トヨタマークUは異常に車内が静かだったの覚えてる
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>>1-3
何度目だよこのスレ今すぐ首吊って死ねクズ プリウスの静謐性は異常
そら年寄りが好むわな
挙げ句の果てに、100キロ超のスピードで母子を轢き殺すわ店に突っ込むわ、老人がプリウスでやりたい放題 最近読んでる
竿師のMkUは壊れすぎて不憫
あと蒲生兄のほうが速い 5年前まで90系マーク2乗ってたな
静かって言っても流石に今の車にはかなわない >>14
2.5乗ってたけど静かか?
出だしのエンジン音は好きだったけど
まあ、1.5とかAXEL煽らないと加速しないのに比べたら静かだけど 今の直噴エンジンより昔のインジェクション
のほうが静かだったような気がする。 >>19
はいはい110系の俺が通りますよ
ノーマルでも始動時いい音。
五万キロ走ってもエンジン新品と変わらんくらいめちゃくちゃ元気
燃費が7キロ バブル前のはコストをあまり気にせず良いものを作る努力してたから
割とクオリティが高かった
ダメなのはバブル後のモデル
つっても今時の車はもう、比べ物にならないくらい良くなってるけどねw 盆暮れは白のマークUに嫁と子供乗せて田舎に凱旋
昭和のステータスやった 高校の頃連れの親父のクレスタでフラフラナンパ行ってたわ 成功してもしなくても楽しかったな 今の車だって70扁平履いときゃだいぶ静かになるよ
コンパクト2ボックスじゃ無理だけど 90はバブル弾けたあとに出たけど開発はバブル中だから内装は質感良かったな
110乗ったら内装が安っぽくなっていた 81のデジタルメーター乗ってたわ。
シャコタンにして車検が通らずサス買って通した。よい思い出 バブルの時の高級車のシートのフカフカ感と足まわりのフワフワ感は凄かったな
あの高級感のある乗り心地は何でやめたのかね 4ドアでセンターピラー有りがクレスタ
4ドアでセンターピラー無しがチェイサー
4ドアでセンターピラー有り無し
両方用意されてたのが兄貴分のマークU
センターピラー無しは強度ないけど窓全開可 始動時のエンジン音というか、カップリングファンの音が好きだった 秋田県のマークIIへのこだわりは異常
初めて買った思い出の車なのかな 2週間前までマーク22台持ちしていた俺参上
>>46
そうなんですよ、あの偉そうなグォーンががたまりません(;´Д`)ハァハァ
もうあれだけで所有の喜び感じます
1JZ系は90まで、1G系は最後の110まで、始動時のカップリングファンサウンドを楽しめます
なお100の前期1JZ系以降、同じく100の後期1G系以降は
始動時だけカップリングファンサウンドを楽しむことができ、
走行中のカップリングファンサウンドが楽しめません
カップリングファンの形状とファンカップリングクラッチが静穏対策されてしまったんですわ
(ツインターボ1JZは特殊なハイドリックポンプファンなので静か) でっかい高級車は、むしろ霊柩車を連想するから
ジジババに嫌われるのな。ミニバンのほうが好かれる。
自分で運転するならとりまわしのいい、ちっこい車。 >>5
そう?
むしろ何でクレスタだけセダンボディなんだよと思った。
先代より高級感落ちるっておかしいだろ ドリ車として大人気。ヴェロッサも含め海外に
バンバン輸出されてる >>48
あれは確かに酷かった。
俺は110ワゴン乗りだからなかったけど。 最初の車100系クレスタのサンルーフ付き限定車スーパールーセントだったけど新古で買って7ヶ月目でガードレールとダンスって廃車になったのは良い思い出。軽やコンパクトカーだったら死んでたかもしれん。
2リッターで非力だったがブリッツマフラーに17インチのアルミにダウンサスにしたり楽しかった。 今の現行より15年くらい前の方が静かだった。
今は鉄板薄くなってうるさい。 GX71型マークUワゴン(通称ツーバン)、いまだにうちの近所で走っているのを見かける >>44
あれはスーパールーズクッションといったっけな >>23
俺も乗ってたわ
ハンドルがダルダル以外は良かった 4代目まではコロナマークIIって名前だったんだよな すみません90や100に乗ってましたがツアラーVの載せ換え5速でマフラーボーボーでした
1Jの音は前期も後期もよいね
後期の方がすこ >>69
60系までだな
70系からコロナが外れた 81の3リッターだったが2リッターのクラウンにドヤ顔できて気持ち良かった クラウンの方が静かだけどオーディオ用に100系をデッドニングしてるからかなり静か
今年で20年、現役で乗ってます^_^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています