信者とメーカーの声だけが大きいマツダ 衝撃の営業利益、純利益ともにマイナス43％
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【絶好調に見えるのに営業利益、純利益ともにマイナス43％!!】マツダの戦略は間違っていないのか!?
マツダのイメージは大きく変貌してきている。革新的な内燃機関テクノロジーを次から次へと発表し、クルマ好きにとってワクワクさせてくれるメーカーになっている。
デザインにしてもオリジナリティをいかんなく発揮し、最新のマツダ3の評判も物凄く高く注目度は抜群だ。
しかし、2018年通期決算発表はかなり厳しい状況と言わざるを得ない。やることなすこと絶好調に見えるマツダだが、財務状況にまったく結びついていない。
5月に発表されたマツダの2018年通期決算発表は、営業利益、純利益ともにマイナス43％と予想以上に悪い数字。これを受けて株価も1300円から1100円台へと下落している。
決算の内訳を見ると、売上高は微増しているのだが利益が出ていない。自動車メーカーの利益率は一般的に6〜8％と考えられているが、マツダの2018年度はわずか2.3％にとどまっている。
利益率の向上はマツダがつねづね腐心してきたポイントで、スカイアクティブ商品群が一段落したあと、
値引きを抑えた販売戦略で頑張ってきたのはよく知られている。ここ最近「マツダの値引きは渋い」というのが国内市場では常識だった。
にもかかわらずなぜこの決算かといえば、要するに北米と中国での販売が振るわなかったからだ。
北米市場での販売台数は日本の約2倍、中国は約1.5倍のスケールだが、ここでそれぞれ3％、23％（！）のマイナス。値引きやインセンティブで相当な出血を強いられたと思われる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190607-00010001-bestcar-bus_all ステマツダ信者 「マツダは売れている」
株式市場「はいはいｗｗｗｗｗｗｗ」 30兆円売り上げてるトヨタですら、もう正規雇用は限界らしいからな。 史上最大のアベノミクス景気に乗れないとか
無能かつ怠け者なんだなｗ >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？いつまで逃げ回ってんの？ >>1
クソ千葉のクソスレ
ホンダも呑気にはしてられないんだぜ?
ちゃんとスレ立てろよ?コーションラベル なんか売れてるような雰囲気あるけどそうでもないのか
相変わらずマツダ地獄なの？ ハイブリッドとPHVやらなかったのは失敗だろ
燃費どうこうじゃなく流行りに乗っからないと流行りに乗る客が来ない 車関係のまとめサイトやヤフコメやふたばにまでアンチが粘着してるんだけど
頭がおかしいと粘着アンチになるのか、それともアンチのなると頭がおかしくなるんだろうか？ 2018年1月〜12月の乗用車販売は1位「ノート」、2位「アクア」、3位「プリウス」
順位 メーカー 車名 販売台数（台） 前年比（％）
1 日産 ノート. 136,324 98.1
2 トヨタ アクア. 126,561 96.2
3 トヨタ プリウス 115,462 71.8
4 日産 セレナ 99,865 118.3
5 トヨタ シエンタ. 94,048 97.1
6 トヨタ ヴォクシー. 90,759 102.3
7 ホンダ フィット. 90,720 92.6
8 トヨタ カローラ. 89,910 116.1
9 トヨタ ヴィッツ 87,299 96.7
.10 トヨタ ルーミー 86,265 109.6
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1164024.html 本田もイギリス工場閉鎖するまで追い込まれてんじゃん >>16
トヨタとか飽きる以前の問題だけどな
8年乗っててトヨタ車自体には不満無いけどあのデザインになったから困ってる >>1
マツダのことは別にいいんだけどコーションラベルは？ 土人は相手にしない、高級車メーカーになるんだ、っていう願いが叶って良かったじゃない。国境を越えて帰ってくるな。 軽とかゴミが売れてもろくに儲からないホンダ、そして本当に儲からないマツダ、
ファイッ！ >>32
日本ではそうかもね
ホンダはバイクでなんとか会社がもってるのに、バイクやめたら会社が潰れる ヘッドライトとテールライトのデザインが全部同じに見えるわ 世界的に有名な車メーカーも全然楽じゃねーんだな
やっぱ中国の減速がヤバイのか
就職市場が凄まじく楽なのって今年までって言われてるけど、オリンピック終了後は阿鼻叫喚かなぁ >>10
ディーラーも真っ黒にしているけど弱小規模が多くて間に合ってないからな >>42
俺の孫娘が大昔キャロルってのに乗ってたわ。 マツダからハイエース出るってえけど
ボンゴブローニイって名前で出すのかよ
付き合いで買わなきゃと思ってたけど、なんでそんなクロンボの打楽器みてーな間抜けな名前なんだよw
マツエースとでもしてくれたほうがよっぽど買いやすかったわw 研究開発費はかさむわ、規制はつよくなるわで自動車メーカーは儲からんだろうなあ >>1
中国の減速スゲェ
そろそろ開戦カード切るかな？ >>1
s660なんてウンコみたいな車買った千葉が嫉妬してて草
この前オッサンが乗ったアクセラで追っかけたらs6が曲がりきれずにドアミラー粉砕して気まずい雰囲気になって最悪な一日になった >>51
もう少しパワーがほしい、せめてゴルフGTIぐらいはって書き込んでみて
面白いから これから電動化で開発費嵩むから小規模のメーカーは存続できないんだよ マツダオススメの車は
ハイエースとプロボックスだな。
信頼性が違う。 日本の人口のわりに、車メーカー多すぎなんだよw
三つくらいでええわ 実はもうテスラがマツダ/スバルと大して変わらん規模なんだよなぁ
衝撃的ですわ >>53
んでアクセラ乗った無職のオッさんが煽り運転で捕まったんだよね >>20
ホンダは単純なクルマ造り時代の開発から抜けられない
その結果、機能は他社に遅れながら入れられたとしても品質に難が出る事が多い。
リコールで潰れなきゃいいけどね マツダとかロードスター以外誰が買うんだよ
いやマジで トヨタに騙されて北米に工場なんて建てよって
身の程知らずめ
ま、マツダ３で鬼回復するだろうけどな 今のマツダ車はデザインが悪すぎるよ
出オチ感というかぱっと見だけ派手だけど味がないデザインだから
もうユーザーから飽きられてるだろ
他のメーカーのデザインは毎日乗って使うほどに愛着がわいてきたり
数十年前のものでもカッコよさが伝わってくるものが多いのに >>57
プロボックスをファミリアバンにしたけどハイブリッドは無しの廉価版のみ >>1
さっさとコーションラベル出して死ね
ちなみにアホンダは四輪赤字だろうが MAZDA3大失敗だな
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5） 広島県民が買って応援しなきゃな！
ちなみに俺はスバル乗ってる まあ独自路線で生きていくから
他のメーカーと比較する意味ない サポートがゴミ 故障対応もまともに応じてくれないし新車売ることしか考えてない キチンと乗れて荷物積めて走れて曲がれて止まれれば良いから無駄な装備省いて安い車売れよ
要らない装備は全てオプションで良いから アメリカで日本の2倍しか売れないって相当底辺外車だな いつかベリーサ買おうと思ったらなくなってたわ
最近のは気取りすぎてあまり好きになれん フロントマスクのデザイン統一を図っている日本車メーカーが
ことごとく利益率低いってのが笑えるな。
グローバルスタンダード（）を狙った欧州車化がいかに失敗なのかが如実に出てる 広島県民と、奇特な変わり者しか買わないメーカだからなあｗ >>52
中国で売れなくなったのは中国人が金持ちになって
マツダなんか見向きもしなくなったからだぞ？
ベンツ BMW トヨタなんかはそれなりに売れてる ロータリー、ディーゼル、直6
マツダは何時の時代も沈みかけた船で頑張るな
直6は期待したが、しょせんマツダだしな
2JZ-GTEを超えるエンジンをFR、6MTで出したら見直す
でもデザインが、内装のチープさが、しょせんマツダだからなぁ・・・ ディーゼル車リコールしまくっているのに片っ端からエンジン壊れてるから仕方ないよ >>59
プレミアム路線で値上げしたから売上(＝メーカー出荷額)は増えるの
当然、値上げすれば消費者が離れて販売台数は減る
そこで販売奨励金(＝損金)をばらまいて鬼値引きで在庫を捌くから利益は減る 革新的な内燃機関って言っても商品として出てくるのは平凡なスペックな車ばかりだからデザインコンシャスなメーカーってだけで、決してプレミアムメーカーには程遠いのが実情だろ。 三流メーカーなのにプレミアムメーカーと勘違いして顔全部同じにして値上げして欲しいなら売ってやるみたいな態度じゃ客も離れる 製造業やばいが、製造業以外、大して世界に誇れる業種はない日本 エンジンもデザインもいい。
ただ致命的に狭いんだよ。
マジで。 >>65
デミオは結構見ると思うけど
結局、数出ないとやっていけん >>68
シエンタとか俺はウルトラマンを連想するけど
トヨタは売れてるけどデザインは数年前のがいいわ
中身は今のがいいけどな >>53
クソ千葉がS660買ったと思ってる池沼なんて5ch広しと言えど君だけだと思うよ だって売れてねえもん。なにを今更
ずっと株価は低いまま評価されてないよ >>100
日本の自動車メーカーのなかで一番下でしょ >>100
これな。ほんとディーラーの態度が悪い
あんな態度悪いディーラーはスバルかマツダ
トヨタとかヤナセなんかめちゃくちゃ感じいいのになに考えて売ってんだろうなあいつら ここ5年くらい黒字じゃん
マツダ史上初めてだろ5年も黒字が続くなんて >>110
ここ5年の株価は低いまま右肩下がりだ。
市場からは将来性はないと見られてる あー！
松田蹴ってトヨタに就職すれば良かった！
アウアウアウアウアウアウアウアウあー 中国販売 2019年1-5月累計 （前年同期比）
トヨタ 629,000 10.9%
日産 587,197 -0.4%
ホンダ 597,027 19.1%
マツダ 86,771 -31.4% 勝ち：トヨタ、ホンダ二輪、スズキ
負け：日産、ホンダ四輪、三菱、マツダ
負け組連合はカスみたいな車作るとこばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱシナとチョンに人気あるトヨタミサイル株式会社がいいよな 信者「ドイツ車と同等」
ドイツ車オーナー「wwwww 」 お前らのオススメはプリウスか？
買い替えるにも何買ったらいいかわからない >>105
あぁ、そうか。
s660すら買えない底辺だったな、失礼した 株が高くてもゴミみたいなクルマを作ってる会社があるらしいｗｗ マツダは何度も調子こいては奈落に落ちてるから慣れっこだ、屁でもない >>80
そういうのはトヨタやホンダに任せておけばよい。
マツダやスバルは好きな奴にだけ買ってもらえばよい。 >>80
マツダの車はできの割にかなり良心的な価格だぞ？ >>125
Cピラー周りが極太で視界どころじゃないが、トヨタのC-HRを筆頭に他社も似たようなもんだよ >>15
家も営業が糞だったから2度と買わない。
マツダの営業は他社全落ちした奴がやってるんじゃ無いかってレベルだった。 |ﾟДﾟ)ノ 一流だと勘違いしてるメーカー
|ﾟДﾟ)ノ ミツオカの対極にあると言ってもいいんじゃないか？ ホルホル記事に利益をブッ込む
↓
クルマをわかっている人はマツダを買う
↓
ｗｗｗｗｗｗｗｗ とりあえず必要以上に長いノーズやめてくれ
スニーカーみたいで萎える >>102
狭いよな
独身者じゃないと乗れないだろうなぁって感じ 欧州車の偽物みたいな車売ってるよな
普通の日本人ならレクサス買うだろw >>50
利益出して税金払うより
研究開発につかってる 車はいいけど車種メーカー板にいるツダ工作員と>>1は死ね この状況から神モデルを出すのがマツダ
次期FRアテンザ楽しみだな 先日CX-3に乗ったんだけど、後部座席が一人用でビビった。
あれは横に足を投げ足して乗るように設計してるの？ >>151
あれは1人2人が日常的に乗り回す車だよ。後ろは非常用みたいなもんだ 輸入車とまでは言わんがある程度の歳になったら
たとえ小型車といえどトヨタに乗ってないとみっともない >>150
利益の話してんだよ
就活なんかトヨタホンダ以外負けもいいとこだろ 近年のマツダ車はフロントのデザインが奇形児みたいで嫌悪感を覚える >>155
トヨタの小型って8年前の古臭いヴィッツとダイハツ謹製パッソくらいやん >>156
就職はホンダも利益めちゃくちゃ下がってるしトヨタも終身雇用は無理って言ってるしどこも負けなんじゃ
国家公務員医者弁護士とかじゃないと勝ちって言えなくね 中身だけみれば、マツダはレクサス以上のプレミアムブランドになってしまったからな。
https://i.imgur.com/YJja5gv.jpg 軽ばかり売れて利益が少ないホンダ、軽作ってないのに利益が少ないマツダ >>155
そうは思わんが、ちょっとしたことでも親切に対応してくれる現トヨタ代理店の体温考えると変える気にならない。 マツダは世界初とか頑張るのはいいけど完成品を売って欲しい 広告費はトヨタに次いで2位だったよな？
会社の規模を考えたら異常すぎじゃないか？
金かける場所が違うだろう・・・。 三 ＿|￣|○ 秘技 ﾏﾂﾀﾞｯｼｭ
ぶっぶーん きっきー 無理矢理４ドアにするもんだから前のドアが短く、窓なんかちっこい三角形
デザイン的にあれはいいのか？ >>88
先月北京に旅行に行ってきたが走っているのはベンツやアウディなどのドイツ車ばかりで日本の車はほとんど見かけなかったよ。 >>168
＞広告費はトヨタに次いで2位だったよな？
そうだっけ？
日産は？
それにホンダは発表してないだけだし
マツダはカープの分も入ってんじゃないの？ レクサスのディーラーみたいなの目指してるみたいだけど1から建て直すレクサスに比べて既存のとこにリフォームでしてるみたいだから何か安っぽいんだよねMAZDAのディーラーて
街のちょっとイキってる車屋みたい >>26
そつなく出来てるし壊れないしいい車だけどワクワク感はないなトヨタの車は
いい車なんだけどね……って感じ >>21
アクセラハイブリットやったけどだめやったやん だって日本政府がトヨタ販促してんだもんな
そりゃアベノミクス効果だろうがすべてが勝つるわけじゃないだろ 日本じゃ値引きしないのに海外だと値引きしてるってこと？
マツダ不買か？ >>163
肘置きの合皮のヨレ酷すぎ
展示車でこんなレベルじゃレクサスに追いつくのは到底無理 マツダ儲の声の大きさはうざったいカープファンのイキりかたに通じる >>58
■トヨタ連合
ダイハツ・日野・スバル・マツダ・スズキ・いすゞ
■日産連合
三菱
■ホンダ
つまり、もう3連合に集約済 こないだシビックを注文して納車待ちだけど、ぶっちゃけCX-3は頭にあったな
でもマツダなのよね 売上高が微増で営業利益が減益ってことは設備投資したからだろ？
アメリカと中国で売れなかったって関係なくない？ ツダ信者は一時期５ちゃんで暴れ過ぎて千葉並みに嫌われてるからな >>176
その通り。面白みは無いけど大きな故障無いし、他メーカーと比べて車検も比較的安いし、それが良さ
高級ラインはレクサスがあるんだし馬鹿みたいにギラつかせなくて良いから俺みたいな庶民が普通に乗れる車を量産してほしい マツダはデザイン世界一取ってるだろ
毎年のように倍以上価格帯の違うジャガーやアストンマーチンに肩並べているレベル
https://i.imgur.com/4fJqCLY.jpg ガワだけ良くしても中身とディーラーの質がクソすぎるからな
中国人にも気付かれたんだろ
マツダは偽物だって 所詮マツダのくせにプレミアムメーカー気取りのあのレクサスみたいな店舗どうにかならないの？ アクセラは狭い
外見にくい
カーナビ付けたら海の中から始まって
延々グルグル回るだけで二度と買わない >>162
1000万のレクサス車
1000万のマツダ車
どっちが売れると思う？それが答えだ。 >>118
ドイツ車なんて電装品壊れまくり
オイル漏れまくりで国産と比べられる品質はないよ ドイツ車神話みたいなのがあるけど、どうなの？
高速時の性能差みたいなのはわかるけど。 荷物積めないって奴は何積んで走るつもりなんだろ
後部座席あればたいていなんとかなると思うんだが マッサンって全グレードがトーションビームなの？
SKYACTIV-Xは非トーションビームなの？ >>207
一回デザイン優先で荷物積めない車に乗ってみれば分かるよ
俺も気にならないと思って買ったけど案外かなり不便で次は買おうと思わんから >>206
北米の第三者機関による調査だと、耐久性と信頼性は圧倒的に欧州御三家よりトヨタレクサスの方が上。
マツダの故障率だけは欧州車並み。
成金のBMWやアウディ海苔が俺の車トラブル多くて金食い虫でさぁ〜と言ってればヘェーってなるけど、マツダ海苔が同じ事言ってるとﾌﾟｰｸｽｸｽwwwってなる。 >>210
結局今も昔も金餅アピールなんかね。
アメ車は馬鹿が買うイメージだな。
これからも国産買うわ。 >>15
うちは逆で営業が良かったので二代マツダに乗ってきたが偉くなって現場抜けちまった…
代わりに来たねーちゃんは人は悪くないけどボーッとしてて気も利かないし不安だなあ。 >>140
魂動デザインに縛られ過ぎなんだよ。
エンジンはいいんだから１台でいいから日産を見習って売れる車を出せばいいのにさ。 km77って、ダブルレーンチェンジテスト見てみ
マツダがいかに外見全振りのポンコツか、
現行プリウスが良くできていることが、
走りのホンダはガチなこと、
がよくわかる |ﾟДﾟ)ノ マツダのエンジンが良かった事なんて一度も無いだろ >>32
発展途上国でのバイクの売り上げがホンダを支えている >>168
いや金掛けるところは合ってるぞ。
トヨタが広告打たなかったらこんな売れてないだろうし 国産スマホと家電が海外勢に駆逐されたように電気自動車でも同じことが起きる
マツダなんて10年後は規模は数分の1になってるか合併してるだろう >>219
それお前が陰キャだからそう見えるんだぞ >>220
そうならんようにトヨタと提携してトヨタがやらないところを開発していざって時は差し出せるようにしてるんだろ 三年前ぐらいから利益面で陰りが見えてきてたんだよな。
信者は販売台数が増えてるから成功だって言ってたけど中国で合弁してたらどこのメーカーでも販売台数は増えてたというオチ。 交通の流れ乱して走ってる車はマツダが多いよな。
トロトロCX-3
かっ飛びロードスターやロータリー >>206
8年乗ったけど、ねーよwいやオレも幻想抱いちゃってた小市民だけど 無理して顔同じにして高級路線でいくより、元の変態車メーカーに戻った方が本来のマツダふぁんに歓迎されそう。 ペダルの踏み間違いを防ぐ目的で運転席を後ろにするのはいいけど、どうしてああもエンジンルームが
長いんだろ（デミオとかアクセラとか）だからトランクや後席が狭くなる アクセラとかCX3をプリウスと同じ価格帯にしたら爆発的に売れるで もともと10台しか売れてなかったとこで30台売れたから3倍！とかやるからでしょ
印象操作も限界に来たところ >>205
それ以上にゴム、プラが未だにダメ
電装系の故障かと思いきや、カプラーの爪が折れただけとか、加水分解でボロボロ、ベタベタ、粉ふきとかな 信者とメーカーの声が大きい
Apple・・・
アメリカの会社だからセーフ？ この前久しぶりに実家戻ったら、おかんの車がAZワゴンになってて、運転させてもらったが、普通に乗りやすかったぞ >>224
広島でもなきゃその役割はジジババ軽かレクサスだぞ。
>>225
どうせVWやアウディだろ？
>>228
そろそろデザイン変えて欲しい。
変えないせいで購買層増えてない気がする。
>>236
売れてるから許される。
デザインとスペックは確かに一流だし。
>>237
スズキ車良くなったもんな。 >>227
そのデータ、あくまで新車購入後90日以内の初期品質だからね。
ヒュンダイや欧州車がトラブルのオンパレード(笑)になるのは5万キロ超えてから。
欧州御三家が5万キロ超えたらクソ安くなるのもその理由。 >>239
調べたらazワゴンってワゴンRのOEMだったのか
そして今はフレアって名前に変わってるらしいね >>241
