いまどきロータスヨーロッパなんてエンスー車カスが常磐道でいきなり全焼して糞藁w
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190421-00010010-houdoukvq-soci
茨城・つくば市の常磐自動車道で、スポーツカーが炎上した。
オレンジ色の炎が車をすっぽりと覆い、黒い煙が渦を巻きながら上空に立ちのぼっている。
21日朝、つくば市の常磐道下り線で、走行中のスポーツカーから火が出て全焼した。
スポーツカーを運転していた男性(53)は、やけどを負ったが軽傷。
警察は、車両部品の故障が出火原因とみて調べている。
https://i.imgur.com/Trrl4ZO.jpg プラスチックとダンボール紙でできてるからなよく燃える 何かのブログで見たけど昔の欧州車って
マフラーの上に平気でオイルとか燃料の配管通されてて
それなのに平気で漏れるからすぐ燃えるんだよな ヨーロッパであろうと何だろうとこのナンバーの付け方は死ね ランボルギーニ三浦やフェラーリ512BBもよく燃えてるな。古いキャブ車はそこからガソリンが漏れてエンジンの熱で発火してアボーンのパターンがデフォなんだよな、たいてい消化器乗せてるもんなんだけど乗せてなかったんか? スーパーカーブームの時、庶民派のライトスポーツのロータスヨーロッパがス−パーカー面してんのがなんか納得できなかった ロータスヨーロッパってスタイリングから『霊柩車』なんて呼ばれてなかったっけ? 持ち主には申し訳ないが燃えてるのがすごい様になってるw もう半世紀前の車になっちゃったんだな
燃料系とか電装系の維持が大変そう ヨーロッパじゃなくて47GTだったらもう目も当てられない 日本の車が良く出来過ぎてるんだよ、そんな感覚で昔のスーパーカーをたいした整備もしないで乗ってると何台燃やすかわからんぞ。 >>10
どこと勘違いしてんだ?磐越道か?
つくばの常磐道は片側3レーン >>31
本当にそうだよな
日本車買う感覚で輸入車を買う人いるけど
日本の車って世界一の品質で作られてるから勘違いしちゃうんだろうな 風吹裕矢の愛車か
しかしあの漫画は時速200q以上で走りながら隣の車と会話が出来るんだよな 藤原たくみと風吹裕也のダウンヒルバトルが見たい。
しげの先生池沢先生よろしくお願いします。 古い車はゴムチューブが硬化して割れるからな
それを怠ると全焼して大損する
自分で全バラしてパーツ自作出来る人か
そういったお店に金出して預けられる人しか無理ぽ 想像してたカラーじゃなかった
湖の貸しボートみたいだ >>15
お前さ、自分がサーキットの狼を知ってるってアピールしたいだけで、スタビライザーが何かも知らないだろ?w ニュース見てまたフェラーリ辺りが燃えたのかなと思ったらヨーロッパだった
乗らず飾っておけよと思った >>50
エンスージアスト(enthusiast)とは、「熱狂的な支持者」といったような意味を持つ。 つくばナンバーのこれっぽいクルマを何年か前に東北道で見たな グラスファイバー製のボディーは
勢い良く燃える
後に残るのは灰になったアクリル樹脂と
さすがに燃えないガラス繊維だけ ニュースで一瞬見た時ポルシェ914だと思ったけどロータスヨーロッパだった ロータスヨーロッパって知らないんだけど
これおっさん世代? こんな色にするオーナーだから整備というかメンテもいい加減と勝手に推定
消火器くらい積んどけ ロータスといえば蓮、蓮といえば涅槃の象徴だからね。 >>66
所謂スーパーカー世代。
サーキットの狼っていうパースも何も無茶苦茶な漫画の主人公が乗ってた車だよ。 標準でオイル漏れしてる車だからな…
燃えても不思議じゃないなw あの頃の車のプラモはサーキットの狼シリーズばっかだったなあ フロントサイドにビスの痕があるのはウイングつけてたの? >>66
おじいさん世代やな。
おっさんは頭文字D Lots Of Trouble Usually Serious ライバルの警察官が結核で死ぬという
死因は名前が沖田だった事 古い車、バイクでエンジン開けた時にガソリンの匂いがしたら危機的状況と思った方が良い >>70
あの時代としてはカッコイイ絵柄じゃん。パースとかAKIRA以後だろ >>82
当時ガキだったが、漫画読んでかっこいいと思わなかったわ。
イニシャルDのキャラクターが藁人形に見えるような感じ。 イタ車のスーパーカーに乗るときゃ消火器積んどけ、てよく聞くけど
説得力ありますね >>85
ちょっと感覚特殊だね。風吹は明日のジョーの矢吹みたいなデザインなり絵柄でしょ。割とあの頃の普通なんだよ >>63
絶対二代目プリウスなんか不具合あるだろ。
過電流で燃えるとか暴走するとか >>64
ユーとミーのテクニックの差を見せてやるよwww >>34
死んだのはディーノだってここで修正された。 昔乗ってた。
エアコン無いし、
渋滞でオーバーヒートするし、
車体低いから横みたらガードレールしか見えないし、
エンジン真後ろだから五月蝿いしで、
買って半年で売っ払った思い出。 テンロクでスーパーなわきゃないだろ
AW11のほうがよっぽど高性能だったし >>106
同じロータスだよ、スーパーセブンもエリートもエクセルもエランもエスプリもエボーラも同じロータスだよ。 >>1
フロントの赤いヤツ引けば良かったんじゃね? >>1
ま〜た憧れの車スレw
好きだから反発しちゃうんだねw滑稽だなカス よく見えないけど、ボンネットの低さからオリジナルか? >>112
F1チームは名前だけ復活とかあったからじゃないか? >>123
知り合いがG12乗ってたが、二回乗ると三ヶ所壊れるって言ってた。 ヨーロッパってダンプに追突して天井だけ吹っ飛んだ状態でダンプの下通り抜けて出てきたとかいうギロチン話があるんだっけ
実車を見ると、そんな事があってもおかしくないほどのアブない低さだよなあレ エリーゼエンジンは他のもあるけどトヨタが鉄板だよ
ちゃんとセリカの音がするけど 府中街道246のところのイノウエオート無くなってた。引っ越しか いすゞのエンジン積んだ奴なかったっけ?ジェミニかなんかの。
なんでいすゞのエンジン?と思ったんだけど。 >>136
2代目エラン、FFで人気出ないもんだからキアに製造権売却された。 >>137
パイプフレームにFRPのガワ被せた車だからな。
基本高級には見えないかと。 おじいちゃんがサーキットの狼
おっさんが頭文字D
若者は何? 名車だな
維持するのが大変でもないけど。
燃えちゃったらお終いだな。
また別のを買うでしょ
この気分は弱者には分からないだろうなぁ >>99
フェラーリのF40、F50、エンツォ、ラとかは
純正でセンターロックだよ。 ロータスヨーロッパなのかJPSカラーのヨーロッパSPなのかと思ったら
なにこのスワンボート色? 勿体ない
調べると同一個体と思われる写真が結構出てくるな 大子町の辺りでクラシックカーの走行会やってるよな
あれに出んじゃねーの? >>128
そらもうおっさんのスネ毛までくっきりよ😃💦 >>21
4気筒だもんな
ロータスの思想は好きだけど サーキットの狼とか言いながら公道からサーキットに舞台移ったら人気が一気に翳ったんだっけ? >>24
荷台にエンジン積んだライトバンとか呼ばれてたよな >>68
ちょっと調べればわかることを偉そうにベラベラと >>31
ユーたち どうしてそう外車に乗りたがるのかね? わりと近くにロータスヨーロッパばかり扱ってるガレージあるんだよなあ
この青白ツートンも見覚えある気がする
常磐エリアだから恐らく >>156
アコードのエアロデッキや2代目の日産エクサをMRにすれば似たような車作れそう FRPだから骨とエンジンぐらいしか残らないな・・・ とうとう俺も戦闘力の無い国産車に見切りをつけたぜ ←魅死魔国友 ←フォードカプリw >>177
それ経済なんたらの森永卓郎がリサイクルショップで普通に言ってた いくぜーーーー!幻の多角形コーナーリングーーーーー!
チィーーーーーーーーーン!
ウオ!吹雪!とうとうものにしたのか! >>172
ヨーロッパは126馬力で車体は700kgぐらい?
MR2はスーチャ付き145馬力で約1t
どっこいどっこい? >>1
お前にとって車は酸っぱいブドウなのはよーくわかった >>188
生まれた年代が10年以上違うだろ。
MR2でもAWとSWを比較するのはナンセンス。 >>99
トヨタの市販車で純正センターロックあるで >>1
エンスーなんて言葉知ってる時間でお前も車カスだろ >>106
GMのカネで韓国で作った二代目エランは…同時期に発売されたユーノスロードスターに踏みつぶされたんだよな… >>36
ガンダムだって、無線繋がらないのに、会話のやり取りしてるだろ!? >>121
去年水没した真備のエラヤでJPSデカール買ったな…田宮に入ってなかったから >>1
子供の頃自宅近くでロータスが事故っててえぐれたボディ見て触ったがほとんど厚紙みたいだったわ。 >>136
その頃は、LotusもいすゞもGM傘下だったから ドライブシャフトがロアアームを兼ねるという、英国面を地で行く設計 この車って、ルームミラーで後ろ見えるの?
バックする時、どうするん? >>1
あら、47GT風味だね
某ショップのヤツだろ 一回だけすれ違ったことあるな
ベニヤ板が走ってきたみたいな >>40
エリーゼは燃える前にフロントガラスがすっ飛ぶから >>210
もっとバックが難しい箱トラックとかルームミラー付いてないぞ。 寝起きで最初寝ぼけてんのかと思った、ちゃんとした日本語で書いてくれ 保険金おりたら、国産車に乗り換えろ♪三年乗って乗り換えるのが、安心、安全♪ >>193
そいつを設計したボートデザイナーもこの店の客なんだよな ロータスヨーロッパ ツインカムターボ スペシャル! >>1
ロータスヨーロッパは
ヘッドライトの内側に小ライトが2つある
これは何か違う車や >>21
車大好きな叔父が、ロータスヨーロッパはスーパーカーブームの功労者だから仲間にいれてあげてる名誉スーパーカーだと言っとったな。
マジだったのかw >>63
高速の反対車線で炎上してるクルマ見たことあるけど、結構簡単に燃えるらしいなクルマって >>240
つまらん突っ込み乙
判りやすいとこで言っただけで
1の画像ではヘッドライトの形も
ヨーロッパと違う クラシックカー・ディーラーズでは取り上げた事ないね?
手に入らなかったのか?? >>245
知らんけどエランとエスプリならやった。エスプリはエドが乗り込めなかったw オーナーは53歳か。
もろにサーキットの狼世代だな。 >>249
それは見たw
ヨーロッパはその後のエスプリ等に比べると
エランみたいな玩具っぽさが残ってて面白い >>249
ポリアカのシビックとハイタワーを連想してしまったw >>243
ヨーロッパのS2あたりを47GT風にカスタムした個体じゃないか
47GTオリジナルではないと思いたいね 貴重すぎる
この辺の車は10台並んでも、1台として全く同じ車は無いから
多分カスタムしたんだと思う うちの近所の解体屋にロータスヨーロッパのボディだけが置かれている
かなり昔から置かれていて いいなぁ欲しいなぁって思いながら眺めている
FRPだから錆びないんで 何年経っても綺麗なまんま ヨーロッパと初期のエリーゼって正面から見ると似てる 昔、雨さんが東京オートサロンに出展してた赤いロータスヨーロッパは
色々改造してる内に、手の入ってないオリジナル部分はフロアパネルの
一部だけとかだったな。 >>75 実家が茨城だから帰省する時に使うが、せめて夜間だけでも制限速度を120にしてもらいたい。 >>127
ポルシェのターボ車は人気ないね
中古でも二束三文
NA車なら買った値段で売れる >>268
ニワカw 964 3.6ターボで潜れやカスw >>16
ロータスって
レース終了時点にバラバラに壊れるF1マシンが
設計の理想だとか言ってたおっさんがいたチームじゃないんか
だから実は燃えるのも予t( ロータスヨーロッパってFRPとアルミとマグネシウムの塊だからな
そりゃ火が着きゃ跡形も無く燃えるだろう 昔の名車を最新のエンジンやボディ素材で復刻すりゃいいのに 53歳ってスーパーカーブームのど真ん中世代だな
子供の頃の夢を叶えたみたいで羨ましいわ >>244
なんかキモいからダメ
ってマジで国土交通省が言ってんの? ロータスヨーロッパって横転して逆さになっても屋根で走れる車だよな 軽量で軽快なハンドリングにクソみたいなエンジンの車か 今どき車が燃える事故なんて,整備ちゃんとやってればまず起こりえないだろ >>277
エランで成功したロータスがヨーロッパで販売拡大させようとした意欲作 >>48
レイトレイトとアーリーレイトでカーストあるらしいけどどちらも等しくダサいな ワーゲンビートルの古いのが道端で炎上してる横で
泣いてる若者みたことある
整備は大事よ 今見てもカッコイイと思える
そしてプラモ並みに良く燃えそう >>274
ロータス・ヨーロッパは最高時速が198km/hで
スーパーカーは200km/h以上の定義に満たない。
あの頃の子供だった人は欲しがらない。
エンスーブームでアルファだのエランだの言ってた世代が欲しがる。 時々でいいから浜の黒ヒョウの事も思い出してあげてください 今時の技術でヨーロッパJPSとかの形のまま出せばいいのにw 軽いからキビキビ動くけど、サスの設計自体が悪いのでコーナーでまともにグリップしない低性能車 アルファがガソリン臭いんでボンネットあけたら、ガソリンがぴゅっーって漏れてたは >>285
スーパーカーブームの頃の雑誌にロータス・ヨーロッパは
最高時速210km/hと書いてあったから俺の周りでは
完全にスーパーカー扱いだったぞ
当時の俺の周りの子供たちのスーパーカーの定義は
・時速200km/h以上(公称、テレビ・雑誌の数値、口コミ可)
・見た目がカッコいい
・レーシングカーに見えない(法的に一般道を走っても大丈夫そうに見える)
こんな感じだった 昔憧れたからって乗るとほぼ全部不具合で交換でケチると燃えるパターンだろ。 今日なぜかすれ違ったが、すごい小さな車だった
軽そうだったのですっ飛びそうな感じ 常磐道はスカスカなのに3車線だから140kmでも抜かれまくる
覆面はバレバレだし >>282
こいつで多角形コーナーリング!うおおおお
とかやってみたい >>1
ナンバーの取り付け位置や角度が違法じゃね? >>282
ジョイフル本田w
荷物積めないだろこれw >>28
サニトラとかと同じような管理で行けるむかしの車だから単純だと思う >>317
後ろにちっこいトランクはある。ボストンバッグくらいなら入る >>35
普通壊れないところが壊れるからなラジエーターとか キレイなファイアパターンですね。ホンモノみたい(ゲス顔)。 うおおおおおおおおおおーーーーー!!!!
きたねえぞピーターソン!!!! >>315
多分最初はほぼ問題なかったんだよ
コンビニとかで駐車する際に輪留めがあると
プレートがグニって曲がる、ちょとづつ
多分そな感じ
ソースは俺のセブン ホンダのS660とかの方が100倍は性能がいいんだろうな ライトバンみたいなデザインでくそかっこうわるい車だよな 007とプリティウーマンのエスプリが最高にカッコいい >>338
007の水陸両用車かっこいいよね
大人になったらこれ買うんだと思ったが売ってなかった >>1
地獄で鬼でもぶっちぎれ、とでも言っとけばいいかな? >>338
プリティウーマンのロータス・エスプリは確かに素晴らしくカッコいい
最初に見た時はエスプリってこんなにかっこよかったっけ?と思ったわ >>283
この手の車は整備も大事だけど最低限の心得として
消火器さえ積んでないやつは乗る資格ないと思うわ でもこの車じゃ首都高ぐるぐる回ってポエムをつぶやくのは無理だよなあ 昔、関西の方のなんとかスカイラインで事故して炎上したNSXもほとんど何も残らないぐらい燃え尽きてたな
事故に関連した車両が多い上に位置関係が良くわからない上に
ちょっと離れた場所でなんとかパパとかいうちょっと有名な奴も事故っていて関係あるとか
なんとかかんとかけっこうスレ伸びたと思ったけど クルマには大量の燃料を載せてるんだから
故障や事故で炎上しても何ら不思議ではない。
グループBデルタS4の炎上事故は有名だが
なんと安全燃料タンクが義務付けられていなかった上に
シートの真下が燃料タンク。
カーボンFRPやマグネシウム合金部品が多数… >>348
信貴スカのホンダ車がやたら多かった多重事故だな
シビックの他NSXも燃えてたけどそっちは車体がアルミだから原形留めてなかったな
パパとかいう怪しいのはロードスターだった記憶 エンスー車カスて。褒めてるんだか貶してんだか分からんな >>340
昔から気になってたんですが
誤植ですよね
車の安定度を
× たしかめるため
○ たかめるため すんげー小さくて低いクルマなんだよな
地べた走ってるのと同じ 旧車ブームでニワカエンスーが糞車を高値で買って悲惨なカーライフを送ることも多い昨今
この方はどうだったのだろうか とりあえずナンバープレート見て地域名の横の数字が3桁ならそいつはシロートさんの新参者だから。
レストアされたキレイな個体でもナンバーみて3桁なら興醒めしますわな。 昔スーパーカーのプラモデルのカタログポスターで
マセラティ・メラクがマセラティ・メクラと誤植
してたのが忘れられない ランボルギーニ・ミウラが
日本人の三浦さんと関わりがあると信じていた幼少の頃の俺 >>346
>消火器さえ積んでないやつは乗る資格ないと思うわ
早瀬佐近が公道GP?中に自分でファンベルト交換した時のセリフを思い出した ロータスヨーロッパかっこ悪いわ
エランやエスプリの方がいい >>367
後期エランやエスプリはしっかりしてるけど
初期型エランはヨーロッパ同様玩具っぽいよ? >>282
有料パーキングとかのゲート
くぐれる? https://i.imgur.com/YPIhzV5.jpg
消化器消化器言ってる奴らが多いけど
初期消火なら消せるけど燃えだしたら一瞬なんじゃねーの?
うるさいエンジンが後ろなのだから気付くのも遅れるだろうし >>1
映画とかで見るロケット弾が直撃した自動車って感じ >>371
自分で完全鎮火させろとも絶対に消せるとも書いてねやん だから積まなくていいって話にはならない
ただあんたが書いてるように初期消火なら有効なんだよ
エンジンルームからの出火はボンネット開けた途端爆発的に火炎が大きくなる事があるが
そういう場合は車両の左右に予め消火器構えた人間がスタンバってないと消せない
燃料ホースやパイプが破損してガソリンが高圧で熱源に吹きかかったような場合は無理だけど
多くの車両火災は車両の不調や配線や部品が燃え始めてる異臭で気がつくので
そのタイミングなら消火器があれば消せる公算は高い >>373
この手のクルマに乗るなら消化器くらい積んどけよってのには全面的に同意
消化器あったら防げたろみたいなレスが散見されたからさ
しかも、ミッドエンジンの喧しい旧車で初期の異変に気付く人がどれだけいるんだよってね
貴方みたいに知識がある人なら判るだろうけど
ガソリンの引火性や爆発性について無頓着な人が多過ぎなんだよね
給油時の放電とか気にする人とかどれくらいの比率なんだろ >>377
友人が20年ぐらい前に乗ってたランチア・デルタはマジで消化器付いてたわ
大きさも2リットルのペットボトルより大きいサイズだった記憶w >>375 キャブ車ならガソリンがオーバーフローして発火もある >>359
例え新車から維持してても別の自治体へ引っ越したらナンバーは変わるけど。 >>359
時々そんな無駄なこだわり持ってる人いるけどただの厄介さんだよね >>377
信号待ちなんかの時に微かに異臭がするから敏感な人なら気付けるよ
古い車に乗るなら窓は常に少し開けておいて五感を駆使して乗れってことだね
で、何かを感じた時には直ぐに降りて確認しろと >>359
この手の考えが自動車文化が育たないとか言われる原因なんだろうな。 正直言ってサーキットの狼の時代でもロータスヨーロッパはカッコ悪いと思ってた
リアのデザインの処理は子供心にバンみたいだと
大人になって自分で車いじりをするようになっても
軽さと地上高以外にはなんの取り柄もない車という評価
旧車としても大した価値はないね コーリンチャップマンとチームロータスに紐付けされてるからロータスの古い車は価値があるんであってね
車単体でどうのって話ではないでしょ >>396
結構高値だから、完全にあんたの個人的意見でしかなくてワロタw ヨーロッパSPの当時価格が400万くらい。
今の貨幣価値なら1000万くらいかな。
ちなみに同時期のカウンタックLP400が1750万。 >>359
さぞや立派な旧車持ちとお見受けしました >>375
硬化したフューエルホースからガソリンがピューピュー出てたとか
エアフィルターがファンネルにネットつけただけで、吹き返しにバックファイアで引火したとか
むき出しのパワーフィルターに吹き返しガソリンが染み込んでて燃え出したとか
オイルタンクのホースから漏れたオイルが燃え出したとか、まあその他にもいろいろ考えられるよね。 旧車乗ってる奴も見えないとこには金かけねえからなあ
全部はぐって配線引き直し、樹脂やゴムパーツ総取っ替えレベルまでやればだいぶ違ってくるとは思うんだけど
見た目は全塗装でピカピカでも当時物の配線に当時物の電装部品やら燃料系で乗ってりゃそら燃えるわ >>385
携帯電話の電話帳の為に.CVSを編集したくてオーガナザを買いました 三浦が希少なのはあちこちで萌えて無くなり台数が減ってるから。 スタビライザーのおかげでグイグイ曲がれるとか
実際はスタビちょっと歪んでても普通に曲がれるんだよな
ウチの親父なんて売るときに指摘されるまで気づかないで
ああ、そういえばちょっと曲がりにくかったかなーとかw >>411
圧倒的に軽いからヨーロッパの勝ち。つうか他のスーパーカーよりパワーないからってみんな舐め過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています