【朗報】スズキ、250ccで17万で買えるバイクを作ってしまう これもう世界獲っただろ
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100万円超えて良いからGスト出せや
今バイクが売れないのは企業側の問題だろ >>530
だよな
この価格帯だとトリッカーといい勝負な気がする 装備重量とは言え161kgは重いね、本来ならもっと軽く、印度向で耐久性重視か? 車カスよりはバイク乗りの方がはるかにマシ
車カスは人殺し予備軍 パヨクがバイクとかw
免許取れねえだろクソチャリ乗ってろw >>640
今のバイク乗りは大抵の場合車も持ってるぞ
安全意識は車のみバイクのみより高いと思うけど >>642
起こせなくても取れるよ
一発免許の試験にバイクを起こす課題なんて無い
そもそも様々な重量のバイクを教習所や試験場で扱ってるんだから起こせるか起こせないで免許取得の可否を判断するのは公平性が無くなる
ただ教習所によっては稀に先の教習に進めさせてくれないってとこあるけどそれは教習所独自の判断 >>637
250のシングルを起こせない男はそうそういない
もっとも教習では400の4発を起こさないといけないが 教習車なんて大型でも750なんだから、男で起こせないやつなんかおらんよ
最近はNCでCBの頃より色々と楽だし >>645
先に進めないどころじゃなく、入校出来ないやろ >>645
俺が教習所で免許取った時は引き起こしさせられたけど
言われて見れば一発で免許を取った友達は引き起こししてなかったなw >>20
NZだな、単発の利点活かして上りはやたら早かったの覚えてる。 プラグ変えようとカウル開けた時のスカスカ感で笑えそう >>639
ちょいノリは名デザインだと思う
乗り心地?価格相応かな >>655
名前の通り1キロ2キロのちょい乗り特化の原付きだったけど
その用途で激安車を選ぶメインユーザーは整備を一切しないという事を考慮出来なかったのかと
たしかアレ、カムギアが樹脂製で500キロごとに交換だったろ >>639
そんな糞遊びやろうやみたいに言われましても >>624
タイア←キモw
120のリアタイヤが自転車に見える君はどんな自転車乗っとるのかね >>635
https://i.imgur.com/Jyv5ZQY.jpg
似たようなノンカウルで161kgだよ
色々装備品増えてるし、カウルを装着してこの重さだと問題ないでしょう 思ったよか安くないな
VJ23を当分乗り続けることになりそうだ >>623
|゚Д゚)ノ そう思い込みたいんだろうが、実際乗ってるやつ多いぞ
|゚Д゚)ノ 昔のコテ連中でもリッターマシンや結婚して主婦でもNSR乗ってたりとか
|゚Д゚)ノ つうか、一昔前はオタクと言えばバイクとか言われてたのに バイク15年ぐらい乗ってないけどほしいな
今更乗れるだろうか >>667
そんなにツースト載ってるやつが多いなら実際にもっと公道で見かけるはずだろ
ツーストなんてもはやまず見ないから。 >>669
|゚Д゚)ノ 誰が2st限定の話してんだよ? 2stと250cc4気筒は無駄に神格化され過ぎ
現存してる80年代90年代バイクなんてマトモにオーバーホールしてない、新車当時の性能も維持出来てないポンコツばっかり 新車当時のコンディション維持してても大型バイクと比べたらナメクジみたいな遅さだしな。 >>670
ごちゃんねるの子供部屋おじさんがマンセーするようなバイクは実際には見ないバイクばかりだよ >>670
だいたいおまえ自身バイクなんて持ってねえだろww >>87
>これで17万はすごいな
>やるやんS
ルピーな >>113
>すげーなセローより安くて
>セローより速い
セローはそんなに安く無い。
いつの話や。 >>676
こどおじのバイク談義は基本的に80年台のまま知識が止まってるからしょうがない 本当に250がこの値段だったら150のジクサーとかどうすんだよ >>16
インドで走らせられるんなら油冷でも性能いいんでないか >>671
内燃機屋が高齢だから間もなく整備できる人材が居なくなる。
ロストテクノロジーだな。 >>682
日本メーカーの車両に関してはサービスマニュアルとパーツリストがデータベース化されてるからそんなに心配はいらんと思う
肝心の部品が在庫切れ欠品になるがNSRは近年再生産してたしまだ10年はもつんじゃね 世界で戦うってのはこういう事だよな
ごちゃごちゃ言い訳して安くシンプルな商品作れなかった家電とは大違いだなあ >>32
排ガス規制後のシングルでは相当良い数字
90年代の空冷シングル+キャブ+規制無し+4バルブでも30馬力だった >>88
SOHCだからダメとか走らないとかいまそんな時代じゃないよ
YZF-R15のエンジンもVVAがついたSOHCだし 17万はあくまで現地価格のことであって日本円に換算するとだな… >>691
ABS付いてないしEuro4も達成してないんですよね?
それに対応させたら正規販売だと50万円すら超えそうな気がする。
個人輸入ですと例えばSOXなんかは納車費用が10円近く上がってるし40万は超えそう >>692
ABS付きでしょ
排ガス規制がEuro3基準だからそこんとこ対策して輸出するんじゃね? >>661
リア120は近代車/80年代〜だね
初期型RZなんかリア100/90-18だったよ >>636
わざわざジョークにしなくても夏場のバイクは焼け火鉢なのに(ToT) >>693
10万円の間違いです。
>>694
画像からはついてるように見えないけど標準でABS搭載ってでてましたね。ごめんなさい これから日本で売る場合は、ABSかそれに準じた物が付いてないと売る事は出来ないからな >>617
命落とすほどの常用域で走れる走り屋など一人もおらず、
実際は、自称走り屋連中は、トルクの太い単気筒の旧車に載ってる暴走族に
公道で追いつかれてボコボコに狩られまくったのが現実
ごちゃんねるの子供部屋おじさんは、バリバリマシン見てカタログスペック
語り合ってるだけだから現実を知らない お、俺は大型二輪持ちだしい(今はリターンに向けて貯金中) 自称免許持ちおじさんが現れるのは5chではよくある事 >>601
川崎のエリミネーター250SE乗ってたけど低速がスカスカとかかなかったぞ >>4
あらあら、まあまあいけませんよ
そんな事言ったら めっ!ですよ。 >>29
SUZUKIっぽくないなぁ。
もっとこうなんかさぁなんだろ? 愛機GPz400と違い単気筒250か、多分ぶん回した乗り方になるな。これは面白いかもしれないVツインも同じ乗り方すると面白かった。 >>683
日本人のバイク屋がいなくなった後、修理もインド人中国人になるんじゃねえの。
バイクに携わる人間はもうインド人中国人ばっかりだろう。
個人のバイク屋はなくなって、大手チェーンや直営ディーラーばっかり、窓口もメカニックもインド人中国人。
新車をオーダーしたり部品を注文する先もインド中国。 >>707
郵便屋が使ってるうちは125以下を扱う店が滅ぶことは無いんじゃないかな >>699
ゾッキーに追いつかれるレベルだったのか…
かわいそう
そ、そうだよ
みんなそんなだったからね、うんうん 原付並みの価格でこんなの買えるのか
世の中変わったな スペック厨ってバイク乗ってなさそう
と言うか免許あるのかしら? 90年前後レーレぷバブルを知らないゆとりはかあいそうかあいそう
3連メーター無いバイクなんてバイクじゃないから
パイプフレーム笑 この勢いで2ストマルチを乗り出し50万くらいで出せれば鈴木はバイク界で覇権取れるぞ? >>716
パイプじゃない(ムクの?)フレームがあったの? >>716
トラスフレームの美しさが理解出来ないとは憐れな 今のバイクの騒音規制は最高馬力を出すエンジン回転数の
半分の回転数で計測するからツインカムにして高回転型に
すると馬力上げても騒音規制で引っかかるんだよ
だからワンカムで制御できる回転域で充分なんだよ >>716
29L RZ250Rに31Kエンジン乗せて、ニコバッカーから見た目ノーマル形状の丸パイプ
29L専用アルミフレームを取り寄せて一台組む夢のバブル >>699
サーキット行きゃいくらでもいんだろその程度の走りできる奴…
わざわざ街乗りならね、って前置きしたのになんで公道限定なのかが分からない
単純に頭悪いの? >>724
公道の安全仕様ついてるバイクでサーキットの性能を誇る意味がわかりません。
安全仕様ツイてないレースバイクのほうが早いに決まってんだろカス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています