トヨタ新型RAV4増殖中、国内販売が難しい中型SUVが激戦
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トヨタは今月2019年4月にRAV4の国内販売を復活。
これで国内7ブランドの中型SUVが出揃った。
もともと北米市場に最適化されてきたカテゴリで、日本で数を販売するのは難しいとされる。
新型RAV4の月間目標販売台数は3000台と、控え目な数値が示されている。
ライバルとなる他の6ブランド車は、日産 エクストレイル、マツダ CX-5、ホンダ CR-V、スバル フォレスター、三菱 アウトランダー、レクサス NX。
やはり新型RAV4は後出しだけあって、性能とコストのバランスが良い。
エクステリアも魅力的で、しばらくは同カテゴリで最も売れる車種となりそうだ。
新型RAV4の納車は既に始まっており、GWの出先で遭遇することがあるかもしれない。
https://car-research.jp/car-articles/mid-suv.html
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/04/rav4-2.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=LPjli2Y-jLc >>1
新型RAV4の月間目標販売台数は3000台と、控え目な数値が示されている。
トヨタ以外のメーカーなら成功の数字だがトヨタなら各販売店 月1台ノルマの
控えめな数字で余裕か C-HRと違ってちゃんとした4WDグレードがあるんだよな レクサスを勝手にライバルにすんな
あっちは高級車
RAV4はただの大衆車 北米の販売主力車種だけにデザインも内装も良く出来てるわ
100万高いハリアーより室内が広くて快適 アメ車だからアイドリングストップ機能がないんだよな
ランプ類も豆球を多用して安く上げてる 世界中で売れてるだけの事はある。サイズも世界基準だけど、今は運転支援装置も充実してるし駐車場さえどうにかなれば有りやな |ﾟДﾟ)ノ 昔から丸みを帯びたデザインなんだから、今でもそのままいけそうだけどな
|ﾟДﾟ)ノ 初代のような５ナンバーコンパクトで丸いの出せば、クロスビーやハスラー欲しいけどスズキはってのに馬鹿売れだろうに
|ﾟДﾟ)ノ もうパジェロイオなんかのライバルも居ないんだし デカいけどボンネットの角の見切りも良いしピラーが立ってて
視界が全方位に広いから運転はし易いと思ったな
後席もセンターアームレストあるしめちゃめちゃ快適 普通にかっこええからな、いかにもアメリカンなんだけど
ヨーロピアンの考えるアメリカンみたいで 車買いたいんだけど
トヨタ
座席の高さはエスティマぐらい
でも全体的には乗用車ぐらいのサイズ
っていう車の名前教えて 一方でカローラスポーツはイマイチだな
RAV4と同じく若者向けで売り出したようだが >>14
1875は都会じゃ乗りにくいよな
あと5cm狭ければ買ってた >>33
中古ならマークXジオ
不人気車だから、まだ質の良い中古が出回ってる 現物は悪く無いな
今、車買うタイミングだったら選択肢にするかも
足回りってスバルの技術使ってんのかね？ >>34
カロスポは今のところほぼ販売目標通りに売れてるからトヨタの想定通りだよ
トヨタもハッチバックなんかそれ程売れるとは思ってない 自分が買うなら、リセールや女ウケを考えて、あと少し出してランクルプラド買うかな >>12
XC40はCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）て聞いてたからそこまで大きくないだろうと思ってたから実車見てびっくりした
全幅1875て…
VOLVOは中小型車は作らないってことなんやな ほーハリアーより安いのか
まあハリアーはああ見えて高級車扱いだからな 目標3000台ってことは1万台くらい売れる見込みだな ニュルブルクリンクテストがスパイされた次期ヤリスが楽しそう
雑誌レベルの噂だとBセグだけど1.6Lターボで4WDで250馬力と言われてる
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZA-i3BckgKo
アメリカだとミレニアム世代を中心とした売上ランキング10位でセダン8車種、SUV2車種と若者のSUV人気が落ちてるし
ヨーロッパでもホットハッチの人気が高まってる
日本もどこかでSUV人気が落ちるんじゃないかな >>23
だからトヨタは売れる
各チャンネルが自分の所の車を頑張って売る
だから色んな車種が売れるし姉妹車なんかも売れちゃう
ホンダはチャンネルを統合してどこでも何でも買えるようになった
なので売れやすい物だけが売れるようになった
今やほとんど軽 デカいイメージあったけど、近くで見たら
FJクルーザーより小さかった まぁ実際少しだけ小さいけど
あの値段であの質感高い内装だもんな そりゃ売れるわ >>36
うそん
CH-Rは低かったよ
>>36,39
その2つ探して見てみるわ
今プリウスなんだけど、座席位置が低すぎて乗り降りがしんどい
最近ヒザに違和感あるのは、こいつのせいじゃないかと思うレベルにしんどい
エスティマだったときは、両足外に出したらストンと降りられて楽だったんで
そんくらいの高さのが欲しい 初代のエスクードやロッキーぐらいのサイズが良いんだけど。 >>38
三代目乗りだけど現行型はなぁ
試乗して悪くないと思ったけどな ２代目までは良かったんだけどなぁ
３代目で一気にデブ４になっちゃったから 電気自動車はどうした？
テスラと切れたんだから好きに作ればいいだろ？ ガンダムみたいなゴテゴテしたフロント流行ってるの？ ＲＡＶ４の一人勝ちだろうが
日産一本足打法のエクストレイルはそんなに落ちないだろうな
後はＲＡＶ４に食われまくるわな >>54
どうせ買わんくせに
今のエスクードそんなサイズだよ ディーラーいったら思いのほかデカすぎてワロタ
CX3とかで充分 ハリアーのおっさん臭いデザインと違って若者ウケしそうだな 何を急にトチ狂ったんだか知らんけど
一車種で四駆三形態とかすごいわなｗ
CHRみたいななんちゃってとは違うから好感は持てる キムタクがＣＭしてたやつか。
随分とデカく成長したもんだ。 ヴァンガード乗りの俺、無事次の車が決まる
カタログ落ちした時は絶望だったわ
ランクルでもいいけど買えても金なくて維持出来ないし 売れてるなら理由は簡単で他にほしい車がない社員が買いさらに売れる
ヨタ車しか乗れない関連企業合わせたら何万人いると思ってんだ >>12
スマホで2つの画像切り替えて見てるけど輪郭がそっくりだな >>77
基本同じジャンルの車ならどこのメーカーも輪郭は同じだろ
自由度があるグリルとかライトの形とか後ろの窓の形ぐらいしか違いがないよ >>54
ロッキー乗っていて、28年目だけど、
今出しても売れないだろうな、と思う。
大人気パジェロが月1万台を遥かに超える売れ行きだった頃に月100台とかで、ラガー共々 三菱ジープより更に下に沈んでいた。
幌仕様(正しくはﾚｼﾞﾝﾄｯﾌﾟ)なのに、遥か後年の車検代車ビーゴより剛性感があった。
リッター8キロで2ドア、ラダーフレーム付き、プリウスに近い車重。
今時スライドドアでLEDでドレスアップしたエコカー、ドヤ顔の銀歯むき出しの車がいいんよ。
それじゃないと思う人はジムニー買うだろう。
当時だってジムニーはロッキーの30倍は売れていたし。
ジムニー軽くていいよ。ロッキーより300キロ近く、ラガーなら500キロ軽い。
今からロッキーを探して買うよりジムニーの新車を薦めます。 こんなアルヴェルより幅が広い車バカ売れするわけないでしょ サイズ的には現行のエスクードくらいがいいんだけどなぁ。
スズキ自体もまともに売る気がない 都市部だと全幅１８００mm以下全長４６００mm以下ぐらいでちょうど乗り回し良いよね
ラゲッジや後席もある程度スペースあるＳＵＶで 初代ＲＡＶ４がだから一番いいんですよ
エスクードは直結四駆という雪道などでしか使えない仕様だったし（今のジムニーもそう） 横幅1800弱でも乗り降りが困難なサミット砧店地下駐車場の中央部とか
前向き駐車を強要してるのに狭い枠の味の民芸砧店とかあの辺はおかしい >>85
ガチのオフロードを走るならラダーフレームとパートタイム四駆と副変速機は必須だが、多くのオフロード車ユーザーはオフロードなんて走らない。
であればオフロード性能なんていらない。(雰囲気とカタログメカは重要)
ってのが昨今のSUVの思想だな。 >>82
何言ってんだと思ったけどアルヴェルって1.85しか幅ないのか
意外と小さいんだな
あの顔のせいで妙にデカく見えるわ ただ悪路が全世界にはまだまだ多いからクロカン車が必要なんだろ
砂漠地帯とかジャングルとか泥道とか凸凹道路とか、日本はその点良すぎるんだろな、だから売れない >>38
2,4XGは警察が大量導入したから大丈夫 デカイと最初思ったけど、以外と取り回し良かった。走りや乗り心地、内装も凄く良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
