トヨタ・カローラGRスポーツ動画、GRブランドに新型COROLLA導入
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トヨタは今月開催されたジュネーブモーターショー2019でカローラGRスポーツを発表した。
(動画はカローラハイブリッド GR スポーツ)
カローラGRスポーツの欧州向け発売日として、2020年1月が予告された。
昨年2018年にフルモデルチェンジした新型カローラは、既に欧州ではセダン、ワゴン(ツーリングスポーツ)、ハッチバックの3種類のボディタイプが発売されている。
カローラGRスポーツは、この中のハッチバックをベース車として開発されたスポーツカスタマイズモデルとなる。
搭載されるエンジンは1.8L NAと2.0Lハイブリッドが用意される。
ベース車は日本でカローラスポーツとして販売されるモデルで、GRは日本でもプロモーションに力を入れられているブランドである。
このカローラGRスポーツが日本発売される可能性は高いのではないか。
この他トヨタは、カローラ TREKを発表。欧州向け発売日として2019年8月が予告されている。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/03/corolla-gr-sport.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=ZFe8JGdpsOM シビックに対抗して2リッターでのグレード出すと思ってたけど1.2リッターだけで萎えた 欧州版オーリスだとこの1.8NAが売れ筋だったんだよなそういや。 エコだ何だ言ってる時代にこれだけ攻めてるトヨタスゲーわ… >>16
世界マーケット考えたら普通じゃね?
日本でも都会以外なら走りを楽しむ場所は残ってるし スプリンターシエロのことも思い出してあげてください カローラGR-DQN
アルファードGR-DQNの予感… 随分とモッサリしたカローラだな
全くカローラである必要性を感じない >>23
街で走ってるの見かけると、細長いライトに見えるからそんなに悪いと思わなかったよ これで300馬力くらいあるハイブリッドなら面白いのに 最近、屋根とボディの色ツートンにするのが流行ってるの? >>43
ワゴンの方はカルディナの敵討ちで上級スポーツグレードを出す説あるな 今乗ってるゴルフの次に考えてるのがこれなんだけど、カローラぁ?wという小並感を打ち消すのに必死 >>48
好きな車に乗れるのなら素晴らしい事じゃん
ブランドに乗りたい訳じゃないんでしょ?
自分が良い車だと思ったのなら買うべきだよw 1.2でスポーツはないわ〜
スポーツというからには1.8にターボ付けろよ >>52
むしろヨタ800出せよ
幅の広い車はストレス溜まるわ >>12
1トン切っていたグループAでも勝ったことのあるマシン カローラの特別仕様車と言えばなまはげだ。
100万ちょいで買えた。 >>48
ハイブリッドにコダワリ無いならそのまんまゴルフ継続だな
俺なら 400馬力もない車でスポーツとかやめてもらえませんかねw これ海外じゃまだオーリスの名前で売られてるんじゃなかったのか 日本車のホットハッチならスイスポ一択
マツダ3も気になるけど
カローラはちょっと残念なところが多すぎる >>40
自分が欲しい車のポイント全部当てはまったのが現行スイスポだけだったわ、、、
買ってないけど カローラなんて最低限の走りでいいからとにかく安いセダンってとこが
存在意義じゃないの? フロントフェイスがほとんどノーマルと変わらないんだな >>48
レビントレノみたいなもんと言えばいんじゃね?
まぁゴルフでいいと思うが >>76
抱き合わせ販売だか高い
かつては別売り
セット内容
パワーステアリング
パワーウインドウ
オートエアコン
オーディオ
アルミホイール
電動格納式ミラー
カラードモール
カラードバンパー >>73
いろんな装備が増えたと考えても車って高くなったなあ 最近はオプションカタログの充実が凄い
内外装一ヶ所二万円くらいで色とか変えられる
嫁に見せたらいろんなところを変えられて見積り金額UP >>61
でもランエボに煽られたら黙って道開けるんだろ? GRとかつけたら300万超えるんだろ
給料下がってんだから下げろよ
120万で売れ 相変わらずかっこ悪いなゴチャゴチャして
ほんとどうしようもない >>77
アルト47万円と今のアルトの70万円切る最安モデルを比較するとよくわかる。
今の方がずっとまともでコスパも良い事に。 見た目だけでGR買って失敗した、当たり前だけどサスが硬いしマフラーうるさいし。130kmh超えたあたりから足回りの感じよくなるけど、もっとコンフォートに乗りたかった >>57
元々はインターネットが解放されていない時代に社内ネットワークでトヨタ画像検索システムとかいう章夫君主体で立ち上げたのが〜(ry GRって昔から有ったよ。
マーク2で4気筒エンジンで軽量化されたモデル。 カローラスポーツは非力だから上質に感じる
ハイパワーなら伝統を守って足回りが破綻するだろうな >>90
日本最大のアマチュア草レースがGRが展開するVitzレース。
トヨタ=車音痴と思ってるのは昭和の老害ジーさん。 乗り出し250万以上のカローラはカローラじゃない
カローラの名前だけ借りた 別の何かw Slk中古なら乗り出し200マンだよ。
多分そんな壊れない。 >>43
300馬力越えてくるなら2.0STIから乗り換えるわ カローラスポーツはBTCC仕様がかっこいい
イギリスのツーリングカー選手権で勝てば向こうでかなり売れるんじゃないかな
あのまま出せないけど、イメージしてGRMNとか出せば カローラスポーツも250万するんだな
何やかんやで300万近くか凄い時代だな
給料だけは全く上がらんのに 名前はカローラでもこれでもかってくらい装備てんこ盛りだからな >2.0Lハイブリッド
いいね
日本ではいつ頃かね 以前のG'sとかGRって馬力は変えずに足回りを硬くしたり車体剛性を上げたりするだけだっけ? >>118
かつてのトヨタはマーク2フォーチュナーやマークXプラスMみたいにフニャ足にカタログ馬力をウリにした直線番長で嫌いだった。
その点、GRはニワカには気付かないボディ剛性やサスを強化してるのは実際にサーキット走るモリゾウ社長効果だと思う。
寧ろ本気でサーキットを走る層からGRはウケている。 やっぱりストレートにVWゴルフ対抗を宣言して開発されてるのが良いんじゃない?
剛性や足回りに拘る層を狙うなら、必然的にそうなる 若者の車離れじゃなくて、買いたくても買えない給料、契約社員やアルバイトでローン通らない。
そんな時代なんだから、軽しか売れない。 マークXのは意外と見かける
ミニバンのやつは見たことない >>111
oh...高かったのにね
足ノーマルにしちゃえ >>73
下の来場記念バッジを面白いと受け止めてもらえる時代があったんだよなぁ 今の時代なら100万よな 日本人だけ特別安くしたれよ
派遣ばかり増やして何がしたいんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています