【世界販売800万台】ヒュンダイの日本再進出が無謀ではないかもしれないと思ういくつかの理由
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https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20190422-20105149-carview/1/
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■今年の東京モーターショーに大きなブースを構える予定
まだ少し先の話ですが、自動車業界の一大イベントである東京モーターショーが今年の10月24日に開幕します。
その東京モーターショーに韓国を代表する自動車メーカー「ヒュンダイ」が出展し、日本市場に復帰するそうです。
関係者によると、ヒュンダイは東京モーターショーで600平米ものブースを獲得しているとのことで、これはスバルやマツダといった中堅国産ブランド、あるいはVWやメルセデス・ベンツといった大手輸入車ブランドに匹敵する規模です。
■有名デザイナーを引き入れてレベルを上げてきた
乗用車は日本撤退しましたが、バスなどの商用車部門や研究開発施設は日本法人を残していました。
日本での販売に関しては鬼門とされていましたが、一方でヒュンダイとそのグループ会社である「キア」のモデルは世界中で好評を博してきました。
特に評価されたのはデザインです。ヒュンダイグループは2006年に「アウディ TT」のデザイナーとして知られるペーター・シュライヤー氏をヘッドハンティングし、キアの最高デザイン責任者に迎えました。
その後、同氏はヒュンダイの最高デザイン責任者も兼任することになります。
それ以外にも日欧米の自動車メーカーから積極的に人材採用を行ったことで、ヒュンダイのクルマは品質面が向上し、さらにデザインも洗練されたものへと変化していきました。
「安くて質がいい」に加えて、「かっこいい」が加わったヒュンダイは世界中でシェアを伸ばし、2017年には800万台超の新車を販売する世界屈指の自動車メーカーグループへと成長しました。
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↑ヒュンダイのＦＣＶ「ＮＥＸＯ」 時勢を全く見れてないと思う
もう商品云々じゃなくて韓国という時点で商売相手にしたくないでしょ
長期的な関係継続が無理だもの ヒュンダイを知らないのはチョッパリだけかもしれない >>8
でも日本の部品メーカーのお得意様はサムスンだよ >>3
現状で日本だと激レア車なのに半額以下のポンコツ扱いだから無理だろ バスとかも一時期ヒュンダイ見かけたけど最近見なくなったわ >>8
韓国の日本企業資産差し押さえの報復の一つとして、ヒュンダイが日本にあればボコボコを出来るよ 個人タクシーで使われてるのを今も見るよ。
見る機会は随分減ったけど、それでも見る。
リアのかっこ悪さですぐに分かる。 わざわざ日本の車メーカーを避けてヒュンダイを買う理由が見当たらんわ 在日コリアンが一人一台は買うという民族的ノルマでも百万台には届かないだろw
致命的なのは、その在日コリアンどもがヒュンダイを嫌うっていうねw >>3
下取りゼロ&突然ディーラー夜逃げのリスク込みでもか？ ヒュンダイ乗るとか、なんでそんな恥辱プレイしなきゃならんの メーカー名を変える
本社を欧州に動かして欧州車の振りをする
値段を敢えて高価格に設定し高級車と勘違いさせる
車知らないやつなら騙せるだろ 一時、ヒュンダイの観光バスを目にすることはあった。
日本車の半値以下だっていうから、金の無いバス会社は手を出したみたい。
今は・・・整備士が必死にメンテナンスしてるんだろうな。
部品供給も怪しいのに。 >>27
欧州に子会社作って新しい会社風にすれば騙せるかもね 日本撤退する前に今買えば3年間メンテナンス無料みたいなキャンペーンやっててすぐ撤退してたな >>1
60万人の在日朝鮮人と日本に帰化した朝鮮韓国系日本人（50万人以上？）が
全員ヒュンダイ車を買えばじゅうぶん商売として成り立つ。
チョンモメン、買ってやれよ。 安いなりの質の悪さでおまけにサポートは最悪
