スズキ ブレーキなど安全性能検査で３７年間不正 もうホンダ以外不正じゃねーのこれ？
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スズキ 37年間検査不正 ブレーキなど安全性能で
「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、
新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。
https://www.fnn.jp/posts/00416061CX
日産で新たな検査不正発覚 「ノート」「リーフ」など約15万台リコール
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/07/news135.html
スバル、10月まで検査不正 10万台追加リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37378540V01C18A1MM8000/
マツダ専務「意図的ではない」、燃費・排ガス不適切検査
https://jp.reuters.com/article/mazda-idJPKBN1KU16S スズキのブレーキランプハーネスは有料で片側500円で販売しています
無料じゃないよ！
ブレーキ性能は持ち込みはリアドラムは適切な調整してもサイドを引いて車検を合格せよ
と工場長から教えられました 安心しろ。
ホンダもやってる。
現在の悩みは、リコールにするか？サービスキャンペーンにするか？位。 国の検査受け直して何も言われて無かったし平気でしょべつに スズキなんて金ない人間が車持たなくちゃならない時に嫌々選ばされる車だろ。
どうせ生きる価値ないゴミみたいな人間が乗るんだから、安全なんて考えなくてよし。
衝突安全ボディもエアバッグもABSも無くして、徹底的にコストダウンして物とゴミ人間運ぶ専用の車を作るべき。 昔は大企業に入社すれば安泰と思われてたけど
色々大変な時代になったなー。 >>13
運転支援装置なし車両の販売を規制するという法律は
インド中国から４0万円の車が輸入されないようにするためのものかもしれないなｗ スズキでブレーキがよく効くって聞いたことないし
現行の17エブリイなんかブレーキまじで効かない ブレーキ不正でも問題なく運転できるよねー。
それって、不適合にするかの基準が現実離れしていると
いうことでは？
基準を緩和するが問題解決として正解なんやろな。 軽自協なり指定工場の継続検査でサイドスリップや排ガスも合格してるから問題なさそう それでも車検は問題なく通ってるんだろ
車検って何なん？ 不正検査がなんだ
ノートは売れてるぞ
日本人にはそんなの関係ないのだ 排気ガスで苦労したのはサンバーだけ
他の軽は問題ない 数値のレンジが狭過ぎなんやろ
いちいち弾いてたらどんどん滞留しちまうからな >>22
DQNが改造車を維持できなくするために役立ってるんだから文句いうなよ スズキならしょーがないね
でも、バイク部門は大丈夫だよな? >>5
スズキ車じゃなくても新品のブレーキシューとか制動出ない事あるよね
持ち込み前にテスター屋で調べてもらって怪しいときは俺もその手使ってたわ 陸運のテスターとかガチ踏みしないと○出ないけどそういうことじゃなくて？ スズキはATなのにブレーキの利きが悪い感じ。エンブレ併用必須 ウチの会社の社長も
検査はカネを生まない
なんて言って
検査部隊を軽視してるは >>31
正確にはスズキからマツダ向けOEMがあるからマツダもアウト スズキはロアアーム ブレーキランプ マフラー錆びて穴開く 楕円形に穴開きvvtの異音
ベルト鳴き
リコールにするべきネタはいくらでもある >>38
MAZDAが知る由もない
MAZDAは被害者じゃん >>40
リコールに被害者とか加害者という概念はないって
費用は製造したメーカー負担なんだから >>29
R750もR1000もアドレス110すらもリコールくらったなー
正直検査も推してしるべし >>41
それに関してMAZDAは防ぎようがないだろ
MAZDAが知っていたならわかるがこの場合は知らない
それをまるでMAZDAも同じような立場で書き込んでいるお前は訴訟対象だろうな ホンダは国交省と組んでCVTのリコール隠しやりやがったから俺は二度と買わない >>51
ブレーキ関係は直接命に関わる重要保安部品なので「仕方ない」なんてことは無い。 スバルやスズキの検査不正の社内調査報告書読んでみればわかるけど
そういうことが他社で行われていないと考える方が不自然
公表してない企業と公表してる企業どっちが信頼できるだろうか >>1
検査部門はどこでも外部委託じゃないの？
ずいぶん前に他社工場いたけどｗ リコール費用800億円か。
検査費用を削ってをケチケチ貯め込んだ内部留保金を、全部吐き出すことになったよな。 >>52
スズキなんて安物にしか乗れない奴の代わりなんていくらでもいるだろ。
多少カスが死のうが代わりなんぞいくらでも居るし、事故れば一発あの世行きなら安全運転にでもなるだろ。
車が安くなりゃ買える人間のパイが増えてその分金が動くんだから、安全性安全性ばっかりで景気悪化させるのは馬鹿馬鹿しいわ。 新車の検査員って自動車検査員の資格があればOKなの？ スズキは正直なだけで最も誠実な企業だってももクロのファンが言ってた ヒュンダイの人、また日本車サゲ？日本車サゲたってゴミは買わないよ スズキはバイクの会社
車は趣味でやってるようなもん 基幹産業がこの体たらくwww
政治家と産業界の劣化がひど過ぎだろ。
もう日本終わってるわ。 排ガスは日本異常に厳しいからな、外車買ってもCPUとかマフラー変えられてて全然走りが違うこんなんで車売れるわけねえわ >>64
いくら5chとはいえ言っていいラインは考えた方がいいぞ 37年もその検査体制でやっきて問題にならなかったんだから
ルールの方が間違ってんだよ >>76
シミーだろ？
オフロード4駆の宿命や
ジープラングラーとかでも発生する 致命的な欠陥で事故が起こっているわけでもないから、不必要な手順を増やしすぎた日本あるあるなんじゃね？ トヨタ様は他の企業が不正とされる事象があっても
従者の日本国政府が無罪と判定するんでしょ >>17
スズキの検査不正、一気に拡大 隠蔽が常態化
2019年4月13日 19:41
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43717720T10C19A4EA5000
> 12日に新たにブレーキ検査などの不正が発覚。
> 数値をかさ上げし不合格の結果を「合格」とし、
> 「合格範囲内で数値を書いておけ」「書き直しをするとチェックシートが汚くなる」。
> スズキが12日に公表した出荷前に実施する完成検査の不正に関する外部調査報告書には、上司が検査員に指示した文言が並ぶ。
そりゃ不合格品を合格に偽装して売ってるからな… NISSANの軽トラ何度修理出してもエンジントラブルのマーク点灯してるんだが 37年検査不正やってて走行に問題出てないなら、その工程でいいんじゃね？ｗ ブレーキとハンドルって、
むしろそこ以外なら許されるレベル 中古のモコ乗ってるけど温まってないときのブレーキの効きが悪いんだよね
リコール対象？ >>18
電子制御との兼ね合いだと思うけど減速時にスルスルっと進む感じが確かに有る
ちょっと怖いときがあるね そうだね。コーションラベル見せないのは不正だよね。 ホンダは過激化する燃費競争から「もう今の技術ではこれ以上無理でーす」って抜けたんだよなw
結果、ホンダ以外みんな不正してたw >>92
問題出てたじゃん
ブレーキランプ点灯検査不合格を
合格と偽ってたのかもしれん >>1
お前はいつになったらコーションラベル証明するの？ ぶっちゃけ生産ラインの速度上げすぎなんだよ
ネジを規定トルクまでしめてると間に合わない
ハーネスのソケット硬くて最後まで差し込めない
シーリーグ貼るのも急いでやるから微妙なズレがでる
品質第一！とかを言ってるけどぶっちゃけ速度が最優先されるから検品なんかノーチェックで出荷してるし まあ整備したことある人は知っているだろうけど
リヤのドラムブレーキは新品だと制動力数値上がらないんだよね
走行上危険があるかというと全く無い
これ不正無しで合格させようとすると検査ラインで大量に止まることになるｗ
検査基準が間違っているかというとそれも無い
難しいとこだわ ある意味完成車の検査(？)って必要なんか？ってぐらい
放置されてても問題なかったんだなと思うわ・・・擁護はしないけど >>103
＞品質第一！とかを言ってるけどぶっちゃけ速度が最優先されるから検品なんかノーチェックで出荷してるし
安全もそうだね。
「安全最優先！」という割には、費用対効果がーとか生産性がーとか言って、金も出さねーし危険な作業も黙認してる。 軽自動車で良くどっかのベルトキュルキュル凄い音させてるのなんなの？
バモスとかワゴンRとか >>103
初めは良くても、改善改善で作業が増えてるのにもかかわらず生産台数を変えないから、時間が不足していく 「まあゆってもしょせんスズキだから～」←ｺﾚﾃﾞｽﾝｼﾞｬｳww 安かろう悪かろうだから問題無い
駐車場のタイア止めに乗り上げなくてもフレーム曲がる車
検査省いても問題無いよ検査するだけ無駄 >>69
スズキはキャンプなど現場で使用する
エンジン発電機がメインなの
だから車とバイクがおまけ… >>109
スイフトでもキュルキュル言ってたのを聞いたことある。
本当にベルト鳴きが多いよスズキは。 スズキの不正って数値が公表されたぶんは
ユーザーにデメリットがないものがあったよね
届出数値より常時優秀な数値が出てるので
検査を省いてたみたいな