ナビやインパネが使えない分からないってのも初期不良に入るそうだ
これは欧米車を徹底模倣してれば防げるかな >>1
米国中国向けに造った車を
米国中国には大幅値引きして
日本国内では定価販売してるのか >>25
ホンダは米国で売れて米国向けに車作るようになってから駄目になった 車好きには評価されてるけど、
その車好きの方々が結局マツダ車を買わないっていう マツダ車は良さそうだと思って検討すると…
アクセラとかは1.5しか無いとかHVは安全装置付けられないとか
ラインナップが変なんだよな
そこをまた開発者とかがこれで良い嫌なら買うな風に強弁するから
じゃあ要らねーやってなる >>246
国内欧州で売上台数増えてるのどうして？ 競争の激しいCセグメントでトーションビームとか
客なめてんな おれはセカンドカーにダイハツの2シーター、ミッドシップ、リア駆動で満足してる。 内外装のカタログ用写真の撮り方が巧いからカタログ見るだけで買わないスペックオタクに大人気止まり >>256
スペックオタクに受けるのは今も昔もホンダとスズキなんじゃないの？ >>205
ドイツ車は走行性能が高いなんてのも大嘘だぞ
upやポロでもレクサスと同等の性能を誇るなんて言うキチガイもいるけどな >>215
マツダ3の非力な1.5Lエンジンは大絶賛されてるぞwwww
エンジン音もスゲー上質らしいな
デミオと同じエンジンなのになwwww >>218
売り上げが10倍近く違うのに広告費はトヨタの1/4も掛けてるマツダって一体・・・ マツダ信者に次潰れるのは日産とマツダかスバルだねっていったら
ホンダの売上が悪いとかいみわからないこといってきて草
馬鹿のくせして反論だけは一方通行
これは安全対策にいち早く乗り出してたスバルに軍配があがるかな
日産の命運はルノーに握られてるからなぁ
先見の明がないのは学もない証拠 昔の日産と同じで一部の狂信的な信者のせいで一般客が手を出せないパターンの自動車会社 マツダ信者大原則、ひとーつ！
下取りは一切考えず、ただ廃車あるのみ！ ロータリーエンジンで世界制覇の時代が来るかもーーーーー 国内メーカーはいつも北米でのインセンティブに苦しんでるよな
いい加減何とかならんのこの悪循環
ベンツやBMW、ポルシェみたいにお客から
「これがぜっっったいに欲しい！値引きなんていいから売ってくれ！」
と言われる車を国産メーカーは作れないもんだろうか
マツダはそういう商売がやりたかったんだよね >>271
スバルはその点成功してるんじゃね?
最近の不正検査からは知らないけど 大昔のコスモは格好いいね
後ろに付かれると怖い感じ
燃費５キロだっけ？ そもそも値段随分高くなってないか？
ところどころがチープでも走らせたら「おっ」と思わせるところがあって
値段も手頃だから良かったのに
この値段だと出来が良くて当たり前、少しでもカローラスポーツやインプレッサより悪いところがあると袋叩きだわ >>276
高いんじゃなくて値段の幅が大きい
先代にあった2.2Lディーゼルや新型SKY-Xは1クラス上に積むようなエンジンだから
それ以外のモデルなら同じ位のエンジンサイズや装備のカロスポやインプと比べれば同じか安いくらい >>276
日本だけ置いてけぼり状態で世界では物価と所得が上がってんだから
輸出品の代表格であるクルマの値段が上がるのはしょうがない 安くて地味に良い車
昔風のファミリア（１３００ｃｃ）を復活させろよ
新車コミコミで８０万円以下（３ＡＴの４ＷＤなら９０万円以下）
いいんだよ安けりゃ
絶対に売れる >>278
今は亡き同クラスのインプレッサハッチバックやブレイドには280〜300馬力にも達するエンジンを積むグレードがあったな
先々代アクセラにも264馬力のターボモデルがあったし
それらに比べたら、たかが180馬力程度のエンジンが過剰とは思えない またアマティとかユーノスみたいにならなければいいけど… マツダファン的にはどんどんやらかしてキワモノ出してくれた方が楽しいので良いです。 トヨタミサイルかトヨタの犬のスバルとか言う犬メーカーが最強 >>291
何載せるって...
会社の同僚とバーベキューに使う予定だったキャンプ用の机とか斜めでも入らず
箱でビール買ってもトランクに少しでも荷物載ってると縦に四箱も入らないとか
トランクに入らなくて後部座席に入れようとすると運転席と助手席が後ろのドアまで張り出して来て荷物が入れにくくいとかでいいの？
デザイン優先の車は本当に使い勝手悪いぞ買わなきゃ良かった >>292
後ろのドア間で張り出すじゃなくドア開けた開口部が半分位座席に占められ入れにくいだわ マツダの車体色って青赤白のフランス国旗のような色が多いんだね
もう日産ルノー傘下に入ってしまえよ マツダ車は欠点が無いって友達が言ってたよ
嘘か本当か知らんけど
トヨタより全然良いよーって マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 展示場とディーラーの裏手にに大量に捨ててある新車を不良債権化して公的資金受けたら
ただじゃ済まさないからな！レクサス！！ >>11
本当これ
格好つける前に営業の接客でも教育し直せって話だわ つーかディーラー制度って明らかに現代に合ってないよね？
アホでバカな営業雇用維持と明らかに莫大な土地代と維持費
そんなもん無くして通販専門にしてカーシェアレンタカーで試乗対応すればよい
時代遅れのディーラー維持のために値上げされてもアホかで終わり 信者でない者が１番興味ある１．５のクリーンディーゼルがあれじゃあな
残念でならない アテンザとかフロントノーズが長いから、FRになったのかと思いきやFFかんだな
フラッグシップがFFとか昔の三菱プラウディア、ディグニティかよ
もっとも三菱のと違ってフラッグシップと呼ぶにはチンケ過ぎて草生えるけど あのデザインならＦＦでもエンジン縦置きにするべきだな >>304
個人店で買うとすごい値引いてくれるよ。
>>307
アウ…ディーッ！
>>306
NSXが無かった間のホンダは… >>268
昔の話じゃねそれは
俺の6年落ちのデミオが70万で売れたぞ >>292
お前みたいな用途の方は大流行冷蔵庫型の車でどうぞ >>296
黄色がないのが残念だよねー
スバルのダンデライオンイエローなんかぴったりなのに >>282
今はその180ps程度のCセグ車が国産には殆ど無いんだからしょうがない >>313
やっぱりバカみたいにマツダ乗ってんの？ マズダの悪口言う奴は引っ込んでろ！
だから俺も引っ込む。 やっぱトヨタさいこー！
いざとなったらミサイルダッシュ出来るしな！ 他のメーカーはああ、あそこにあるよね
なんだがマツダだと
え？何処だっけ？と考えてしまう デザイン重視で使い勝手や視認性を無視した車ばっかり作るからだよ >>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党)↓
革マル派(テロリスト)の枝野(代表)
詐欺罪:前科一犯&生コンの辻元(国対委員長)
二重国籍の蓮舫(副代表)
中国人の陳哲郎(福山哲朗 幹事長)
韓国人の白眞勲
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
じゃあ、自民党の成果は？↓
https://i.imgur.com/Ic1cZXk.jpg
z
―――――――――――――――――――――
失業者パニック引き起こした民主党政権(現:立憲民主党)の最低の実績がこちら ↓
労働力調査
https://i.imgur.com/KKVIsS2.jpg
平均給与
https://i.imgur.com/SNTLqJe.jpg
日経平均株価
https://i.imgur.com/FjI1tNl.jpg 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ >>312
ほとんど無いと格上のクラスに搭載する過剰な性能のエンジンになるのか？
意味が分からん >>292
キャンプ用の机
箱ビール4箱
これが日常ならミニバンでも選べばいいのに >>323
一クラス上のエンジン積んでるからそれがない競合車より値段の高いグレードがあるよねって話しだよ？ >>319
リコール連発よりマシだろ
どうすんだよ >>292
笑った
ビアンテの中古でいいじゃんwww >>286
プレミアム路線は確実にコケるマツダの直6FRなんて地雷臭しかしない。
筑波走ったら10年前のクラウンアスリートより遅かったとか普通にあり得そうw 全然サーキット意識して無いオッさんセダンのクラウンに、マツダ自慢のロータリー積んだRX-8が筑波でチギられたって残念な話。 RX-8ってプレミアム路線だっけ？
それにあの動画はクラウンがぶっちぎってたっけ？ 最新のベルーガエースとかいう船がトラブル続きでワロタ
日本の船ってこんなに信頼性なくなってたんだな >>335
船は故障や航海中の修理は多いのよ
だから機関士が何人も乗ってるわけで >>333
エイトは2台ともクラウンに負けてたよ。
しかもヘビー級のクラウンより先にエイトのブレーキがイカれる如何にもマツダらしいオマケ付き。
しかもエイトを操ってたのは、FRマイスターの土屋だったのに。
本来、エイトの実力を試すベスモ企画だったのに、ビリ争いしたのはエイト同士。
健闘したのはクラウンとS2000。S2000はもう二週してたらクラウンを抜いていたと思う。 RX7以外にマツダは選択肢にないな
普通車のマツダ乗ってる人みると、どれだけ値引きしてくれたんだろうって思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