誰が買うんだこんなゴミ あのさぁチョン
ゴリ押しのアメリカですら手を焼いてる市場日本を舐めてんの？
日本人が選ぶ車はハイクオリティの日本車かドイツ車以外ないの
わかった？ たとえば家が韓国製です！ってわかってたら買うか？
時計が韓国製です！ってわかってたら買う？？身につける？
ステータスになるものが韓国製なんて誰が買うのか？？ 日本だと
高級車 レクサスが欧州
ファミリー 長い奴
スポーツ 微妙
SUV 微妙
セダン 微妙
大衆
燃費重視のコンパクトや軽自動車
チョン代 どこ狙うの？ 思い出した。
前回日本へやってきたとき、北海道で割と走ってるって耳にしたな。
新しいものに対する抵抗が少ないからっていう理由も聞かれた。
実際どうだったの？そして現在は？ 質が良かろうがあれだけの敵対心を隠しているんじゃなあ
アメリカ人がロシア製の戦闘機を乗る時代になってから来てね また日本は排他的だー、と叫ぶ目的で参入してんじゃないの >>27
スズキがGMと手を切った後に
スズキが担当してたシボレーの小型車をキアが引継いで、シボレーの看板つけて売ってたんだけど
ワゴンRにシボレーのエンブレムつけて売ってた頃より売れなかったよ。 ドン・キホーテを販売ちゃんねるにすべきなんだよなヒュンダイは
客層的に 在日は韓国のこと嫌いらしいから現代車買わないでしょ >>27
実際ヒュンダイやサムスンが
忍者侍寿司相撲などなど、日本を連想させる広告を作って海外でやってきたやり方だね 韓国車のレベルが国産車とドイツ車に圧倒的な差をつけるくらい向上したら可能性あるよ
って事でほぼ無理ゲー 何か細工されてそうで怖いし、ヒュンダイ買って金をドブに捨てたいなら、実際にドブに捨てた方が身の危険が無い分マシだよね 在日どころか日本だと"外人"も買ってないんでしょ
社員が買わないのも日本人のせい でもまあ国産車が95%以上とか、ちょっと異常な市場ではあるけどね。ドイツや韓国ですら70〜80%くらいなのに。 日本再進出→日本の銀行から借り入れ→本国に送金→撤収
目的はこれだろｗ 故障したら韓国まで持っていかないとダメなんでしょ？ >>3
悪いけどタダでもいらん、家の駐車場に置きたくない チョンが買えばいいのに買わないから無理だろ
朝鮮人は恥ずかしいゴキブリだって自覚あるんだよな まぁ買いたいなら個人の自由だけど、よく命預ける車に韓国産なんてチョイスできるな
製鉄所とかダムとか世界中で手抜き工事でぶち壊して現地人にえらい迷惑かけてるだろ
そういう情報持ってないのかね？ 中身ポンコツでもガワだけ立派なら見栄っ張りが買うかもな。 故障が多いのにサービス網がお粗末。何だよ部品を用意できるのが1ヶ月後って。 今中古車市場で1番出回ってる韓国車はシボレーソニック >>62
日本での販売のみを扱う別会社としておけば倒産させるだけ 中国人に韓国車に乗るやつは頭が弱いって言われてるけどなw 在日と間違われるなんて恥も恥だわ
まぁだから同胞にも売れないんだろうな…
在チョン自身が紛れもない一番の差別主義者だぜ きちんと販売網を展開しない限り無理だけど、軽か高額車の二極化が進んでるから
どんだけデザインよかろうが安かろうが売れない なんで販売してない日本にR&Dセンター残してんだよ
気持ち悪い 日本だと安い価格帯は軽が担ってるから難しいんじゃないかな >>34
10年10マイル保証とかしといて8年で撤退した。
一応保証期間内のアフターサービスは継続されたはず。
三菱ディーラーが引き継いだのかな？ なんで日本で売れないのかっていうと、手厚いアフターサービスなんよ
そこキッカリしたら売れるようになるんじゃね？ 性能も安全性も相当なレベルになってると思うけど、パッケージングと1番のセールスポイントだった安さがなくなってるから買う理由がないんだよなあ ヒュンダイはほんとにアクセル戻らない車作ってるからな >>93
YouTubeで有名な在日暴力タクシー会社か >>89
以前の進出時にやってたらワンチャンあった
韓国という国の異常さが知れ渡って韓国嫌いがかなり浸透してる今だともう手遅れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
