外人「歩行者がなんで歩道橋渡らなきゃいけないんだ？」歩行者死亡率ダントツ。歩行者軽視の車カス日本
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歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190509-00201713-diamond-soci
5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡するという痛ましい事故が起きた。ただ歩道を歩いているだけの人が次々にクルマにはねられるという現実の裏には、歩行者軽視の交通政策がある。（ノンフィクションライター 窪田順生）
● ドライバー厳罰化では 痛ましい事故は減らない
クルマの安全技術をもっと進化させるべきだ。いや、それよりもまずは危険運転の厳罰化と、高齢者など危なっかしいドライバーの規制も本格的に検討すべきではないか――。
なんて感じで、呑気な議論をしている間に、またしてもクルマによって、何の罪もない人々の命が奪われてしまった。
昨日、滋賀県大津市で、散歩中に交差点で信号待ちをしていた保育園児たちの列に、普通乗用車と衝突した軽自動車が突っ込んで、2人の園児が亡くなり、9人が重傷を負ってしまったのである。
少し前に、87歳の元通産官僚の「踏み間違い暴走」によって31歳の母と3歳の娘が亡くなって、日本中が自動車事故の恐ろしさを思い知ったばかりだろ、とドライバーに激しい怒りを抱く方も多いかもしれない。
ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。この何十年、何度も繰り返されてきたことである。
「だからこそ、官民が一体となってクルマの安全技術を進化させなくてはいけないのだ！」という勇ましいかけ声が聞こえてきそうだが、
その素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、あと一体どれだけこのような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。
安全技術を確立するのは当然としても、まずは1人でも犠牲者を減らすため、長らく放ったらかしにしている問題に手をつけるべきではないか。
その問題とは何かというと、「歩行者軽視」だ。
ご存じの方もいらっしゃるかもしれないが、実は日本の歩行者は、他の先進国より自動車事故の犠牲になりやすいという事実がある。
厳罰化はするべきだと思うがな。
過失致死の最高刑は死刑にすべきだし
横断歩行者等妨害は点数と反則金を倍にすべきだ。 無理に車線ふやしたからじゃん。
マスゴミのお得意の「外国は〜」キャンペーンのせいだよ。
責任取って自主廃業したら？ >>57
自転車とバイクを一緒にするとか頭おかしい >>100
田舎のほうが飛ばしてないか
たまに法定速度順守してる車がいて邪魔者扱いされてるけど
基本めっちゃ飛ばしてる気がするんだが >>26
まあ、俺は考えさせられたけどな。ソースは確かめきれてないが興味深いデータだった
そうやって少数でも意識改革のきっかけに出来れば良い記事だと思うが。 >>104
制限速度の話だよ
どこでも50、60にしてる日本が異常 広い歩道があるのに、わざわざ車道歩く歩カスも最近目立つけどな >>106
45くらいがいいよね
それでも事故るときは事故るだろうけど 2020年以降の新車は自動ブレーキ義務化なんだな
浸透含めてあと10年の我慢か、その頃は団塊世代の走る凶器が多そうやな >>1
死亡原因は自殺だからﾜｰﾜｰと叫ぶ典型的な「利率詐欺」だな 俺は交通安全施設の会社に勤めてるから、今回事故のあった交差点の問題点を指摘すると、北側にある停止線が北に離れすぎて交差点が南北に長くなりすぎている。
交差点がデカイと車両の交差速度が速くなる傾向があるから、出来るだけ交差点はコンパクトにな。
事故があった交差点
https://dotup.org/uploda/dotup.org1842078.jpg
俺が考えた交差点設計
https://dotup.org/uploda/dotup.org1842079.jpg
細かく言えば大型車両などの旋回半径とかも関係するんだが、交差点が小さくなれば右直事故は減少する。 >>97
歩行者を軽視するな！としか書いてないけど？
土地が狭くて人口密度の高い日本ではどうしたって道路が狭い
その事実に直面して、「歩行者を軽視するな！」というスローガンをどう具体化するか全く書いていない
あんたも具体的な解決策を示さずに「それで終わるのが問題」などと言ってることを自覚してるか？ 
だから自動車なくして全部自転車専用道路にしろとあれほどいったろｗ 英国でも23.7％なら目くそ鼻くそやん 何この記事 >>107
制限50-60くらいのとこ80↑は出してる
頭おかしいわあいつら
鹿とか飛び出して来たら車大破するだろうに まあ、車の幅より狭い感覚でポール設置はどんどんやってかないとダメだよな
まずは、一番事故の多い交差点はポール設置義務化が必要か ゴールデンウイークに山梨県に富士山見に行ったら
どのドライバーも横断歩道で停止しなくてビビったｗｗｗ
死亡事故は民度の問題だと思うの >>117
マスコミなんて日本は他の先進国より遅れているを枕詞にしなきゃ何も書けねえからなぁ 居住可能面積に対する人口比率を出さない時点で根本原因を考えてないカス記事。
歩行者軽視は否定しないけどね。 車と同じ速度で走れない自転車は路上走るのはダメだよねー 取締りがいい加減だからな
後部座席シートベルトなんてしない奴ばっかじゃん モータリゼーションの恩恵を散々受けときながら何言ってんだって話
流通が滞ればネット通販も運送料値上げ＆配達遅延が頻発してお前らの陰キャライフが打撃を受けるんだが
まさに親に反抗してるガキそのものだわ お前ら信号機無い横断歩道前に人がいたら必ず止まれ止まれ言うけど、俺の家の前が中学校だからそのルール厳格に適応されると登下校の時間帯家から出ることも帰ることもできなくなる
うちの方がその中学校が建つ前からあるのに理不尽だわ >>82
馬鹿パヨは住むことも旅行も映像すら観ないで、とにかくニホンガーやるよね
とにかく日本を貶めるのが目的だもんな 道路は歩行者軽視だと思うけど法律的には歩行者優遇してるだろ
バカでも取れる免許制度と碌に注意しない歩行者ってのも原因だろ 自動車を作ってる会社に金を出して貰って道路を整備するってのは無理なんだろうな 信号赤になったら横断歩道の白線の下からポールがニョキニョキ生えてきて
歩行者を完全ガードとか無理なの？ >>130
建築基準法だか道交法法だかに道路の基準が書いてある。 交差点にも踏み切りみたいな遮断器付けたら？
>>115
意識を変えるのは大事だよ
時間はかかるけど、欧米との違いはそこだと書いてない？
ま、横断歩道では当然止まる、交差点では当然最新の注意を払う
こっちが疎かになってるんじゃないかな
こういうのは国土が狭くて道路が狭いことは言い訳に出来ないよ >>130
道路交通法に則った、道路構造令や道路区画線の設置指針ってのがあって、そこから計画される。
今の交差点が間違いという訳ではないが、この路線の直進車線と右折車線にだけひし形の減速マークが入ってるから、常に右直事故が多い場所だと思うんだな。
事故の多い交差点は、道路構造にも問題があるわけで
その問題を改善する必要はあると思うな。
誰が交差点設計してるのかって？
県の道路課に依頼を受けた交通安全施設業者。 >>138
駅前でも同じだろ、いったん止まって、
時速０．１ｋｍでじりじり前に進めよ 歩行者が信号の無い横断歩道で渡れずに居るので停車すると
後ろの車がクラクションを鳴らし
馬鹿丸出しで追い抜く現実 横断歩道でこっち側が止まって
渡らせようとしてても
対向車が何台も止まらない事が良くあるよ
これは良くないと思うわ >>131
そういうとこあるよな
歩行者も譲り合いの精神が無い >>133
免許制度はともかく、歩行者優遇なんてされてないぞ
車は便利だが危険極まりないものなのだから、もっと厳格化してもいいくらい 歩行者死亡率は韓国の方が高いだろ
韓国が先進国じゃないってなら
歩道が整備されてる日本は歩行者が多いわけだけど、イタリア見てもドイツみても、都心から離れると歩道無いからな 具体的な数字が知りたいな
数字がないのに語るのは間違った結論にしかならないから 車道に出た時点で自己責任で歩行者が悪くなる国すらあんのに何言ってんの？ >>130
だからですよ。
マスゴミは園長に「危険である認識はあったのか！」って記者会見で詰め寄る前に、
道路管理者である県の道路課に「この歩道が危険である認識あったのか！」「なぜガードレールを設置してないんだ！」「何を根拠にガードレール設置するしないの判断をしてるんだ！」
って質問するべきだと思うんだな。
園は歩道を散歩してた被害者だ！
事故を起こした奴も問題だが、道路管理者の設備の問題もマスゴミはもっと掘り下げるべきだな。 イタリア行った時歩行者が車止まるの前提でガンガン車道渡ってて正気の沙汰じゃないと思った >>147
まぁ歩行者も少しは譲ってあげないと>>131が何分も動けなくて困ってるからね
だから、止まってる車がいたら通してあげましょう
これくらいまで意識を変えないといかん >>146
止まらない対向車にパッシングして止まらせるの見たことあるわ
男前やで ダンプのお姉ちゃんやったけど >>149
韓国の運転免許なんか直線道路を行ったり来たりして車の操作方法を学ぶ程度だからな
というか日本の運転免許講習が世界トップレベルで難しいっていう
これ以上難関にしたら免許取得人口が減って産業にダメージを与えてまうわ
子供が死んだのは悲惨だけどこれはこれ、それはそれ
それで終わっちゃう話 車なんて難しいものに力入れるんじゃなくて歩行者を守る街づくりする方が手っ取り早くて簡単だろ
自転車のマナーだの言うけど自転車が走りにくい街づくりが原因なんだからさ
発想の転換しろよなアホども >>153
国・自治体「それでは増税して全歩道にガードレールを設置します」
マスコミ「利権ガー箱物行政ガー」 マナーだのモラルだの人それぞれの判断に任せるなよ
車と人間が共存しづらい街づくりが原因なんだからよ >>159
歩行者巻き込む事故を減らすには
常時渋滞にするか、歩行者を無くすかが答えだな
他の先進国様を観てると おまえらドライバーはモータリゼーションの加害者側
って意識が薄いよね。
今回の事故を怒ってる奴ばっかりでさ。
ドライバーの一人として謝罪の言葉を吐くべきなんじゃないの？ 日本には見えないカースト制度あるからな
車も買えない下級国民より車持ちの方が偉いから止まらなくていい >>24
そうするのが本来だけど
早くしろと煽る運転手が存在してるからじゃね
早くしなきゃならないという風潮が影響しているのでは >>158
それはひどいな
が、日本も更新が簡単すぎないか？
内容も車同士の悲惨な事故の映像を見せて「自分が死ぬから気をつけましょう」だし >>162
すべての道路には不可能だから、学校や児童施設周辺だけでも
マジでお願いしたい。
事故は被害者も加害者も つらい思いをするだけだ。 >>141
日本の交通安全意識が低いとどうやって客観的かつ定量的に判断したんだよ？
土地が狭くて人口密度が高いために道路も狭いという事実よりも交通安全意識が大きな要因になっているという根拠がない
ただ、交通安全意識が低いという主観から、意識を改めろという精神論しか言ってない
精神論で終わってるようでは、何も変わらんよ？
物理的制約の中で物理的にどうやって事故を減らすかを考えもしないで精神論を説くだけなら猿でも出来る
簡単ではないから、事故があるという現実が分からんのだろ 日本より良いって欧米の一部国だけかよ
ヨーロッパは優等生アピールのために日本よりインチキ誤魔化しやりまくってると分かってきたからあんま信用してないわ >>15
お前はいい歳して車もバイクも持ってないのか？ 中国や台湾韓国って車の運転荒いしマナーも悪いけど思ってるより事故起きないんだよなぁ
日本はなぜ？ 横断歩道手前にはアスファルトをカマボコ型に盛り上げて
いったん20kmくらいまで速度落とさせる作りにしてはどうか
交差点手前にも同じくカマボコ盛りを作り30kmくらいまで落とさせる >>150
住宅街の公園横、横断歩道で渡ろうとしてる人がいたのでゆっくり止まったら、後ろの車は追い越しかけてきて渡る人を危うくはねそうになってた
自分の車の真横で急ブレーキだよ
一応センターラインはひいてるけどそんなに広くはなく人もそこそこ歩いてる場所でもそんな感じ 日本のドライバーが海外で運転したら10分保たずに免停やろな。
歩行者の居る信号のない横断歩道なんか通過したら
向こうじゃはっきり信号無視扱いやで。 >>113
橋の上に停止線作ったり横断歩道つくったりしちゃいけないとかは無いの？ それ言ってるの外人なの在日なのどっちなの
どちらかによって受け取り方に違いが出るんですけど >>113
言いたいことはよくわかる
交差点のRが緩すぎると減速せずに曲がろうとするやつもいるし >>9>>12
車同士の事故が少ないから車対人の割合が上がるのは当然じゃないの？
曖昧なデータしか知らんが人が信号や横断歩道を無視する勝手な欧州より日本の方がよっぽど良いと思う 一度も車優先社会なんて思った事ないけどな 欧米は道路が広いからじゃね
だから歩行者に接触にしくい
日本は広くできなくね すでにある家とかどけないと無理だし クソみたいなデータの見方してるなぁ
率じゃ無くて歩行者の死者数で比較しろやアホか >>183
年齢じゃなく更新に試験を課するべきだと思う >>1
社畜無免許チャリンカスがアフィリエイトで小銭稼ぎｗ
クズだねぇｗ他でやった方が良いよ
お前は在チョンも発覚したことだしな >>184
ほんとそれ歩行者やチャリも一時停止ぐらいするべきだし
死角から出てきたやつはテロリストと同じだわ 田舎には歩行者とかほとんどいないけどな
100m先でも車で行くからｗ 外国の方が歩行者不利なんじゃなかったっけ？
アメリカだけか そういやヨーロッパは今もまだMT車が主流なんだってな >>14
自動ブレーキ搭載車に園児たちは轢かれたで >>179
そういうのは無いが、信号柱から停止線の距離は決まってるから、今回のこの北に離れた停止線の位置は
橋の上に信号柱が建てれずに構造的な制限をうけて、停止線がこの位置になったとは考えられるね。
でも事故が多いなら改善しなくちゃ 横断歩道ない国道などを横切ろうとする歩行者はダメだけど
小さいスーパーの駐車場でも 車優先な馬鹿がいるじゃん？ あれはもうだめよ
あそこでも歩行者に譲れないような池沼は車乗っちゃだめ
老人率高いけど若いのにもおおい
車のハンドル握ると自分が一番優先って無意識も思いがちだから
それを何とかする教育しなきゃならん あんな引っ掛け問題作れる技術があるんだから
簡単でしょ 一口に歩行者が被害に会うと言っても、事故状況は様々だからね。
今回のように歩行者側には全く非のないパターンもあれば、歩行者の飛び出しだってある。
この記事の数字だけでは、「日本は歩行者の安全教育が遅れている」という評価だって出来てしまう。
筆者がデータを都合良く解釈しているだけで、「歩行者軽視」という根拠には乏しい記事。 身の安全を他に委ねるってのも間違ってる気がするけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
