歩車分離、スクランブル交差点にすれば渋滞発生し、車は急ぐようになるから事故増える
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2018年の交通事故件数は、警察庁の発表によると全国で43万601件
（負傷者数：52万5846人）でした。事故の原因にはさまざまなものがありますが、
なかでもクルマと歩行者との事故が多いのは「交差点」です。
一般的な交差点では、クルマと歩行者の信号表示切り替えが同時に行われるため、
両者の動きが交わることになります。それにより、接触などの事故やトラブルに
発展する可能性が高いといえます。このような交差点横断時の事故を防ぐには、
どうすればいいのでしょうか。
2002年9月に、警察庁は「歩車分離式信号に関する指針」を制定しました。
歩車分離式信号とは、車両の通過と歩行者の横断が交わらないように、両者の
青信号のタイミングを分離している信号機のことです。歩行者が横断中に車両が
横切らないように信号を制御するため、交差点の事故を減少させる効果があります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00010002-kurumans-bus_all 縦横同時青だとしても
スクランブルじゃないのに斜めに渡るのはアウトだからな 市街地の最高速度を徐行にすれば急げない。
自転車も時速20km程度で走ってるから遅い方に合わせるべき。
市街地に自動取締機を多数導入。違反者からバシバシ反則金をむしり取る。
結果経済効果も生まれて良い事だらけ。 パークアンドライド式にしてもっとコンパクトにしたらいいとずっと思ってるけど自動車メーカーとか嫌がるんだろうな 幅員が５ｍ以下の道路はすべて一方通行にする
交差点角は高い塀禁止 大鳥居交差点みたいにすれば車と歩行者の事故も少なくなるよ！ >>1
渋滞になり急ぐから事故
↑
急ぐのは勝手だけど
事故の責任は自分だよ？
こういう甘えた考えだから事故起こす
免許返納して運転やめたほうがいい 歩行者を全然見てないのはメガネ
メガネの免許を剥奪しろ 歩行者が多いところはスクランブル必須だと思うわ
スクランブルになってない所で左折待ちが酷い事になってるのよく見るし
まぁ歩行者居ないところだと歩車分離は要らんのは解る >>11
制限速度の超過みたいな一つでも違反があれば危険運転罪を適用すればいい。 歩車分離信号近所にあるけどむしろ事故増えてるけどね
すぐ信号変わるからみんな突っ込んでいくからね >>8
事故を防ぐための信号であって赤信号引っ掛けるために存在するのは本末転倒 歩道を地下道か高架に隔離して完全に分ける以外に対処法は無いと思う 歩車分離で上下線も分離のデカい交差点あるけどムチャクチャ待たされるぞ >>6
うちの実家、細い一本道の突き当たりにあるから
一方通行にされたら帰ってこれないんだけど ギリギリにならないと出社も訪問も買い物もしないアホさえ淘汰すれば事故なんてそうそう起こらん。まあ日本人の大半はそんな奴等ばかりだが。 >>3
こういう交差点ってスクランブルにはできないの？何か別に決まりがあるんかね？ 地元の警察は新し物好きで 全然歩行者がいないような所に
スクランブルや歩車分離信号を設置するのでとても困る
そのうち交通量がほとんど無い交差点にラウンドアバウト作るかもしれん >>8
やったこと（起こること）の重大さが理解できないから基地外なんだよ
車乗ったら分かるけど、香ばしいｷﾃｨは一定数居る
自分に出来る事はそんなヤツらに近づかない事
歩行者でルールを守って引かれたら運が悪かったねとしか言えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
