ホンダ「スーパーカブ」の高額モデルが大人気で販売好調
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国内2輪市場は低迷を続けています。そんななか2018年に誕生60周年を迎えた、ホンダ「スーパーカブ」シリー
ズ。豊富なエンジンサイズと様々なボディタイプをラインナップし、幅広い層のユーザーから親しまれているロン
グセラーモデルです。そのなかでも高額なモデルが非常に人気となっています。なぜ市場が低迷するなか、高額
な「スーパーカブ」が販売好調なのでしょうか。
2019年4月現在では、50cc/110cc/125ccの3タイプのエンジンと、スタンダードからビジネスユース、レジャー
向けなどのボディを用いることで計9モデル(特別仕様車を含めると11種)までラインアップを拡充しています。
それらの中でも異彩を放つモデルとして挙げられる「スーパーカブC125」は、2018年6月末に登場した車両で、初
代モデル「スーパーカブC100」のデザインを踏襲しつつ、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエ
ンジン始動できる「Honda SMART Key システム」などを採用することで、スマートな使い勝手と上質さが追求さ
れました。
「スーパーカブC125」は、ヤマハやスズキ、カワサキなど国内メーカーの125ccクラスモデルと比較しても高額な
39万9600円という車両価格(消費税込)ながら、発売から約半年で年間販売計画台数3000台を上回るセールス
を記録しています。
https://kuruma-news.jp/photo/95266#photo11
https://kuruma-news.jp/photo/141950#photo9
https://kuruma-news.jp/post/141950 >>4
よっこらしょうどっこいしょ
もうRRの冠を付けさせるモデルも出しちゃいなよ
じーさん達喜んで買うんじゃないか? そういや最近バイク死ね死ね(神奈川県)って見ないな 2台目にクロスカブ欲しいけど、買ったら大型に殆ど乗らなくなりそう キャストホイールやディスクブレーキは前から欲しかった部品だけど
キーレスや液晶メーターまで付ける必要あったのかな >>6
オレも数年降りてて復活したいけどもうリッターSSとか無理 >>11
機械で造るより液晶のほうが安いんじゃないかな? >>13 そのへんは今だとどうなんだろね
デジタル系パーツを最低限にした廉価モデルを売って欲しいけど販売好調なら無理かな 壊れないし異常な程の低燃費だし免許取った時にカブ買おうと思ってたんだけど小さいチャリンコ感が強くてダメだった
ジジイになったら買うかもしれない >>11
機械式の方が高いよ
いまベンツやアウディのメーターパネルがどんどん液晶化されてるじゃん、あれ一見先進的だけど単なるコストダウンだから いつになったら原付バイクの上の免許簡単に取れるようになるの? 「ジジイ、なんてテクで走りやがる!」
お爺さんのカブの空冷式4ストローク単気筒エンジンは唸りを上げ、
原付とは思えない速度で夜の首都高を駆け抜けます。
それは後に走り屋達に語り継がれる伝説のほんの幕開けに過ぎませんでした。 50になってなんか今凄い欲しい
オシャレなスクーターよりカブだなぁ マフラーがステンレスで羨ましい
大抵このクラスだと3ヶ月で錆びる鉄マフラーだもん 87年式の50ccに乗ってるけど
こいつ俺より歳上なくせに全然調子いいんだよな。
ちなみにこの世代のカブは常時点灯の義務付けが無かったので
ライト・ポジション・消灯の切り替えができる。 >>12
わかるわ
一旦乗らなくなると
CC110とかセローですら過剰に思える 中国製になってクッソ不具合出てたけどよくなったの? 電子メーターはなんか違う
アナログチックなとこがいいんじゃんよ カブでスマートキーなのかよ。チューブレスタイヤだし馬力は10に迫るしほしくなったわ。
でも30年前に買ったカブ90の2倍以上の値段なんだよな。 >>21
ボルティでなく新のGS400Eが39.8万円だった記憶
ボルティは29.8万円でなかったか? お前らカブ50の見た目に騙されてるけど糞遅いからな
気抜いてると雨の日のマンホールで軽く死ねるぞ >>32
今は五羊HONDAじゃなくて
ベトナム生産ちゃうの?
ちゃんと知りたければ自分で検索して >>28
クラッチがあるからエンブレ効かせれるしモンキーの方がまだ早いからな
俺もカブスレ立つ度にモンキー推してるわ 品質低下してるから嫌い
部品見たら海外製だし壊れやすいから嫌になる ウインカーとクラクションのスイッチが他のメーカーと位置が逆な理由って何なんだ
カワサキとスズキも乗るからマジでイライラする 上がりのバイク
1位 ハーレーデイビッドさん
2位 バイエリッシェモートレンヴェルケ
3位 スーパーカブ ハンターカブまたいな副変速機付きを復刻させて欲しい 高級もいいけどタンクもでかくしてクレ
カブはせっかく燃費がよくてもタンクのせいでクソ >>47
左手で新聞紙を持てるようにじゃないかな
シーソー式シフトペダルは下駄でも操作できるようにだしな 125クロスは林道に行けるし箱付けても馬力あるから走る >>37
ググったらそのとおりだったよ。ボルティー驚異的に安いな250なのに 俺の中華製のカブ(110CC)はメチャクチャ安かったな
まあ、元気に走ってるよ
ただ、タイヤが細いからProの方が安定性があっていいかな 大型乗りがカブに憧れるのはあるあるなのか
次のバイクはもうカブでいいやと思うんだがまた大型買っちゃうんだが くまモンのヤツ格好いいわ
アレって限定で誰でも買えないんだろうな カブのトライクはまだなの?
三輪部分に荷物たくさん載せられる感じのが欲しいわ ホンダはカブのスポーツver.であるハイバーカブRRを出すべき
今すぐにだ 足用に株か猿か悩んだ末
モンキー125にした 概ね満足 あぁ?燃料タンク?
盆栽すんだから、そんなもんどうでもええわw >>86
実燃費が1Lあたり50kmくらいだからそんなもんだろ >>87
カブはダサさも売りの一つだからな微妙だな
質実剛健の日本を代表する逸品よ 今は足用の原二はPCXかNMAXだろうな
ATだし荷物も乗るし楽チンだ >>76
無理してでも両方乗っちゃった…
次はオフ車じゃw >>87
こういうのってバイク屋でカスタムしてもらうんじゃねーの どうせディスクブレーキにしたんだし、思いきってもっと排気量上げて良い気がする 少し前の中華カブに仕事で毎日50キロくらい乗るけどスゲーボロい…
まだ30000位しか走ってないけどオイル喰うわチェーン交換は2回してすでに調整しなきゃならないくらいダルダル。
ブレーキワイヤーも巻きまくりでまた来週には交換。
日本製に変えてくれないかなぁ。 カブなんて馬鹿にしてたけど50を機に乗り始めた、
今迄バイク14台乗り継いだけど、おまえがナンバーワンだ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています