【速報】トヨタの売上高が30兆円突破 日本企業でダントツ1位。トヨタグループがサムスン化へ
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なんでトヨタだけがうれてるの？
ほかのメーカーはだめなん？
軽とか売れてるらしいしスズキやダイハツだめなん？ 自動車産業は裾野がもの凄い巨大だからな
電機とは比べものにならんよ >>6
日産、三菱、鈴木、昴、が揃って不祥事やらかしたからに決まってるだろ。 金儲けばかり考えずにまともなクルマ作れよ
FF CVT HV スライドドアとか客を馬鹿にしてるだろ >>11
とは言え売れてる
つまりニーズに合致してるんだよ マツダって日本で売る気ないもん。
ボンゴやらプレマシーＭＰＶ復活させてほしいわ 
>>17
アイシンとかデンソーとか車体とか下請けも過去最高の利益だよ 車を作ってるトヨタに対してウーバーとAIとロボットのソフトバンク
孫正義は常にインフラをとりにいってる アホ丸出しの毎日車カス連呼してる基地外どーすんのこれ
>>20
おそらく。 だからこそコケたらやべえんだよ日本ごとひっくり返ってまう >>20
それらは下請けって地元じゃ言わない
関連会社って言います 共産党員が言うトヨタの下請けってひ孫のひ孫ぐらい町工場のこと >>26
地元以外の世間一般では下請けとか子会社って言います。 アルベル買ってるチンピラ共の何割がローン漬けにされてるんだろうw いちいち韓国と比べんなよ
日本にはトヨタ以外の世界クラス企業が数百社ある >>22
乞食の朝鮮パヨクだからな
無職の子供部屋おじさんだから暇で朝から張り付いてネガキャンやってる >>6
軽なんか税制優遇のある日本でしか売れとらんよ。
普通車と軽の税金が変わらなくなったら誰も買わん。 >>1
サムスン化て…
歪な産業構造の国モドキと比較すな >>36
そうなっても軽トラだけは売れ続ける気がする アイシンのマニアルはクラッチ踏まなくても入るんだよな(´・ω・｀)
昔うっかり八兵衛で踏むの忘れてて >>31
グループ会社が下請けとか笑える。
子会社と下請けは全く別物資本提携の有無
ライト作ってる小糸製作所も下請けになるのか？
タイヤ作ってるぶりジストンも下請けになるのか？ >>11みたいな自称車好きの言葉聞く必要性がない
一般消費者と感覚がズレ過ぎててアテにならん >>40
ぶりジストンだかブリジストンだかってのは
ブリヂストンの偽会社ですか？
ブリヂストンはトヨタの関連会社ではないけどね。 >>11
家族いないだろスライドドアはガキがいる家庭には必要だよ単純に便利だし子供が車乗る時思いっきりドア開けて隣の車傷つける心配もないし >>42
なんでこんなくだらない上げ足とるの？
馬鹿なの死ぬの？ >>44
なんでこんなくだらない足あげるの
死んでるの？ ブリヂストンをブリジストンと書いたり
キヤノンをキャノンと書いたりするような
一般常識のない馬鹿はさっさと墓に入れ >>47
馬鹿と言われて悔しかったのなら謝る。
ごめんなさい EVでクルマはコモディティ化するから今のうちにブランド買い込んだり
新ブランド作ったりしてほしい デザイン最下位クラスなのにこれだけ売れるのは他の要素がよっぽどいいんだろうな >>36
軽は運転しやすいから女性需要で残ると思うよ アジアと北米で強すぎる反面、ヨーロッパと南米で弱い >>54
トヨタの実用車はルーズな操作に寛容なんだよ
そして壊れないし、壊れてもすぐにどこでも修理してもらえる
実用車として安楽、かつ低コストで維持できる >>48
まぁ本質より表記とか気にする奴が
会社にはひとり位居るだろ？
そういう奴だから気にするな >>57
特殊なオタクの意見をアレコレ聞くより
広大な一般層狙った方がいいっていう当たり前の話だな >>47
俺も結構キチガイだけどお前には負ける気がする 税金払ってないんじゃなかったけ
日本という国には何らいい影響は全くなし >>65
あーこれ塗料を新しいのに変えた時期のやつだろ
指揮取った人が社内でどんな扱いを受けてるか、想像しただけで胃が痛くなるわ 決算見たら中国で18.4万台も増えてるのに世界だと16.2万台しか増えてない
中国市場なきゃ終わってたな 最高売上なら給料上げろよな
こういう巨大企業は手本にならないとダメなのに期間工の給料糞ほど安く使ってるからな
>>69
トヨタの期間工の給料くっそ高いぞ 平均品質と支店サービスが他の日本企業と比べても段違い
よほどこだわりが無い限り安牌すぎてね >>69
車関係の期間工はたしか他の期間工に比べて高給だった気がするな
ただし体力的にキツイらしいけど 血税を吸い上げた元気玉w
トリクルダウンはよwwwwww 近いうちトヨタ以外は日本から工場無くなるんじゃね
国内需要大したことないから全車逆輸入でいいだろ トヨタ自動車（本体）
売上高 30兆2256億8100万円
営業益 2兆4675億4500万円
経常益 2兆2854億6500万円
純利益 1兆8828億7300万円
1株益 650.5円
1株配 220円
配当利回り 3.25％ 2019年3月期決算 ※は発表前
トヨタ 売上高30兆2257億 営業益2兆4675億 純利益1兆8829億
豊田通商 売上高6兆7627億 営業益2152億 純利益1326億
デンソー 売上高5兆3628億 営業益3162億 純利益2545億
アイシン精機 売上高4兆431億 営業益2056億 純利益1101億
豊田自動織機 売上高2兆2150億 営業益1347億 純利益1527億
日野自動車 売上高1兆9813億 営業益867億 純利益549億
ジェイテクト 売上高1兆5209億 営業益666億 純利益247億
トヨタ紡織 売上高1兆4064億 営業益581億 純利益215億
豊田合成 売上高8407億 営業益365億 純利益233億
小糸製作所 売上高8263億 営業益1015億 純利益729億
東海理化 売上高5076億 営業益296億 純利益181億
フタバ産業 売上高4617億 営業益68億 純利益35億
※ミサワホーム 売上高3993億 営業益84億 純利益53億
愛知製鋼 売上高2573億 営業益111億 純利益65億
愛三工業 売上高2135億 営業益82億 純利益61億
大豊工業 売上高1134億 営業益48億 純利益31億
中央発條 売上高830億 営業益22億 純利益18億
共和レザー 売上高490億 営業益32億 純利益24億
ファインシンター 売上高405億 営業益17億 純利益8億
ジェコー 売上高270億 営業益7億 純利益5億
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場/売上高5529億)の子会社
トヨタグループから適当にピックアップ まだまだこんなもんじゃないよ
世界の新車販売は１億台
近い将来２〜３億台になる（インドやアフリカなど発展途上国)
トヨタの売上は60〜90兆円に増える
自動車メーカーや部品メーカーの売上も2〜3倍に増える
パナソニック、日本製鉄、東レ、日立とかもすでにメインは自動車部品だ 何はともあれ日本にはもうトヨタくらいしか外貨を稼げる企業がないので
頑張ってほしいですね トヨタとしては他社頑張ってくれよと思ってるだろうな
荷が重いよ 中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
TPP+日欧EPA 10億768万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億人
EU 4億4400万人 ※5億1000万人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
TPPで関税0％ 日欧EPAで関税0％ 中国は関税25→15％に引き下げ
アメリカ市場だけ仲間はずれになってる
早い話が「アメリカ市場は魅力的ではない(=儲からない市場)」ってこと
アメリカの自動車メーカーもグローバル展開やめた
欧州インドASEANから次々撤退しアフリカも日独に出遅れてる
世界最大の自動車市場は中国だよ
10年後にはASEAN市場(トヨタ1位)やインド市場(スズキ1位)の方がアメリカより巨大になる トヨタ自動車＞豊田通商＞イセ食品＞アイセリアリティー＞スーパー玉出
孫会社の孫会社
激安スーパーもやってる 来予想期は売上高0.3%減、純利益19％増か
すげーな 国会や国政は、結局警察事ばかりだった
しかしテレビのニュースを見ていても全く分からなかった
一般人が全然気づかなかった
戦中戦後も誰も気づかなかった可能性があるし、誰も教えなかった
学校の教科書でも全く記述が無かった
この国はどうかしている、もしかしたら警察関係報道関係は100年以上進化していないのでは。
すぐに情報公開を。 つかトヨタ社員の給与福利厚生と営業利益見てトヨタ車買うやつは神 車はひと昔の倍で売ってるからな
日本人の給料はピークから下がってるし >>1
世界売上高ランキング
1位 ウォルマート(米) 52兆55217億円
2位 国家電網(中) 34兆6000億円
3位 中国石油化工集団(中) 33兆8868億円
4位 トヨタ自動車(日) 29兆3795億円
5位 中国石油天然気集団(中) 28兆6492億円
6位 ロイヤルダッチシェル(蘭) 28兆4310億円
7位 エクソンモービル(米) 25兆8122億円
8位 フォルクスワーゲングループ(独) 25兆2430億円
9位 アップル(米) 23兆4988億円
10位 ビーピー(英) 23兆4988億円
あれチョンは？ サムスンDEホルホルの自称先進国の乳出し糞食いバカチョンはランキングしてませんねー（棒） トヨタの純利益に付いて注釈付けると「世界的株安で持ち合い株の評価損を織り込んだため」
米国会計基準(SEC)：未実現持分証券評価損を計上した（純利益-3000億円）
国際会計基準(IFRS)：未実現持分証券評価損は計上しない（純利益+3000億円）
米国会計基準の変更に伴い発生した保有株の評価損を計上した
IFRSだったら純利益2兆2000億円だ 三菱Gの半分だけどこっちは目立たないようにしてるな >>8
誰が一番まじめに車作ってるかってことがよく分かったわ
国内製造拠点とか下請けグループ会社を最後まで多く使ってるのはトヨタっていうね
日産ホンダなんか筆頭子会社すら切り捨てる レクサス腐るほど見るもんな
500万の車の純利益いくらなんだろ？
一台売って200万くらい利益なんだろうか？ ふーん、シナに買って貰ったのか。代わりに何を差し上げたんだ。 最近医療系薬品系の買収やってるじゃん日本企業
そこらへんは良い感じで伸びていくと思うわ スマホだったら安物でもいいけど車に関してはそうもいかんからな。 >>11
まともじゃないと判断されれば金儲けは出来ないが？ 法人税
トヨタ 8000億円 日本１位
アマゾン 11億円
アップル 0円
グーグル 0円
外資系は脱税してる 自動車メーカーって人を殺してメシ食ってるクズ会社だよな >>104
豊田社長
「私が社長でいる限りF1は絶対にない」
「F1は貴族的。世界のセレブリティーが集うレースは性に合わない」
「ワイン片手にレースを見る気はしない」
F1ドライバー
「いまのF1は糞つまらない。スポーツではない」
それでどんどん辞めてる
欧州の自動車メーカーが自分たちが宣伝するために八百長やってるからね
公正な競争したらフェラーリみたいな弱小メーカーが優勝できるわけない
レギュレーション変更で強いメーカーを排除することで勝ち上がってるんだよ
モータースポーツを立て直すなら欧州勢には一度退場してもらうしかないよ
自動車メーカー「ラリーは市販車への技術的還元が大きい」
フォーミュラは市販車への技術的還元が小さい
それなのに年間何百億円もかかる。。。これがF1撤退の理由
欧州勢も排ガス不正の賠償金が今後も続くんでモータースポーツ縮小してる＞金かからないレースに >>105
最新の自動車は数百個の半導体やセンサ(ECU)
スマートフォンはハイエンド機種で１台100個程度
ECUによるIT制御によって、エンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御、
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだ
車もスマートフォンも値段は上がってくよ
電池でいうと大容量化するほどレアメタル大量に使用するからね
バッテリーだけで100万円以上(重量350kg以上)する >>11
あてにならないレスだね
まともな車が作れなかったら売上上がんねぇよ トヨタって苦しい時下請け部品会社に一層の値下げ求めるけど業績良かった時に元に戻すとかしてるのかね、結局自分が儲かって下請けはそのままだろ >>92
これ見ると日本のトヨタ以外の車メーカー、必要あんのかって感じだな
今のうちにもうちょい統合しといた方がよさそうな気がする 今年のGWはトヨタカレンダーのせいで通常より少なかった 中国販売はVWやGMが年間約400万台売ってるのに対してトヨタは150万台弱だからまだまだ販売を伸ばせるかもね トヨタは国の後ろ盾があるから汚い
今増えてるジャパンタクシーも購入に国から補助金が60万出てる
要はトヨタの売り上げに税金を差し上げてる訳
1企業にジャブジャブ税金を投入する事自体あり得んだろ まあ売れるクルマといいクルマというのは違うということだな TM-9て芝生もトヨタ開発だっけ？
ホムセンに並んでもすぐ売り切れるよな サムスンみたいな日本のおかげでデカくなった糞企業と
100年前からある豊田の企業を比べんじゃねえ
支那をデカくしたのも売国奴と日本 最悪 日本人が車に興味が無くなれば無くなるほどトヨタが売れる。
性能面の話ね。
オラついた顔が好みで買う車好きは別だけど。
性能で見たら平凡なトヨタのラインナップは退屈。 トヨタ自動車
2019年3月期決算
売上高 30兆2256億8100万円
営業益 2兆4675億4500万円
経常益 2兆2854億6500万円
純利益 1兆8828億7300万円 ※IFRSなら2兆3023億円。SECゆえ-未実現持分証券評価損4194億円
営業利益率 8.16％
1株益 650.5円
1株配 220円
配当利回り 3.25％
トヨタ自動車
2020年3月期予想
売上高 30兆円
営業益 2兆5500億円
純利益 2兆2500億円
営業利益率 8.5％ トヨタ、役員報酬の一部を株式で支給する制度を導入
https://response.jp/article/2019/05/08/322096.html
(旧)取締役の報酬＝現金報酬総額40億円
(新)取締役の報酬＝現金報酬総額30億円＋株式報酬枠総額40億円
取締役 9名
https://global.toyota/jp/company/profile/executives/
取締役一人あたり
現金3億3333万円＋株式報酬4億4444万円＝7億7777万円
役員報酬2倍に増やした 日産ホンダが全く脅威になってないからなあ…
勝手に自滅して明後日の方向にぶっ飛んでいった。
一強になると天狗になって値段引き上げたり値引きしないから困るな。 2018年報酬総額(配当収入)
1位 孫正義 ソフトバンク社長 103億1000万円(101億7300万円)
2位 柳井正 ファーストリテイリング社長 82億8500万円(80億4500万円)
3位 平井一夫 ソニー取締役 27億1400万円(100万円)
4位 JMデピント セブン&アイ取締役 24億300万円(ー)
5位 Rフィッシャー ソフトバンク副会長 20億3800万円(2300万円)
6位 西河洋一 飯田グループ社長 18億7700万円(17億4800万円)
7位 荒井正昭 オープンハウス社長 17億5800万円(15億6000万円)
8位 森和彦 飯田グループ会長 14億3500万円(11億500万円)
9位 豊田章男 トヨタ自動車社長 14億2500万円(10億4500万円)
10位 Mクラウレ ソフトバンク副社長 13億8200万円(ー)
11位 小林一俊 コーセー社長 12億7800万円(10億7900万円)
12位 Cウェバー 武田薬品工業社長 12億5300万円(3600万円)
13位 Rミスラ ソフトバンク副社長 12億4200万円(800万円)
14位 Eミナルディ ブリヂストン前執行役 12億2400万円(ー)
15位 瀬戸欣哉 LIXIL代表執行役員 11億3300万円(ー)
16位 大倉昊 ノエビア会長 11億800万円(8億1100万円)
17位 三津原博 日本調剤社長 10億5400万円(2億3400万円)
18位 Dルロワ トヨタ自動車取締役 10億3700万円(1100万円)
19位 赤澤良太 扶桑化学工業前社長 10億3400万円(ー)
豊田章男 トヨタ株は475万株所有…配当10億4500万円（持ち株比率0.1％程度）
豊田章一郎 トヨタ株は1114万4000株所有…配当24億5168万円
豊田家全体でトヨタ株1％所有＿＿資産管理会社やなんやかんや＿＿ほかにグループ会社の株も
豊田章男2019
現金報酬5億+株式報酬7億+配当10億4500万円＝20億超えそう 最初から日本車なんて選択肢にないからどうでも良いかな
安くて壊れなくて燃費が良いだけで実につまらん
トヨタの車なんてまるで家電だな
運転して苦痛で仕方がないわ トヨタの研究開発費1兆円はVWの1兆7千億円に見劣りするけど大丈夫？ホンダでさえ研究開発費7千億円なのに。グループ企業デンソーやアイシンなどの研究開発費を合わせればそれなりの金額にはなるけど >>135
２行目が正解
トヨタは世界中の自動車メーカーで唯一のコングロマリット
グループ各社もそれぞれ研究開発を行ってるんでトヨタ本体の研究開発費を抑えられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
