ダイハツ/トヨタの新型小型SUV 2019年秋頃発売へ、ビーゴ/ラッシュ後継
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小型SUVのカテゴリが2019年秋頃からニューモデルラッシュとなり激戦となりそう。
ダイハツ/トヨタが新型の小型クロスオーバーSUVを姉妹モデルで発売予定。
映像は東京モーターショー2017のダイハツブースで出品されたコンセプトモデルDN TRECとなる。
2019年の東京モーターショーでは市販モデルとして出品されることになるだろう。
先行して販売されるトールと新型SUVは共通プラットフォームとなる見込み。
2016年に生産中止となったダイハツ・ビーゴ/トヨタ・ラッシュの後継に相当する役割が与えられる。
一方で、日産のジュークは開発中の次期型車両がスパイショットで流出しており、いよいよフルモデルチェンジとなりそう。こちらも2019年秋の発売が見込まれる。
https://car-research.jp/tag/be-go
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/02/dn-trec.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=BkJpwk_E1QY お値段倍で室内ヴィッツレベルの容積なC-HRより気楽に使えそう ランクルミニとかジュニアを出せばいいのに
ブランドを安売りしないな まじめな話、小型SUVよりもファンカーゴの後継を出せよ
コンパクトカーなのに目一杯広くした室内空間、造りは貧弱だけどダイブタウンする後席
見た目で避けてたけど、あれはよくできたコンパクトワゴンだったわ >>10
既視感はこれか
でもトヨタというだけで売れちゃうんだろうなあ >>2
クロスビーいいなと思ってたら燃費が異常に悪いのな
ほんならジムニーシエラでいいよってなる
ただ、検査の偽装をいまだに隠してて反省の色無しだったからスズキは選択肢から外した
スレタイのを注視することにしてる >>13
あれは大事に育てたら日本のカングーになったと思うんだよなぁ >>18
FJとプロボックスを足して2で割ったようなアレか
どっちかといえば、プロボックス寄りっぽく見えるが ビーゴ/ラッシュのFRシャーシでコンパクトスポーツ作れや。 >>13
フリードクラスのこんな小型バンがあったらいいんだけどねー
ttps://carnny.jp/1481/amp
これはコンセプトカーだけど、古いハイエースとかみたいな形ならいけるはず 車高上げたゴルフみたいなデザインだな
ロッキーの後継作れや >>32
確かにマヌケ顔だw
まあ、それは置いといて一定の需要はあると思う 外車って作りが良いけど壊れやすいってよく言うけど作りがよかったら壊れないんじゃないの
イタ車が壊れやすいのはなんとなくわかるけど独車も壊れやすいのかなぁ また無駄にサイズが大きくなるのか
５ナンバーSUVだとスズキしか選択肢が無いのが悲しいところだ >>10
よせばいいのにAピラーブラックアウトするから似てしまう アクアもフルモデルチェ〜ンジするんじゃないのけ？バッテリーが小さくなるとか聞いたけど >>13
シエンタがワンモーションフォルムやめりゃいいんだけどな なんだこの「ありとあらゆる所から引っ張ってきました」みたいな顔は >>45
Aピラーブラックアウトなんて昭和時代のクラウンマーク2なんかとトヨタの定番デザインだろ >>53
あれ？どっかで開発中みたいな記事見た希ガス >>61
社長がまずは3ドアで市場の反応を見ながら
って言ってたからまだ確定はしてない ショボいRAV4か
小さいミドルクラスSUV作ってくんねぇかなぁ ヂュアリスよかったのに。
いまも売ってればそこそこ売れたのでは ランクルプラドの5ナンバー版がほしい。シートは2列でいい
500万までなら出す テリオスシリーズ良かったのになんでやめちゃったんだろうな >>66
中がC-HRやベゼルより狭くなるから誰も買わないだろ 車高が高くてバカみたい。フラフラするに決まってる。 >>10
イグニス売れてないのに何でパクるんだろな >>71
世界では2018年スズキ史上最高販売台数の立役者だからな。
日本で売れないだけ トヨタにとってのスズキは
パナにとってのソニーやろ トールと同じ車台ってなんちゃってSUVか
SFRがポシャったのもこのせいだな この画像コンセプトデザインでしょ？
どうせ実売モデルはクソダサになってるよ >>81
ダイハツとの共同開発はハイブリッドは無い。
丁稚のダイハツごときにハイブリッド売らせないってのがトヨタの方針 >>1
なんで東南アジアのビーゴラッシュをそのまま持って来ないんだよ >>87
ラッシュはあるけど、ビーゴもあったっけ？
アルスのこと？ >>89
確かにな
Aピラーはスイスポのデザインを踏襲みたいに書いてあるけど
Aピラーをブラックアウトする手法なんて昭和からあるのに
いまの流行りはCピラーをボディ色と違う色黒などにしてルーフ色と繋げないのが流行りなのに トールと同じシャシーじゃ、ろくなもんじゃないわ
でもそこそこ売れるんだろよ SUVぽいの出しとけば売れるんだろと企画や開発がナメて考えてるのはビンビンに伝わってくる >>93
C-HR買ってやれよ
プリウスのエンジン積んでるんだから
プロボックスよりよほど速いだろ >>94
世界的な流行りだからしょうがないよ
ロールスロイスとかランボルギーニのSUVって聞いて何を思うよ 国内の販売は大してアテにはしてないだろう
中東アジア向けってとこだな >>94
フェラーリ「」
ランボルギーニ「」
ロールスロイス「」
アストンマーティン「」 >>87
これ。シエンタベースの7人乗り5ナンバーsuvは大型suv買えない庶民にバカ売れすると思う。まぁ、高い車無理して買わせたいトヨタは日本では出さないだろうが 乗り出し250万くらいか？150万で出せたら買ってやる。 新プラットフォームならいいけどなあ
今のパッソとかルーミーは15年以上昔のミラバンのシャーシ使いまわしだろ あんだけ叩かれたデザインをようやく変えてきたか、というより売れ線に似せてきたという感じだな
どうせ中身はなんちゃってだろ？
ランクル以外は認められんわ 何で日本ではイマイチのイグニスに対抗してきたんだ？
ソリオのパクリも出したしSUZUKIの息の根を止めに来たか 対抗とかじゃなくて
今時はコンパクトカーも段々売れなくなってきたから
コンパクトSUVでそこにてこ入れしようとしてるだけなんじゃないの？ 息の根は止めない
中京企業体で定期的に合って昼飯食うくらいトヨタ・ヤマハ・スズキのトップは仲がいい
トップ同士のやらまいかだけで協業できるくらい SUVって降雪地ではそれなりにメリットあるけど
それ以外はデメリットの方が多くね？
なんで乗るの？ >>107
基本2駆だし最低地上高もそこまでじゃないし雪道でもメリットなんて無いぞ
ただの流行りだ >>108
ほんと不思議
SUVの形してなきゃ同じサイズでもっと広くなるのに >>109
みんな珍しいものには糸目をつけず金を使うからな、それほとSUVってカテゴリは車の歴史の中では新しく受け入れられてるだか
最新スマホに大金を投じてる若い人見たらわかるんじゃないのかな >>72
セルボとフロンテクーペがほとんど一緒な件 ソリオが売れればタンク/ルーミーを出し
イグニスが売れればビーゴ/ラッシュを復活させ
エルグランドか売れればアルファード/ヴェルファイアを出し >>112
商売だからしょうがなくないか？
中国韓国企業にそれでなくても同じことされて日本の企業は青息吐息なのに >>71
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/12/5-gold-rings_171228_01.jpg&h=440&w=660&zc=1
値段一桁違う車と並ぶ >>13
ファンカーゴのデザイナーって確か当時20台のギリシャ人だったっけ
初代ヴィッツといい最終セリカといい天才だったわ
その後他社に引き抜かれたけどトヨタは惜しい人材をの逃してしまった ５ナンバーでお願いします。
ホント、国産車は５ナンバーを復活させんと市場が縮小するばかりだぞ。 似たようなの鈴菌であったけども
ここは敢えて、コンパクトミニバンSUVみたいな、
ジャンルの寄せ集めみたいなの、輸入しろよ >>119
デリカの対抗馬も、なかなか他のメーカーから出ないよな。 >>117
全幅1790もある3ナンバーのC-HRが女に大人気で売れまくってる時代だぞ
もう企業は余裕ないからそういうニッチな需要にこたえられる時代じゃない >>13
ほんとコレ。
仕事にもプライベートにも気軽に使えるクルマ。
また欲しい。 >>120
デリカの対抗はオールモード4x4がある
エルグランドだけど何の人気もない
そりゃ各社対抗なんてしないよ トヨタがやらなきゃいけないことって
チンクエチェント対抗とか作ることだと思うんだよね ラッシュ後継って事はｆｒベースかな？これ元に小型スポーティクーペ出したらいいのにねターボさえつけとけば安価でパワー上げられるし売れればアフターパーツも出るからさらに売れる
SRやRBのようにエンジンブロックすら社外品販売されるくらい人気の車今の時代にも欲しい >>109
このコンパクトSUVで
広い車種って何を指してるんだ？
タンクとかトールみたいな四角い箱車って
田舎モンの生活車丸出しじゃんか こんなのいらねーから箱物満載出来る小型トールバン営業車出せよファンカーゴ買い替えできねーだろが
>>126
パプリカとかな
トヨタにそんなセンスはないが >>117
もうそういう層は軽に乗るか
コンパクトカーコンパクトに作ってくれるスズキの車を買うしか無いだろ >>74
これだもん日本車作る日本のメーカーが、日本市場向けの車型を
軽以外で作らなくなりつつあるのが分かるわ… メッキパーツなし、マット塗装のサンドベージュ、グリルもつや消し黒のメッシュ、丸目ヘッドランプにすれば売れると思うよ 小型のトラック出してくれ。
小排気量でリクライニングシート付のミニハイラックスみたいなのが欲しい。
サニトラサイズがいいな >>138 現行ライトエースはダイハツインドネシアのOEMだからね、基本設計に日本市場は反映されてない 新型出す自動車のドア全部スライドドアにしちゃえばいいのに
未だにパタパタ開くドア出す利点って何？ ラッシュの後継ということはFRベースの4WD作るんかな >>141
スライドドアってめちゃくちゃコストかかってる >>142
海外仕様だとMTあるのか
MT無いからイグニス諦めてシエラ買ったのに・・・ >>10
これフロンとはスゲーカッコいいのにリアのデザインが残念すぎるんだよなぁ
スズキのデザインってフロントとリアで別のデザイナーがやってんのかってくらいチグハグなことが多いよな >>93
プロボックス リフトアップでググれよ
リフトアップキット付けて車高上げろよ >>126
PSAと共同開発したアイゴー売ってたじゃないかよ
日本じゃ販売されなかったがな ＶＷグループの車のデザインをパクりました。
って感じ。
かっこいいけど。もう少し後ろ長くしてほしいな >>17
プロボックスの前でそれ言える？
bBの前でそれ言える？ >>159
プロボックスは関東自動車でbBは豊田自動織機だろ 後部荷室が広い2シーターＳＵＶとして売り出したらいいかも
有りそうで無いからね2シーターＳＵＶ ラガーが欲しかったが、免許取り立てで金がなくて安いロッキーを買った。
ほんの数年で乗り換えるつもりだったが、モデルチェンジしてテリオスになった。
テリオスにはエアバッグにしか魅力を感じなくて、当時はまだ6〜7年落ちくらいのロッキーに乗り続ける事にした。
ビーゴが出た時は真剣に乗り換えを考えたが、お金がなくて。
結局、今もロッキーに乗っている。
30年落ち近くになっているので、どこまで動き続けられるか不安。 >>165
ロッキー今見ると無骨で格好良いよな
部品供給とか大丈夫なんかね 親会社共々 恥ずかしいメーカー
ジャパンプライドの欠片も無いパクリ専。
おまけにダイハツクオリティー >>151
俺も同じこと思ってた、なぜかそこ突っ込む人少ないよな
フロントでおおってなったのにリア見て心底がっかりした記憶
途中で投げ出して適当にデザインでもさせたのかと思ったわ >>171
頭がすぼまった台形でバランス悪いからなあ
空力的には有利なのかも知れないがどう考えても失敗 >>123
三菱がこういうの日本に入れるって噂あるね
150万くらいなら結構売れそう >>175
１５０万円でＡＹＣとかＳｰＡWＣついてたりする？ >>160
プロボックスと2代目bBはダイハツ工場 >>176
日本の売れ線は2WDだろうからそんなの無い >>168
輸出が2003年まであって、海外では現役だから、外装内装は無理だか動かすだけなら何とかなっている。 >>173
フロントはダブルウイッシュボーン トーションバー
リアはリーフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
