今でも鉄仮面のスカイラインRS30だっけ?見かけるからなぁ。
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R32今でも欲しいが買ったら買ったで不具合だらけで乗れたもんじゃねえんだろなあと思うと手が出せない 近所に放置してるとこあるわ
もう錆びて朽ち果てとるが この前40年前の不人気2stバイクが走ってて驚いた 未だにケンメリでもハコスカでも走ってるのは見かける
ただし維持費はハンパないと予想
ショボい外車なんぞよりよっぽど金持ってそうに見える
まぁ実際は有り金全部突っ込んで維持してるんだろうけど ヤフオクにs30とs2000合体させてるの出品されてるけどあんな感じで旧車外観に中身新しいのが良いなぁ…
ロッキードオートはボラれすぎてムリ。
知り合いがサビサビのハコスカ自分でレストアしてるの見たら部品関係だけでもエゲツない…
アレは好きだけじゃ無理だわ。金と時間の浪費が半端ない。 fj20。これはこれでいいと思うけど。
2000の6発だと回さないと走らないイメージ。
そんな俺はbnr32。 他人とは違う車に乗ってカーライフをエンジョイしたいとか若い頃憧れてて
50歳過ぎてから余裕ができたのでようやく買えるっていう人が車屋や
部品テンバイヤーに有り金吸いあげられるんだろうなあ。
>>5
GT-Rは専用部品も多く、電子制御の部分も多いので壊れたら素人が直すのは
難しいだろうね。部品も高いし。
FRのGTSなら20世紀までの日産FR車の部品が流用できるからまだ楽かな。
何にせよ安く手に入るタマはもうないな。 >>5
俺んちにBNR32があって、新車で買って25年経つけどまだまだ壊れた事無いよ。
クラッチも新車時のまま。
直したって思い出すとエアコンのマグネットクラッチ位だな。
まあ、まだ実走行3万kmしか走ってないし、殆どガレージの中で2週間に1回くらいエンジンかけてる位だから当り前っちゃ当り前なんだが。
もう一台BNR32持ってたんだけど、あれは弄り倒して走りまくったから20万km走った時点で知り合いに安く売っちゃったなぁ。
パーツ取りで保管しときゃ良かったよ。 スカイライン見るたび
ちゃんと日産のエンブレム付けて走れと思う
あいつら日産のマークはダサいと思いながら日産車乗ってるのか? >>27
ハイキャスが何回治しても警告灯ついてマジ糞だったわ
最後はタービン壊れて廃車にした
15年前は32なんて使い捨てだったよな >>31
HICASなんて壊れた事ないな。
走りに振ってた方はHICASなんて取っ払ってたし。
ってかサーキット走ってる連中はHICAS取ってる奴が多かったな。 鉄火面なんてここ20年来見たこと無いわw
もっとかも。 R31は当時とてもきれいな車だと思ってたな
絶壁インパネで台無しだがw >>18
友人にハコスカ貰って早2年半
本当に好きじゃなきゃ維持できんと思う。 友達が乗ってた鉄仮面の前のRSの方がかっこ良かった
でも俺の乗ってたサバンナRX7の方がもっとかっこ良かったけどな 240RSっぽいのが近所の板金屋で雨ざらしになってる
詳しくないから分からんが 配送の仕事してるけど、古い車を大切に乗ってるお客さん結構居る。
日産は多いね、ハコスカ、ケンメリ、鉄仮面、二代目Z。
トヨタだとダルマのセリカ。
少し新しいと70のスープラは多いね。
ホンダは初代アコードインスパイア乗ってる人が居るな。
MAZDAはFCが一人、FDは多いね。
いすゞのビッグホーン、ビークロス乗ってるお客さん居たけど処分したのか最近違う車が停まってる。
いすゞはピアッツァ乗ってるお客さんも居たな、これも処分したのか見ないわ。 これ動力性能大したことないの俺は知ってるのでアホか馬鹿か間抜けかと 時々4ドアのジャパンを見かけてたけどいなくなった
廃車にしたのかな 世代かもしれんが、鉄仮面は元々めったに見掛けないイメージ
個人的には13〜15シルビア全然見掛けなくなった >>54
もしかしたら25年ルールで、輸出されて国内の絶対数が減ってるのかも。 >>55
それを見越して、ずーっと前から32ばかり安く買い集めて田畑の中のヤードに何百台と眠らせておいて、解禁後に輸出してボロ儲けした車屋が近所にいるわ。 たまにトラックのテールランプが赤いドーナツの形をしているのがあるが、あれは元々
ケンメリのテール部品を流用したもの、豆な。 高校生の時から憧れて、平成元年に買った初めての車が鉄仮面、もちろん2ドアだったな。
エンジンのパワーがシャシーより勝っててローセコでアクセル全開にすると
ホイールスピンが止まらず真っ直ぐ走らなかったな。
今思えばDR30ってエンジンが特殊なだけで、それほど大した車でもなかったな。 鉄仮面は豪華装備すぎて重い、前期型の西部警察RSターボなら軽いぞ サビ落としてブッシュ替えときゃそんな維持費はかからんよ
キャブや点火時期なんていじってるうちに慣れる ハコスカ、ケンメリ、30、31は専門店に任せられるから資金さえあれば維持出来る
車庫はマスト
RB系GT-Rはこれからチューンじゃなくレストアショップが流行るだろね
パーツは高いけど純正で復興してるのがありがたみ もう最近の車じゃあほしいと思えるの無いわ・・・・
ハコスカかケンメリ買おうかな→あまりの高さにウンコ漏れる
130のZは・・・?→ブリブリ
結局フィガロかパオかラシーンで悩んで
サニトラ買ったわ
日産が好きな訳じゃ無いんだが、何故か日産の旧車はカッコいいのが多い R30な。
ポールニューマンもたまには思い出してやって。生きてるのかな。 スカGと最初に呼んだのは誰だ。
スカイラインの走りに. スーパーシルエットを見たのだろうか。
シャープな走りに磨きをかけて. 最新型スカイライン登場。 >>59
何百台は嘘として数十台でも結構な儲け出ただろな
土地がタダみたいな田舎ならではのエピソードだね 鉄仮面前のRSターボ乗ってたわ
走行中に突然すべての電装が止まる謎の故障で手放した
新車のAE86買うのに下取り160万だった ジウジアーロはwikiに並んだ車を見るだけで神としか言い様がない
俺はスバリストじゃないが、アルシオーネSVXだけは奇跡の産物だと思ってる DR30を買おうという奴で、ミーハー君は鉄仮面ターボCの赤黒ツートン2ドアを選ぶが
通は前期3枚グリルの4ドアセダンのターボ、ボディカラーは白やガンメタ単色を選ぶ。
2ドアはピラーレスハードトップでボディ剛性が低いが、実はセダンのほうが車重も軽く
剛性も高い。 >>87
俺は高3で60年白、2drターボC内装は赤黒に乗ってた
バイトで頭金貯めて親に保証人になってもらった
90万だったかな 俺の親父が乗ってた32スカイラインはRB20Eだぜ
最高の音だけスカイラインだった 爺様の元年型トラッドサニーは価値あるのかな?
8万くらいしか走ってないけど
軽トラはしょっちゅう買い換えるんだが、サニーだけは買い換えないんだよ
ほとんど乗らないくせにw >>99
ケンメリのテールランプは四気筒グレードの方が好きだった
丸テールの方が偉いと知ったのはだいぶ後になってからだがただの4ドアGTをGT-Rだと言い張ってたトーチャンしゅてき 5chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R3○スカイライン厨 だよな。
貧乏人R3○スカイライン厨 が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R3○スカイライン厨 は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到www
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬www
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwww CM見たけど、カッコええわ。
実際見てみると小さくて貧相なんだろうけど。 >>99
C210型スカイラインにはTI-ESってグレードがあるんだが
足回りはGT-ESと共通でブレーキも4輪ディスク
エンジンはGTと同じ型式のL20だが6気筒ではなく4気筒なので
フロント荷重は6気筒のGTよりも軽量でハンドリング特性が良かった >>98
俺が乗ってたケンメリ1600GL 2ドアHTは丸テールだった。
角テールは4ドアだけだったのかと思う。
不人気車だけど、今にしてみれば超希少車だな。 HCR32去年買ったけど部品供給がなあ
今は特に故障なくても予防も考えていかないといけないし 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)2月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
4年連続完全制覇。 またR3x厨か。
そもそもスカイラインは初代から高級車として作られたわけで
速さなんて二の次
たまたま日本グランプリで結果が出たのに便乗して
速さを求めた2代目から10代目までが異常・変態・ゴミなんだよ。
V35からは初代と同じ本当のスカイラインの姿になってるんだよ。
もういい加減に現実を認めろ。 >>109
グロリア後継として設計されていたのを急遽スカイラインとして発売したV35がどうしたって? 初代グロリアBLSIP型は
初代スカイラインALSI型がベースなんだが
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg
昔からスカイラインとローレルやグロリア(現フーガ)は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR3○スカイライン厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。
R3○スカイライン厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの?
( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノwwww コピペバカも飽きないねぇ
対立させて楽しいのか?悪趣味なクズめ >>59
茨城県ですぐわかったがトラスト企画だな。
ヤフオクでもGT-Rのパーツを強気な値段で売ってるわ。 >>27
エンジンかけるのはいいけどアイドリングはやめたほうがいいよ
10キロでもいいから走るべき >>94
歴代のRBでも20のNAが最高の音だと思うわ。 エアコン付きで120万ぐらいで買えてお買い得だったな。 >>74
好きじゃなく譲り受けたから半分嫌々で所持してるんよ。
エアコンは無いわ 効かないブレーキにハンドルにクラッチの異常な重さ…
マジで好きじゃないと苦痛でしかない ミンスの最低の頃にR32うっぱらった奴しってるが、我慢してたら5割り増しか? もうスカイラインもスカイラインGTRも無いからなぁ
今の奴がスカイラインとかねぇわw いまのV37はR31初期型4ドアの不評で歩めなかった分岐に行っただけで、スポーティセダン/グランドツーリングカーのあるべき正しい姿だよ
乗ればわかる、乗り心地大事
大多数のドライバーはスポーツに振ったカタい足、狭い室内なんか求めちゃいない
デカ過ぎて田舎者の俺には選択肢に入らないけどな >>129
V37は4ドアなのに後部座席がせまいんだよな
たしかに乗り心地はいいけど この車ほど街道レーサーの名前がしっくり来るくるまも珍しい。
走り屋じゃだめだ。街道レーサーだ。 街道レーサー言うたら竹槍出っ歯のチバラギ仕様やんけ
いい加減にしろ!
と茨城県民が言ってみる
ここ数年正月以外見たことないが 桜井さん、最後のスカイライン。乗ってる香具師大切にしてやって 何年か前のオプションに載ってた334km/h出した鉄仮面にはたまげたな。
FJエンジンのポテンシャルは意外と凄えなと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています