ホンダ・フィット4を国内で発見キターーーー!!
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次期型フィットのパワートレインは、1.0リットル直列3気筒エンジン、最高出力110psを発揮する1.3リットル直列3気筒ガソリンエンジン、
最高出力153psを発揮する1.5リットル直列4気筒+「i-MMD」ハイブリッドモデル、航続300kmのEVなどのラインアップが予想される。
ワールドプレミアは、最速で2019年後半、遅れれば2020年前半となるだろう。
https://response.jp/article/2019/04/22/321624.html
https://i.imgur.com/EEp1ea4.jpg とりあえずVOLVOのパクリデザインはやめてねもう デザイン誤魔化す為なんだろうけど、全てが目立ちすぎ >>10
そうだよ、普通のカラーじゃ誰も話題にしないだろ インサイトのHVシステムがフィットに搭載するという噂
実現したらヤバすぎない? カタログ馬力いらんからトルクの発生をもう少し下にしてほしい >>1
クソ千葉のクソスレ
アゼルバイジャンGPのスレはどうした
コーションラベル サイドの子供っぽいプレスラインはそのままってマイチェンなのか? 密かにfit3HV中古70万を狙ってる
fit4が良ければ、なお、3が下るのを待つ 不細工だが 1リッターぶん回しター坊 モデルキタ〜
NBOXしか売れないわ Nボに1L3鬼頭ターボ載せてブリスターフェンダーで出してちょーよ >>22
ホンダヲタにトルクとか言っても分からないよ。カタログ上の最高出力とパワーウェイトレシオしか興味ないから。
S2000の直線加速は14シルビアターボより速いと言ってのける連中だぞ。 3気筒 w
ドイツ車でも軽自動車みたいなみっともないエンジン音なのに プジョーシトロエンの3気筒エンジンなんてまるでディーゼルエンジン またデザインは長いアホ面の眼鏡の人かな。
クソダサいフィット3を自信満々でドヤァ、ってやってた。 >>1
コーションラベル未だに発見されねーーーー!! >>39
ストーリアの1.3ツーリングがそんなもんだったな。
X4の陰に隠れがちだけどそこそこ元気のいいエンジン >>35
逆に考えるんだ。
今の日本の人口比なら、若者よりおっさんの方が多いから大丈夫じゃね?っと >>50
無理だよ。デビュー当時のドノーマルの雑誌記録とかで比べるだろ?
実際毎年タイヤは進化するから、同じ銘柄のハイグリップタイヤで比べればS2000じゃ無理なんだ。
ターボカーはマフラー一つ変えただけで大幅に馬力も上がるしな。 カナブンというか昆虫というか
ホンダはこの形から離れられないの?
ウンザリだわ。
昔のイキったホンダはホント好きだった これってわざとだろw
NBOX売るためのダークホース こういう斜線の仮ナンバーって都度市役所まで取りに行くもんなの? >>58
このクラス買う日本人は燃費、居住性しか見てくれないから、
結局ずんぐりむっくりするんだよ >>64
で、軽自動車ではN-BOXみたいに規格いっぱいいっぱいの四角になるのな >>53
マフラー変えたらて
いじるの前提だったらS2しかはるかに速いよ >>66
いやタイヤだけでS2000は負けるよ。
どんな夢見てんの?
いじるのは程度によるからなんとも。
ライトチューンって奴ならシルビアの圧勝だろうな。 >>1
早くコーションラベル発見されないかなwww こんな姿でもフィットの壊滅的なシルエットが残ってて分かるのが草 >>67
いつまで化石みたいなボロ車の話してんだ
いい加減恥ずかしい 初代フィットって
今見ても完成されたデザインなんだなと思うわw >>35
おじいちゃん狙いでいいやないの。
若者は金ないし興味ないし。
変なブームで老若男女に流行ったらもうけもん。
まぁ今のホンダなら糞リメイクしたのしか作れないだろうが。 >>72
s660は稀に見る傑作リメイクだと思うんだが
見てよし乗ってもNDロドスタより楽しかった 3気筒スーパーチャージャーだと
1世代前の日産ノートと同じなんだけど
勝算あるのかな?w >>80
N-ONEでも買ってろ
売れてないからか、安いぞw まったく魅力がない
これでまたエヌボが売れそうだな 未だに80年代の車のリメイク望んでる奴らって痛過ぎる >>70
魅力的な車は今の時代期待できないし仕方ないよ
何乗ってもつまんないんだもん >>18
ゴミ車が出来上がるという意味ではヤバいね 広州のロゴがついた緑のフィット(縦目)を見かけた事がある
何だったんだろう 千葉のせいで、俺の好きなホンダが汚されているように感じる どうせなら1.3ターボで130馬力ぐらい出せば良いのに 6万キロも走ると異常振動が出て使い物にならなくなるんだろ もし不具合があってもごまかす連中の車なんか乗れるかっつーの こんなしょぼい車迷彩柄の必要ないだろw
だれも見ねーよ本田の大衆車なんて >>85
流石に80年代は要らんだろw
せめて90年代にせえや >>1
>>18
で?お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは?いつまで逃げ回ってんの? 俺の軽自動車スバルR2でさえ4気筒4独サスなのに三気筒エンジン(笑)
ホンダとマツダはこだわりの4気筒載せろよ >>34
どうした?
3気筒の車にでも乗ってるのか? 3気筒だっけ? パッソとかと同じやな
99万円くらい? ホンダ車は発売前の予想スペックあたりが人気のピーク
発売後はパタリと人気がなくなるよな
あれなんなん? するこの業界はまさに「弱肉強食」の世界…。
お客さんに指名をいただくためにはコミュニケーション能力やトーク術だったり、話を広げられるだけの教養力だったり色んな能力が必要となりますが、やはり何といっても「マッサージやもみほぐしが上手いかどうか」が最重要です! 3気筒って先入観があったけど、XSR900に乗ってイメージ変わった。
結構スムーズに回るしトルクある。 フィット3であれだけやらかしたからな・・・
4でもし何かあったら・・・
そもそもDCTなんて余計なもんつけるせいで どうせリメイクするなら、スズキ路線で計量コンパクトなGA2が良いよ。 ふっくら丸い車ってないもんかね、金属のかたまりをけずって作りましたって感じだもんな
さわっただけで指が切れそうなデザイン、温かみがまるで感じられない
いま乗ってるのはシトロエンのC3だけど、ほんと丸々 >>116
イメージ的には初代だね、モトコンポ
チョロQ持ってるわチョロQにも乗ってたw >>1
ニュルブルックリンクレース予選結果のスレは立てないの?? 2ストローク3気筒エンジンは逆回転することがある。豆 赤い線の入ったナンバーよく見るけど、何でずっと付けてられんの? >>1
シビックタイプRのニュルのタイムが上がったとかどうでもいいから
早くNSXのニュルのタイムを挙げろよ 現行のマイチェン前のリアバンパーのダミーダクト
あれ見ると笑いこらえるの必死になるから新型はやめてくれ 1リットルNAと1.5リットルハイブリッドってもはや別の車だろ リッターカー市場にお買い得ミニミニバンのフィットで殴り込みってかね お前らが文句言うからエアコンがタッチパネルからダイヤル式になった
俺、タッチパネル結構気に入っているんだがな >>135
タッチパネル最悪だろ
運転中に操作出来ん
どうしても見てしまう
視線をそらすことになる
タッチパネルは最悪に使いにくい
まじでゴミ
史上最悪 >>135
見た目はいいけど使いづらい。fit3乗ってるから自虐だけど… 横の溝も無くなったな
あのデザイナーどうしてるんだろう >>133
408 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp33-wvQ9 [126.199.80.132]) 2019/04/21(日) 06:47:41.48 ID:rBwrcni4p
千葉自身のまともなインプレを見たことがない
常にメディアや個人ブログの受け売り
誰でも日常的に感じ得るクルマの特徴や他車との差異を書いたことがないからな
絶対に免許持ってないよ
409 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp33-wvQ9 [126.199.80.132]) 2019/04/21(日) 06:51:28.50 ID:rBwrcni4p
何日か前もコンパクトカースレでデミオのネガを書きまくってたが実は個人ブログの丸パクリで、ブログ主の間違いを指摘されたら一瞬で逃亡してた
あれからコンパクトカースレに寄り付いてない >>140
日本ローカルのへんてこな税制と排気ガス規制のせいで、日本製品がどんどん魅力のない商品ばかりに 日本人がコンパクトカー買わないから
EUの税制に合わせたエンジンになって行くだけだろ
そもそも普通車でも まんこが電動スライドダァー つけろまーん ていうもん
しゃあないやろ mーoneの新型まだなん?
フィットより早く出してよホンダ! N-ONEはどうなるかわからんけど
ハスラーがヒットしたから
ホンダ版軽SUV作る って話どうなったんだろうな
出せば売れるだろうに・・・ SUVブームは終わるだろ
みんな乗ってみて普通に街乗りする分には乗り心地も良くないしつまらないってことに気づいたと思う >>143
売れない日本市場に合わせるかよ
海外市場の規制や趣向に合わせてんだよ >>131
今でも、ハイブリッドとガソリンでは、車格が違う別の車だが
ガソリン1300とハイブリッドSに乗れば分かるよ >>67
最初はカタログ比での話だったのに、タイヤ替えたら〜マフラー替えたらと前提が変わっててワラタ >>133
随分肥え太ってるが、売れ線方向としては間違いじゃないな、くそカッコ悪いが 1.5ターボ積んで150馬力ぐらいのフィットが見たい >>163
重いから遠慮しとく
フィットの軽さで欲しい >>30
当時は背の高いスタイルに見えたけど、今の基準だとワイド&ローだな >>170
とてもこれから発売される新車に見えない古臭いデザイン
20年前の車かよw >>170
もうちょっと丸目にしてくれたら買ったんだけどなぁ >>135
触ったことも無いのによく言うよ無免がw >>170
昔トヨタ車にあったナディアみたいな感じ。 >>170
ダッサw
それよかお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは?
まだショップ(笑)に預けてるのかよw ホンダのデザインってどこかで見たことのあるデザイン要素を寄せ集めただけだよな
既視感ありすぎ >>174
あんなゴミ持ってきて完成形とか笑えるw >>170
コロッと感がねえんだよ
初代ぐらいボディ短くしたら? フィットはヨーロッパではオマxコを連想させる言葉なんだろw fit3は外装と内装デザイナーが同郷で内外装はまとまりはしてたからな。ただ別物すぎたしハイブリッドシステムが足引っ張りまくったのが致命傷だった。 ほぼ同車格のヴィッツ・FIT・デミオを乗り比べると、デミオが一番しっかり作られてる感じがしたな。(軽々しくない) >>156
タイヤは毎年のように進化してるからな〜。
純正で昔のセミスリ並みの性能だったりするしな。古い車ほど純正タイヤがクソだから、当時のノーマルサーキットタイムで性能比較は無理。 >>164
そう?シビックなんて攻めすぎだと思うくらいだけど >>170
いかにも本田らしい小型車だと思うが、いかんせんダサいわ
超絶地味な実用車だったロゴを思い出す ホンダもやる気ねぇな。
GA2みたいな車を作れよ、カス >>191
三菱ランサーエボリューションよりもひどい、宇宙戦艦みたいな現行シビックわりとみかけるんだけど、どういう層が買っているのだろうか >>191
全然攻めてない
単に幼稚で子供っぽいデザインなだけ せっかくいいキャラしてたのに
なんでノートの廉価版みたいなデザインにしてしまうのか・・・
https://i.imgur.com/XWLoslb.jpg >>203
マーチの5ドア版がノートかと思ってたよ。 >>170
ロゴが頭の中で再生されたわ
こんなようなクルマだったよね >>204
車種統合でマーチ〜ノートそしてかつてのティーダは一つの車種になったんだよな…。
なのでマイクラ≒マーチ、ノートなんや。 >>203
k11.k12は何方も10年生産、つまり通用したデザインだったんだよな。
それを、単なる途上国生産の廉価車種にする様なのが日産だよ…。 >>203
ゴーンの功績をあげるとしたら、あのカエル
みたいな可愛らしいマーチのデザインにGOを出したことだな >>160
東南アジア製のブリオを輸入しろ
じゃなきゃ日産三菱、スズキ、トヨタ・ダイハツにそういう車種あるだろ
マーチ・ミラージュ
イグニス、ジムニーシエラ
パッソ・ブーン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています