電車の電源をカットするとモーターが発電になるのでめちゃ負荷がかかるのと発電して電線にもどしてる
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電車の「電気代」そもそもいくら? 技術の発達で電力消費量は減少傾向
https://trafficnews.jp/post/86352 電車のブレーキもある日突然アクセルと入れ替わると思ってるわけ?
アホのプリウスガーは 回生ブレーキのこと言ってんだろうが、それじゃ普通わかんねえよww 確かに、電車で電源を切るとモーターが発電してめちゃくちゃ負荷がかかるので電線に戻してたら面白いよな 昔は発電ブレーキといって、熱にしてて捨ててたんだよな。
暑い日に駅で車両からモワーって臭いはそれで鉄が焦げた臭い。 鉄道のエネルギー効率は最強だからな
勾配ゼロ‰の平坦路上に停められた貨車はブレーキ解除すると人間の手で押して転がす事が出来る >>4
福知山の事故ってそれも一因じゃなかったけ?、 >>14
そもそももったいないから架線に戻して再利用しようって考えだしな回生ブレーキ ハイブリッドカーやEVも回生してるらしいがあまり音がしないからつまらん 車軸にモーターと別に発電部を着ければ良いのに・・・常時発電できるじゃないかw 例えば駅からの出口は加速しやすいように下り坂にして
駅に入るところは上り坂にして減速しやすくなると更に効率が良くなるってことないの?
いつも不思議に思ってるんだけど じゃあ、扇風機を逆に回すと電気のメータが逆回りして電気代が安くなるのか やっぱ、電車の電源をカットするとモーターが発電になるのでめちゃ負荷がかかるのと発電して電線にもどしちゃうよなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています