキ掛かるようにしろ
あと、車庫入れ時はハンドブレーキに手をかけておくように教育しとけ 自動ブレーキって走行中前車に近付きすぎてるのに気づいてブレーキ踏んだつもりがアクセルだった場合でも作動する？ >>18
へー。脳の硬化ー足裏無感覚
色々な症状統計欲しいね。
ま、結局自動運転も「運転手の敏速な対応を求められる」もの
という条件がつくようだから
夢物語、ウスノロお花畑の妄想願望は自体の悪化原因
【今、自信無いなら早急に返納】
これと
自ら、更新実技試験の厳格化運動う展開して
現役世代は忙しいの >>616
そもそも脳の中でも手足に指令送るユニットが正しく動作してるかも怪しいしな。
目で認識した緊急事態に対して正しい判断を下せるかも覚束ないかも知らんし
もっと言えばブレーキアクセル踏み間違えたという現状を認識することすらできてない可能性。 マジレスすると
アクセルは2回踏み（ダブルクリック）で、
ブレーキは1回踏みにすればいい
メーカーの装備費は安いもんだろ
基本、ブレーキは今まで通りの動作
バックで駐車や慌てたときブレーキと間違えて
アクセル踏んだ場合でも1回踏みなので発進しない
信号の発進時や駐車場出るときは余裕があるので
アクセル2回踏み発進でいけるだろ
渋滞のとき2回踏み発進が面倒なら
追従型クルーズコントロールでおk >>616
そんなんで「運転には自信がある」とか言って、子どもたちや働き盛りを轢き殺されちゃかなわんよなぁ… >>95
やるならアクセルを手作業にする改造じゃない？
古い感覚で操作しようとしてもアクセルが入らないだけだから安全だし。 >>646
手足が震えてるジジイなら高速連打するぞ アクセルベタ踏みしたらエンジン切れるようにしろ切れるちょっと前にちょっと固めに抵抗させて、冷静ならそこで踏み込み止めれるようにするくらい簡単だろ ペダルはブレーキのみにすればいい
アクセルはハンドルのホイールがバイクのみたいに
グリグリ回せればいいんじゃね >>6
アクセルは足元
ブレーキは手元につければ良いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