それでも在日マスコミは潰す気で報道するからねｗ スイフトのってるけどブレーキアホみたいに効くけどな >>118
甘すぎ。
検査を簡略化して経費や手間を抑えていたんだぞ
実際より悪い数値、といってもエコカー減税のランクが下がらない範囲（悪質）
他のメーカーが規定どおりに測ってるのに（多分ｗ）
つまり、フェアでないということ（風のせいにしているが） >>121
税務署に収入多めに申告しても罪にならないのにねｗ >>1
不正ってどの口で言ってんだよ
おまえの言ってることデマだらけじゃねえか 社長の会見も凄かったな
｢現場レベルの課長がやった！本社の我々は知らなかった！｣
じゃぁ本社の役割って何よ？
現場怒鳴りつけて出てきた数字にメクラ印押してパワポに纏めるオシゴト？
本社の連中を現場ラインで1年間仕事させろ
自分たちが現場に押し付けてた基準を達成するのがどんなに大変か
不正しなきゃ達成できない水準まで引き上げられて恫喝され続ける身分になってみろタコ 一体、どんな人生送ったらスズキなんかを選択する様になるんだろうな >>126
VWとの提携解消したときに
トヨタがケツ持つことにしたんじゃなかったっけ？ 最早なにが不正なのかって話になもなるよな37年間って だからスズキ車は停止線いつもはみ出るやつが多いのか >>136
数年前にワゴンRに試乗したら、
同じ力加減でブレーキ掛けてたら止まる直前くらいにグッと前に出て焦ったけど、こういう事だったんだな。 >>130
ハイブリッド車以外でも提携あったっけ？ >>129
広島のコルク屋、マツダも付け加えて呉
コルク屋のショールームは、同和地区の集会所の雰囲気だ 俺のスイフトは輸入だったかな
昔も現行も国内製造だっけ？ 俺のエヴリィバンと親のワゴンRもリコール対象なのかな ケビン・シュワンツがよくコケてたのはこれが原因だったのか 海外の連中にも買わないように英語や中国語で書いといた方がいいな。 ブレーキランプどっちかキレてるのが多い理由が判明か スズキ車のブレーキランプ切れの理由は
他社のように金属部品に鉸めてないで
樹脂部品に挟み込んであるだけなので
電球の熱で緩んで断線するって聞いたが ダイハツのリコールが先に出てきて単独じゃなくブーメラン的に次があるよなと思ってた >>145
あの人はアクセル開けすぎw
よくケツ振ってたけど速かったよな 故障するのも不思議じゃない
メイドインジャパンと書いてある >>39
ワゴンRのフロントロアアームだけど7万キロで交換になって、短すぎるボッタクリと叩いたら、整備をしていないのが悪いとか、部品交換や壊れない車は無いとか、馬鹿が突っ込みしてきたな
耐久性と部品コストのことを言ったのに、ここまで書かんと分からないのかなと
他社は足回りでｹﾁらんけどね
スズキを乗っているやつは、フロントロアアームのブッシュをチェックしろ
タイヤが外側だけ減ってすぐタイヤ交換しないと駄目になるから >およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円
これって部品調達コストだけ計上してんの？
安すぎない？ 検査ルールがおかしいんだろ
同じ基準で外車通してみろ
ライン止まるぞ ブレーキ検査の不正は燃費偽装よりはるかにタチ悪いよなぁ 燃費の時みたいにきちんと測ったら実際は止まりが良かっただったらもう草すぎるなｗ >>164
ブレーキ関連は重要保安部品ですからね。 >>165
その手の擁護は無理だよ
不合格品に下駄はかせて合格にしたってゲロッてるから ブレーキは新品だと当たりが出るまで効きが悪いからな
検査時点でコレくらい効くなら
1000㌔も走れば十分効くだろうって感じで
検査員の感覚で合格出してたんだろう >>162
不正内容分からないので推測だけど再検査費用じゃないのかなと予測
いつもの資格無し検査員がやってたとかなら部品交換とか発生しなさそう >>170
ナンバー取るときの0次点検の不正だから、対象期間は長くても初回車検で是正されてるはず
だから、初回車検前の車だけを対象にすればいいってスバルが前例作ってるからな。
実際の対象はここ3年以内の登録車だけだと思うよ。 基準厳しすぎんだろたぶん
他業界でもそうだけどそのぶん儲からない仕事が増えまくって圧迫してんだ
そのくせ納期厳守だから死にそうになりながらやってる
その隙を突いて比較的ユルユルの海外勢が猛威を振るって日本はドボンよ >>13
凄まじい偏見だな
スズキはニッチを突くメーカーとしての存在意義はあるぞ スズキを貶してるのはしょぼい国産乗用車乗りが多い
金持ち喧嘩せずで良い車乗ってる人は逆にスズキなどの軽に偏見を持たない
心に余裕が無いんだよ>>169みたいな人 >>119
買え
鈴木のじーさんが生きてるうちは安心だ ホンダはステップワゴンのブラケット折れて首を挟んで首の骨が折れたとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
