尼崎JR脱線事故の思い出
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尼崎脱線、現場歩き犠牲者を追悼
10回目、慰霊施設に献花
2005年4月の尼崎JR脱線事故から25日で14年になるのを前に、事故の負傷者や家族らが14日、現場周辺を歩いて犠牲者を追悼する「メモリアルウオーク」を開いた。
10回目となる今年は、現場に整備された慰霊施設「祈りの杜」に立ち寄り、参加者が1輪ずつ献花台に白いカーネーションを手向けた。
午後1時半すぎ、兵庫県尼崎市のJR塚口駅近くの公園から約3キロの行程をスタート。
雨の中で傘を差し、住民が風化防止を願いダイコンの花で「命」の文字をかたどった畑の脇も通った。
https://this.kiji.is/490104311150953569 事故って映像で見えてる車両が1両目じゃなくて3両目だった事
知った時はんじゃ1両目と2両目は何処にっ?て感じだったな JR福知山脱線事故なら知ってる
尼崎JR脱線事故は知らない 懸命に治療にあたってた医師が自殺ってニュースに闇を感じた 何度も遅刻して叱られて、また遅刻となったら死にたくなる気持ちは分かるな
切腹して責任をとる武士の心意気
乗客を道づれにしたのは、なんだかんだで自分を死なせる会社と社会へのささやかな復讐 たまたまどっかの記者(?)が先頭車両に乗っててレポ書いてたよな? この事故がなかったら今頃新快速140km/hの運転してたのかなと思う 最初回りの工場の人達が地獄の中に飛び込んで救助活動してたのにマスコミは当初野次馬として扱ってた 事故の日、梅田のJR西日本支社近くのホテルに夜中の12時くらいにチェックインしたら、疲れ果てたJR社員もチェックインしてたのが印象的 当時住んでたけど運動不足だしダイエットもしようと電車通勤やめて徒歩通勤に変えたんだけど
仕事終わって帰ってTV付けてこの映像見たとき血の気が引いたわ 現場で滝川クリステルが最後尾を「さいごび」と言ったこと その後の福知山って呪われたかのように事故起きたよね
酒呑童子の呪いか >>25
それでもJRを使わないとまともに通勤・通学もできないんじゃね?特に東京はw |゚Д゚)ノ ちょうど代休でほぼ一日中スレに張り付いてたわ 当時大阪府警にいた
機動隊にいて応援で現場にいった
尼崎体育館でご遺体の移動と確認だった
(ひきだされた下半身と上半身があっているかどうか まれに上半身が男で下半身スカートみたいなの履いてた袋があったため) 弟の友人が死んだな
弟はそれが原因で病んでしまったわ 新聞各紙もオーバーランの記事を頻繁に出してたなー 沿線住民で大学生だったので履修の状況によっては普通に乗ってたな
しかもいつも二列目に乗ってたし ホントか嘘か知らないけど
10数センチの隙間に3人って聞いた 無能を再教育するプログラムが無くなって無能が大きな顔をするようになった。 >>25
JR西な。海は西が異音するけどええやんって運行してた新幹線止めたし >>7
アスペ?
>>17
kwsk
>>37
つらい作業だったな・・・ この時、実家の群馬で失業中だった。今は東京で営業職。あっという間だの。 この時期になるとJRのバッジつけた奴らが尼崎駅からぞろぞろ移動してるよな ステーキ畠って何やってんの?
