ホンダって業務外の有志による勉強会でこんな面白いことするんだな、俺もホンダに入社したい
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現在では使われていない「ツインリンクもてぎ」のオーバルコースを疾走していた謎のフォーミュラカー。
ノーズには赤のHマークが取り付けられ、エンジン音は聞こえずモーター音のみ。コレはっ！
ホンダも遂にフォーミュラE（電気自動車によるフォーミュラカーレース）に参戦か!? と思ったが、我々のスクープ情報網を使ってリサーチしたところ、それとは異なる意外な答が得られた。
このフォーミュラカー、たしかに電気自動車（以下EV）ではあるのだが、「Dynamic Charging System（大電力充電システム）」の実験車両であることが判明したのだ。
しかも高速走行中でも大電力充電が可能なものを目指しているという。
ホンダが目を付けたのが、接触式給電方式。クルマに搭載するにあたり、ボディサイドからニョキッと生えるアーム式を採用。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggU9N4ks.rMbohrfCmiem6xA---x900-y576-q90-exp3h-pril/amd/20190326-00010000-webym-001-1-view.jpg
今回我々が目撃したテスト走行では、オーバルコース・ストレートのガードレールに充電レーンを設置。
充電レーンの架線とアーム（集電ユニット）を接触させることで走行中の充電を可能にしている模様だ。
関係者によると、この充電レーンは道路にワイヤレス走行中給電システムを埋め込むのに対し1/20程度の費用で設置できるとのこと。
簡単に言えば、充電が必要なときに充電レーンを走り給電。また電池が減れば給電と一定の条件では航続距離無制限というインフラを目指している。
レーシングカーで実験とはいかにもホンダらしい。研究スタート時には180kWで120km/h前後での走行中充電実験から、現在では450kW、200km/hの充電走行実験を検証している模様だ。
これだけの規模の研究・実験ながら、ホンダ社内の有志による勉強会レベルだという。しかしながらその志は高く、ル・マン24時間レースなどで、デモランや特別枠で参戦!? なども狙っているらしい。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190326-00010000-webym-moto ホンダのバイクはカブのイメージばかりが先行してるけど
ちょっと昔の車種になるとパーツすぐ出なくなるから糞 勉強会と称して
有志で遊ぶクラブは
他の会社でもやってるだろ
俺はタミヤに入りたかった >>1
クソ千葉のクソスレ
マツダにすら就職させてもらえなくて、平日のこんな時間にスレ立ててる奴なんて拾わねーよ
スーパーのバイトってマジかコーションラベル ホンダは絶対にメルセデスを倒す。
俺たちはホンダを信じてる。 倒すってのはどのレベルで？
一回でも決勝で上の成績を取れば？
それとも年間チャンピオン？ ＞＞19
ホンダは7年連続チャンピオンになります。 走行風で風力発電してモーター回して走れば永久機関じゃね？ F1かっこいい…で入社して「アクアなんて余裕で倒します」とか言ってリコールFIT出したやつ名前なんだったっけか >>17
そうなの？
千葉はマツダの就職落とされたからそんなに忌み嫌ってるの？ マツダとかスバルとかスズキってこういのチャレンジしないの? ホンダはEVの波で一人溺れていく姿が想像できる
生き残るのは天下のトヨタ様 空中給油して並みの操作技術が要求されそうだなコレw これもいいけどアシモの次を開発しろよ
ボストンダイナミクスに負けたままでええんか！？
駄目にきまってるやろ！ F1とか無駄に金かける余裕があるのならFRのライトウェイトスポーツでも作れや!! んな事してないでオーバル直してNASCAR開催しろよ >>17
その時間で業務中に投稿できる君は暇そうな部署だね 千葉の運送会社で、福利厚生で休憩室に巨大テレビと最新のゲーム機が複数おいてあって
従業員は課業外に好きなだけやり放題とかいう企業があって、就職希望者が殺到して大人気だってな。
運送が終わっても家に帰らずそこでゲームやってる人が多いって。
３００倍の倍率だとか 勘違いしたブラック企業が従業員こき使うからこうゆうの止めろや モンキーがでかくなったのは許すが、フォルムを変えた理由が分からん。同じ形なら100倍売れたぞ？
俺もモンキー餅だが同じ形ならバエるだろ？ >>1
まぁ希望するのは構わないんだけどさ、それよりもお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？
まだなの？ ソーラーカーをホンダとトヨタが作ってレースやってた頃
ホンダは勝てるソーラーカーを作ってみたけど
トヨタは市販しようとしていたっぽい
残念ながらソーラーカーはダメだったけど
ハイブリッドに技術が生かされたらしいよ ホンダの寄居にある独身寮に工事に行った事がある
ホテルかと思うようなすげぇ立派な建物だった
部屋は普通のワンルームだったけど わいがやとか言ってるけど欠陥フィット3の販売を阻止できなかった閉鎖的な職場のくせに 高専の同期でホンダに行ったヤツ
まだ勤めてるのかなぁ？ スロットカーか
アクセル握りっぱだとコースから吹っ飛んでくやつ レーシングカーがたまたま余ってたのでテストベットにって
やることがNASAっぽくて格好いい 旋盤やらフライス、ベンダーを自由に使わせてもらえるなら趣味の品を作りたいわ >>67
その辺の機材使えると趣味の幅も奥行きも出てくるよなｗ
そうなると何しに会社行ってるのか、わからなくなりそうだけど。
旋盤、フライス、ベンダー、溶接機があればかなり面白いよな。 糞千葉に出来る仕事なんてマジで刺身にタンポポくらいしかねぇだろ スロットルレーシングだなw
でも、そこをマジでやるのがホンダらしい >>68
某乗り物屋わし、自分のバイクの部品作ってる。
ミスミもフル活用。
同僚にはそういう奴いないな、今の若い人、自分で作るの興味ないのかな。 >>73
以前、勤めていた鉄工所には全部揃ってたんだけど会社閉めたからなぁ。
俺は自作出来る環境があれば自作したいけど、若い奴らが興味あるのは
どうしたら製品が出来上がるかっていうプログラムを組む事で
実際、現場で曲げたり溶接したりサンダー掛けたりってのは嫌なんだろうな。
図面通りに作れる技術と環境、道具、頭脳があるんだから
趣味の物作りなんかめちゃくちゃ捗るのにね。 >>45
どうせ出ても買わないくせに
そういうくらいならS660持ってるんだろうな？ >>69
社員が自主的に、手弁当でやりました！に決まってるだろ >>1
こっ、これは・・・・・
丸ノ内線と一緒やな F1活動休んでるときに
勝手にF1マシン作っちゃったんでしょ 地下鉄みたいな？雨の日とか使えるの？
てか、車軸に発電機仕込むネタが全く出てこないってそんなに都合が悪いのかｗ 観客の声援をエネルギーに換える技術とかあったら面白いのに >>83
縁石乗っても
乗り心地がいいとか言ってたよな 見せてもいいレベルのもの見て感動すんなよ
どこの企業も最先端レベルは見せてくれないから ホンダR&D中途採用されるには
・旧帝、東工大、慶応理工卒である
・SPI3スコア8割以上
・TOEIC800以上
・自動車のエンジン、トランスミッション、ECUプログラミング、モーター、バッテリー等の研究開発歴10年以上
または特許経験あり
これらを全て満たさなければならない
こんだけのSPECなら転職しなくても
十分稼いでると思うが >>93
中の人だけど、これはどこから湧いて出た妄言なのかな？
自分の周りだけでも20代前半で転職してきた若手とか、板金系のメーカーから転職してきた人とかいろいろおるけど。 やりたい連中が集まってやってるんなら問題無い
寧ろサークル的感じで楽しそうでもある
しかし、やりたくない社員を動員してやらせてるなら話は別だ おい！馬鹿千葉 Ｓ６６０見せろ！
え？まだ納車待ちだって？プププ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
