国鉄201系が大阪環状線でラストラン JR西323系への全車輌入れ替え完了
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オレンジ一色の車体で親しまれたJR大阪環状線の「201系」が7日午前、最後の営業運転を終えた。「201系」は1961年の環状線開業から引き継がれてきた、伝統のオレンジ一色の最後の車両。ラストランの終着駅、京橋駅には鉄道ファンらが集まった。
7日午前11時20分、「201系」が京橋駅のホームに到着。乗客を降ろして同23分、回送列車として大阪城近くの車両基地へと出発した。
「オレンジ環状線」の最後の雄姿を写真に収めていた京都府宇治市の会社員坂野浩之さん（53）は「大阪の会社に就職した時以来、環状線といえばオレンジのイメージ。愛着も強かったので引退は寂しい」と別れを惜しんでいた。
JR西日本によると、大阪環状線は開業以来、「101系」「103系」など、オレンジ一色の車両が走行。「201系」は2005年から導入され、最盛期には16編成（各8両）が走った。
16年から銀色の車体側面にオレンジのラインが引かれた新型車両「323系」の導入が始まり、「201系」は1編成だけになっていた。（古田寛也）
https://www.asahi.com/amp/articles/ASM670DXCM66PTIL031.html ありがとう201
ありがとーーー！！！
とか叫ぶんだろ？
鉄オタきめええええ 関西は凄いぞ
こないだ開通したJRの新しい路線なんて、路線はピッカピカなのに電車がこの201系とか言う昭和の電車だったわ
しかもカラーがサザエさんに出てくる山手線みたいな緑色 昔201系が環状線に来た際に
環状線に新車ｷﾀみたいなスレを
立てたような記憶がある
もう引退か
早いな 戦闘機やスポーツカーが好きなのはなんとなく理解出来るが、バスと電車好きは全く理解出来ない
かっこいいか？アレ？ レストランに見えた
大阪人は環状線で食堂車を楽しむ優雅な人たちかと >>18
ここに放り込まれたら会話が全く理解できなさそう 乗った事もない地方の鉄オタがわらわら集まって、ありがとうー！って叫ぶお葬式 8年前に中央線では引退してるんだがw
有名人の妹の一般人葬式みたいなもんw 後一月半もすれば、「元千代田線」目当てに斑鳩の里に葬式厨が沸き出す >>18
広島電鉄なら、
昔、西武警察で、もみぢまんじゅうもろとも宮島で爆破された いらん子の電車の同型車が魔改造を受けて列車バーにされて、
走行中の車内で酒が楽しめるよ。
魔改造される前の原形車も営業運転していて、大阪空襲戦災車。 >>21
左側一番手前の女なら酔った勢いで押し倒しちゃうかも >>21
嫌儲だったらモテないオッサンの女品評会が始まるところだけど、さすがニュー速民は違うよな >>32
丸とかバツとかつけてんの寒いよね
おめえの好みなんて興味ねえよっていうw 一気に入れ替えたな
バリアフリーガイドライン対応車両は基本233系になって個性がなくなったな JR西は金が無いのか知らないけど車両も駅も古いよな
うちの最寄り駅も数年前に立て替えるまで快速停車駅とは思えない程ショボイ駅だったぞ >>36
そのくせワンマンカーのエリアでは運賃を取るのを面倒がる。東海なら運転士がダッシュして追いかけて来る。 懐かしいなぁ、35〜6年前に東海道線の大阪-塚本間で
時々乗ったことがある、環状線を走っていた101、103に
比べて、発信と停止がスムーズだったことを覚えいる。 環状線から消えただけですぐ隣の路線では普通に走ってますから！ んで、そのお古の201系は國鐵廣島に横流しするって算段だろ？ そして何度もペンキを塗り替えられ いろんな所で走った後 最後に秩父鉄道に来るわけですね？ わかります 関東の人間が大阪に旅行に行くと、私鉄の便利さとJRのボロさにびっくりするよね( ´･ω･`) >>45
何処走らせるの？
広島なんか殆ど既に新車になってるけど、REDなんとかと表示されてるやつに 見た目が分かりやすくて良いよね
阪急とか表示見ないと普通か準急以上かわからんもの
阪神も青もしくはオレンジと肌色のツートンに戻してほしい
電車のデザインなんて分かりやすければ良い
デザインで乗る電車決めるわけじゃないんだからさ >>48
きっと山口に行きます
山口県内の冷遇はひどすぎる 回生ブレーキ付き省エネ電車の201系がデビューした時、大平首相が省エネルックを流行らそうとしたが全くダメだったな
経済産業省の馬鹿企画 うちの親は何回ラストランするねん？と困惑してた
鉄オタには残念だろうが一般の方にはオレンジ色の車両は全部同じに見えてたんだよ >>50
そう？小野田線とか残してもらってるだけ有難いと思わねーと >>50
和歌山よりマシかも。2018年度は国鉄車率100％だったぞ(´･ω･｀) 魔改造されて加古川線とか和田岬線を走るんでないかい？ どうせ大和路線行って103置き換えるんだろ。
置き換えられた103はどこに行くか知らないが >>7
201系の方が今の安物電車よりきちんと作られてていいのに 「にひゃくいっけい」なのか
「にいまるいちけい」なのか
昔の新快速のCM では
にぃにぃさんけいしんかいそくっ
と言ってたよなぁ 関東主要路線だと15年くらいてで新型に置き換えて地方か海外に譲渡されて行く。 新大阪駅で205系の各駅停車見たけど京浜東北線みたいな水色だったな
水色の205系というのは東京近辺では見たことがなかったからドヒャーと思ったは
後で調べたら東海道・山陽線の各駅停車のライカラーは水色と決まってるわけではないらしい
もうだいぶ前のことだから今はもう廃車かもしらんが >>64
色変わって少し前にもどってきた。
今あるかはわからんけど。 安全性・快適性に問題が無ければ
古いのでもいい
無駄遣いするなって感じ 103系が引退した時は寂しいものがあったが323系の乗り心地に慣れてしまったらもう古いのには乗れないわ >>64
奈良線で走ってるやつか
せっかくなので黄緑の山手線カラーにして欲しい もっといっぱい201編成があった頃は103並みに
徹底延命改造工事をして、もっと使うと思っていたので以外。 内装外装フルレストアして空気バネだからかなり程度はいいのにドア数合わないだけで勿体無いね 車両にダイナマイトをたくさん仕掛けて走りながら爆発させりゃ５ちゃん的におもしろいのに 岩国-下関、福山-岡山あたり走ってる古いのに比べて
103でも別に不満は無いな 播但線は特急以外は全部ボロ。
特急だけ新車なのは、地元が金をだしてくれたから。 >>83
カニツアーとか温泉ツアーでのドル箱列車だからな 国鉄の電車がなくなったかといえばそうではなく、関西都市圏ではまだまだ現役が多く残ってる
神戸に行けば超骨董品のこれも残ってる
https://pbs.twimg.com/media/DWJPjGxUQAIvICk.jpg >>86
これ何線で見れるの？
18きっぷのシーズンに見にいきたい >>86
昔は旧型客車最後の営業路線だったし、
和田岬線は本当にマニアにはたまらんね >>87
和田岬線だけど、気軽に乗るにはダイヤがめっちゃハードル高いよｗ >>5
雨樋や窓枠、前照灯周りが更新されて車内も207系相当にやりかえられてる201系 >>95
だからこそ勿体無いよね
インドネシアに譲ったら重宝されると思うんだが クソコメつけてる馬鹿は自分の吐いた言葉通りに成っとけ >>32
あ、そんなのいいので、嫌儲から出てこないでください >>97
インドネシアで窓に金網つけたやつ走ってなかったっけ 2005年に山手線から205系消えて久しいが
その時置き換えになったE231-500ですらもうすぐ消えようとしてるのに。。。 >>100
金網窓に鉄板スカートを付けたマッドマックスのような元千代田線や東西線が現役で活躍してる
ググれば画像も動画もたくさん出てくるよ 長野工場から２０１系の部品漁りに来ていた鉄道会社。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