バチが当たれば良いのに 当事者にしてみれば
ステーキ食わないとやってらんないくらい辛かったんだろうよ ゴールデンウイークの頃だったな
大きな事後が起こったと聞いたのが第一報 毎年この日になると車内に車掌のメッセージが放送される
福知山線だけなのかな? 宝塚線って呼ばれてるけど宝塚歌劇団からのクレームを恐れたマスコミが
尼崎線って名前で報道しまくってた忖度事件 当時の社長が現場でニタニタ笑ってたのが
怖いでした うちの子供が4歳ぐらいの時、電車乗ってて事故現場に近づくと、怖い怖い言いながら耳を塞いでた。
しばらくしてから気づいたが、カーブでキーキー軋む音が苦手だったようだ。 >>4
2ちゃんの鉄オタが車両番号が違うから
見えてるのは1両目じゃないって言ってたのに衝撃を受けた トラックの運ちゃんと変わらない電車の運転士……ってイメージが焼き付いたあの日 このときから日本はなにも変わってないな
むしろ悪化してるんじゃねえの? この時はじめて、福知山線に電車が走ってるのを知った。 こいつのせいで鉄道現業は仕事がきつくなった。
正確にはこの辺りの煽り大好きクソ住民。
福知山線なんか廃止すればよかったんだよ。 >>14
自殺じゃないぞ
怯えながら仕事を遂行しようとした結果だ こんな中国やインドみたいな事故が日本で起きた事が衝撃だった 事故現場が近所だわ
ピーちゃんの散歩コースだったからテレビでインタビューされたよ
もちろんピーちゃんも一緒に JR宝塚線(福知山線)はこれのせいで半年以上運休になってたよな
輸送量がJRよりも少ない並行する阪急電車が難民殺到で阿鼻叫喚地獄になってたよな 当日は、会社に行ったが風邪で40度近く熱が出た。早退することになったが、尼崎でどえらい事故が起きたと、携帯のニュースで知った。ふらふらでJRでなく、阪急で家に帰ったわ。尼崎上空でヘリが沢山旋回してたことと、TV で死者が増えていくのをぼーっと眺めてた。 JR西ってなんであんなに頭おかしいブラック体質なの?
なんなの? 当時、丁度尼崎に住んでいて、病院行こうとしたら緊急対応で病院が閉鎖されていた。マスコミの報道現場の凄さを初めて感じた。 今日も御坊駅で脱線事故起こしてるし、何なのこの糞会社。たるんでるぞ >>76
だな。そんな気がしてならない。気のせいだと良いが。 >>34
どんな偏見だよw私鉄とメトロ都営だけで通勤完結できるぞ 事故直後の記者会見でJR西は置き石の可能性が高いとか言ってたんだぜ? 当時大阪で新聞社のハイヤー運転手やってて
昼過ぎに応援の記者乗せて現場近くまで飛んで行った
現場に歩いて行った記者を少し離れた場所で待ってたが
脱線して止まった当該の電車が少し見えた
俺は勤務時間の関係上翌日の朝現地で同僚と途中交代したが
応援の記者と担当車両が尼崎を離れたのは3日目夜だった ぐちゃぐちゃの車両から二人がこっち見てる心霊写真ってこの事故だっけ?あれは鳥肌 >>22
グロくないけどトリアージで黒貼られてたんだろうな >>88
連結子会社はもっとブラックで無能ですよ。
仕事も無いのに月残業20時間以上しないといけないとか、それで利益が下がるから云々とか、ほんまアホ。
毎年この事故の風化防止研修あるけど、年々内容が軽くなってきてる。
で、事故以降の新卒入社社員なんて「自分には関係の無い事」ぐらいの認識しかない。 これだから関西は
って思った
会社の体質もおかしいし、運転士もおかしい 阪神淡路大震災以降単身赴任になって 明石の花火大会の将棋倒しや福知山線脱線事故が続いてそのたびに家族の心配をしたなあ >>102
また事故をやらかしそう
てか、新幹線台車でもうやらかしてるか… >>32
人の失敗ってなかなか忘れたくないのわかるわ >>4
丁度仕事休みで中継見てた
2ch見ながら同じこと思ったわ 飲み屋で、この事故で亡くなった文屋の上司と鉢合わせになって
「ざま〜みろ」「罰が当たったんだよ」って言い放った
私は最低な人間です
やっぱりね、言ってよい事と悪い事があるんですよ
いちど吐いた言葉は、口の中に戻る事はありません シンガポールに住んでいたが、大きく新聞に出ていた記憶あり この事故で電車は一番後ろの車両は生存率が高い事を学んだ この事故の生存者の特集をいくつか見たけど、どの人も未だに苦しんでるね。
1両目に乗っていて半年間意識不明から目覚めた25歳くらいの女性は
全身まひになってしまい、一生寝たきり。
移動する時は複数人でベットごとだった。
顔も神経が働いてなくて表情が作れないが、会話は少しだけ出来てたかな。
事故前の写真は普通の美人さんだった。
事故当時、口の中に大量のガラスを飲み込んでしまい、そのトラウマから意識を回復しても食事ができなかったそうだ。
50代のおばちゃんも顔の神経を損傷して、何十回も皮膚移植手術を受けている。
ある男性は事故から数年後に首の痛みが出てきて診察を受けたら医者から「首の骨がずれているけど、交通事故に合いました?」
と言われて、JRの事故以外は事故っていないのでJR西日本に相談したら
「数年後の後遺症は補償外」と言われて、仕方なく自腹で治療を続けている。 >>23
セナが事故死したタンブレロの外側には川があってエスケープゾーンが作れなかったんだよな
この事故とは関係ないけど 運転手がスロットル全開で握ったまま絶命してたとか聞いてワロタわ 別の鉄道会社だけど、新人研修でこの事故と救急隊員轢き殺した事故はカリキュラムに入ってた。 最初JRはトラックと衝突したって説明だっな
ホームの電光案内表示板にそう書いてた >>14
遅刻でもないけどなあ。
JRは時間に厳しすぎなんだよ。
客も5分ぐらいでキレるやつは頭おかしい 事故の1ヶ月前くらいに同級生の結婚式で関東から神戸行ってこの路線じゃないけどJR乗ったときものすごくスピード出てて一緒にいた友人とびびってた
だから事故あったときあのスピードで突っ込んだのか、とリアリティーあってこわかった >>15
そう、だから別に死ななくても良かった。
なんとかなるもんだよ >>131
新快速だと思うが宝塚線も同じ列車が走ってるけど120キロまでしか出ないようにリミッターで制御されてる これの一本後の電車乗ってて、転職の面接行く予定だったのが駄目になった。
相手にこんな理由でーって言ったら、そんなことも予見できなくて、もっと早く出てるのが普通って言われた上次回の約束もしてくれなかったなぁ。
そこの会社潰れたけど。 事故にあった当事者のブログみたいなのがすっげー中途半端な物書き風で読んでてイライラした きのくに線の脱線どうすんだよ。
回送だからノーカン!とかそういう問題じゃないぞ。 >>138某病院で胴の無いおっさんの霊を見た。その病院にこの事故の犠牲者が大量に運び込まれたと後から知って暫く病んだ。 >>146
これは酷い…こんなん見せられたら>>145の精神病的な妄想話が不謹慎でしかない… >>146
7枚目初めて見た
この時代で4:3は珍しい >>145
胴が無いって腰の上に肩があってそこから腕が生えてて その上に顔があるの? ハブ駅の尼崎のダイヤと1時間10本程度の福知山線を混同して
過密ダイヤとか言ってJRを叩きまくったマスコミにはうんざりした
おかげで、早期の運転再開を希望する沿線利用者がJRを応援す
る姿がw >>150
いや>>146←こんな悲惨な現状画像貼る奴さえいなければ俺はお前の話を間違いなく信じてたよ あの事故でまず目に付いたのが、マンションの角にへばりつくようにぺちゃんこに潰れてた車両かな 凄い凄惨な事件だったのに
ステーキ畠しか思い出せん
あと日勤教育 >>151言葉足らずだったな、肩と胸の中間辺りから下が皆無でしたわ。それが天井から見下ろしてたから鳥肌立って逃げ出した。 >>150
だってよ俺も家族には信じてもらえないが亡くなった親父の霊を家の中で何回か見たもの
これは実際に経験してみないとなかなか信じてもらえないよな >>158
ガスというか煙みたいな半透明な親父さんに見えた? >>159
俺の場合は黒い影だったな
いつも親父が寝てた部屋から出て来てた
姿形も親父のまんまで最初見た時はすげー怖くて逃げ出したが親父なんだと自分に言い聞かせていたらいつの間にか怖くなくなってた
また来るのか?とかまた見ちゃうのか?とかしか思わなくなったな 朝鮮人が乗った車って最初に報道されてたのに消されたよな 100人?
1両か2両目の車両は跡形もなく消えたような事故だったじゃん 電車が通常より異常な速度で走っていれば
強制的に止められる装置が線路についていたはずだけど
機能しなかったんだけ? バイトの帰りによくこの運転士に当たってたけど、いつも生きてるのが忌々しそうだった。 加島駅のホームがカーブしてるから発車前にホームから後ろを確認する時や指差しの動作の全てがやる気無さそうだった。 >>17
これって、最初はステーキ畠が自分の車だってはっきり言ってたんだよね。
李ナントカはステーキの本名なんじゃないの? 体育会の根性論がシステマチックな社会に適応できなかった事を示す象徴的な事件だったな
とはいえいまの社会も何もこれが教訓として生かされていない ちょうど社会人一年目だったわ
地下鉄サリン事件が中学の卒業式 そういやこの電車に乗ってて尼崎の手前の駅で老婆に降ろされた女性は何両目に乗ってたんだろ >>169
異常時に装置を運転士が自ら切って運転することができる
その場合は指令室に連絡入れた上で最徐行での運転を前提にしてるから運転士の勝手な行動を制限はできなかった 高見から金引っ張れんと思ったら一斉に企業叩きに舵切ったよな 労組が「今がチャンス!」とばかりに会社批判の記者会見やっとったが、
「お前ラも当事者だろボケが!」ってむしろ奴らが批判浴びてたよな
ホントにアホだ 友達が救助の手伝いしようと思って現場に駆けつけたけど、あまりに悲惨すぎてすぐやめたらしい。 昔付き合ってた女がこれを利用してたからこっちで事故を知った時は流石に血の気がひいたわ
1本違いで無事だったらしいけど 最初は白いバンと衝突したとか車両が一両足りないとかいろいろ続報きてゾッとした。
そして、おまいらのカキコは「貴重なマンコが…」だらけだった 最初マスコミが大喜びでヘリ飛ばしまくって「6両編成の電車が〜♪」と大はしゃぎしていたマヌケっぷり JR東日本の人が献花に行ってたな
どうしてこんな事故に…ってインタビュー答えてて
あ、こっちはどうやらまともなんだわと少し安心した 運転士が前の停車駅でオーバーランしたことを車掌に黙っててくれるように頼んでそれに応じたこと。 >>157
|゚Д゚)ノ その状態なら病院で死んだ訳じゃないだろうに
|゚Д゚)ノ 現場でも墓でもなく、何で病院なんだろうな? アマプラのヒストリーチャンネルか何かで外人さんが検証してるから今すぐ見ろ >>180
当日、この事故により車両所内に緊急放送入って脱線事故復旧の為に人手集められたが現地では何もせずに傍観してるだけだったからな。
傍観してる理由が「脱線事故復旧の為に来たのであって、人命救助は出来ない」とか何とか。
スピンドル工業の方々にはただただ申し訳ない。 L字になって壁に張り付いている車両は2両目だと知るまでだいぶかかったな ウィルスバスターのアップデート後にパソコンが起動しなくなったけど
この事故で余り報道されなかった いきなりステーキの語源になった事件だったかな?
あと日勤教育という単語をはじめて知った 阪神大震災で復旧が早かったJRに流れて元々直線コースが多いJRがスピード競争で阪急に大勝ちしてたんだけど
事故後、安全第一で遅延が当たり前になって
結局、阪急の大勝ww >>178
2枚目は初めて見た
こうやって撮ってるのか 電車で死ぬなんてって思ったけど日比谷線の事故もあったし
意外と危ない、気が抜けないと思った 学校で生徒の確認が始まったな
ちゃんと来てるかどうかって 滋賀県の米原で強風が観測されると
兵庫の明石で30分以上の遅延が起きるJR西
先月は夜中2時に京都向日町の車庫にある車両から緊急停止信号を検出して
その後21時間以上にわたって近畿圏で遅延、取りやめ出して大混乱させたJR西 逆方向だけど
海老江から尼乗り換えで三ノ宮に通うけど
東西線を降りて階段を上がり神戸線のホームに降りると
毎回ほぼ同じタイミングで新快速が入ってくる
多分10秒もずれないんじゃないかと
そりゃこれを維持してたら事故もおきるよね 同じ会社の人が当該電車に乗っていて、後ろの方の車両だったのでケガはなかったんだけど、後日やはりPTSD発症して会社辞めたときいた 友達皆にサッカーコールされてた若い男子いたな。なんとなく覚えてる。 たまたま現場近くいたので駆けつけたらケニー君状態のオッサンが寝かされていて吐いた 事故現場にいくつもの携帯電話が落ちていて、それぞれが何度も鳴っていたと聞いた
