プロボックスなのにノロノロ走ってるやつなんなの？プロ意識足りないぞ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
おそるべし！ 日本の商用車。ハイブリッドの完成度はもはや乗用車レベル！？ トヨタ プロボックス ハイブリッド試乗記
トヨタの商用車「プロボックス」に、ハイブリッド仕様が追加された。トラックを除く商用車では珍しいフルハイブリッドカーの完成度はいかに？
https://www.sankei.com/gqjapan/news/190428/gqj1904280002-n1.html >>1
早く着けばいいってもんでもねえんだよ。
プロ意識が足らんのはお前の方だ。 ＞ A4コピー用紙の箱なら89個積めるという積載能力を持つプロボックスは、
＞「圧倒的な収納力がビジネスの効率を高めます」と、トヨタがうたうビジネスカーだ。
＞ワンボックスのハイラックスと双璧をなす商用車といってよい。
ハイラックスってワンボックスの商用車だっけ？ >>2
これ。
ウチなんか看板入ってるから吊される。
KさんとかFさんとかDさんなら尊敬されるけど、ウチがやったら即通報だかんな。 レガシィなのに山道下り坂でライトエースに追いつかれちゃったわ >>3
エースの間違いだろ。
また中国人とか商用車知らん派遣か女にでも書かせてるんだろ。
いつものパティーン。 いまの時代社名が入ってると一発で通報されて本社の対応が悪いとYouTubeにアップロードされるからな 新型ワークスマシンの御披露目か…
走行モードいくつあるんだろ？ あんな商用車用の安っぽいタイヤで飛ばすなんて自殺行為だろ。 >>3
A4コピー用紙何枚入かわからないけど、2500枚入89箱積んだら確実に積載オーバーだよな？
トヨタの本気車だから89箱積んだところで余裕で走りそうだけどな 公道最速
働く男の戦闘機
スーパーホワイトのステルス機
それがプロボックス JITの精神がない奴は死んでいいよ
事業所の前で路駐してるトラックとかの方がプロ意識がないね >>10
雨の日でも高速かっ飛ばしてカーブ攻めるからな
マジで頭のネジ吹っ飛んでると思う ハイブリッドのバッテリーを前席下に置いて
荷室犠牲にしなかったのは賢い
前席下に足入らずリアシート座るには窮屈だから
いっそリアシート要らないんじゃね？と思ったりもするけど 営業プロボックスと土方ハイエースならどっちが勝つの？ >>10
ウェットコンディションの方がタイヤの変形が抑えられて走りやすくなる
それで御殿場→大井松田間のタイムが2秒縮まるとか 社用スマホのGPSで完全管理されてるかわいそうな社畜さんだとおもって普通に追い抜けばいいだけ
制限速度の標識通りに走ってるトラックとかライトバン見るたびに憐みの視線で見てしまう >>20
マシンの性能的に営業プロボックスだろ
車降りての殴り合いならドカタだろう 休み明け、自分の車がハイブリッドに変わるわ。でも社名入りで、変なことできん
>>10
そこら辺の速度でタイヤの影響、そんな関係してこないから >>20
そのレベルになると最終的には心が強い方が勝つ
アクアラインで横風食らって1車線分吹き飛ばされようともアクセルを緩めない信念 プロボックスでスピードリミッター叩いてGT-Rを抜いた プロボックスで昼寝してるやつを見つけ次第本社に密告するのも市民の努め 休祝日ドライバーのマナーの悪さが際立つ
見てるお前自分の事と思ってないだろ?
お前だよ！! >>27
企業スポーツとか下火になって何年も経つけど、こういうモータースポーツでやればいいのにな
やってて面白ければ若手社員も説教的に参加するだろ プロだからこそ安全確実に取引先の元へ届けなアカンやろ 実際に運転してみると、思った以上にエンジンか非力なんで
アレでカッ飛ばすってのは、結構馴れてないと難しい 車載カメラに居眠り防止装置に走行センサー色々ついとるわ。
煩わしい。 >>40
先代の1.5のMT仕様は車重の軽さと相まって力強く感じたけどな
現行はCVTでクソだけど プロボよりうっせー音撒き散らしながらスポーツ仕様に改造してるにも関わらずチンタラ走ってる奴は笑える >>30
「よりキチガイな方が勝つ」もしくは、狂ってる方が
でよくない？ >>1
商用車は白ナンバーでもデジタコ付けてきっちり法定速度を守らせるべき
運輸局は運行日報の義務化と抜き打ち監査、公安委員会は厳罰化推進、警察は些細な違反も取締強化しろよな
現状の日本は白ナンバーの普通商用車に甘すぎる ライトエースともうひとつなんだっけ
ウインカーカバーが白いやつ >>40
1.4Lディーゼルターボは低速域からトルク安定してて結構速かったがな
あれは個人でも欲しかったわ
燃費も軽油60Lで1000kmとか普通に走れてお得だったしな >>25
俺も営業だけど会社名入って無いイストに乗ってる。アクアが1台空いたから替えていいよと言われてるけど、あれもタイヤ細いよね。 プロボックスは営業の命を吸って走ると聞いた。まさに人馬一体 >>48
TDIのサブコン入れたらもっと速くなるしな >>20
F-15かA-10どっちが強いか言ってるようなもんだな 基本性能はみとめるがさ、チャチすぎ。
人件費も高いんだから、あえて疲れるチャチな作りにする必要はないよ。 >>51
そっち方面は知らなんだw
そういうチューンナップパーツあったんかよ よくレース関係のステッカー貼ってる人いるけど
キーエンスのステッカー自作して貼ったらいかんの? プロボのステアリングは研ぎ澄まされたプロだけが握ることができるもの
女子供が立ち入ることは決して許されない男の世界
女を普通に見かけるトラックやタクシーとは違うんだよ >>27
何でこの営業どもはフルフェイス被ってんだ？ 俺のディーゼルプロボックス
ハイブリッドより燃費がいいよ 公道最速伝説をもつ○ーエンスのプロボックスを実際に目にしたときはちょっと感動した
こっちも人に言えない速度で走ってたけどそれより速い
後にプロボックス試乗する機会があって乗ってみたけど、パワーはないしタイヤはズルズルだしよくこんなんであの速度域で巡航できるなと驚いた 上司や取引先が「今すぐ来い！」と怒鳴られない仕事しているからだろう？
キーエンスとかあんなん事故って怪我するよりも着くのが遅くて怒られる方が何倍も怖い仕事なんだろ まるでくるおしく、身をよじるように走るという…
そのプロボックスと呼ばれる車は
速度違反をかさねてもかさねても 走り続けようとする
魅せられた者たちは… もう… いくところまでいくしかない… 顧客のクレームで加速するんだからクレーム入るまで待てよ うちの公用車、急ブレーキ急加速で管理者にメールが送られる。高速で110km/hを超えるとやはりメール。オマケにGPSで走ったコースやどこで休憩取ったかまでわかる仕組み。面倒くさいったらありゃしない 「時間通りに着かないと怒られる」って危機感がキーエンスの鋭い走りを産むんだぞ 昨今
ﾆｭｰ速〜スレ<スレ立て人>の
池沼率が凄いwww テレマティクスとか言う速度監視・チクリシステムを前の会社が採用してたけど「客との約束に間に合いませんから」でブッ飛ばしてたなー 最近のキーエンスの営業車は横腹に社名を書いてないんだって？ 実際は足回りは柔いしボディの剛性もない
タイヤもズルズルで攻めるとキュッキュ音ばかり鳴る
パワーも非力
ブレーキは言わずもがな、微調整のしづらいドラムブレーキ
あんなんですっ飛ばすの自殺行為だわ >>27
2枚目良い写真だな。倒産間近の取引先に殺到する営業担当の気持ちがよくわかるw プロボックス乗ってた時はたしかに飛ばしてた。
チンタラ生きられない
チンタラ運転するくらいなら、死んでしまってもいいとマジで思ってた >>79
取引先、不渡り２発目発覚！
とかサインボードで出せば
タイム２秒縮まりそう プロボックスなら携帯電話しながら運転しても逮捕されないんだろ
忙しいからな >>76
基本的に荷物乗っけて走るもんやからな。
100キロ位の荷物リヤの車軸の上乗っけてみ。 社畜が乗るマシンだから
HVはまだまだ普及してない。
コスパ考えたら社畜にも車にも
金をかけない。 オンオフスイッチみたいなアクセル操作するから燃費が思ってるよりわるいのかな？
だからハイブリッドが出て来たとか？ 湾岸ミッドナイトでプロボックスがブラックバードぶち抜いた時はシビレたよな 調子こいてた大学生の時でさえプロボックスさんには一目置いてた >>27
ADバンも参加させればいいのに
カローラバンとかクラウンバン、スカイラインバン、レオーネバン、パートナー、ファミリアバンの旧車大会も面白そう >>92
旧車趣味の浮わついた奴らとプロボックスの神風ドライバーを一緒にするなよw 命とスピードの等価交換だからな。
見かけたらおとなしく道を譲ること、下手に張り合うと巻き込まれるよ。 >>92
ADバン？
ふざけんな、あんなタマナシが乗るクルマと比べんな レトロな外観なら普通に買うのになぜあんなにダサいのか >>92
初代パートナーはほぼEKシビックだから
チューン次第では間違いなく最速候補だぞｗ プロボックスの運転手って左に寄ると死ぬんでしょ？
じいちゃんが死ぬ前に言ってた >>1
昔から社有車はタコグラフ付けられて管理されてんの
スピードが50ｋｍ以上出てたら車両管理者から
呼び出されて詰問されるんだよ
無職だから知らないか >>76
プロボクサーの志が高は一般人とはワケが違うからな
納期は命よりも重い 彼女と旅行した時に借りたレンタカーがプロボックスだったw予約時に車種おまかせでお願いしてしまったのが悪かったんだけど。
観光名所にプロボックスで行くたびに、
お前仕事中に不倫かよ！
みたいに他の人達からジロジロ見られてなんか恥ずかしかったな カップホルダーに1L紙パック飲料が入ると聞くが…… >>76
フロントサスは平凡だが、リアサスは200から400kgの積載に合わせ恐ろしく硬く設定されてる。
ブッシュもダンパーも貨物中心、快適性無視の硬いレートが設定されてる。
このため(無積載時は)リアが踏ん張ってロールを防ぎ、柔らかいフロントがトラクションを確保する。
これはFFのジムカーナセッティングに等しい。
また、プロボックスの車重は1090kgと軽く、1500なら109馬力あるため馬力荷重は10ちょうど、これに最大積載における登坂を考慮した低いファイナルが組み合わさり、予想外の加速をする。 >>76
そして、なんつーてもドライバー。
現調で三島から小田原まで箱根新道を半年通った事があるが、台風でも濃霧でも毎日通う通勤路、曲率も限界速度もすぐ覚えたw >>
この前導入のプロボは法定速度超えると警告、コーナリングが急だと警告、センターラインに触れると警告
ドMの俺にはこのうえない仕様になってる 新車で来たときに空荷で乗ったら
ボヨンボヨン揺れて酔いそうになったわ
荷物積んだら落ち着いた
荷物積んだら逆に段差とかの衝撃がすごく減った
おもしろいもんだわ >>102
運行管理者いてそこまでやるんなら、もう運送業だね。緑ナンバーかな？ >>6
レガシィなのに貰い事故の代車で「年末でレンタカーが出払ってまして似ている形状のがこれしかありませんでした」
とか言われてADバンをあてがわれた先輩がそれで実家に帰省してたっけな。 >>119
似ている形状www
連休明けからレガシィに似た営業車で仕事頑張るわ >>117
それ俺はNV200で経験したわ
1人で乗った時はちょっとした段差でポンポン跳ねたけど
4人乗った時は安定してスムーズに走ってた レグナム？三菱のやつ乗ってみたい
ホンダに似たのある？ キ〜エンスとリコー納車分はGRMN仕様だと聞いたよ。
年間最速になるとWRCでGRヤリスに乗れるとかなんとか。。 >>126
ガソリンタンク穴空いてるのかと思うレベル 言うてもプロボックスってまあまあ遅い車なんだけどな。 >>126
2個まえのオデッセイはリアクォーターとテールは似てたな。
デザイナーが同一人物だったりするのかあれ。
アコードもそうだけどあの時代のホンダはずいぶん三菱臭いデザインだったよな >>130
プロボックスは1090kg109馬力なので、パワーウエイトレシオ的にはヴィッツ1.5RS(1070kg110馬力)程度だな。
ただ、積載を考慮したローギア設定になってる。
また、リアサスはアホみたいに硬いジムカーナセッティング(実際は積載用サス)。 >>118
開発や生産、営業
全部それだったよ
社有車の管理もした
運送業だと思うのは仕事に
就いてない証拠だな >>76
そういう限界が低い車の方が上達するの早いよw >>130
エンジン的には非力で遅い
けど足とブレーキは高速域に対応できるしっかりしたもの
速く走ってる奴はアクセル全開固定なのだ
非力とはいえ1500ccなら180km/hは出るからな
積載用の低いギア比でも180なら吹けきる事もなく、むしろ180までの加速なら有利になる方向である >>135
足とブレーキなんて全然しっかりしてないよ。
正味の話で軽自動車と変わらんレベル。
構造も軽自動車そのものだしな。 >>133
厳しいな、業種は？
うちの会社は営業車は社名無しのビッツかアクアでタコグラなんて付いてないわ。 >>119
俺はレンタカーでその逆あったぞ。
安いからプロボックス借りたら、車両手配つかずにレガシィになった。 >>107
友達の脚立載せたライトエースで旅行行ったら
行く先々の観光地の駐車場とかで業者さんはこちらですって誘導される >>137
空荷のプロボックスみたいなリアサスレート設定したらユーザー逃げ出すよw
200ないし400kg積むんだぜw >>10
じわーっと滑り出すからけっこう乗りやすい。速くは無いけどw
プロボックスなんて車は中の人の神通力を増大させて動くのよ。アンプみたいな車なのよ。 「サッキノハナシ スグニモッテコラレルノナラバケイヤクシテヤル イマスグダ」
こんな呪文唱えると中の人の神通力は最大に！ >>147
そもそもダイハツで作ってるもんだしな。 個人で現行三台色違いで持ってる
うち一台はハイブリッド
一台はひっくり返って廃車になった シフトレバーがプリウスの糞仕様と違って一般的な感じになってるのも良いな >>20
K社にいたプロボックス乗りが教えてやる
あれは公道の最速ランナーだ
二度と乗りたくないがね >>138
タコグラフなんて付けなくても今のドラレコはもっと進化してる！
リアルタイムで速度超過や一通逆走を車両管理者に教えてくれるぞ？
うちの会社は其れを管理職が共有してるけど一般職は知らないけどな 制裁の最終決定打は ＩＭＦ救済の拒否である。
すでに国家破産は既定路線である。
しかしやつらはＩＭＦによる救済をあてにして
また三年ほどで浮上できると考えている。
そのケンチャナヨを完全に絶やせ。
永久に発言権の低い、貧しい衛星国家へと定着させよ >>149
真面目で堅実なダイハツが作ってるのか、完璧じゃないか オレの知り合い、助手席のバイヤーが急げと怒鳴ったんで、高速で180km出したそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
