スーパーカブ 販売好調
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なぜ売れる？ 高額なホンダ「スーパーカブ」が大人気！ 国内2輪市場に光明 販売好調の理由とは
■世界中で愛されるホンダ「スーパーカブ」シリーズ
国内2輪市場は低迷を続けています。そんななか2018年に誕生60周年を迎えた、ホンダ「スーパーカブ」シリーズ。
豊富なエンジンサイズと様々なボディタイプをラインナップし、幅広い層のユーザーから親しまれているロングセラーモデルです。
そのなかでも高額なモデルが非常に人気となっています。
なぜ市場が低迷するなか、高額な「スーパーカブ」が販売好調なのでしょうか。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190420-10403135-carview/ ノンケだけどカブ乗り親父の尻が好き名無しまだいる？ 毎日乗って右よし左よし右よし後方よし前方よし発進よしやってるよ >>15
維持費が安い。
ストップアンドゴーを繰り返す都市部で万km走っても壊れない。
タイヤ大きくて操作感がダイレクトでおっさん安心。 >>21
カブPROの方がタイヤが太くて径が小さいけど、あっちの方が安定していると思うぞ どうせ二人乗りなんかしないし、カブPRO買えば良かったわ >>28
スクーターなんかに比べてって意味で。
儂もパッセンジャーいないので110PRO乗ってる。 中国生産はやめたの？
それで不具合が多発してたっていうのは耳にしたことがある。 >>37
今は熊本で作ってるはず
大型持ってるならカブも楽しいんだろうけど二輪だけで2台持つ場所も余裕も無いからなあ 一人に買ってやると、「俺にも買ってくれ」ってバカがいるから倍売れるもんなぁ 原付以外も国内生産だっけ外国じゃないの、にしてもホンダ車たけえな >>37
中国生産はレッツ4を作って生産第一弾が倉庫に入った時
修ちゃんが整列してるレッツ4の高さが何故か揃ってない
中国生産車を見て撤退を決めたと聞いたな
で、中国生産第2弾のGSR250では国内でかなり踏み込んだ
解体検品を行なって今の品質を保っているらしい 50ccはカブ以外本気で売ってない
他も売れてないし >>15
エンジンオイルの代わりに天ぷら油でも走る、何十万キロ走れるか作った側もわからない
ビル四回生相当から落としたら足回りは駄目になったけどエンジンはかかってギアも回る足回りを交換したら多分走れる
49ccのエンジンで5馬力道交法のガバガバな発展途上国では4人乗り５人乗り当たり前で200kgまで積めるとか C１２５は盆栽用に欲しいし、実際そういう目的で買われてるのが半分くらいあると思う
なんせ、今のホン駄車は乗れば壊れるゴミだからな カブって見た目ダサくね？
まだトゥデイやジョグのほうがよくね？ >>51
CD125T買って乗ってたことある。
面白いのだが同じ値段で単気筒250cc
買えるなら250を選びそう。 ジョグ 16万7400円 一般的な原付
ジョグZR 20万5200円 原付のちょっと良い奴
カブ 23万2000円 同じ50cc
ちょっと高いよなぁ
カブの頑丈さや燃費の良さは有名だから、物凄い長い目で見たらカブの方が安上がりなのかもしれんが
でも原付って5年くらい乗れたら十分だし、原付もリッター40kmくらいは楽に走るし スーパーカブに乗った女の子が主人公の漫画でタイトルもそのまんま｢スーパーカブ｣
https://comic-walker.com/contents/detail/KDCW_KS12200183010000_68/
主人公が買った1万円のスーパーカブは3人◯してるって悪魔のZかよw >>52
その辺ははっきり言って絵画と同じで個々の美的感覚の問題だから >>52
そんな貴方にWave125
https://www.endurance.co.jp/bikes/83
通称タイカブと言ってスーパーカブがタイで独自進化したモデル
メットインだから便利だし、タイホンダのバイクだから部品供給も問題無い
それでいて価格も国内のカブより安い スーパーカブ90に乗って北海道から沖縄まで走ったなあ
名古屋から青森県大間まで走ってフェリーで北海道とかやってたわ
盗まれて15年、いまでもアジアのどこかで走ってるんだろうか 原付ってこんなに高いのかよ…
中古でもかなり価格残ってるし、通勤用に欲しかったけどキツイな。 >>18
ヘルメットに安全ねこステッカー貼ってりゃ完璧 >>61
俺も乗ってるがこれいいぞ
https://www.goobike.com/maker-sym/car-sym_dd50/used/index.html
台湾製だけど中身は実質ホンダDioだからパーツも普通に新品が手に入る
国産と違ってリミッターが無いからちゃんと整備された状態ならメータ読み80km/h超える
まぁ中古車だとウェイトローラが磨り減ってるから実質70km/hちょいだけど
それでもノーマルのDioZXやJOG ZRより速い JA07から買い換えようかと思ったけど、FIカブはFIカブでまた丈夫なんだよな
なんだかんだでメーター一周までは普通にいけそうだ カブかってモンキーのMTキット組んで
とか妄想してた時期が俺にもあったわ・・・
今は普通にロータリーで乗りたいｗ 今のスクーターは4ストだし電子制御だし燃費もそこまで悪くない荷物もメットインに入れられる
カブは箱とか後から付けないと荷物が何も積み込めないしギアを操作しないといけないから不便だぞ
なぜはやるのか？ >>61
125㏄も50ccも製造原価はそう変わらんからな
ホントは30万で売りたいくらいだろう >>67
そういうPCX買いたい奴は既に買ってるやろ
上手く乗ればリッター50km出るもんな チャイナカブ 日本人が現場見はってても日本製品質ならん
日本回帰 >>64
なにこれいいじゃない。
普通の片田舎で手に入るかな？
今まで全く2輪車とは関わりない人生だったが、
一方踏み込めそうだな。 >>65
俺も今年の夏で１０年になるが
どこも壊れないのでもう１０年乗りそう >>74
そういえば110ももう10年経つのか
出た時は色々言われたけど現行出るまで中古も高かったしなんだかんだ良いモデルだね 今朝、何もない県道の陸橋をお巡りさんがカブを押して歩いてたぞ？
早くアドレスにしてあげて。 >>75
３年半ぐらいしか生産されてないモデルだから
パーツ供給がちと不安ではある バイク売れなくなったって言われてるけど、売れなくなったのは原付１種50ccで、
電動アシスト自転車にもってかれたのが一番大きい
それ以外はそんなに対して変わってないし、ソース先にもあるけど原付２種はかなり
売れてる
原付２種のAT限定は最短3日で免許取れるからオススメだぞ、それでカブに乗れる
保険もファミリーバイク特約使えるから、乗らない理由がない >>86
路駐できないからな
ただバイクは駐禁とるなのお触れが出たからかわるかも 50ccスクーターは2020年の排ガス規制でほぼ作れなくなるー >>87
夏はアイス
冬はカプ麺
そうして
春と秋はカブか… 駐禁取るようになった上でバイク用駐輪場が全然ないからな。
自転車用は機械式が増えて止めれない。
隣町の駅前はイトーヨーカドー閉店と同時に大きな駐輪場が廃止されて90cc以上は10台位しか止められなくなった。
あとカブが高額っていってもほかの二輪も高くなってるからなぁ。 >>85
3日で取れるなんて数字上の話だけだな。
教習所が混んでて、土日夜間しか行けないと何ヶ月掛かるか分かりません。って教習所の窓口の人が言ってた。 >>7
>>8
「高額」なスーパーカブC125は企画から設計や生産までタイホンダで日本市場はおまけだぞ いくら混んでても技能8時間に学科1時間で何ヶ月もかからないんじゃね >>52
メチャ格好いいと思う 完成された美だよ 本物を見抜く目がある人には良く見れば分かるはず
マジでアート >>43
GSR250は冷却水のパイプバンド増し締めした以外はノートラブルの良いバイクだった >>99
4月に申し込みしようとしたら、次の入校式で空いてるのが5月中旬。タブレットで教習予約スケジュール見せられて、予約出来るはずの枠が2週間先まで全部埋まってた。じゃあ3週間先に予約出来るかと言えば、早いもん勝ちです、とのこと。 ググったら原付二種なるものが最短2日で取れるようになったって出てき教習所6万ぐらいなのか
うーん
車と原チャリでいいや 燃費が良いといっても馬力がそれに比例して無いから坂道全然登らないんだよな
まあメンテの仕方がネットに溢れてるからバイク屋に持っていかなくても自分でメンテ出来て安く上がるくらいか 新聞屋さんがカブからギアになってたのも
中国製のカブの信頼性が低いからなんだろうなぁ
最近の50ccは気化器が複雑化して自転車屋さんでメンテナンスできない
自転車屋さんでスクーター売らなくなったもんね >>91
バイクに乗ってた時にトイレに行きたくなって、日暮里駅前の公衆トイレを使ったコトがあるが
小便して出てくる僅かな時間の間に、パトカーが待機してた
うんこしてたら駐禁キップ切られた可能性が高い >>103
時期悪すぎやろ
教習所は繁盛期と暇なときが極端 >>108
パトカーは駐禁切らないよ
切るのは駐車監視員
緑色の服着た人たち
交通の不便になる車はともかく、隅っこのバイクを切るのはイジメのような気がするけどね >>109
大型二輪を取ろうと思いつつずっと後回しにしてるけど
空いてるのって11月12月辺り？
雪や凍結の中バイクこかし放題で乗れてお得とかあるのかね？ >>107
中国製になった新型郵政カブの評判悪いらしいね >>37
見た目は出来ているようにみえて、ネジのトルクがバラバラ過ぎて不具合多発したときいた >>113
クランクシャフトが折れるだかなんだか
2速発進はするな、修理代が高額になると総務課からのお達しが局の駐輪場に書いてあったな 原付二種の免許費用出せるなら素直に軽自動二輪取った方がお得では？ >>116
俺もその口で原二乗るつもりで普通二輪取ったんだけど最近大型欲しくなってきた
免許費用が20万弱だから125cc買う予定では選択肢には上がらないんだけど結局二度手間になるしなあ 新聞屋のカブ率相当下がってると思うんだけど
一般に売れてるんだなあ 立ちごけが無いし、１１０ＣＣあれば幹線道路でも流れに乗れそう
後ろにＢＯＸ付けても様になるのはカブ、欲しい >>120
中国生産のカブが評判悪すぎて敬遠されてきたんだろうな >>120
新型の50,110はまた国内生産になったからまた増えてくるんじゃね？ >>113
へぇー、
やっぱりなぁ
また徐々に新聞屋さんも国産カブに戻るかな >>114
中華製スーパーカブ50を新聞屋で乗ってたが
ダイナモのサイズが小さいのが付いてたから
すぐにバッテリーがあがる
大きいサイズに無料交換
あとエンジンのパーツにバラツキがあって
エンジン始動後にシャリシャリとパーツが
干渉する
エンジンが温まってくると音は小さくなる >>128
一度ATスクーターに乗った配達員は半MTのカブに乗りたいとは思わなくなる
だからカブに戻ることはない
ならベンリイか？
これもベンリイとギヤを乗り比べてベンリイを選ぶ人はいないだろう LEAD125乗ってたけど燃費もいいし馬力あるしで良かったけど
3年でヘッドライト回りが砕けて手放したわ
海外もんの樹脂は弱いね >>125
12インチ版作ってGAG125作ってほしいわ！
CB125Rのエンジン使ってNSF125でも
YZF125のエンジン使ってYZM125でもいいから
12インチミニ復活してくれ！もうベース車がねぇw >>125
最近のスズキの青メタリックと黄色ラインのカラーについて一言いわせてもらっていいすか
motoGPから来てるんだろうけどあれはSUZUKIのロゴが全部入ってるからわかるのね
でも市販車のやつはSUZUKIのロゴが UK くらいしかなくて読めなくてすごく変
すごく変 >>132
今の「ベンリィ」ってスクーターだけど
「ギヤ」の方が出来はいいの…？ >>124
初期ｐｃｘの溶接はまあ殺人レベルだからな 中華カブの嘘のようなホントの話。
スイングアームが3万キロで折れる。
フロントフォーク付け根が折れてハンドルごと落ちる。
いきなりブレーキワイヤー千切れる。（過去にリコール有り）
ヘッドライトのローは納車一ヶ月で切れる。
90の郵政カブはオイル無くても走ったがコイツは少なくなるだけで焼き付く…つーか定期交換しないとシャバくなったオイルが燃焼室に上がり二万キロ位でエンジンの異音が酷くなる。
チェーンの伸びが早い。
フロントフェンダーの塗装がやたら落ちやすい（早いのは一年）しかも剥げたとこは錆が尋常じゃなく侵食してる。
中華郵政カブはこんな感じだから中古は買うとエライ目に会うよ。 >>120
おまわりさんもスクーターだよな。最近。かえってダマされるわ、時々（笑） 50ccはホンダのOEMに切り替えたヤマハも、ギアだけは自社製なんだよね
やっぱ理由があるんだろうな カブの知られざるメリットとして
銀行や商店の前に駐輪しても
そこのバイクと思われるので違和感なく
長時間停められるっていうのがある >>139
ここまで来たら中華以上に現地で管理してるホンダの人間が悪いんじゃねえかなって気になる >>140
まあ、もう時代はアドレスだろう
スーパーカブは名車なのは認めるが、パワーがなさ過ぎるよ カブのヒラリ感がいい。ちょいっと外出なら、大型バイクの10倍楽ちん。あとはライダーを選ぶバイク！おんな、子供にカブは乗れない。人生の悲哀を乗りこなしたおっさんだけが乗れる！原色の原付スクーターはおっさんに似合わん！ >>119
とりあえず免許だけ取れるうちに取っておけば、思い立った時に好きなバイク買えるぞ( ´∀｀)b >>144
リトルカブだとその恩恵はなさそうだなあ 40万円のカブ125が走っているのを1回だけ見た
カッコいいわ、欲しいけど高すぎ >>37
中国生産は関係ない。単に今のカブはタイカブを日本仕様にした変なバイクだから
トラブルが頻発してるだけ。熊本に戻したから良くなるとか
そんな単純な話じゃないんだよ インドで賞を総なめにしたスズキのジクサーとかは
世界で年間数百万台売れてる。
一方日本ローカルのカブは年間3000台で売れた売れたと騒いでる。
もう、日本ガラパゴスなんてどうでもいいんだよ。
実際ジクサー乗ってみ？こんないいバイクあったのかと思うレベルだから >>119
大型まで取って今は125乗り。
後悔してないよ、大型まで取っときな。
俺も気が向いたら大型乗るかもと考えてる。
その気になったら排気量気にしないで乗れる余裕。
小排気量乗っても、なんか知らんが心の余裕が生まれる 二郎の大盛り食ったから普通大盛りは余裕みたいな感じか カブはこれからのEV時代にも生き残ると思う、リッター60走るからな、
去年から乗ってるが素晴らしいバイクだぞ、今までダッセーとか思ってた自分を殴ってやりたい 最初に世界的に売れる電動バイクがスーパーカブで
ガソリンエンジン最後のバイクもスーパーカブになりそうな予感 >>139
中華スペイシー100も特に初期型は酷かった 結局は人件費節約で中国に工場を丸ごと移管したが、品質は定価、人件費の高騰、挙句には技術提供、人材教育しただけ。
この20年で長持ちする製品は日本から消え、気がつけばアジアで一番物価の安い国に成り下がった。
もう馬鹿としか言いようがない >>157
俺の言いたいこと以上のことを的確に言ってくれてありがとう
そして俺も大型2輪持ちだけどバイクを降りてかれこれ2年
我慢できなくて125を買いますw >>164
特定の世代に所得を集めるってのが平成時代だったからな >>150
かつての私がまさにそれ。
でも今は普通の足として使ってるよ >>164
結局そんなに長く中国でも作ってないし、そもそも値段もそんなに安くないからずっと熊本で作っとけよって思う
というか、もう時代がカブを求めてないんだろなあ 蕎麦屋の出前もツーリングもきっかけひとつであの世行き 去年までレクサスに乗ってたけど
カブに変えた
カブのほうが燃費がいいし
税金もメンテ費用も安い
みんな車からカブに乗りかえてるよ >>170
中国で作ったカブが余りにも酷くて上のレスにあったけど、郵政は一年余りで交換を余儀なくされた。
そのツケは余りにも大きく、最終的にプロは新品のエンジン交換するリコール対応。
余りにも高くついた誰一人として得をしなかった愚策 >>150
学生時代バイトしてたとこの人は完全に実用で乗ってた
が、美術科のキモいナルシスト入った奴は
カブのよさが分かることを何か特別なことのように思ってたｗ カブをヤクルトおばちゃんが乗ってるような3輪車にしてくれ >>167
あああああああ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ スクーターの方が使い勝手は良いと思うけどな。
未舗装路なんて今の日本じゃほぼ無いし。
ただ自分でメンテしようと思うとスクーターは隠れてる部分が多くていちいち外すのがダルいてのはある。 >>144
なるほどね。
駐禁切られにくいのは考えたことなかったわ。 >>167
大型は都市部では運用するのは体力・気力が必要だもんな
とかく疲れる
高速道路専用にできるならそれでもいいんだけどね >>155
これ良いな。
だいたいこのクラスって安いとクソダサいか、アホみたいな値付けだったが、値段、性能が理想に近い。 >>150
カブ主総会とかマジで気持ち悪いわな
あそこまでやるのは引く >>155
ジクサーが良いバイクなのは同意だが
所謂『道具』であるところのカブと比較するのは筋違いかなぁ
あと、カブは日本ローカルじゃないでしょ
アンタ>>154でタイカブについて書いてるじゃんｗ 昔のカブ（50cc）だと走行中に
トップ→ニュートラル→ロー
ってできたけど今のはどうなんだろ >>117
>>118
ｹｺｰﾝ こういうレス平成の頃流行ったんだぜ ツーリング中に道の駅で遭遇したナンシーおじさんの、
昔はワイも大型に～からの、いま乗ってると言うスーパーカブ語りが超ウザかった。 >>188
バカは知らないなら黙ってろよ。
本田宗一郎と藤沢武夫が作った
いわゆるスーパーカブは、昔は世界中で売れたが
今は欧米では売ってないし、アジアではドリームやウェーブと言った
別の種類のバイクになってて、オリジナルのスーパーカブが売れてたのは
世界で日本だけだったんだよ んで、排ガス規制とか厳しくなって改良しなければならないのに
日本でしか売れないカブのために開発費を割けなくなったから
タイカブを持ってきて、見た目だけ昔のカブにしたんだよ 今回の60周年記念カブも
オリジナルスタイルのカブにしては珍しく世界販売モデルになったが
実際日本でしか売れてない。
スーパーカブ自身は世界中で認められた名車なのは確かだが
あのデザインのカブは日本でしか売れてないの
東南アジアで売れてるのは別物なんだよ c125もwaveのガワをクラシックにしただけだもんな ドリーム50を復活してください。HONDAさん
50ccで中古車価格45万はないだろヽ(ﾟДﾟ)ﾉ 125ccのスクーター限定の免許
普通免許持ってりゃ日帰り3万で免許取れるようになったら起こしてくれ でも50ccなんてオモチャみたいな排気量は日本だけのガラパゴス規格じゃないの？ お前らの想像してるカブは昔のカブだ。今は低品質低耐久のすぐへたるすぐ壊れる糞バイクだぞ。品質のホンダなんて宗一郎と共に滅びたわw ギアとベンリィとかいうのを調べるだけで数時間暇つぶしできてしまった
最終的に原付買うならジャイロをミニカー登録するって結論になった >>204
軽自動車と同じくアメリカの圧力で消えるのか…
てなわけねーな、あちらさんこんなん造ってないからなんの障壁にもならんし参入したいとも思わんだろうし >>139>>162
dio１１０やｐｃｘはホントに悲惨だったな >>206
生きていたら
カブやモンキーなんて前世紀の遺物に頼るな スクーターって、女の人に売るためのデザインだったんだよな
ガニ股だとスカートじゃ乗れないし、クリトリスが刺激されてアッハーン的な状態になってまともに運転できない >>159
それ気付いちゃったか
EVって言うほど距離あたり電費よくない
出川充電旅のEVバイク14円で10～20km
原付ガソリン1L140円で60～70km
つまりEVバイクは現行原付の2倍程度
車のEVだと燃費換算1L20～25km程度らしい
それで庶民がみな乗り換えるとは思えない
やはりHV主流続くと思うので
ガススタも無くならないし
この先HVと原付2が最強ツーTOPと思う >>150
知らん間にプランド化してるよなあ
昔は業務用途と老人向けバイクという印象だったけど 130cc高速OK仕様なら
CB135の前例もあることだし >>166
俺の場合、
いずれ大型乗ろうと思ってもいきなりはハードル高い。
大型以外妥協したくないと思ってもバイクに乗らず仕舞いなのも勿体ない。
「バイクに乗りたい」より「大型に乗りたい」が優先だと目的と手段が逆じゃね？と悟ったら、何でも良いからバイクに乗るというハードルを越えようと。
125でグロム買ったらMT だから大型同様バイク操作の全ての要素が詰まってる、維持費と取り回しの軽さがカブ並みで楽しい！
大型免許持ちはとにかく繋ぎでも125はリハビリにもおすすめ 中国製のja10より、国産のja07のほうがやばかった 最近のホンダのバイクは高い、カッコ悪い！昭和の遺物カブやモンキーに頼っている時点でもう終わっている！若者のバイク離れを助長して恥ずかしくないのか。役員はジジイしかいないのか。トヨタのほうが、まだ若者ニーズ考えているぞ。 >>150
2輪界のハイラックスor軽トラポジションだから実用車であり
カスタムベースにもなる懐の深いバイクでは有るけど実はそこまで万能ってわけでもないのに神格化されてるな >>220
全然売れない日本市場なんて切り捨ててるよ
沢山売れる東南アジアやインド好みにシフトしてるから日本市場はお情けで売ってるだけ 言われてみると、街行くカブやスクーターはピンクナンバーが増えてるね
まあ普通に考えたら原2の方が得だもんね
4スト50ccなんてクソ走んねえし坂登れねえし、原2なら数万円上乗せで買えるし、
小型2輪AT限定免許の元なんてすぐ取れる >>222
それはもうしょうがないじゃん
日本は4輪の国だし、日本ほど2輪に向かない国は無いよ
ただでされ降雪地域があって、それだけでも雪の降らない国より不利だし、
雨は多いし風も強いし台風もやってくるしで、よくもまあこんな国で2輪の
マーケットが今もあるのが不思議なくらいだ
だからもう日本市場では2輪はホビーユースとして開き直っていて、今のカブや
原2の成功は、趣味方向に思いっきり振ったからこそなんだよ >>225
あれ？ じゃあ東南アジアとかスコール多いけどなんでバイト多いの？ クルマはまだあの辺は高価なのか >>204
原付きに関する法律は昭和30年代頃の、道路が未整備で
それほどスピードを出して走行するような状況は
想定してない時代に作られてる
流れの速い幹線道路での走行は想定外
なので、速度差から非常に危ない追い越しを
強いられるので迷惑な存在になってる
流れに乗れるように逆に、下限制限９０ccぐらいに設定する必要がある >>226
バイトとスコールに何の因果関係があるんだ？ >>228
予測変換のせいでバイクとバイトを間違えた 見た目重視でKLX125乗ってるけど用途的にはカブ110で足りてしまうという >>208
何でその結論に至ったのか良く判らんが好きにしろ。 >>238
小型二輪免許取るのが面倒くさいんやろ
ジャイロ高いから免許代以上の出費になる気がするけど >>204
ネパールとか中南米だと
スズキのアルトに800ccのエンジン積んでる 結局、今買いの50ccはなんなの？
通勤で使いたいが車体で20万とか高すぎる。 まず50ccが買いじゃない
金も免許も無い大学生が通学の為に仕方なくの場合以外買うべきじゃない 居候先のねえさんが古いプレスカブ貰ってきた。
エンジンかかんないんで放置されそうになったんでネット見ながらキャブレターの掃除したら走るようになった。ド素人でも治せるメンテナンス性に驚いたわ。
自分は原付すら乗った事なかったんで乗りこなすのに苦労したけどすげえ楽しい乗り物だと知った。身の丈に合ってる。今日も海岸を走っておにぎり食べて帰ってきた。 原付はすべての免許の登竜門
ここでエンジン付きの乗り物にはじめて乗り、今まで味わったことのない便利さと感動をおぼえつつ同時に原動機付自転車としての理不尽さも知りつつ次のステップ(自動二輪・普通四輪)に繋げていくのだよ。 >>246
バラさんでもキャブクリぶっかけただけで動く可能性も高い FIカブでも素人が勉強してエンジンバラバラにして組み立て直すぐらいのことってできるの？ ９０ccを廃止したけど、９０cc枠がせっかくあるのに作らないのはメーカーとしてダメ ヘルメットがシート下に入らないバイクは、イランは。 >>249
カブ系はネットにやり方が載ってるから道具と時間があればできるかもな 80年代原付の黄金期(ﾟ∀ﾟゞ)俺（オッサン）の乗ってるMBX50が、勤めている社員より古いなんて
＿|￣|○ >>253
好きなんよw
>>254
元は「ライフルと愛馬」なんだけどね… 日本政府は50年以上前の時代背景をそのままに、車検、排気量の制度変更の未着手や税負担の適正化、世界水準化をしていないから、国内自動車販売の衰退を招いている。 わしリトル乗り 2007年から通勤に使用
いやー最高だわ >>244
新車買いたいなら早いほうがいいかもね
2020年からの新排ガス規制ユーロ5を50ｃｃガソリンエンジンでパスすることは不可能らしいからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