メールも入ったのがあったそう
「どうして電話に出ない?まさか電車の事故に遭ってないよな!?」などと
改めてお悔やみとお見舞いを申し上げる >>219
上半身だけ寝てた
エイリアンに切断されたビショップみたいな感じ >>218
気持ちはわかるがもう少し敬意を払った言い方をすべきだと思うが >>211
あいつら全く反省してない
尼駅は朝ラッシュで遅延したときに乗客が何度もホームを上り下りさせられて全員殺気立ってるから近くの交番からお巡りが出動してる この事故以来、JR西はすっかり安全第一になったよな
駅の停車時間も20秒は伸びたし
130キロ運転が売りの新快速をスピードダウンさせるように特化の団体が騒いでたけど
今から考えるとあれライバル私鉄の刺客だったんだろうか >>180
最初から社員を守ってたらこんな事故になってなかったよな
今さらなにドヤ顔で労働者の味方です!面してんだって感じだった >>228
不思議と地元ではそんな話はあんま聞かなかったな
事故現場が家のすぐ近くで深夜にもしょっちゅうジョギングしてたけど >>109
この電車に乗ったらアカンとしつこく言われて助かった人がいるらしい この列車のに乗ってた
こんな速度ではどアンダーで曲がれないだろと考えてた所までの記憶しか無い
頭打ったわけでも無いけど強い衝撃があると人間の記憶ってとぶのな >>207
そもそも気を付けようがないと思う。強いて言うなら一番前には乗らないようにするくらいか。 事故と全然関係ない警備員に罵声を浴びせ続けてたんだっけw
流石だよね大阪 >>221
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル トリアージで黒タグつけられた時はもうだめだって思ったよ この事故の翌日に職場の連中とプロ野球の話題で盛り上がってたら、人があんなに死んでるのに不謹慎な!って旦那に逃げられたパートのヒスババアに言われたわ
今なら、じゃああなたは負傷者や遺族にお見舞いしたりしたんですか?被害者を思って断食でもしてんですか?一切の娯楽断ちですか?って言えたんだけどなあ >>232
そのレスが本当か知らんけど、
記憶に関しては、脳に記憶が刷り込まれる前に強い衝撃を受けると記憶に残らないらしい。
なので交通事故なんかで直前の事を覚えていないというニュースを見るけど、あれは割と本当の話。 >>22
この時は消防が初めてトリアージやったんだよね >>248
トリアージもそうだし、スピンドル工業の皆さんが総出で救出活動したり、県外の病院まで巻き込んで救急搬送体制をすぐに整えたりと、震災の経験が生かされたんだけど全く喜べない 当時深夜2時ぐらいまで救出実況をテレビで見ていたけれど、最後の方で足がぷらの人が出てきた まだ小学生だった家から帰ってきたらオカンに大変なことになっとるよ!と言いいながらテレビをつけてたな >>37
仕事とはいえ尊敬するわ。
トラウマとか大丈夫か? この現場近くの中学通ってたわ
すごい音がして先生たちが救出?にいったりしてたな。 突っ込まれたマンションは長谷工なんだが、
柱がびくともしなかったってのを新築マンションの営業で売り文句にしてるね >>191病院の地下一階だったから霊安所でも有ったんじゃないかと思うが確める気にもならない。 >>178
撤去作業の重機じゃなくてマスゴミの撮影用なのか >>178
まだ撮影用ドローンも無かった時代なんやなぁ あの死んでんでんでってドヤってた奴って何してんの? >>261
年配者だったと思うがそこまでまじまじ見てない 断面の印象が強烈でなぁ
長髪やハゲでは無かったと思うが そうか この時 大臣やってた公明の北側は あまりに事故が続くので
疫病神とまで いわれていたなぁ
国内政治関連記事3/経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/jpol1.html
◇北海道】 増加する外国人の土地取得
背景にBuy国土を薦める公明国交のマニュアル【京都
◇韓国への避難決議 そんなのやるもんじゃない
そうかがっかり! これが公明党クオリティ
◇政界激変 改憲連合結成か!?
自 #維 #国接近 公明離脱の可能性 運転再開した日の朝早くに用事があって乗った
事故現場付近を通る時乗ってた人たちがピタっと会話をやめて静かになった
みんなで示し合わせたみたいにざーってそっちの方を向いて一斉に黙祷
事前に練習してたみたいに揃ってた
車内の空気が何とも言えなかった
尼崎駅にすごいカメラ構えた人たちが集まってて嫌だなって思った
今でも大阪に行く時は使うけど宝塚で降りて阪急に乗り換えてた期間をたまに思い出す >>274 あの久々知の踏切は凄い急勾配で踏切待ちしてた時まるでジェットコースターみたいに曲がって見えたからな〜。 怒りしかなかったな
カーブの先にマンションがあったとか不運はあったにせよ、このご時世に国電戦後五大事故クラスの事故とか何やってんだよと
思えばあの頃からこの国の劣化は始まっていたのかなあ >>248そんだけてんてこ舞いでしたんよな。つくづく営利第一主義はろくなもんじゃないわ。 事故後、現場周辺に住んでる子供がお化けがいっぱいいるって夜中に泣き叫んでたそうだな 南米とか東南アジアでありそうな事故だよな
これが日本だからびっくりしたよ | >>277を
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.'⌒i.、! ノ7lヽ ..| 、ー'ノ ゛`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_ ̄  ̄
| |  ̄ ̄〉! /`r-=' 日本全国の鉄道が、この事故から数ヶ月は先頭車両がガラガラだったらしいな
俺の乗る電車も先頭車両は人が少なくなってた これの救助に参加してレポとか上げてた医者が自殺してたよな この事故のせいで半年ぐらい運休してたけど
7両編成のJRに対し車両が短くしかも6両編成の全然キャパ足りてない阪急電車に
JRの代替客が全部流れ込んで来てクッソ大変だったわ ダウンタウン松本と高須光聖の母校が避難所になってたな この事故で亡くなった人の中で一番の大物って
テレビ大阪取締役の小杉さんだよね
東京支社長って普通はなれないと思う >>298
さすが社畜
レベルの低すぎる底辺の話だな オレが忘れさせてやるよ(´・ω・`)
↓
あーいいっ!大好き!! 本事故は、本件運転士のブレーキ使用が遅れたため、本件列車が半径304mの右曲線に制限速度70km/h を大幅に超える約116km/h で進入し、
1両目が左へ転倒するように脱線し、続いて2両目から5両目が脱線したことによるものと推定される。
本件運転士のブレーキ使用が遅れたことについては、虚偽報告を求める車内電話を切られたと思い本件車掌と輸送指令員との交信に特段の注意を払っていたこと、
日勤教育を受けさせられることを懸念するなどして言い訳等を考えていたこと等から、注意が運転からそれたことによるものと考えられる。
本件運転士が虚偽報告を求める車内電話をかけたこと及び注意が運転からそれたことについては、インシデント等を発生させた運転士にペナルティであると
受け取られることのある日勤教育又は懲戒処分等を行い、その報告を怠り又は虚偽報告を行った運転士には
より厳しい日勤教育又は懲戒処分等を行うという同社の運転士管理方法が関与した可能性が考えられる この事故も教訓になっているんだろうけど、常磐線の新しい強風に対する基準がいやうに厳しい
昨日、太平洋近いエリアの半分くらいの区間で、運転再開したあとも時速20キロくらいの徐行運転だったよ >>304
そっちは風の息づかいを読めば事故も起こらなかったってキチガイのせいじゃね? >>193
うんうん、残された家族はキツかったろうね。葬式もあげにくかったのでは…… >>24 ラジオで高須が言ってたな、高須の弟の子供の話が怖かった >>37
なんでとうほぐのカッペ不倫相手を口封じにぶっ殺したり、写真にも写されるの平気なアホ容疑者に広島まで逃走される、不祥事デパート府警やめたの?
お前も不祥事絡み?
しかしこのクソ殺人パワハラ会社の井手とか歴代役員は、結局罪を背負わなかったな(-"-;)
早く企業を罰する法を制定しろ下痢野郎!!(;`皿´) >>187
ぜんぜんJR東のアホも安全じゃねえぞ
トンキンとその周りエリアで、バカ運転士の居眠り等停車通駅過・オーバーランがトラブルが多発している
数年前には乗車率トップの山手線で、架線柱倒壊場所にあわよくば突っ込みそうな重大インシデントもあったよ >>134
鉄道車両に、大型トラックのようなスピードリミッターなんぞねえぞ
設計最高速度はあるがな
あくまでも制限速度内で運転するのは運転士任せ
トンキンや大阪民国のような頻繁運転エリアには、ATS-Pという、制限速度を超過しないためのシステムはあるが
新幹線や山手線、地下鉄に採用されている完全に制限速度を超えないためのATCに比べたら、簡易版と言えるものだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています