【PR】プリウスは安心安全！プリウスは絶対に事故らない！プリウスで死んだ人はいない！車カス
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「プリウス」は本当に危険か？ 20代女性と40代男性がプリウスに乗ってみた
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190606-00193961-hbolz-soci&;p=1
またもやプリウスによる事故が起きた。6月3日の夜、大阪市此花区で、80歳の男性が乗っている乗用車が歩道に突っ込み、幼い子ども2人を含む4人がけがをした。
⇒【画像】プリウスのシフトレバー
つい数週間前の5月15日にも、千葉県市原市の公園にプリウスが突っ込んだばかり。この事故では、保育園児をかばった30代の女性保育士が右足首を骨折している。運転していたのは65歳の男性だった。
4月19日には、東京・池袋で旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）が運転するプリウスが暴走。母親と幼い長女が亡くなり、飯塚元院長を含む10人が重軽傷を負った。
飯塚元院長は「アクセルが戻らなくなった」と説明しているが、警視庁の捜査でアクセルに異常は見つからなかったという。アクセルとブレーキを踏み間違えた可能性があるようだ。
なぜ、プリウスによる事故が相次いでいるのか。インターネット上では、様々な原因が噂されている。曰く、ペダルレイアウトが悪い、シフトレバーが分かりにくい……。
そうした噂を検証するべく、ペーパードライバーを脱して1年も経たないい筆者（20代）が2017年登録のプリウスに乗車して、新橋駅近辺を数時間走ってみた。
なお筆者は普段、カーシェアリングを利用して、主にソリオとノートに乗っている。
確かにブレーキペダルが左寄りだが……。
インターネット上で頻繁に指摘されているのが、ペダルレイアウトの悪さだ。Twitterでは「プリウスはペダルが左に寄りすぎているから、慌てて真っ直ぐ足を伸ばすとブレーキじゃなくてアクセルの位置になる」といった指摘が散見される。
実際にプリウスに乗ってみると、確かにブレーキペダルが左に寄っているように感じられる。いつも運転している車と同じように足を正面に伸ばすと、間違えてアクセルを踏んでしまう可能性もなくはない。
ただ、運転歴は四半世紀以上で、今も日常的に年間3万キロほど運転しているというヘビードライバーの男性（40代。トヨタ車所有歴なし。
実家のプラドとアクアは運転したことがある）は「そんなに極端に左に寄ってるようには思えない。でも、言われてみるとプリウスはブレーキとアクセルの間隔が狭いような気もしないでもない……。
言われてみれば、という程度でもっと変なレイアウトの車もあった気がする」と話す。
とはいえ、数時間乗車して、一度も踏み間違えることはなかった。これだけで事故が多発するとも考えづらい。 つか、老人が買うんだよ。プリウスを。ディーラーも安全だしって勧めるし、老人は金持ってるからどうせ買うならセコセコ軽じゃみっともないからってこういうのを買う。
だから老人はプリウス率高いんだよ。 静岡トヨタ長沼店に聞いてごらん、プリウスは過去1件も不具合出したことがないと断言されたよ(笑) プリウスへの不信がささやかれるようになって来たから火消し御用記事だな
売上に影響しかねない事態だし >>7
プリウス君、自分の欠陥を老人になすりつけw やっぱりサイドブレーキは引くやつで、Pはシフトレバーの中にあってブレーキとアクセルペダルの間隔は他社と同じくらい広げる。
以上かな。。 間違えが悪いんじゃねーぞ。
ブレーキと違う制動してんのに、ガッツリ踏み続けてる奴がボケてる。って話だからな。
問題はボケなんだよ。 プリウスは前のカローラ以上売れてんだぞ絶対数が多い ペダルの位置に文句言うやつは一度フェラーリに乗ってみろｗ 「え？プリウスって衝突事故を防止するための自動ブレーキ機能もないの？」
これよ プリウスはいつ暴走するかもわからん爆弾だろ
他人轢き殺して自分は生き残ってその後の人生おじゃん >>1
運転してる奴が、ボケ老人だからアクセル踏んでるのかブレーキ踏んでるのかがわかってない >>1
何度も聞くけどお前車何乗ってんの？はやく教えてくれよｗ 体感なんかどうでもいいから統計出せよ
車種と事故内容まとまってるまともな統計見たことないぞ プリウス=ミサイル
エスティマ=特攻機
こんな感じだよなw プリウスに乗ってる人じゃなくて乗ってない人が死ぬんよ プリウスを買おうと思った時点で痴呆症を疑った方が良い
若い奴も若年性の痴呆症 ２代目プリウスを試乗したことあるけど
運転席に座って、まずはディーラーの人に「これどうするの？」ときいた思い出 >>16
日本で一番売れているNBOXミサイルってありましたっけ？ プリウスのシフトレバーのが圧倒的に使いやすいわ
ハンドルから手が離れる時間が少ないし
Nから直接Dに入るのが問題とか頭悪い批判してる奴も多い 逆走死亡事故はエスティマだったし、プリウスなら生き残れただろうな プリウス単体ではそこまで危険ではないだろう
しかし
プリウスに高齢者が乗ると
殺人マシーンへと変身する >>28
クラウンやマークII乗り継いできた年寄りはNBOXの軽なんか買わんぞ
事故の時のためといいながら軽より大きいプリウス買う >>1
じゃあそれ以外に何か欠陥があるんでしょ？さっさとそれ調査しなよ。それがマスコミの仕事でしょ
企業に媚びうってんじゃねーよ。 >>12
これなんだよな
とっさにパニクって1〜2秒じゃなく、何十秒も踏み続けてる異常さなんだよ 年寄りはクラウンのゴツイやつ乗り継いできてるから
軽？あんなもん事故おこしたら潰れるだろ？ってプリウス買う >>12
ぶつかって停車してもアクセル踏み続けてるらしいからな
周りからアクセルから足離せ！って怒号が飛ぶらしい プリウス見たら警戒する
高齢者がハンドルを握っていたら逃げる
全国の小学校幼稚園でこれを徹底すれば
死亡事故は確実に減る >>1
バーカ１０年乗ってから結論出せやキチガイアフィクソブログ >>1
＞とはいえ、数時間乗車して、一度も踏み間違えることはなかった。
ABが逆になってるわけじゃあるまいしwwwwwww プリウスのタクシー乗ったけど、乗りにくいし景色見えない。 >>38
ブレーキだと思ってるんだから踏み続けるだろ パソコンというかOSやソフトウェアもそうなんだが
新しくなったのをアピールするためにわざわざ形や場所を変えてきて
前のバージョンと違うんですよ！ってやってくるんだが、
変えてきた事に対して慣れる、覚えるまでほんと苦痛なんだよな
車も同様で人間と車の接触箇所をコロコロ変えすぎだわ >>1
君が違和感を感じなかったらどうなの？
みんなが君と同じ感性なの？ >>44
わかる
個人的にはaピラーで視界が狭いのがほんと駄目だった
左右上下視界狭くて死角多すぎてそっちに気持ってかれて怖い
そりゃ高齢者は事故るよと思った 初代シビックはタイヤハウスがおもいっきり内側に入り込んで、他の車のブレーキの位置にアクセルがあった。
初めて借りて乗った時、事故りそうになったわ。 判断力のない老人にプリウスをすすめる営業が一番悪い 記事読んだけど、老人じゃなくてもシフトレバーに問題があるのは分かるらしいな
改善は必要だよこれ >>32
それを知らずに批判してるんだから笑えるよ
免許持ってないか一度もAT車運転したことないんだろうな >>29
シフトレバーって運転してる時はほとんど触らないんだけど 数時間程度しかも気にしながら乗ってて踏み間違えるならもっと事故が多発してるわ
ちょっとしたパニック状態で踏み間違える可能性が高いのが問題なんじゃないのかよ 僕のシフトレバーも右に倒すとすぐに真ん中に戻ってくるよ ★プリウスミサイルの原因★
1. 踏み間違いしそうなアクセルペダル
https://i.imgur.com/KXlRePA.jpg
2. Nレンジでアクセルベタ踏みでも小さくピーと鳴るだけで発進しない
→ その状態でDに入れるとスポーツカー真っ青のゼロヨン発進
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280x720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4
これで上級国民云々言うのはプリカスとトヨタの回し者だけ 金券みたいな特典がない以上、返納する年寄りなどあまりいないと思うけどな Nでアクセルを踏む→警告音が鳴り響き、警告表示される
Pから他のドライブにはブレーキを踏まないと入らない
加速の強いBにはNから直接入れることは出来ない
Rから他→そんなアホなことは試したことないから知らん
これだけ対策してても間違えるんだからやっぱりシフトレバーに問題アリだな
https://i.imgur.com/4qZsEJL.jpg プリウスに乗ってるこどおじ持ちの高齢JJIって最強じゃね？ >>18
いや 自動ブレーキ付いてて突っ込んでるw >>66
間違いを誘発しやすい事は確か
誰がこんなもん作るんだ？ アクセルとブレーキペダルの位置を、あと2cmほど離すか、そういうオプションにしろ >>70
二枚目想像で作った画像やろ？
社用車で乗るけど特に違いはないぞ >>10
ロリコンアラフォーチャリンカス>>1のスレタイは正直頭おかしい
プリウス云々は別にして >>15
12枚目、ブルースブラザーズみたいだなw >>57
運転席の窓全開、右ひじ乗っけると自然と身体が左向きにｗ ではあなたのプリウスであなたのプリウスを突いたらどうなりますか？ >>60
アメリカでの問題でリコールしたんじゃ？
ブレーキ踏まなくてもN→Dに入る。 プリウスを選ぶような何も考えてなさそうな奴が事故を起こす率が高いって事じゃない？
自分が購入する商品を他人に選んでもらうタイプ
何かしら考えやこだわりがあればあんなクルマを選ぶ事は無いだろうし ヤフーニュースでも取り上げられててワロタ
プリウスは危なくありませーん！著者はそのような光景を一度もみたことない(笑)
上級国民による世論操作、開き直り日本ｗｗｗ >>86
それじゃないよ
いろんな車にのってごらん プレーキペダルの位置が左寄り
シフトノブの表示がわかりづらい
低く座り込む運転席
極端に傾斜したAピラーで前方の見切りがわかりづらい
リアガラスがスモークで傾斜していて後方視界が絶望的に悪い
これだけでも年寄りが運転しちゃダメなクルマだろ
視界良好で着座位置が高くシフトノブがわかりやすい
ダイハツタントかホンダN-BOXでも運転してろ プリウスは事故誘発装置
プリウスは事故誘発装置
プリウスは事故誘発装置
プリウスは事故誘発装置
プリウスは事故誘発装置 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) これってヒールアンドトゥーがしやすいから
MTを出すべき。 数時間乗ったぐらいで安全とか草
金貰って書かれた記事に信憑性ないから ボケ老人が運転し始めた若い頃は各メーカーでバラバラのシフトパターンだったんだけどな
バックなんて手前に引っ張ったり奥に押し込んだり知らなきゃ入れられないくらい複雑だった 最近のクルマってエンブレ効かないしハンドルは異様に軽いし恐いよな のってる奴が欠陥だらけの老害なだけ
福岡も池袋も小さい事故からパニックになってアクセルベタ踏み加速し続けて車が大破するまで止まらないんだから
70歳で強制返納って法律作ったほうがいいわ >>66
カイゼンしたらしたで認めたことになるし全力スルーの構えなんだろうな(´・ω・`) >>57
俺もスバル車を運転したときに何気にブレーキのつもりでアクセル踏んだ事がある。
ペダルがすごく内側に寄っている。
スバル怖いなって思った。
(スバル360 ヤングS) 手足が触れる部分は操作時に不自然に感じる事があってはならない
人が動かす以上、車は凶器になる >>52
ブレーキだと思って踏むのは良いさ、違う制動したら踏み直せよ！
間違った時の対応がボケてるから出来ないのさ。
制動から何がいけないのか判断できないなら、免許返納しろ >>111
ほんとこれ
トヨタのものづくりってこんなもんかと思わされたわ
車なんてものは無意識の延長まで考えて作られているべき >>77
電気モーターの加速力はエンジンより速い。
100円くらいで売ってるモーターでもオンにすればあっという間に最高速で回るだろ もうとっくにみんなプリウス自体が何かおかしいと感じてるわ シフトレバーが常に中立に戻る仕様
つまり目視でシフト位置でどこに入れたか確認出来ない仕組み
常にメーター内のシフトインジケータ見ろってそりゃ年寄りには頭には無い >>118
走ってる最中にシフトいじらんだろ。
多分プリウスのユーザーで結構な割合をプロボックスと並んで占める営業プリウスが
大事故起こしたって話が無いんだから単に老人がアクセル踏み間違いしてるんだろ。
プリウスのアクセルブレーキは異常に左よりだからな。 自分が正しいと勘違いしてるノータリンが乗るとミサイル化するんだわ 糖質無免許チャリンカス基地外>>1の車嫉妬スレ
在チョンは言っても聞かないねぇ〜ｗ
血筋だねぇ
クズは早く消えろよ 駐車しようとしてるプリウスのそば通るときの緊張感半端ない プリウス見かけたらブレーキに足置いてるわ
まじ怖い 現行プリウスで自動ブレーキ付いてないグレードってあるのか？ バイク乗りだけど、プリウスは警戒している
運転のおかしいのが多い 緊急ブレーキボタンとキルスイッチ義務化しなさいよ
運転手以外が緊急停止できる仕組みを早くやれ ダイナミック入店はプリカスとアクアだろ
中の人は安全なんだろな >>49
本当にそれ
あんな下品でみっともない車買うなよ >>57
右ハンドルのオペル ビータも右足を伸ばした先はタイヤハウスで、体を左に曲げる感じで運転してた。
国産車でもコンパクトカーはどれも同じだと思う。
これを解消するには左ハンドルにするしかない。 >>70
普通はアクセルペダルの位置が右前輪の中心くらいだろ
ドアの厚さが50センチくらいありそうだぞ 車内を広くしたくて座席が普通よりも前にしたからタイヤが手前になってペダルをオフセットしたんじゃないかな
昔のホンダ車もそんなレイアウトだった気がするけど今も変わらない？ 老人のお陰でトヨタのシェア落ちて他社がのシェアが伸びれば日本の自動車産業少しはマシになる お前らプリウスのせいにするのはおかしいだろ！どう考えても悪いのはプリウス買ってしまう人けの頭やろ！ プリウス買う奴は元々事故起こしやすい人間性という事だな プリウスというか日本車は安全性能が低いからね
安全性を重視する欧米では韓国車のシェアがどんどん増えてる
そういう意味では日本人は遅れてるよね >とはいえ、数時間乗車して、一度も踏み間違えることはなかった。これだけで事故が多発するとも考えづらい。
バカは記事書くな >>6
そりゃ出したこと無いだろ、不具合を絶対に認めないんだから、出ないのも当然。 シフトレバーがJIS規格外だからな
それでも操作出来ると言うヤツが悪い シフトがクソ
アクセルブレーキのペダル位置もクソ
目視視界もクソ
これをボケたクソ老人が運転する
とりあえずプリウスのレイアウト承認してるトヨタの社員出てこいよ
お前が殺してるんだぞ人殺し >>144
ワロタ数時間で踏み間違えたら1日何百件み事故起きるわな >>149
そのアホどもを惹きつけるなにかがプリウスにはあるんだよな
妖刀みたいなもん アクセル、ブレーキのレイアウト、シフトレバーの方式等の規定はないのかね？
国交省でなんとかして欲しいね >>1
プリウスのシフトレバーにPが無いのも事故多発原因の一端があるのでは？
PのつもりでDレンジに入れてアクセルとブレーキ踏み間違えるとか >>29
高齢者はシフトレバーにPが無いのに慣れていないんじゃね？
長年の習慣でついうっかりPのつもりでDに入れてしまうとか無いか？ 実際に利用している人の意見で貴重な意見があった
シフトが起点に戻る事の方が問題なのか？
プリウス歴7年の60歳です。
プリウスのシフトレバーとペダル位置には問題があると考えています。
走行中、自分の足がブレーキかアクセルのどちらかに置かれている時は、踏み間違うことはありません。
問題は、停車時に、パーキングに入れたつもりで、足がどちらのペダルにも乗っていない場合です。
車はゆっくり動き出します。
記事にもあるように、プリウスのペダルが若干センター寄りなので、とっさにアクセルを踏んでしまうことがありうると思います。
最初は低速なので、軽くブレーキ(のつもりでアクセル)を踏むが、車が止まらないので、さらに強く踏み込んでしまう。
そもそもシフトレバーが真ん中の位置に来ているので、パーキング、あるいはマニュアル車のニュートラルになっていると勘違いしやすい。
プリウスは改善余地ありと思うし、何年もの間、放置しているのメーカーにも責任があるのでは。 シフトってセレクト後に元の位置に戻るのは、何か技術的な理由でもあるのか？とセールスマンに聞いたけど、分からないって言ってた。 >>140
ホントそれだよな
いろんな意味で不健全なんだよな今の状況 プリウスって桜花と並んで人間爆弾として永久に名を残しそうだな >>1
数時間乗車して踏み間違えるほどの修羅の車だと本当にそう思って乗ったのか？
その結論書きたくて乗ったんだろ？ >>66
初めて見たけどこのペダル位置で踏み間違えない自信ないわ プリウスみたいな動きのランエボって見たこと無いな
ミニバンみたいな動きのWＲＸなんてのも見たこと無い
しかしプリウスミニバンみたいな動きのＧＴＲはたまに見る 誰が安全性を問題にしてる
ミサイルに大事なのは殺傷能力だ これだけ問題視されてる老人のろの字も出ないとは
企業が馬鹿なのか提灯記事屋がアホなのか >>172
違うでしょ
正確にコンビニや小学生に当てられる命中性能だよ プリウスはアクセルペダルの左寄り配置に加え、ブレーキペダルの高過ぎる段差との相乗効果によって、非常に踏み間違い事故を誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人間が最も自然な姿勢で運転をした場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険極まりないペダル配置となっているのだ
従って、ブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時或いは非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時或いは足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏み込めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るのである
つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとここではっきりと断言しておく
更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反して強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず悲惨な大事故へと繋がってゆく非常に大きな危険性を孕んでいるのである
https://i.imgur.com/ZcnVzEt.jpg >>12
いや、人間の心理なんてそんなもんなのよ
こういう時によく引用される「劇場が火事になった時の観客の行動」と同じ 優れた衝突防止装置を用意してるメーカーってのは、暴走事故のデータをいっぱい持ってると思ってOK？ その車に慣れない奴は乗るのやめればいいじゃん
タンス預金あるんだから乗り換えればいいだけの話
このスレにプリウスを日常的に乗ってるやついるのか？
実際に自分で運転してみろや馬鹿どもが
2代目から乗り続けてるが踏み間違いなんかしねぇよ >>140
今マスコミがこぞって老人事故を取材してるのは数年先の自動運転オプションを老人に
取り付けさせるため じゃなければ大スポンサーの自動車産業をマスコミが連日叩くわけないわな 速度が70キロまでしかでないとかはできないの？
素人考えだけどスピード出ないようにすればいくね？とか思うんだけど
もちろん高速走行禁止で 会社の社長(70)がプリウス乗りで運転に自信あるのか知らんけど
自分のプリウス運転させといて人の運転にやたらケチ付ける
お前のガクンガクンさせてすぐ車酔いさせる運転直してから言えよと思う >>184
は？プリウスの欠陥をジジイに転嫁するためだろ 運転ミスを招き事故を起こす車がある、それがプリウス。どんなにドライバーに責任転嫁してもこの事実は変わらない 最近マジで横断歩道渡る前は信号待ちしてる車の運転手を確認してるわ あのシフトレバーは絶対におかしいと思うよ
ついでにあれをプッシュ式のボタンに改造してる間抜けは死んだほうがいい ジジイが運転してても脅威度は20%
しかしプリウスとセットなら120%に上昇 カムリとか乗ってたおじいちゃん達がプリウスを買ってるのよ。
今、あのクラスに良い車ないから。 ターゲットを確実に破壊してるしミサイルとしては良い >>192
しかし同様の電気シフトでも日産リーフは暴走してない不思議。 1.ジジイがボケる×踏み間違いしやすいペダル
これだけで既に事故の原因として充分
さらに
2.ジジイがボケる×バックのBが前進になるシフト
このコンビニ突撃誘引も問題
3.しかし貧乏車のクセにオラオラ運転したり急な割り込みしたり障害者駐車場に駐車したりするロッテリアバッジ付けるような黒プリウスのマナーの悪さは謎
さておきこれら1〜3により「プリカス」と称されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
