【ゴーン退場速報】日産、営業利益45％減に−世界的な経営環境悪化で
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日産自動車が前期（2019年３月期）の営業利益速報値を従来見通しから引き下げ、前の期比45％減の3180億円になったと発表した。
今年に入っての世界的な経営環境の悪化などが響き、市場予想の最低値を下回った。２月に大幅な業績見通しの下方修正を発表していたが、短期間で再度の引き下げを迫られた。
日産の発表資料によると、売上高速報値は前の期比3.2％減の11兆5740億円、純利益速報値も同57％減の3190億円と、ともに従来見通しから引き下げた。営業減益は３期連続となる。
日産は２月にも、同期の営業利益予想を従来の5400億円から前の期比22％減の4500億円へ大幅に下方修正すると発表していた。
修正の主な理由としては、第４四半期（19年１−３月）のグローバルでの経営環境のさらなる悪化を挙げたほか、「一連の問題」が販売に影響したとしている。
また、米国市場で一部車両について保証期間を延長したことによるコスト増の影響もあるとした。
ブルームバーグのデータによると、昨年の日産の米国販売台数は前年比6.2％減の約142万9000台と市場平均の伸びは上回ったものの、微減にとどまった国内競合のトヨタ自動車やホンダと明暗が分かれた。
中国でもブランド別小売り台数で昨年７−９月と10−12月に２四半期連続で前年割れとなっていた。
日産はカルロス・ゴーン前会長の逮捕、起訴を受けた混乱への対応も迫られている。
３月に公表された同社のガバナンス改善特別委員会の提言を踏まえ、23日に山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（ＣＣＯ）を最高執行責任者（ＣＯＯ）に昇格させるなどの執行役員の人事を発表した。
国内事業を担当していた星野朝子専務や、渉外や国内広報の責任者だった川口均専務、中畔邦雄専務がそれぞれ副社長に昇格する。
一方、グローバルマーケティングやセールスを担当していたダニエレ・スキラッチ副社長は退任する。
また、日産は事業の安定化を日産の優先課題の一つに挙げ、関潤専務をパフォーマンスリカバリー（業績回復）の専任役員とした。https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-24/PQFYTD6JIJUO01?srnd=cojp-v2 元々経営音痴しかいなかったのにゴーン切ったら終わるの分かってただろ 売れない→開発費ない→良い車できない
この負のスパイラルが何年も続いてる 世界景気減速もあるかもしれんが
特捜はこれから日産の決算の度に冷や冷やだろうな 世界2位と言ったって中身はお寒いもんだ
こんなんさっさとフランスにくれてやればいい >>5
はぁ？ゴーンを切ったから減ったとか本気で信じてるの？ｗ
経営感覚小学生かよｗ >>5
キャロラインだか
キャラメルだか
乙
そう思ってるのはレバノンカロリーのお前だけ 日産 「あかん、赤字や、株主配当止めたろっ」
RENAULT 「！！！」 ルノーと統合したら、日産も三菱も外車って事でいいの？ 今こそ益子を起用しろ
とりあえず益子の出す戦略の反対をやればいい 他社より高いインセンティブで販売台数をかさ上げするのも限界
そんなことしなきゃ売れないというのがブランド力の低さの証 アリババやタタや新興メーカーの猛追がすごい
下手すると追いつかれるの時間の問題、その前に買収とかもあるかも >>26
ゴーンとかルノーのゴタゴタが嫌で
みんな買わなくなっただけ
だと思うけどね
怖くて買えんだろ・・・ まぁ訴え出たほうも打ち首獄門だよ
世界史的にも日本史的にも >>26
検察の力がなければゴーンのワガママに文句言えなかった連中だしな さっさと潰せばよかったんだよ
経産省がしゃしゃり出て延命させて結局これ
東電と東芝と日産はさっさと店じまいしろ 日産なんて元々クソ大赤字で国からも見放された企業だったろ
そこを毛唐にいいように利用され、社員はリストラ、儲けはゴーンなんてバカをやってたんだ
ダメに決まってんだろ >>14
1回値下げすると機種更新まで値上げ出来なくて収益が悪化する >>40
ゴーンのせいでこうなったんだろうが
犯罪者を擁護する馬鹿め ゴーンが居なきゃ日産の技術は中国に流れて凄い事になってたと思う タタリじゃゴーンのタタリじゃああ
日産からぼっさんに社名変更 最初の数年は良かったんだよ
確かに大活躍した
ただ、長く居座りすぎたんだな ゴーンをうまく使いこなせていれば壁になったのに、現経営陣が保身の為に破壊したもんだからw リストラだけの為にまたヒール役の人外社長を雇えばええやん？
経営能力は要らんねんから
こんどは背任されないようになwww リストラだけで良いのならゴーンじゃなくでも良いのに。
日産に無関係な人を連れてきてやらせればイイだけだぞ。 日産は利益がでたところで外資が儲けるだけだし
このままジリ貧にしとくのが一番だわ >>28
それもあると思うが
ゴーンのカリスマイメージに魅力を感じて買ってた客がいなくなったという解釈もできる >>47
しがらみない実力者って外国から呼ぶしかないね あれはそのうちバッテリー劣化問題が勃発しそうな気がする 日産復活にはルノーとは部品供給のぞき絶縁
小さなスカイライン復活
これが必須条件 >>52
コストカッターにどんなイメージ持ってるやろな て言うか何年もモデルチェンジしてないよね
冗談抜きに開発費をゴーンに吸い取られたのかね >>56
西川は無能だし、新CCOの山内も見るからに無能。人間、見てくれが大事。 業界では日産車は長持ちしないと言われる
ゴーンのせいだよ 自己を顧みず、世界のせいにすることが色々と増えてるね
天気のせいとか、あれみたいに言いだす？ >>34
株式上場廃止が最善
非公開企業として再出発して再建と将来の発展を目指す
現在の株主様には投資済み金額のみご負担を頂くだけで良い ゴーンがいなかったら日産何てとっくの昔に潰れてたのに
都合が悪くなったらゴーンのせい
ジャップらしい醜いメンタルですなぁ 三菱は分離させとけ
燃費程度しか問題なかったんだし、発展中の東南アジア市場で稼げる会社までルノーにくれてやる必要はない >>8
トヨタの開発費が1兆800億円、ホンダが7800億円、日産が5400億円。
そして6％という日本企業にあるまじき配当によるルノーへの上納金が3500億円で、ルノーの利益の半分を占める。
無配で開発やったら、ホンダ以上の金額を突っ込んで日本で二位のR&Dもできるぞ。
ルノーが許さないが。 >>70
ルノーってか、株式会社の意味を理解してないバカの発言だぞ >>72
ルノー以外の株主も敵に回すから、圧倒的多数で西川始め現役員が解任される 無配になるよ
ルノーは日産の財布ごと手に入れるんだから配当なんかいらんだろ 西川の反乱のきっかけはアメリカでの販売不振で解雇されそうだったからな ゴーンみたいに裏金使ってでも販路拡大する経営者の方が有能かもな マーチとキューブのタイミングチェーンが伸びる件をリコールしなかったことは許さないからな >>77
〜に金が流れた って騒いだが全員国の有力者 商売がしにくくなる >>61
二人とも文系だからね
しかも購買畑
これが技術の塊、次世代要素をどうやって判断できるんだ？だよ
金でしか判断できねー上だと、そのうち開発がデモチするよな なんか出てくる奴みんなアホ面してるんだが
大丈夫かここ？ >>56
数年前からだから西川のせいじゃないと思う。
車の開発は数ヶ月じゃ出来ないし。
トヨタと比較すると全然新技術含めた新車開発してなかったから、ジリ貧状態だった。
それが顕在化してる。 西川とかはまるでシャープ売却時に首になった幹部だな、いや患部か >>77
やってることが古い。
昔は良かったが最近は他国でやってるのがバレるとアメリカがキレて米国内で制裁もしくは販売出来なくなる。
そんなリスクを冒してまで第三世界の金持ちに賄賂送るメリットはない。 それでも営業利益3000億円以上あるってすごくね？ >>71
なんにしても、これだけの企業で配当5%超えはやりすぎ >>85
アメリカは自国企業に影響しなければ文句は言わない イメージ悪くなったからな。
技術の日産とかいい感じで進んでたのに、イメージボロボロ。 ゴーンの傘の下であぐらかいてた奴らがそろそろ引退のゴーンに慌てて反旗翻しただけじゃないのか？ こういうときこそディーラーの腕の見せ所
結果を出せないディーラーのリストラのいい機会 コスプレおじさん今回はどんな格好してくるのかな楽しみ〜＾＾ ゴーンを謀反でつぶしたのだから当然現経営陣が非難されて然るべきでしょうな ルノーの車台使わないとダメってしておきながらルノーの開発が遅れてる。ルノーがポンコツばかりで世界の安全基準に対応出来ない。その結果日産はモデルチェンジ出来ない車ばかりで売る商品がない。 ゴーンがクビで
スナールというやつを大歓迎したサイカワだが
スナールはゴーン以上の経営統合請負人らしいぞw
トヨタ助けてやれ >>102
日産？いらねーよ。
って言われて終わりｗ トヨタって不思議と
日産のことを空気くらいの扱いにするよね
ホンダ、スバル、マツダとは連携するんだけど トヨタが日産と資本提携すると独禁法に引っかかるかもしれない。 >>68
じゃあ過去に悪いことをしたといいがかりをつけて日本人に好き勝手やるのはいいの？ｗ
さすが朝鮮人思考ｗｗｗ
頭が沸いてるわｗ そりゃあ10年も11年もモデルチェンジしないで放置すればだれも買わんわ。
手を入れてんのは売れ筋の軽とリーフ、ノート、セレナだけ。
売る気が無いなら絶版にすりゃあいいのにそれもしない。
無能、決断力ゼロ、だからゴーンに首にされる前に検察に売ったんだろ？
西川は(´・ω・｀) トヨタから見ると日産の全てが理解できないんだろな
対極的な存在
本質のトヨタ
空想の日産
日本マザーのトヨタ
日本を軽視の日産
質実剛健のトヨタ
ミーハーの日産
なのでトヨタの提唱するオールジャパンに
日産だけは常にハブんちょ 何時までもモデルチェンジ出来ないゾンビ車ばっかりだもんな トヨタ基準で考えるなら
ホンダはかつては存在を脅かされるほどの脅威だった
でもその後現在に至るまで停滞してるので安堵してる
日産は絶対トヨタを脅かす存在になるわけがないので冷ややかな目で見てる 三菱を傘下においたニッサンのようにトヨタがニッサンを傘下におけば
ルノーの力と金を借りなくてよくなるんじゃないの？ とりあえず、リーフの充電を後ろからでもできるようにしよう
日本人はバック駐車しかできないんだから >>120
トヨタ
「まったくもっていらない」
社員、開発、販売網、傘下のサプライヤー
どこをとってもトヨタに利がないよ
日産は頭ん中を知能化、
仕事のやり方を電動化した方がよいと思われ 車メーカー大杉だろ
アメリカだってこんなに多くない
スバルとかスズキなんて必要ないだろ
3つにまとめろよ ゴーンには三菱に派遣してコストカットする仕事が残っている >>122
営業力は凄いと思う。
よくあんなゴミを大量に売りつけられるわ。
それ以外は見るとこ何も無いけど。 トヨタに日産の不正上等社員を更生するのは無理そう
スバルもあんなだし 大昔日産が窮地に陥ったとき日産の生まれから日本は国をあげて日産を守ったけど
トヨタは全然そんな事なくて 銀行すらも貸してくれなかったから銀行も超えてやる！
ってなって今に至ってるという話
まぁもう今の日産なんか欲しい車もねーし勝手にしたら、という層は絶対にいるはず >>52
そんな日産みたいな大衆車のメーカー、首切りする経営者なんてイメージ逆に悪いだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
